AEG

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. toukokuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 32 muokkausta .
Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft
Tyyppi osakeyhtiö
Pohja 23. toukokuuta 1887
Poistettu 2. lokakuuta 1996
Syy poistoon Fuusio Daimler-Benzin kanssa
Seuraaja AB Electrolux
Atlas Copco
Perustajat Emil Rathenau
Sijainti Frankfurt am Main , Saksa
Avainluvut Emil Rathenau
Ala sähkövoimateollisuus , koneenrakennus
Tuotteet Kodinkoneet
Työntekijöiden määrä 11 000 ( 1995 ) [1]
Emoyhtiö Electrolux ja Daimler-Benz
Verkkosivusto www.aeg.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

AEG ( Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft ja  saksalainen  -  "General Electric Company"), AE G ("General Electricity Company" - Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft) [2]  - saksalainen yritys ( Berliinin yritys), joka on erikoistunut sähkövoimaan , mekaaniseen käyttöön konepaja sekä taloustavarat .

Ennen ensimmäistä maailmansotaa ja sen aikana  - yksi suurimmista aseiden valmistajista. Vuonna 1903 he perustivat yhdessä Siemens & Halsken kanssa Gesellschaft für drahtlose Telegraphien, System Telefunkenin (tunnetaan myös nimellä Telefunken ). Vuonna 1918 yksi kolmesta yrityksestä, jotka perustivat saksalaisen laivanrakennusyhtiön Deutsche Werftin . Alkuperäinen laitos on nyt lakkautettu, mutta AEG - tavaramerkkiä käyttävät ruotsalainen Electrolux - insinööritoimisto ( kodinkoneet ) sekä kiinalainen sähkötyökalukonserni Techtronic Industries .

Historia

Alku

Seura on ilmestymisensä velkaa Emil Rathenaulle , joka sai vuonna 1883 patentit Thomas Alva Edisonin keksinnölle sähkölamppujen valmistukseen Saksassa ja avasi tätä tarkoitusta varten pienen tutkimusseuran Berliinissä osoitteessa 26 Schlegelstraße. Samana vuonna tämä yritys tuli tunnetuksi Saksan Edison Society for Applied Electricity -yhdistyksenä.

Saksalainen Edison-seura perusti Städtischen Elektricitätswerken (AGStEW) Berliiniin vuonna 1884, jota vuodesta 1887 lähtien kutsuttiin yksinkertaisesti Berliinin voimalaitoksiksi. Kaikki laitteet toimitti AEG.

Vuodesta 1883 vuoteen 1889 Saksan Edison Societyn johtaja oli Münchenin insinööri ja myöhemmin Deutsches Museumin perustaja Oskar von Miller. Vuonna 1887 Emil Rathenau kutsui yritykseen Mikhail Dolivo-Dobrovolskyn , joka pääinsinöörinä osallistui kolmivaihevirtatekniikan käytännön soveltamiseen kehittämällä ensimmäisen kolmivaihemoottorin.

Vuonna 1891 Miller ja Dobrovolsky saapuivat Frankfurt am Mainiin kansainväliseen sähkönäyttelyyn, jossa he esittelivät kolmivaihevirran siirtoa pitkiä matkoja: Lauffenin voimalaitoksessa Neckarin varrella vastaanotettu virta siirtyi 175 km Frankfurtiin, missä Sen vuoksi näyttelyalueella paloi 1000 hehkulamppua ja suunniteltiin keinotekoinen vesiputous. Tämä menestys merkitsi Saksan valtakunnan laajamittaisen sähköistyksen alkua vaihtovirralla ja vaikutti AEG:n taloudelliseen menestykseen.

Ensimmäinen tuotantopaja (vuodesta 1886/1887) sijaitsi kadulla. Schlegelstraße 26/27 lähellä Stettinerin rautatieasemaa. Siellä saksalainen Edison-seura aloitti Emil Rathenaun johdolla hehkulamppujen tuotannon. Vuonna 1887 yritys osti tontin Ackerstrassen, Feldstrassen, Hermsdorfer Strassen (nykyisin Max-Urich-Strassen) ja Hussitenstrassen väliltä Berliinin Gesundbrunnenin alueella Ackerstraßen, Feldstraßen, Hermsdorfer Straßen ja Husitenstraßen välissä.

Vuosina 1887/1888 käsityöläiset H. Telemann ja H. Büttner, K. Heideke ja arkkitehti A. Zoeder rakensivat kaikki lisätilat. Samana vuonna tuotevalikoiman uudelleenjärjestelyn ja laajentamisen lisäksi yritys rekisteröitiin uudelleen General Electric Companyksi, lyhenne "AEG". Paul Trope aloitti työnsä AEG:lle vuosina 1889/1890 ja jatkoi vuoteen 1893 asti, kun taas Franz Schwechten suunnitteli Ackerstraßen ja Hussitenstraßen puoleiset julkisivut vuosina 1894-1895. Viisikerroksinen tiilirakennus seisoo edelleen alueen reunalla. Vuonna 1894 ostettiin entisten Berliinin karjamarkkinoiden alue Hussitenstrassen ja Brunnenstrassen välillä.

Sinne rakennettiin rautatie, joka liittyi Berliinin rataverkkoon, mutta tehtaan ja entisen karjamarkkinoiden alueen välillä ei ollut rataa. Siksi vuonna 1895 molempien alueiden välille rakennettiin maanalainen rautatie erityisesti tätä tarkoitusta varten luotuun 270 metrin pituiseen tunneliin. Maan yläpuolella sijaitsevilla kahdella terminaaliasemalla maanalainen rautatie kuljetti tavaroita ja henkilöstöä. Tunnelin rakentamisen toteutti Siemens & Halske (S&H) K. Schwebelin ja Wilhelm Lauterin johdolla, jotka myöhemmin suunnittelivat Stralau-tunnelin Spree-joen alle matkustajaliikennettä varten.

Keisari Wilhelm II :n painostuksesta AEG ja S & H perustivat Berliinissä 27. toukokuuta 1903 langattoman lennätinyhtiön - System Telefunkenin, jonka osakepääoma koostui kahdesta yhtä suuresta osakkeesta ja oli 300 000 kultamarkkaa.

Vuonna 1907 AEG nimitti arkkitehti Peter Behrensin "taiteelliseksi konsultiksi". Hän vastasi kaikkien tuotteiden, grafiikan, mainosmedian ja arkkitehtuurin suunnittelusta ja oli siten maailman ensimmäinen yrityssuunnittelija. Hänen suunnittelemistaan ​​tuotteille, kuten seinäkelloille, työpajakelloille tai teekannuille, tuli modernin teollisen muotoilun arkkityyppi. Hänen suunnittelunsa suuntautuivat yksinkertaisuuteen ja ytimekkyyteen ja olivat vastakohtana entiselle runsaalle esinekoristeelle. Kuitenkin kulutustavaroiden, kuten lamppujen, ulkonäkö juontaa juurensa Behrensin ajalta, jolloin niitä myytiin laajasti 1930-luvun lopulle asti.

Seuran toiminta levisi pian kaikille suurvirtasähkötekniikan osa-alueille, erityisesti valaistuslaitteisiin, sähkömoottoreihin, sähkörataisiin, sähkökemiallisiin laitteisiin sekä höyryturbiinien, dieselmoottoreiden, autojen, kaapelien ja johdinmateriaalien valmistukseen. . Ensimmäisinä vuosikymmeninä yhdistys omisti useita tehtaita Berliinissä ja sen ympäristössä:

Chronicle

Perustamisesta vuoteen 1941

Vuonna 1883 saksalainen insinööri ja yrittäjä Emil Rathenau hankkii Thomas Edisonilta patentin sähkölamppujen valmistukseen . Samana vuonna perustetaan Deutschen Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität ( venäjäksi: Saksan Edison Society for Applied Electricity ).

Kuitenkin jo vuonna 1887 yritystä rakennettiin uudelleen ja se muutti nimensä Allgemeine Elektricitäts Gesellschaftiksi , lyhenteellä AEG . Myös vuonna 1887 venäläinen sähköinsinööri ja keksijä Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky kutsuttiin töihin yritykseen . Juuri AEG :ssä hän teki tärkeimmät keksintönsä: asynkronisen moottorin, jossa on oravahäkkiroottori , kolmivaiheisen muuntajan , vaihemittarin ja osoittimen taajuusmittarin . Hän myös paransi perusteellisesti Teslan ehdottamaa kolmivaihevirtajärjestelmää .

Vuonna 1891 työskennellessään AEG :ssä Mikhail Osipovich hämmästytti Frankfurt am Mainin kaupungissa pidetyn kansainvälisen sähkötekniikan näyttelyn vieraat . Neckar -joelle, lähellä Laufenin kaupunkia, rakennetusta pienestä vesivoimalaitoksesta vaihtovirtasähköenergian ensimmäinen siirto suoritettiin ennennäkemättömän pitkän matkan - 175 km. Tämän tapahtuman nimi oli Laufen-Frankfurt Power Transmission . Tästä linjasta näyttelyssä toimi 1000 hehkulamppua sekä pumppu , joka toimitti vettä keinotekoiseen vesiputoukseen . Tekemällä tämän AEG : n suojeluksessa Mihail Osipovich antoi yritykselle taloudellisen sysäyksen ja merkitsi samalla Saksan laajamittaisen vaihtovirtasähköistyksen alkua . Myöhemmin, vuonna 1909, Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolskysta tuli AEG :n tekninen johtaja ja hän pysyi niin kuolemaansa saakka vuonna 1919 .

Yritys aloitti aktiivisen työskentelyn sähköistyksen parissa ja kilpaili pian toisen teollisuusjätin, Siemens & Halsken , kanssa . Heidän välilleen syntyneen patenttikiistan jälkeen Telefunken - yritys syntyi keisari Wilhelm II :n henkilökohtaisella asetuksella . Myöhemmin, vuonna 1941, AEG osti 50 prosentin osuuden Siemens & Halskesta ja teki Telefunkenista kokonaan omistaman tytäryhtiön 100 prosentin osuudella .

Tärkeä rooli yrityksen kehityksessä oli suunnittelija ja arkkitehti Peter Behrens . Hän ei suunnitellut vain tehdas- ja toimistorakennuksia samalla tyylillä, vaan myös vähittäiskauppoja, toimistokalusteita , mainostauluja ja joitain tuotteita ( hiustenkuivain , tuuletin ). Peter Behrensistä tuli maailman ensimmäinen yrityssuunnittelija, ja häntä pidetään myös modernin teollisen muotoilun perustajana. Typografina Peter Behrens ymmärsi yrityksen logon muodostavien kirjainten kirjoitustyylien tärkeyden. Hän suunnitteli logonsa, ja huolimatta siitä, että se on muuttunut useita kertoja sen jälkeen, kirjainten fontti on tähän päivään asti pysynyt Berensin luomana.

Pian yritys laajeni kaikille energiateollisuuden aloille: lamppuihin, sähkömoottoreihin, höyryturbiineihin, dieselmoottoreihin, sähkökemiaan ja kaapeleihin.

Toinen maailmansota



Sodan jälkeiset vuodet

Hylkää

AEG Anlagen und Automatizirungstechnikin siirto Segelekiin. AEG Energetitechnikin (AEG T&D) siirto GEK-Alstomille.

Daimler-Benz AG:n osakkeenomistajien yhtiökokouksen päätöksellä, jonka puheenjohtajana toimi Jürgen Schrempp, tappiollinen yritys fuusioitiin Daimler-Benz AG:hen. Uusien tai olemassa olevien yritysten (esim. DASA) piti jatkaa entisen AEG-konsernin eri toiminta-aloja. 2. lokakuuta 1996 yli 113 vuotta myöhemmin AEG-yhtiön historia yliviivattiin kaupparekisterissä.

AEG Condensatoren und Wandler GmbH

Vuonna 1996 AEG Kondensatoren und Wandler GmbH (AEG KUV GmbH) perustettiin Berliiniin. Yritys juontaa juurensa Hydrawerk AG:n alkuperään, joka on toiminut vuodesta 1899 Drontheimer Strassella (Gesundbrunnenin alue - entinen Wedding), joka harjoitti kondensaattoreiden ja kuivatasasuuntaajien valmistusta.

Vuodesta 1940 lähtien kaikki AEG:n osakkeet ovat olleet Gidrawerk AG:n omistuksessa. Vuonna 1996 AEG:n selvitystilaan asettamisen jälkeen yritys siirtyi brittiläiselle Elexis-yhtiölle, ja se pysyi johtavana kodinkoneiden metalli-paperikondensaattoreiden valmistajana. Vuoden 1998 lopussa AEG KUW GmbH myytiin Berliner KuV Condensatoren und Wandler Beteiligungs GmbH:lle, AEG KWU GmbH:n entisten johtajien yritykselle.

Internetistä löytyy vanha esittely tästä yrityksestä. AEG KUV GmbH oli mukana vuosina 2000-2002. Sloveniassa sijaitsevan kondensaattoritehtaan siirtoon liittyvässä skandaalissa. Tämän seurauksena syytettiin tahallista petosta ja huolimattomuutta, jotka aiheuttivat Semichin yrityksen tahallisen ajamisen konkurssiin. Lopulta Hipo Alpe Adria -pankkikonserni osti yrityksen ja on siitä lähtien ollut slovenialaisten omistuksessa. AEG KVU GmbH lopetti vuonna 2002 kondensaattoreiden tuotannon ja markkinoinnin. Tuotevalikoiman otti haltuunsa Epkos AG. Maaliskuussa 2003 Rheinhausenin suunnittelutehdas (MR) ilmoitti ostavansa AEG KWU GmbH:n.

Tuotemerkin "AEG" ja yrityksen osien myöhempi käyttöikä

AEG:n hallituksen puheenjohtajat

KOKO NIMI. alkaa Loppu
Emil Rathenau 1887 1915
Felix Deutsch 1915 1928
Hermann Bücher 1928 tammikuuta 1946
Walter Bernhard tammikuuta 1946 toukokuuta 1947
Friedrich Spennerath toukokuuta 1947 joulukuuta 1955
Hans K. Boden tammikuuta 1956 Helmikuu 1961
Hugo Beurle (1912-1962) Maaliskuu 1961 tammikuuta 1962
Hans K. Boden Helmikuu 1962 syyskuuta 1962
Hans Heine lokakuuta 1962 joulukuuta 1964
Berthold Gamer (1914-1966) tammikuuta 1965 joulukuuta 1965
Hans Buhler (1903-1997) tammikuuta 1966 kesäkuuta 1970
Hans Grebe (*1916) kesäkuuta 1970 heinäkuuta 1976
Walter Zipa (*1928) heinäkuuta 1976 tammikuuta 1980
Heinz Duerr Helmikuu 1980 joulukuuta 1990
Ernst Georg Steckl tammikuuta 1991 syyskuuta 1996

Brand life

Electrolux osti oikeudet brändiin vuonna 2005 ja lisensoi sen tällä hetkellä yrityksille, jotka tuottavat laajan valikoiman laitteita ja palveluita [4] :

AEG-brändiä käyttävät yritykset:

Tuotantoalat

Autot

Ajoneuvojen tuotannon suoritti yritys "NAG" (New Automobile Company). Hän valmisti ensimmäiset professori Georg Klingenbergin suunnittelemat autonsa AEG:n kaapelitehtaalla Oberspreessa. Myöhemmät mallit suunnitteli Josef Vollmer. Vuonna 1903 aloitettiin kuorma-autojen valmistus. Isänmaallisista syistä yritys muutti vuonna 1915 nimensä National Automobile Company AG:ksi. Vuodesta 1904 vuoteen 1934 luotiin yhteensä 23 erilaista NAG-matkustajamallia.

Toimistolaitteet

Energia

Lentokoneiden valmistus

Vuonna 1910 AEG avasi lentokoneenrakennusosaston. Ensimmäinen lentokone valmistettiin vuonna 1912 kokonaan puusta Wrightin veljesten kaksitasoisen mallin mukaan. Sen siipien kärkiväli oli 17,5 m, ja sen voimanlähteenä oli kahdeksansylinterinen moottori, jonka teho oli 75 hevosvoimaa. Kuormaamattoman koneen paino oli 850 kg, saavutettu nopeus 65 km/h. Vuodesta 1912 lähtien lentokoneita alettiin valmistaa puu-metalliseosrakenteessa kangaspäällysteellä.

Toisen maailmansodan aikana AEG kehitti sotilastiedusteluun helikopterilavan, jota käytettiin kolmivaihemoottorilla, kun taas virta syötettiin kaapeleiden kautta lattiasta, joten alusta oli "ketjutettu", se ei voinut lentää vapaasti . Oli mahdollista kiivetä vain 800 metrin korkeuteen.

Kotitalous- ja valaistuslaitteet

Radiotekniikka ja äänitekniikka

Kiskokulkuneuvojen valmistus

Electric Railways Research Societyn perustajajäsenenä AEG on yhdessä Siemens & Halsken kanssa ollut sähköisen voimansiirron ja suurnopeusjunaliikenteen jatkokehityksen kärjessä vuodesta 1899 lähtien. Huipentuma oli rautatieliikenteen nopeusennätys, joka saavutettiin 28. lokakuuta 1903 AEG:n luomalla kolmivaihevirralla toimivalla autolla Preussin kuninkaallisen armeijan rautatien koeosuudella Marienfelden ja Zossenin välillä, joka oli 210 km / h ja kesti yli 30 vuotta.

Preussian Railway EC2:n rakentamisesta vuonna 1911 1900-luvun loppuun asti AEG oli mukana kehittämässä ja valmistamassa sähköosia lukuisiin rautatieajoneuvoihin Saksassa. Lisäksi AEG:n tehtaille ilmestyi monia höyryvetureita. Vuodesta 1931 AEG on rakentanut vetureita Berliinin Borsigin tehtailla ja siirtänyt kaiken veturituotannon Hennigsdorfin tehtaalle (Borsig Lokomotiv-Werke GmbH:n tytäryhtiönä), vuonna 1936 Wildaun tehdas lisättiin tähän. Sodan päätyttyä vuonna 1948 Hennigsdorfin tehdas, joka nyt on DDR:n omistuksessa, organisoitiin uudelleen Veturien rakentamiseen keskittyväksi kansanliikkeeksi - sähkölaitokseksi "Hans Beimler" Hennigsdorf (LEV); Wildaun tehdas on nyt nimeltään People's Enterprise "LOVA-Lokomotivbau Wildau FEB". Vuoteen 1954 asti pienessä mittakaavassa jatkuneen höyryveturituotannon lisäksi yhtiö valmistaa useita sähköautoja Saksan Reichsbahnille ja ulkomaille myytäväksi.

Vuodesta 1972 lähtien AEG on yhteistyössä Air Forcen ja Siemensin kanssa tutkinut maglev-teknologiaa ajoneuvoille, joissa käytetään sähködynaamista levitaatiojärjestelmää. Ensimmäiset onnistumiset nähtiin "Erlangenin kehäradalla", EET:n "Erlangenin testikuljetuksissa", jotka MAN toimitti. Toisin kuin kilpaileva sähkömagneettinen levitaatiojärjestelmä, tämä ei johtanut jatkokehitykseen ja kaupalliseen käyttöön. Tältä pohjalta suunniteltiin yhdessä Braunschweigin teknisen yliopiston ja Berliinin kuljetusyritysten kanssa maglev-junajärjestelmä ja asennettiin esittelypaikka Berliiniin, junajärjestelmä otettiin käyttöön vuosina 1989-1991. Siinä käytettiin lineaarista sähkömoottoria. , kun taas vahva vakio ohjaamon alla olevat magneetit kantoivat 85 % ajoneuvon painosta. Suunta ja tuki suoritettiin sekä vaaka- että pystysuunnassa pienten pyörien avulla.

Kun 1970-luvulla kehitettiin kolmivaiheisia virrantuotantojärjestelmiä sähkövetureiden vetovirtamuuntimien avulla, saksalainen AEG jäi kilpailijaansa Air Forcesta jäljessä. Vuodesta 1981 lähtien kolmivaihevirran 182 001 prototyyppien avulla hankittu tieto johti kuitenkin edelleen tilauksiin 120- ja 401-sarjan kolmivaihevirtalaitteiden (ICE 1) sarjatuotantoon. Vasta Saksan yhdistymisen ja LEV-tehtaan siirron jälkeen Hennigsdorfiin AEG-yhtiö palasi lyhyeksi ajaksi veturien laajamittaiseen tuotantoon. Vuonna 1990 AEG osti MAN Gutehoffnungshütte Schienenferkerstechnik AG:n Nürnbergistä. Vuonna 1993 tästä yrityksestä tuli AEG Schienenfarzeuge Naferker & Wagen GmbH. Vuonna 1995 AEG Schienenfarzeuge GmbH:sta tuli ABB Daimler-Benz Transportation (Adtrans, nykyään Bombardier Transportation).

Projektorit

Rakennukset

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Wirtschaft: AEG: abgemagerte Elektro-Gesellschaft - Wirtschafts-News - FOCUS Online - Nachrichten . Käyttöpäivä: 27. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  2. AE G  // Military Encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Fedorov E. Hot range  (venäläinen)  // Ase: päiväkirja. - 2017. - Nro 04 . - S. 54-60 . — ISSN 1728-9203 .
  4. AEG-lisenssinhaltijan tuotteet arkistoitu 21. maaliskuuta 2009. Arkistoitu 21. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa
  5. TTi Brands (pääsemätön linkki) . Haettu 17. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2011. 
  6. Sähkötyökalu "AEG Power Tools" (pääsemätön linkki) . Haettu 17. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2011. 
  7. AEG Teollisuustekniikka (pääsemätön linkki) . Haettu 16. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2018. 
  8. AEG Haustechnik Arkistoitu 7. toukokuuta 2016.
  9. AEG Power Solutions . Haettu 13. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2019.
  10. AEG SVS Schweiss-Technik . Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2014.
  11. AEG Elektrofotografie Arkistoitu 25. kesäkuuta 2012. Arkistoitu 25. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa
  12. ITM Technology AG: Tietoja meistä Arkistoitu 26. huhtikuuta 2009. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2009 Wayback Machinessa
  13. Willkommen auf der Corporate Website der ITM Technology AG Arkistoitu 12. huhtikuuta 2009. Arkistoitu 12. huhtikuuta 2009 osoitteessa Wayback Machine itm-technology.de
  14. AEG-MIS Arkistoitu 21. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2012.
  15. AEG ID arkistoitu 3. maaliskuuta 2022 Wayback Machinessa aegid.de