Yokosuka D4Y Suisei

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. huhtikuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 90 muokkausta .
Komeetta
Yokosuka D4Y

Ensimmäinen modifikaatio
Tyyppi tiedustelusukellus _
Kehittäjä Suunnittelutoimisto Aichi
Suunnittelutoimisto nro 1 laivaston
Valmistaja lentokonetehtaita
Aichi - Nagoya )
No. 1 - No. 11 laivaston
Pääsuunnittelija M. Yamana
Ensimmäinen lento 1940 lopulla
Toiminnan aloitus kevät 1942
Toiminnan loppu kesä 1945
Tila poistettu palveluksesta
Operaattorit Japanin keisarillisen laivaston ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1942-1945
Tuotetut yksiköt 1,5 tuhatta yksikköä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Imperiumin Japanin laivaston komeetta -sukelluspommikone [1] (海軍 艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Kaigun kanjo Bakugekiki Suisei/Yokosuka Diyonuai )  on kolmipaikkainen japanilainen Imperiumin meripommi . Kehittäjä: Aviation Design Bureau No. 1 of the Navy ( sotilaallinen yksikkö Yokosuka ). Se rakennettiin pieninä sarjoina kesältä 1942 (jopa 1,5 tuhatta yksikköä) Allied Air Force Judyn symboli ( Judy ).

Historia

Yksimoottorinen täysmetallinen keskisiipinen lentokone, joka on mallinnettu Japanissa testatun Heinkel -sukelluspommittimen mukaan . Sen suorituskykyvaatimukset vahvistettiin Japanin keisarillisen laivaston TTZ:ssä nro 13 ( jap . Jusan-shi ) 1938:

Merivoimien lentokonetehtaan nro 1 ( sotilaallinen yksikkö Yokosuka ) suunnittelutoimisto sai ei-kilpailun perusteella tehtävän suunnitella uusi sukelluspommittaja , jossa projektin kehitystä johti M. Yamana. Sukelluspommittajan He 118 yleisten suunnitteluratkaisujen pohjalta suunnittelijaryhmä loi kompaktin täysmetallisen keskisiiven, jonka siipien kärkiväli oli pienempi kuin I-0 :ssa , mikä mahdollisti taitettavan siiven luopumisen, joka periytyi. edistynyt koneistus. Kolminkertainen runko oli pidempi, ja vaikka se oli pienempi kuin LB-99 , runkoon oli mahdollista laittaa sama määrä polttoainetta puolen tonnin pommikuormalla. Ensimmäistä kertaa ilmailun voimalaitokseksi laivasto valitsi nestejäähdytteisen Atsuta KB Aichi -moottorin (lisensoitu Daimler-Benz DB 601, 960 hv). Ensimmäiset viisi ajoneuvoa 1940-luvun lopulla varustettiin tuontimoottoreilla. Kone osoitti hyvää lentosuorituskykyä, mutta massatuotanto viivästyi lisensoidun Atsutan kehitysongelmien vuoksi . Lentokonetehtaan nro 1 rajallisen kapasiteetin vuoksi sarjatuotanto siirrettiin Aichin tehtaalle . Testien aikana havaittiin siiven riittämätön lujuus, jonka yhteydessä päätettiin käyttää ensimmäistä sarjaa tiedustelukoneena. Hyväksyttiin keväällä 1942 tiedustelu -R-2: ksi . Aichin lentokonetehtaiden kokonaistuotanto vuoteen 1945 asti oli enintään 1,5 tuhatta yksikköä. [2]

Muutokset

R-2
  • Varhainen Atsuta-2 :lla (1,2 tuhatta hv) ja valokuvausvälineillä
  • Myöhässä Atsuta-3 :lla ja tornilla AP-3

Comet

Ensimmäinen muutos
  • Päärakennus Atsuta-2 :lla ja alasiipipylväillä [3] .
  • Myöhään Atsuta-3 [3] ja AP-3 tornilla . Yksikkö, jossa AP-99 kotelossa . Kevääseen 1944 asti seitsemänsataa autoa Aichin tehtaalta.
Toinen muutos
  • Aikaisin Atsuta-2 :lla
  • Myöhässä Atsuta-3 (1,4 tuhatta hv) ja AP-3 tornilla . Kesään 1944 asti viisisataa Aichin tehtaiden ja laivaston nro 11 konetta
Kolmas
  • Pääosa Venera-6 :lla (1,5 tuhatta hv) ja pienemmällä polttoainemäärällä. Osa AP-3 tornilla , osa AP-99 suojuksessa . Kesään 1945 asti viisisataa Aichin tehtaiden ja laivaston nro 11 konetta
Neljäs muutos
  • Yksipaikkainen painin ilman varusteita suurennetulla polttoainetilavuudella. Yli kaksisataa autoa kesään 1945 asti
Kokeilu ja projektit
  • TTZ nro 13  - viisi kokenutta partiolaista DB 601 :llä
  • Projekti MK9 :n kanssa ( Slava Design Bureau Mitsubishi, 1,8 tuhatta hv) [3]

Ominaisuudet

R-2/Kometa
Ominaisuudet R-2
(D4Y1-C) 		Komeetta-1
(D4Y1) 		Komeetta-2
(D4Y2) 		Komeetta-3
(D4Y3)
Tekninen
Miehistö 2 ihmistä
Pituus 10,2 m
Siipien kärkiväli (
alue)
 11,5 m
(23,6 m²)
Korkeus 3,3 m 3,2 m 3,1 m
Paino
(nousu) 		2,5 t
(3,9 t) 		2,5 t
(4 t) 		2,6 t
(4,4 t) 		2,5 t
(4,7 t)
Tekninen
Moottori Atsuta-2
(1,2 tuhatta hv) 		Atsuta-3
(1,4 tuhatta hv) 		Venera-6
(1,5 tuhatta hv)
Siirto
(teho) 		34 l
(340 hv/kg) 		34 l
(1400 hv) 		32 l
(1560 hv)
Lento
Suurin
nopeus
(korkeus) 		530 km/h
(3 km) 		550 km/h
(5 km) 		580 km/h
(5 km) 		580 km/h
(6 km)
Asettaa aika 6 min. 9,5 min. 7 min. 9,5 min.
Alue 1,6 tuhatta km 1,8 tuhatta km 1,5 tuhatta km
Katto 10,7 km
Aseistus
Ammunta 3 yksikköä AP-97 2 yksikköä AP-97
1 yksikkö AP-1
Keskeytetty - runko
500 kg asti 		runko
jopa 500 kg
siipipari
OFAB-60 		jopa 500 kg
eri
kokoonpanoissa


Taistelukäyttö

  • Komeetta-2

  • Komeetta-3 nousussa

  • Trophy Comet-3

Laivaston ilmailu pyrki saattamaan uusimmat sukelluspommittimet käyttöön mahdollisimman pian, koska LB-99 ei vastannut uusimman tekniikan vaatimuksia. Kesällä 1943 aloitettiin kevyiden pommikonerykmenttien (LBAP) nro 502-503, nro 510, nro 531, nro 552 uudelleenaseistus. LBAP nro 531 sijaitsi kaarella. Marshallov, nro 552 - kaaressa. Marianasaaret . LBAP nro 501:tä käytettiin laivaston Trukin ja Rabaulin panssarintorjuntaohjuspuolustuksen puolustukseen sekä Filippiinien puolustusoperaatiossa (lakkautettiin kesällä 1944). Filippiinien puolustusoperaatiossa arch. Mariaanisaarten konsolidoidussa laivaston ilmailurykmentissä nro 653 (laivaston DAV nro 1-2 ) oli enintään kuusi komppaniaa sukelluspommittajia ja kolme R-2-komppaniaa. Syksyllä 1944 LBAP nro 502-503, joka käytännössä tuhoutui yhteenotoissa Yhdysvaltain lentokoneiden kanssa, osallistui myös Filippiinien puolustusoperaatioon. Kesällä 1944 Filippiinien puolustusoperaation aikana laivaston saaren lentokentillä kaaren alueella. Marianasaarille perustuva LBAP nro 523 (40 komettia) ja MRAP nro 121 (kymmenen P-2). Merkittävää menestystä ei saavutettu, LBAP nro 523 tuhoutui (3 ajoneuvoa selvisi). Loppusyksystä 1944 yksi Comet onnistui upottamaan AB nro 23 Princetonin neljännestonnisella pommilla. 30. lokakuuta AB nro 13 Franklin vaurioitui Kometin hyökkäyksistä .

Ramming

Filippiinien puolustusoperaation jälkeen Japanin keisarillinen laivasto aloitti hyökkäyksiä eteneviä Yhdysvaltain laivaston joukkoja vastaan. Laivaston rannikkoilmailun päätukikohta oli Fr. Taiwanista , josta ensimmäiset pässiyksiköt aloitettiin vuoden 1945 alussa. Vuoden 1945 alusta lähtien etusijalla hankittaessa uusia LBAP-laitteita nro 765 ja nro 722 merivoimien ilmarykmenteille . Kun torjutaan hyökkäyksiä noin. Kyushu keväällä 1945 ,Comet troikka teki osumia AB nro 10 Yorktown , ja AB nro 13 Franklin vaurioitui jälleen pahoin . Vuoden 1945 alussa kannelle syöksynyt sukelluspommikone upposi saattajan AB nro 79 Ommani Bayn . Kuusi sukelluspommittajaa IA - yhtiön kanssa onnistui vahingoittamaan AB nro 27 Langley ja nro 14 Ticonderoga . Puolustusoperaation aikana River Sakura ( jap. Kikusui ) kaaressa. Ryukyu Comet -sukelluspommittajat olivat toiseksi suurimmat I-0-junnoituskoneiden jälkeen. Viimeinen pässi tallennettiin kesäkuun alussa 1945, kun Yhdysvaltain laivaston Natoma Bayn kevyt AB nro 62 vaurioitui törmänneen komeetan takia.

Hankkeen arviointi

Sukelluspommikone oli onnistunut laivakulkuneuvo, jolla oli hyvät lento-ominaisuudet, helppokäyttöisyys ja modernisointipotentiaali. Toteutusprosessin pitkittyminen johti siihen, että sukelluspommikone otettiin käyttöön, kun merivoimien ilmavoimat heikensivät eivätkä kyenneet toteuttamaan kykyjään [2] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 「彗星」( Jap. "Suisei" ) "Komeetta"
  2. ↑ 1 2 Yokosuka D4Y Comet (Comet) | Isänmaamme punaiset haukat . Haettu 9. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2016.
  3. ↑ 1 2 3 秋元実, 1996 , s. 56.

Linkit

  • 秋元実.飛行機銘銘伝 (neopr.) . -光人社, 1996. - T. 第一巻・天の巻. - S. 55-57. — (世界の飛行機博学辞典). — ISBN 4-7698-0750-3 .
 Yokosukan lentokoneet
torpedopommittajat
sukelluspommittajat
  • D2Y
  • D3Y
  • D4Y
  • D5Y
Vesilentokoneet - partiolaiset
lentäviä veneitä
Koulutuksellinen
Kuljetus
Lentokoneet erikoistarkoituksiin
Pommittajat
Maalla toimivat partiolaiset
Allied koodinimijärjestelmä