Hino Motors

Hino Motors Ltd. ( jap. 日野自動車 hino jido: sya ) (lyhyesti: Hino  - venäjä "Hino" ) on japanilainen kuorma-autojen ja linja -autojen valmistaja , 1960-luvulta lähtien se on ollut Toyota Corporationin tytäryhtiö.

Hino valmistaa laajan valikoiman dieselbusseja ja kuorma-autoja erilaisiin käyttötarkoituksiin.

Yrityksen historia

Vuonna 1913 Tokion kaasuteollisuus aloitti mallin TGE "A-Type" -autojen valmistuksen. (Tokyo Gas Industry, perustettiin vuonna 1910, jaettiin myöhemmin Tokyo Gas Companyksi ja Tokyo Electric Poweriksi ). Vuonna 1937 Tokyo Electric Power yhdisti autoosastonsa Kyodo Kokusan KK :n kanssa ja perusti tytäryhtiön, Tokyo Automobile Industry Co., Ltd :n. Vuonna 1941 yritys muutti nimensä Diesel Motor Industry Co., Ltd:ksi, joka muuttui vähitellen Isuzu Motors Limitediksi [4] .

Vuonna 1942 Diesel Motor Industry Co. Hino Heavy Industry Co., Ltd. erotettiin. Näin syntyi Hino-yritys [4] .

Toisen maailmansodan päätyttyä Hino Heavy Industry lopetti suurten laivojen dieselmoottoreiden tuotannon ja poisti nimestään sanan "Heavy". Yritys keskittyi kuorma -autojen , linja -autojen ja dieselmoottoreiden tuotantoon. Vuonna 1948 yritys lisäsi nimeensä sanan "Diesel" ja tuli tunnetuksi nimellä Hino Diesel Industry Co., Ltd [4] .

Vuonna 1953 Hino hankki lisenssit ranskalaiselta Renault -yhtiöltä ja vuonna 1961 aloitti 893cc Contessa 900 :n tuotannon . Huolimatta Contessan ja useiden muiden mallien menestyksestä 1960-luvun puoliväliin mennessä Hino ei ollut valmis kilpailemaan tasavertaisesti Japanin johtavien autonvalmistajien kanssa, ja vuonna 1966 hän loi suhteen Toyotan kanssa ja alkoi valmistaa sille komponentteja. 1970-luvun puolivälissä yritys aloitti sekä omien kuorma-autojen että Toyotalle koottujen henkilöautojen viennin; Päämarkkina-alueiksi tuli Kaakkois-Aasia, Eurooppa ja Latinalainen Amerikka. Vuonna 1982 avattiin tehdas Taiwanissa, ja tänä vuonna autojen vienti ylitti ensimmäistä kertaa kotimaan myynnin. Japanin 1990-luvun alun taantuma pakotti yrityksen kehittämään uusia markkinoita, ja yhteisyrityksiä perustettiin Kiinaan ja Vietnamiin. Vuoteen 1997 mennessä Toyotan osuus Hinon osakepääomasta oli 16,4 %, vuonna 2001 se tuotiin määräysvallalle [4] .

Bussit

Hino valmistaa busseja kolmessa kategoriassa: pienet, keskisuuret ja suuret.

Pienen luokan linja-autot

Melpha 7 on pieni 7-metrinen linja-auto, jota tarjotaan 7 versiota, kapasiteetti 23-29 henkilöä ja kokonaispaino 7,6-7,9 tonnia. Se käyttää 4-sylinteristä 5,3-litraista turboahdettua moottoria, jonka kapasiteetti on 175 hp. kanssa., automaattinen 3-vaihteinen vaihteisto ja etulevyjarrut.

Liesse on sarja pieniä linja-autoja mitä erilaisimpiin käyttötarkoituksiin. Liessen turistiversio 20-29 matkustajalle ei käytännössä eroa Melpha-mallista, mutta sen kokonaisleveys on vain 2025 mm ja se on varustettu mekaanisilla 5- ja 6-vaihteisilla vaihteistoilla. Liesse II -versio on kevyt, klassinen monitoimiajoneuvo, jonka pituus on vain 6230 mm ja kokonaispaino noin 5 tonnia. Tämän sarjan useissa versioissa käytetään 4- ja 6-sylinterisiä eteen asennettuja moottoreita, joiden kapasiteetti on 130 , 170 tai 190 hv. kanssa., 5- ja 6-vaihteiset vaihteistot, sivuliukuovet. Saatavilla on myös nelivetoversio 12-vaihteisella vaihteistolla.

Keskiluokan linja-autot

Valikoima koostuu keskikapasiteettisista, jopa 9 m pitkistä ja 9,8-11,6 tonnia painavista busseista, joiden kärjessä on yleismalli Melpha 9, jossa on 34-47 istuinta ja varustettu 6-sylinterisillä moottoreilla 220 ja 260 hv. . kanssa., ja tehokkain moottori, jonka työtilavuus on 7961 cm³, on varustettu turboahtimella. Ensimmäistä kertaa 37-47-paikkainen Selega FC -turistibussi, jossa on 260 hevosvoiman moottori ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, ilmestyy tähän valikoimaan. Tarjolla on myös "kevyt" kaupunkien 2-ovinen Rainbow-bussi, jonka kokonaispaino on 10,4-11,0 tonnia ja jota tarjotaan viidessä versiossa, joiden kokonaiskapasiteetti on jopa 60 henkilöä (22-25 paikkaa).

Suuren luokan linja-autot

Kaupunkisarja koostuu Blue Ribbon matalarunkoisista linja-autoista, joiden pituus on 9,5-11,1 m ja kokonaispaino 13,7-15,2 tonnia erilaisilla sisustusratkaisuilla. Jotkut niistä on mukautettu paikallis- ja kaukoliikenteeseen. Niiden kokonaiskapasiteetti on 66-95 henkilöä, mukaan lukien istuimet 23-51. Perussarjoissa RU, HT ja HU, 6-sylinteriset moottorit, joiden iskutilavuus on 7961, 9880 ja 13 267 cm³, on asennettu taakse. kehittää tehoa 215, 230 ja 270 litraa. perinteisillä 5-vaihteisilla vaihteistoilla ja ilmajousituksella. Vuodesta 2000 lähtien HU:n kaupunkiversiossa on käytetty Japanille harvinaista 250 hevosvoiman dieselmoottoria, jonka työtilavuus on 10 520 cm³ ja joka on varustettu välijäähdytyksellä varustetulla turboahtimella. Turisti 12 metrin Selega-sarjassa, jonka kokonaispaino on 15,5-16,0 tonnia, on myös useita muutoksia. Yksinkertaisin Selega FS / FD -sarja, jonka kapasiteetti on jopa 57 matkustajaa ja joka suorittaa myös kaukokuljetuksia, on varustettu kahdella V8-dieselmoottorilla, joiden iskutilavuus on 19 688 ja 20 781 cm³ vapaasti hengittävillä tehoilla 365 ja 430 hv. Kanssa. vastaavasti. Matkailubussit Selega RFD, RGJ ja RGD korotetulla ohjaamojärjestelyllä 57 paikkaiselle on varustettu uudella V8-dieselmoottorilla (16 745 cm³, 450 hv).

Kuorma -autot

• Ranger 2 FA, FB, FC  - kevyt kuorma-auto, Dutron edeltäjä
• Hino 300, Dutro  on kevyt kuorma-auto, jonka kantavuus on 3-5 tonnia. Kokonaispaino jopa 8,5 tonnia, laajalti edustettuna Venäjällä
• Hino 500, Ranger  - keskiraskas kuorma-auto. Aloitti tuotannon vuonna 1969. Kokonaispaino jopa 26 tonnia, laajalti edustettuna Venäjällä
• Hino 600  on keskikokoinen kuorma-auto. Myydään Pohjois-Amerikassa
• Hino 700, Profia (aiempi nimi Super Dolphin Profia) on raskas kuorma-auto, joka on valmistettu traktoreina, jäykällä alustalla kippiautojen, betonisekoittimien ja muiden raskaan kaluston rakentamiseen.

Hybriditeknologiat

Dutro Hybrid -kuorma-autoperhe, jossa on hybridivoimala , esiteltiin ensimmäisen kerran marraskuussa 2003. Kuorma-autot on varustettu 100 kW dieselmoottorilla. (134 hv), vääntömomentilla 353 Nm. Sähkömoottori 36 kW, vääntömomentti 350 Nm. Nikkelimetallihydridi (NiMH) akut 228 V. Polttoaineen kulutus n. 10 l/100 km. Kantavuus 2-4 tonnia.

Noin 1 000 Dutro Hybridia myytiin Japanissa vuonna 2006. Vuonna 2007 hybridiautojen myynti alkoi Australiassa. Vuoden 2011 alkuun mennessä yhtiö oli myynyt 10 000 hybridiautoa. Elokuussa 2011 hybridiautojen myynti alkaa Pohjois-Amerikassa [5] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 7205.T - Hino Motors  Ltd . Reuters. Haettu: 1.10.2022.
2. ↑ Hino Motors Ltd, 7205:TYO  profiili . taloudelliset ajat. Haettu: 1.10.2022.
3. ↑ Hino Motors Ltd.  (englanniksi) . Nikkei Aasia. Haettu: 1.10.2022.
4. ↑ 1 2 3 4 Hino Motors Ltd. - Yrityksen profiili, tiedot, yrityksen kuvaus, historia, taustatiedot Hino Motors, Ltd:stä.  (englanniksi) . Advameg, Inc.. Haettu 1. lokakuuta 2022.
5. ↑ Hino Trucks esittelee uudet luokan 4, 5 diesel- ja dieselhybridisähköautot Pohjois-Amerikan markkinoille 9. maaliskuuta 2011 . Haettu 11. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2011. (määrätön)

Linkit

• Hino Motors (Venäjä)
• Hino Motors Manufacturing USA, Inc. (USA) .
• Hino Motors NV (Eurooppa) .

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram
Bibliografisissa luetteloissa	NDL : 01091351 VIAF : 266249768 WorldCat VIAF : 266249768