Heinkel

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
Heinkel Flugzeugwerke
Tyyppi Aktiengesellschaft ja osakeyhtiö
Pohja 1922
lakkautettu 1965
Syy poistoon Sulautuminen Vereinigte Flugtechnische Werken kanssa
Seuraaja Vereinigte Flugtechnische Werke(VFW)
Perustajat Heinkel, Ernst
Sijainti  Saksa :Warnemünde,Mecklenburg-Vorpommern
Avainluvut Ernst Heinkel
Ala lentokoneteollisuus
Tuotteet Siviili- , sotilaslentokoneita
Osakkuusyhtiöt Heinkel
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Heinkel [1] (Heinkel Flugzeugwerke) oli Ernst Heinkelin perustama saksalainen lentokonevalmistaja , joka toimi 1920-1960 - luvuilla . Yritys harjoitti pommikoneiden tuotantoa Luftwaffelle toisessa maailmansodassa ja osallistui nopeiden lentokoneiden kehittämiseen.

Historia

Heinkel perustettiin Warnemündessä vuonna 1922 sen jälkeen, kun Versaillesin sopimuksella lievennettiin saksalaisten lentokoneiden valmistuskieltoja . Pääkonttori oli Rostockissa , Marienen tehtaalla , ja lisäosasto "Heinkel-Sud" avattiin Schwechatiin (Itävalta) vuoden 1938 Anschlussin jälkeen.

Yrityksen ensimmäinen menestys liittyy Deutsche Lufthansan postin ja matkustajien kuljetuksiin tarkoitetun Heinkel He 70 Blitzin suurnopeuslentokoneen kehittämiseen vuonna 1932 , joka rikkoi useita luokkansa lentokoneiden nopeusennätyksiä. Se sisälsi kaksi moottoria Heinkel He 111 Doppel-Blitzistä , joista tuli perusta Luftwaffen pommikonetuotannolle toisen maailmansodan aikana. Sen ajan tunnetuimpia Heinkelin insinöörejä olivat veljekset Siegfried ja Wolter Günther ja Heinrich Hertel.

Heinkel yhdistetään usein Luftwaffen lentokoneiden valmistajana toisen maailmansodan aikana. Tämä alkoi He 70:n ja erityisesti He 111:n mukauttamisesta käytettäväksi pommikoneina . Heinkel toimitti Luftwaffelle myös Heinkel He 177 -raskaspommikoneen , vaikka sitä ei valmistettu suuria määriä. Saksalainen Luftwaffe on varustettu näillä pommikoneilla, Johannes Plendlin suunnittelemilla Z-Gerät- , Y- Gerät- ja Knickebein - navigointijärjestelmillä , tuli ensimmäisenä käyttöön yönavigointijärjestelmiä, jotka ovat nyt pakollisia kaikille lentokoneille.

Heinkel menestyi vähemmän hävittäjien myynnissä. Ennen sotaa Heinkel He 112 hylättiin Messerschmitt Bf 109 :n hyväksi . Heinkelin yritykset ajaa Messerschmittin kehitystä Heinkel He 100 -mallilla epäonnistuivat Valtakunnan ilmailuministeriön (RMA) poliittisen suojan vuoksi. Lisäksi yhtiö esitteli sodan lopussa Luftwaffelle erinomaisen yöhävittäjän Heinkel He 219 :n , joka myös kärsi poliittisista päätöksistä ja jota valmistettiin vain rajoitettu määrä.

Vuodesta 1941 sodan loppuun asti yritys sulautui moottorivalmistaja Hirthiin .Heinkel - Hirth- yhdistykselle , joka antoi hänelle mahdollisuuden valmistaa omia sotilaslentokoneita. Yritykselle siirrettiin myös entiset Puolan tuotantolaitokset, erityisesti Varsovan, Rzeszowin ja Mielecin tehtaat ( Polskie Zakłady Lotnicze ). Lisäksi yritys käytti vankien ja sotavankien työvoimaa pääyrityksessä Schwechatissa ja Mauthausenin keskitysleirillä .

Heinkel-nimi liittyy erottamattomasti lentokoneiden moottoreiden ja rakettitieteen edelläkävijäkehitykseen . Vuonna 1939 Erich Warsitz lensi [2] Heinkel He 176 : lla ja Heinkel He 178 :lla ja hänestä tuli ensimmäinen lentäjä, joka lensi nestemäistä polttoainetta käyttävää suihkuturbiinia , minkä jälkeen Heinkel kehitti Heinkel He 280 -prototyypin . Tämä malli ei koskaan päässyt tuotantoon, koska RMA halusi Heinkelin keskittyvän pommikonetuotantoon sen sijaan, että se edistäisi kilpailukykyisen Messerschmitt Me 262 :n kehitystä . Paljon myöhemmin sodan aikana Heinkel He 162 Volksjager nousi ilmaan, mutta heti kun se astui käyttöön, Saksa julisti antautumisen.

Sodan jälkeen Heinkel siirtyi lentokoneiden valmistuksesta polkupyöriin , skoottereihin (katso alla) ja Heinkel-mikroautoon.. 1950-luvun puolivälissä yritys palasi lentokonetuotantoon ja valmisti lisenssillä F-104 Starfighteria Länsi-Saksan Luftwaffelle. Vuonna 1965 yrityksen omisti Vereinigte Flugtechnische Werke .(VFW), jonka puolestaan ​​osti Messerschmitt-Bölkow-Blohm vuonna 1980.

Tuotteet

Lentokone

HD - Heinkel Doppeldecker HE- Heinkel-Eindecker He-Heinkel ( RLM-tunnus)

P -projekti

Mikroautot

Heinkel esitteli " Kabine " - sivuvaunun vuonna 1956 . Samaan aikaan esiteltiin BMW Isetta ja Messerschmitt KR200 . Siinä oli monokokkirunko ja nelitahtinen yksisylinterinen moottori . [3]

Heinkel lopetti Kabinen tuotannon vuonna 1958, mutta tuotanto siirtyi lisenssillä irlantilaiselta Dundalk Engineeringiltä ja myöhemmin Isossa-Britanniassa Trojan Carsilta ., joka lopetti tuotannon vuonna 1966. [3] [4] Vuodesta 1959 vuoteen 1962. sivuvaunuja valmistettiin myös Argentiinassa lisenssillä. [5]

Skootterit

Heinkel esitteli "Tourist" -skootterin 1950-luvulla, joka tunnetaan luotettavuudestaan. Suuri ja suhteellisen raskas, se tarjosi hyvän sääsuojan etupyörän suojuksen ansiosta, jossa oli kiinteä pyörimisalue. Tourist oli aerodynaamisesti hyvä, mikä ei ole yllättävää sen ilmailutaustansa vuoksi, ja vaikka siinä oli vain 174cc. katso 9,5 hv :n nelitahtimoottori . Kanssa. , hän saattoi saavuttaa jopa 110 km/h nopeuden (virallisesti 93 km/h).

Heinkel teki myös kevyen 150cc. katso moottoriskootteri nimeltä Heinkel 150. [6]

Mopot

Heinkel valmisti Perle- mopoa vuosina 1954-1957. [7] Perlessä oli monimutkainen runko , takajousitus , täysin suljettu ketju integroidulla iskunvaimentimella ja vaihdettavat pyörät. Suunnittelun korkean monimutkaisuuden vuoksi sen tuotanto oli korkeaa hintaa. [8] [9] Yhteensä myytiin noin kaksikymmentäseitsemän tuhatta Perles-mopoa. [7]

Muistiinpanot

  1. ↑ "Heinkel" // Ilmailu: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 640. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz , Pen and Sword Books Ltd., Englanti, 2009 Arkistoitu 2. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa
  3. ↑ 1 2 Bruce Weinerin mikroautomuseo: 1956 Heinkel Kabine . Haettu 24. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2008.
  4. ↑ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Arkistoitu 25. lokakuuta 2008.
  5. ↑ Etsimme lentokoneen ominaisuuksia matkustamorullasta Heinkel Typ 153 , Driving . Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2015. Haettu 19. marraskuuta 2015.
  6. ↑ Faraway Montevideo Heinkel 150 -verkkosivusto . Haettu 24. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2011.
  7. ↑ 1 2 Biker Szene -haastattelu Ernst Heinkelin pojan kanssa  (linkki ei saatavilla)
  8. ↑ Wilson, H. "The Encyclopedia of the Motorcycle" s. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. ↑ CycleMaster SIVU 10. 1955 Earls Court Show: 'Mo-ped':n debyytti - "HEINKEL - Stand 96" . Haettu 24. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2008.

Linkit

verkkoarkistot
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Lentoyhtiöt lakkautettiin Saksassa