Nakajima C6N Saiun

Japanin keisarillisen laivaston partiolainen Zarya ( Nakajima C6N) ( jap. Kaigun kanjo teisatsuki Saiun / Nakajima Shi-roku-en ) on kolmipaikkainen täysmetallinen laivapohjainen Japanin keisarillisen laivaston toisen maailmansodan laivaston tiedustelukone. Kehitetty Nakajiman ilmailutehtaan suunnittelutoimistossa johtavien insinöörien Y. Fukudan ja Y. Yamamoton ohjauksessa. Koekoneen lento tapahtui 15. toukokuuta 1943 . Japanin keisarillinen laivasto hyväksyikeväällä 1944 . Liittoutuneiden ilmavoimiensymboli on Myrt .

Partiolaisten lisäksi Japanin keisarillinen laivasto sai myös yöilmapuolustuksen sieppaajat sieppaamaan Yhdysvaltain strategisia pommikoneita emomaan yllä. Yöhävittäjä C6N1-S kahden hengen miehistöllä kantoi kahta pikatuli-ilmatykkiä vinosti suojuksessa. Zaryasta tuli Japanin keisarillisen laivaston nopein ilmapuolustuksen sieppaaja , mutta yökäytön tehokkuutta rajoitti etsintätutkan puute . Zorya oli viimeinen pudotettu lentokone toisessa maailmansodassa. 15.8.1945 Yhdysvaltain laivaston luutnantti Reidy sieppasi ja ampui alas yhden Zaryan.

Rakentaminen

Valmistettu tiedustelu- (C6N1, C6N2) ja yöilmapuolustuksen sieppaajan (C6N1-S ja C6N3-S) versioina. Tiedustelumiehistö koostui lentäjästä, navigaattorista ja ampuja-radiooperaattorista, yösieppaajasta - lentäjästä ja ampuja-radiooperaattorista.

Runko

Täysmetallinen matalasiipinen semi-monokokki kapealla rungolla, joka vähentää vastusta. Keulaosassa on moottori, polttoaineautomaatit ja öljysäiliö jäähdyttimellä. Keskiosassa on lasitettu ohjaamo lennoille yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa, päivällä ja yöllä. Navigaattori-komentaja lentäjän takana. Lyhdyn liukuva osa avautuu taaksepäin. Päällikön ohjaamossa on navigointilaitteet sekä F-8- ja K-8-ilmakamerat. Lattiassa on suorakaiteen muotoinen valolukko ja torpedopommikoneissa tähtäyslaitteet. Komentajan takana on ampuja-radiooperaattori radioasemalla ja konekivääritornilla. Sieppaajaversiossa miehistöön kuuluu lentäjä ja ampuja-radiooperaattori, keskimmäisessä hytissä on tykiteline. Häntäosa on monokokki köliä, stabilointia, koukkua ja laskutelinettä.

Keskiosa

Matala venymä laminaarinen siipi on täysmetallinen, kaksisäleinen, jossa on I-palkit ja ristikkorivat. Pieni venymä mahdollisti laivapohjaisen ilman päitä taittamista. Säleikön välisen vapaan tilavuuden täyttävät polttoainesäiliöt (1,3 tuhatta litraa), alaosassa - laskutelineiden syvennykset .. Laskeutumisnopeuden vähentämiseksi takareunan pituudella asennettiin kaksiuraiset Fowler-läpät, joilla on suuri venymä. Ensimmäisen osan poikkeamakulma 45 gr, toisen 65 gr. Siivekkeillä on maksimikulma 25 astetta / 18 astetta. ylös / alas, laskutilassa - 10/15 gr. Kahvaan kohdistuvan rasituksen vähentämiseksi siivekkeissä on trimmeri. Automaattisen säleen etureunassa puolivälissä. LDPE-palkki on asennettu vasempaan konsoliin.

Plumage

Takayksikkö on kokonaan metallia, ja siinä on kaksikärkinen stabilointi, jossa on jonkin verran poikkeamaa akselista vääntömomentin kompensoimiseksi. Peräsimet ja hissit on valmistettu duralumiinista, ja niissä on pellavakuori ja trimmiliuska. Laivakäytön helpottamiseksi pysäköintiasennossa peräsin on käännetty eteenpäin vasemmalla puolella. Ohjauspintojen hallinta on jäykkää ohjaussauvasta ja polkimilla.

Alusta

Kolmipyöräinen laskuteline, jossa on hydraulinen siipien sisäänvetojärjestelmä ja pneumaattiset kenkäjarrut. Häntätuki vetäytyy takaisin runkoon. laskukoukku vetäytyy rungon alaosassa olevaan koloon.

Voimalaitos

Slava - moottori ( jap. Homare ) (Maavoimien D-45-ilmailu) Suunnittelutoimisto Nakajima (tähden muotoinen 18-syl., 1,8 tuhatta hv) neliteräisellä metallilla VISH:lla (3,5 m). Kymmenen siipisäiliön tilavuus on 1,4 tuhatta litraa. Sarjakoneilla kokeellinen toisesta modifikaatiosta ja Zarya-M ( jap. Saiun-Kai ) asensi Slava-2:n (2 tuhatta hv, D-45-2 maavoimille) lisensoidulla täysmetallisella VISH:lla. Zarya-M2- ja -M4-projektit sisälsivät turboahdetun MK9A:n (2,2 tuhatta hv, Ground Forces Aviationin "D-43") asennuksen. Tyypillinen piirre oli öljynjäähdytin siirretty vasemmalle. Moottorit asennettiin ensimmäisen rungon moottoritelineeseen. Pikakiinnityspaneelien konepelti tarjosi pääsyn kaikkiin yksiköihin, ilmavirtausta sääteltiin konepellin takaosassa olevilla läpäillä. Moottorin ja palomuurin väliin oli öljysäiliö (56 l), sähkökäynnistin, generaattori, polttoaine- ja hydraulipumput.

Aseistus

Tiedustelijalla oli AP-1 tornikonekiväärin (lisensoitu MG-15 7,92 mm, 1,3 tuhatta laukausta minuutissa, 825 patruunaa), sieppaaja - pari synkronoituja AP-3:ita (lisensoitu Hotchkiss 13,2 mm) ja torni AP -1. Tiedustelija saattoi kantaa T-91 ilmatorpedoa tai BRAB-99 ilmapommia (800 kg). Zarya-M-projektissa oli pari 20 mm ilmatykkiä tai yksi 30 mm suojus .

Tekniset tiedot

Muistiinpanot

1. ↑ Ilmapuolustuksen sieppaaja
2. ↑ 6 km 8 m. 9 s.

Kirjallisuus

• Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijoita. Täydellisin tietosanakirja. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Linkit