| PZL | |
|---|---|
| Pohja | 1928 |
| lakkautettu | 1939 |
| Sijainti | |
| Ala | ilmailuteollisuus |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
PZL ( Puolalainen Państwowe Zakłady Lotnicze - valtion ilmailutehdas ) oli suurin lentokoneiden valmistaja Puolassa maailmansotien välisenä aikana.
Se sijaitsi Varsovassa ja toimi vuosina 1928-1939. Myöhemmin, 1950-luvun lopulta lähtien, lyhennettä käytettiin osana useiden Puolan valtion lentokonetehtaiden nimiä, jotka kuuluivat Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego PZL -yhdistykseen - Ilmailu- ja moottoriteollisuusliitto. Vuoden 1989 jälkeen näistä tehtaista tuli itsenäisiä valmistajia, jotka jatkoivat PZL - brändin käyttöä.
Vuonna 2008 Puolassa oli neljä yritystä, jotka käyttivät PZL-lyhennettä:
ja työskenteli myös Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (Puolan ilmailutehdas) tai PZL Mielec ( Mielec ).
Valtion ilmailutehdas perustettiin Varsovaan vuonna 1928 olemassa olevan CWL :n ( Puolan Centralne Warsztaty Lotnicze - Central Aviation Workshops) pohjalta. Ensimmäiset tuotteet olivat lisensoituja ranskalaisia Wibault 70 -hävittäjiä , mutta sittentehdas valmisti lentokoneita yksinomaan omalla suunnittelullaan. Seuraavien 10 vuoden aikana suunnittelija Zygmund Pulawski loi koko sarjan moderneja täysmetallisia korkeasiipisiä hävittäjiä : PZL P.1 , P.6 , P.7 ja P.11 . Kahdesta viimeisestä tuli Puolan ilmavoimien päähävittäjiä vuodesta 1933 lähtien . PZL P.24 , joka oli PZL P.11 :n vientiversio , kehitettiin Pulawskin kuoleman jälkeen lento-onnettomuudessa ja toimitettiin Turkkiin, Romaniaan, Bulgariaan ja Kreikkaan. PZL aloitti myös kevyen pommikoneen PZL.23 Karaś ("Karas") ja keskikokoisen pommikoneen PZL.37 Łoś ("Hirvi") massatuotannon, urheilulentokoneita valmistettiin pieniä määriä ( PZL.5 , PZL.19 , PZL.26 ), viestintälentokoneita ( PZL Ł.2 ) ja osallistuivat matkustajalentokoneiden prototyyppien kehittämiseen. 1930-luvun lopulla tehdas kehitti useita prototyyppejä nykyaikaisemmista hävittäjistä, pommittimista ja PZL.44 Wicher -matkustajalentokoneista . Toinen maailmansota ei kuitenkaan sallinut näiden lentokoneiden siirtymistä tuotantoon. PZL oli Puolan suurin lentokonevalmistaja sotaa edeltävänä aikana.
Vuonna 1934 Varsovan Okeczen kaupunginosan päätuotanto nimettiin PZL WP-1 :ksi ( puolaksi Wytwórnia Płatowców 1 - Purjelentotehdas 1). Mielecin kaupungissa rakennettiin toinen laitos, PZL WP-2 , vuosina 1938-1939 , mutta se otettiin käyttöön toisen maailmansodan alkamisen jälkeen . Moottoriosasto, PZL WS-1 Varsova-Okiecze ( puolaksi Wytwórnia Silników 1 - Moottoritehdas 1), tuotti pääasiassa lisensoituja kopioita brittiläisistä Bristol-moottoreista, kuten Bristol Pegasus ja Bristol Mercury . WS-1-tehdas on entinen Polskie Zakłady Skody , Skodan Puolan divisioona , joka kansallistettiin vuonna 1936 ja muutti nimensä. Vuosina 1937-1938 Rzeszowin kaupunkiin rakennettiin uusi PZL WS-2 -tehdas .
Toisen maailmansodan aikana Puolan ilmailuteollisuus tuhoutui täysin. Puolan sodanjälkeinen kommunistinen hallitus pyrki muuttamaan kaiken, mikä yhdisti maan sotaa edeltäneeseen Puolaan: 1940-luvun lopulta lähtien nimi PZL korvattiin WSK :lla ( puolalainen Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego - Viestintälaitetehdas). Ensimmäisten kymmenen vuoden aikana yritys ei valmistanut omia suunnittelemiaan lentokoneita, ja vasta vuonna 1956 PZL-brändin lentokoneiden suunnittelua jatkettiin. Luotiin ZPLiS PZL ( puolalainen Z jednoczenie P rzemysłu L otniczego i S ilnikowego PZL - Ilmailu- ja moottoriteollisuusliitto), johon kaikki valtion lentokoneiden teollisuuslaitokset kokoontuivat. Itse kehitettyjen lentokoneiden lisäksi valmistettiin lisensoituja Neuvostoliiton lentokoneita (mukaan lukien sotilaslentokoneita, mukaan lukien hävittäjät) ja helikoptereita. Vuodesta 1973 lähtien PZL-yhdistys on nauttinut jonkin verran taloudellista autonomiaa, ulkomailla sen etuja edusti CHZ Pezetel (Pezetel Foreign Trade Center, "Pezetel" on puolankielisen lyhenteen PZL ääntäminen). 1970-luvulla jotkut WSK-yritykset lisäsivät nimiinsä myös sanan PZL. Vuoden 1989 jälkeen postkommunistisessa Puolassa kaikki yritykset itsenäistyivät, mutta käyttävät edelleen nimissään PZL:ää. Okecin, Mielecin ja Svidnikin yritysten valmistamien lentokoneiden määrä sisälsi myös lisensoidut amerikkalaiset lentokoneet sekä länsimaisten lentokoneiden moottoreita ja muita komponentteja.