Väärää musiikkia

" Väärä musiikki " ( saksa:  Schräge Musik  - Shrége music ) on saksankielinen nimi menetelmälle, jolla tykkiaseistus asennettiin yöhävittäjiin toisen maailmansodan aikana (käytettiin Luftwaffen lentokoneissa kesäkuusta 1943). Tällainen aseiden asennus varmisti ampumisen merkittävässä kulmassa ylöspäin ja eteenpäin lentokoneen liikesuuntaan nähden, mikä mahdollisti tehokkaan hyökkäämisen vihollisen pommikoneeseen lentäessään sen alla "kuolleella" vyöhykkeellä, joka ei näkynyt pommikoneesta [ 1] .

Saksan sanan "schräg" kirjaimellinen käännös tarkoittaa "viistoa", "viistoa", "viistoa" [1] [2] . Sana "Schräge Musik" tarkoittaa kuitenkin täsmälleen "Väärää musiikkia" [1] . Tosiasia on, että kolmannessa valtakunnassa jazzia " mustien ja juutalaisten musiikkina " pidettiin dekadenttina ja se kiellettiin. Kansan keskuudessa jazz sai lempinimen "Schräge Musik" - väärää, epätavallista, toisinajattelijamusiikkia. Tämä nimi siirrettiin myös epätavallisella, väärällä tavalla asennettuihin aseisiin [1] .

Historia

"Väärän musiikin" prototyyppi ilmestyi ensimmäisen maailmansodan aikana vuonna 1918 [3] . Sitten tulevan lentokonesuunnittelijan ja Gerhard-Fieseler-Werke GmbH -konsernin omistajan Gerhard Fieselerin ja tuolloin tunnetun ässälentäjän ehdotuksesta Thiden 38. hävittäjälentueen ( saksalainen Thiede ) komentaja asennettiin . kaksi kevyttä konekivääriä hänen yöhävittäjässään niin, että ne ampuvat eteenpäin ja ylöspäin. Tämän seurauksena Tide saattoi hyökätä vihollisen lentokoneisiin , jotka olivat kirkkaasti valaistuja valonheittimien alhaalta, putoamatta kuitenkaan näiden valonheittimien sokaiseviin säteisiin [3] .  

1930-luvun alussa Isossa-Britanniassa Vickers Type 161 -hävittäjä pystyi asentamaan aseen vähintään 45 asteen kulmaan vaakatasoon nähden. Lentokone saattoi lentää perässä olevan pommikoneen tai ilmalaivan alapuolella ja ampua ylöspäin.

Vuonna 1938 , Luftwaffen nopean kasvun aikana, Thide muistutti kokemuksestaan ​​Imperiumin ilmaministeriölle , mutta hänen ehdotuksensa jätettiin huomiotta [1] . Myöhemmin japanilainen osapuoli ilmoitti Luftwaffen johdolle omasta vastaavasta kehityksestään, mutta Luftwaffekaan ei osoittanut kiinnostusta niitä kohtaan [1] .

Toinen maailmansota. Saksan yöpommitukset

Vuodesta 1940 lähtien brittiläiset pommikoneet alkoivat tehdä säännöllisiä yöiskuja Saksan alueelle [4] . Keväällä 1942 näiden ratsioiden intensiteetti kasvoi dramaattisesti: niihin osallistui yleensä useista sadasta tuhanteen tai useampaan ajoneuvoon. Pommitukset olivat jo luonteeltaan strategisia, ja niiden kohteena olivat Saksan kaupunkien asuinalueet [1] .

Tällaisten iskujen torjumiseksi Luftwaffeen luotiin yöhävittäjälentokone , joka sisälsi viimeisimmät tekniset saavutukset, kuten varhaiset tutkan havaitsemisjärjestelmät, hävittäjien keskitetty ohjaus seuranta-asemien avulla, elektroniset navigointijärjestelmät ja automaattinen palonhallinta, infrapunatähtäimet , tunnistusjärjestelmät "ystävä tai" vihollinen" [4] . Yöhävittäjälentäjiä pidettiin Luftwaffen eliittinä [4] .

Massiivisia pommituksia suoritettiin myös päiväsaikaan. Pääsääntöisesti amerikkalaiset lentokoneet osallistuivat niihin, myöhemmin Britannian ilmavoimien joukot liittyivät näihin hyökkäyksiin , ja tällaisten pommitusten tarkoitus oli pääasiassa Valtakunnan teollisuusyritykset.

Jo sodan aikana, vuonna 1941 , III./NJG3-yöhävittäjäryhmän komentaja Oberleutnant Rudolf Schenert uskoi, että on paljon helpompi hyökätä vaakatasossa lentävien pommittajien kimppuun kuin nousta pohjasta ja hyökkäyksen jälkeen uudelleen. laskea jyrkästi [1] . Schenert kääntyi Saksan ilmapuolustuksesta vastaavan kenraalimajuri Josef Kammhuberin puoleen ehdotuksella asentaa Dornier Do.17 -yöhävittäjään pystysuoraan ylöspäin ampuva konekivääri . Aluksi tämäkin ehdotus jätettiin huomiotta, mutta myöhemmin, kesällä 1942, Tarnewitzin aseiden testauskeskuksessa aloitettiin kokeet pystyaseiden asentamiseksi Dornier Do.17, Do.217 ja Messerschmitt Bf.110 lentokoneisiin . Myöhemmin näihin kokeiluihin liittyi myös Ilmailuministeriön tekninen osasto. Tuloksena kävi ilmi, että optimaalinen ei ollut runkojen pystysuora järjestely, vaan niiden kaltevuus eteenpäin 65-70 asteen kulmassa . Tässä tapauksessa kohde voisi liikkua hävittäjään nähden suuremmalla kulmanopeudella kuin pystysuunnassa ylöspäin ammuttaessa, jopa 8 astetta sekunnissa [1] .

Saatujen tulosten perusteella kolme muuta Do.217J-yöhävittäjää varustettiin neljällä ja kuudella vinosti asennetulla MG 151 -lentokonetykillä, ja ne saapuivat entiseen Schoenert-lentueeseen vuoden 1943 alussa [1] .

Schenert itse nimitettiin muodostetun ryhmän II./NJG5 komentajaksi 1. joulukuuta 1942. Tämä ryhmä oli varustettu Bf.110-hävittäjillä, mutta Schenert lensi silti kokeellisella Do.217:llä. Tuolloin yksi asesepistä, ylikersantti majuri Mahle, pystyi komentajan esimerkin mukaisesti asentamaan vinosti kaksi MG FF -tykkiä Bf.110-ohjaamoon ja toukokuussa 1943 Schenert , josta oli tullut jo Hauptmann . , ampuivat alas ensimmäisen pommittajan Berliinin yllä heidän avullaan [1] .

Voittoja seurasi lisää. Testausta jatkettiin onnistuneesti III./NJG3:ssa. Tämän seurauksena kesäkuusta 1943 alkaen aloitettiin ns. vakiosarjan R22 valmistus kaltevien aseiden asentamiseksi Dornier Do.217J, N ja Junkers Ju.88C-6 lentokoneisiin . Tällaista sarjaa ei ole vielä kehitetty Bf.110-hävittäjälle, mutta monet miehistöt ovat asentaneet kotitekoisia asennuksia, kuten Makhle teki aiemmin. Uuden asennuksen nimi oli "Wrong Music" [1] .

Japanin vastineet

Japanissa luotiin myös "Wrong Music" -ohjelman kaltaisia ​​installaatioita . Joten taistellakseen amerikkalaisia ​​strategisia pommittajia B-24 "Liberator" ja B-29 "Superfortress" , jotka tekivät säännöllisiä hyökkäyksiä Japanin saarille , yöhävittäjien puolelta ohjaamon taakse asennettiin tykkiaseistus, joka oli sovitettu ampumiseen. eteenpäin ja ylöspäin. Tällaisia ​​lentokoneita olivat: Mitsubishi A6M5 ("Zero") , Yokosuka D4Y2-S ("Judy") , Yokosuka P1Y-S "Kyokko" , Nakajima J1N1-C-Kai ja J1N1-S ("Irving") ja Ki-45 ( "Irving"). "Nick") . Jotkut lentokoneet, kuten J1N1, oli lisäksi varustettu alasampuvilla aseilla [5] [6] .

Taistelukäyttö

"Väärän musiikin" käyttö tarjosi useita etuja:

• Suurimmalla osalla brittiläisistä pommikoneista ei ollut matalampia sijoituksia.
• Hyökkäyksen paikka oli uhrin "kuolleella" näkymättömällä alueella.
• Kun panssaria asetettiin, erityisesti korkealla sijaitseviin brittiläisiin pommikoneisiin, alhaalta tulevien hyökkäysten mahdollisuutta ei otettu huomioon.
• Hävittäjä maan taustaa vasten oli tuskin havaittavissa, ja pommikone päinvastoin oli hävittäjälentäjälle selvästi nähtävissä taivasta vasten.
• Kohteen pinta-ala alhaalta hyökättäessä on paljon suurempi kuin takaa hyökäessä.

"Väärällä musiikilla" varustettu hävittäjä asettui 50-200 metriä hyökätyn pommikoneen alapuolelle. Ohjaamon katoksen yläosaan sijoitetun tähtäimen avulla ohjaaja tähtäsi vihollisen lentokoneen siipien polttoainesäiliöihin ja avasi tulen (saksalaiset lentäjät yrittivät olla osumatta runkoon peläten pudotamattomien pommien räjähdyksen ). Iskun jälkeen hävittäjä putosi välittömästi alas tai kääntyi pois peläten pudonneen lentokoneen mahdollista jyrkkää putoamista [1] .

"Väärän musiikin" asennus luokiteltiin tiukasti alusta alkaen. Kaikki hänen mainitsemisensa lehdistössä kiellettiin . Esimerkiksi yöhävittäjävoitoista kertovissa raporteissa kuvattiin koirataisteluja siten, että ne antavat vaikutelman, että saksalaiset hyökkäykset toteutettiin perinteisellä ylhäältä alas -tavalla. Tämän seurauksena britit eivät pitkään aikaan olleet tietoisia uuden saksalaisen taktiikan ilmaantumisesta [1] .

Saksalaisten lentäjien asenne

Jotkut saksalaiset lentäjät pitivät sitä äärimmäisen hankalana, kun he pyrkivät heittämään päänsä kauas taaksepäin (tämän haitan poistamiseksi ehdotettiin käytettäväksi Spanner I -infrapunatähtäintä , josta kuva heijastettiin näytölle lentäjän eteen, mutta tämä idea ei toteutettu), ja jotkut heistä jopa purtivat asennuksen lentokoneestaan. Mutta useimmat lentäjät arvostivat Wrong Musicia sen ansiosta, että vihollisen hyökkääminen oli helpompaa ja turvallisempaa [1] .

Britannian vastatoimet

Brittien ensimmäiset yritykset torjua "Väärää musiikkia" sisälsivät ylimääräisten ampumapisteiden asentamisen vaaravyöhykkeelle. Näillä konekiväärin torneilla oli kuitenkin epätyydyttävä näkymä, ja ne vähensivät myös lentokoneen nopeutta. Koska yöpommittajien Monica-takatutka ei pystynyt havaitsemaan alhaalta hyökkääviä yöhävittäjiä, yritettiin asentaa uusi ala- ja takatunnistustutka.

Onnistunut ratkaisu oli "Fishpond modifikation" asennus H2S-tutkalla. Bomber Command -koneet varustettiin sillä vuoden 1944 puoliväliin mennessä, minkä jälkeen yöpommittajien häviöt putosivat hyväksyttävälle tasolle.

Nightfighters, joissa on väärä musiikki

Tapahtuma Sveitsissä

28. huhtikuuta 1944 Sveitsin , puolueettoman maan , alueella vaurioitui yöhävittäjä Messerschmitt Bf.110G-4 / R7 huippusalaisella FuG220 "Liechtenstein" SN-2 tutkalla ja "Wrong Music" asennus, vielä tuntematon vihollinen , joutui laskeutumaan aluksella. Lisäksi koneessa oli ohjeiden vastaisesti salkku, jossa oli yöhävittäjän salaiset radiokoodit . Ja ampuja tällä lennolla oli ylikersanttimajuri Makhle , sama, joka ensimmäisenä asetti "Väärän musiikin" Bf.110:een [7] .

Lentokoneen kuljettamiseksi Saksaan tai tuhoamiseksi paikan päällä kuuluisan sabotööri Otto Skorzenyn johdolla suunniteltiin erikoisoperaatio Sveitsin lentokentän valloittamiseksi [7] . Saksan ja Sveitsin salaisten palvelujen välillä saavutettiin kuitenkin rauhansopimus, ja hyökkäys Sveitsiin vältyttiin [7] . Vastineeksi lentokoneen ja sen varusteiden tuhoamisesta Sveitsin hallitus sai ostaa 12 Messerschmitt Bf.109G-6 -hävittäjää . Käsiteltiin myös kysymystä näiden hävittäjien tuotantoluvan siirtämisestä Sveitsiin [7] . Kuten myöhemmin kävi ilmi, natsit pettivät sveitsiläisiä: kaikkien kahdentoista toimitetun lentokoneen moottorit olivat kulumisen partaalla, ja siksi vuonna 1951 sveitsiläisen tuomioistuimen päätöksellä maksettiin rahallinen korvaus. maksettu [7] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Zefirov M. V. Luftwaffen ässät. Yötaistelijat. - M .: AST , 2001. - S. 115-120. — 496 s. - 7000 kappaletta.
2. ↑ http://lingvo.yandex.ru/schräg/с%20German/  (linkki ei saatavilla) Lingvo- sanakirja
3. ↑ 1 2 Zefirov M. V. Luftwaffen ässät. Yötaistelijat. - M .: AST, 2001. - S. 12. - 496 s. - 7000 kappaletta.
4. ↑ 1 2 3 Zefirov M. V. Luftwaffen ässät. Yötaistelijat. - M .: AST, 2001. - S. 5-6. — 496 s. - 7000 kappaletta.
5. ↑ Kudishin IV. Kansihävittäjät toisen maailmansodan aikana. Moscow, LLC Astrel Publishing House, 2001. ISBN 5-271-01879-2
6. ↑ Samuel Eliot Morison . Yhdysvaltain laivasto toisessa maailmansodassa. Nouseva aurinko Tyynenmeren yllä, joulukuu 1941 - huhtikuu 1942 . — M .: AST , 2002 . - T. 3. - 640 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-7921-0572-3 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 Zefirov M. V. Luftwaffen ässät. Yötaistelijat. - M .: AST , 2001. - S. 123-136. — 496 s. - 7000 kappaletta.

Kirjallisuus

• Zefirov M. V. Luftwaffen ässät. Yötaistelijat. - M.: AST, 2001. - 494 s. — ISBN 5-17-007772-6
• Kudishin IV . Kansihävittäjät toisen maailmansodan aikana. - M .: Astrel, 2001. - ISBN 5-271-01879-2
• Samuel Eliot Morison . Yhdysvaltain laivasto toisessa maailmansodassa. Nouseva aurinko Tyynenmeren yllä, joulukuu 1941 - huhtikuu 1942 . — M .: AST , 2002 . - T. 3. - 640 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-7921-0572-3 .
• Shunkov V. N. Luftwaffen ilmailu. - Minsk: Harvest, 2000. - 543 s. — ISBN 985-433-891-6