Toyota Caldina

Toyota Caldina on viisiovinen sedan -versio Toyota Coronasta ja myöhemmästä Toyota Avensisista . Koko tuotantohistorian ajan mallia valmistettiin vain farmarirungossa .

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven (T19x-alusta) Caldina on viisiovinen matkustaja- ja rahtimatkustajan farmari ( kantokyky 400-500 kg), joka on luotu neliovisen Toyota Corona -sedanin pohjalta . Matkustajaversiossa on iskunvaimentimet takajousituksessa ja kaupallisessa rahtiversiossa jouset . Caldinaa ei ole koskaan viety virallisesti Japanin ulkopuolelle, mutta sillä on kaksois Euroopassa, Toyota Carina E farmari . Henkilöautoa valmistettiin marraskuusta 1992 syyskuuhun 1997, vuonna 1995 mallia uudistettiin, kaupallista versiota marraskuusta 1992 heinäkuuhun 2002. Tärkeimmät muutokset koskivat tavaratilan kantta, puskuria ja paneelia.

Moottorit

• Vain 1,5L 5E-FE 97 hv 2WD. (Toyota Caldina Van)
• 1,5L 5E-FE 99 hv (asennettu matkustaja- ja rahtiversioihin), vain 2WD.
• Vain 1,8L 7A-FE 115 HP 2WD.
• Vain 1,8 L 4S-FE 125 hv 2WD.
• 2,0 L 3S-FE 140 hv ( 4WD -autoihin  - 135 hv)
• 2,0 L 3S-GE 175 hv (autoille, joissa automaattivaihteisto  - 165 hv), vain 4WD.
• 2,0 l 2C 73 hv, dieselmoottori , 2WD, 4WD, sekä manuaali että automaatti.
• 2.0L 2C-T 88hv, ahdettu dieselmoottori , 2WD, 4WD, sekä manuaali että automaatti.
• 2,2 l 3C-E 79 hv dieselmoottori, elektroninen ruiskutuspumppu
• 2,2L 3C-TE 94 hv ahdettu diesel , vain 4WD, 4-vaihteinen automaatti

Tämän ajoneuvon kaksoisveljet: Toyota Carina E Estate '1996-97 Toyota Carina E Wagon '1996-97

Toinen sukupolvi

Toisen sukupolven T21x:ssä on sama alusta kuin T19x:ssä. Vakavia, kardinaalisia muutoksia on tapahtunut ulkoisesti ja sisäisesti. Nelivetovaihteisto sai uuden layoutin - automaattisesti kytketty neliveto V-Flex.

Klassinen Full Time 4WD -nelivetovaihteisto säilyi vain huippukokoonpanossa 3S-GTE-moottorin parissa.Manuaalivaihteiston tapauksessa auton takavaihteistossa on keskiosan lisäksi Torsen -itselukkiutuva tasauspyörästö . tasauspyörästön lukko.

Huippuluokan GT-T on varustettu 260 hevosvoiman 3S-GTE-turbomoottorilla. Moottori gen4 (DIS4 - erilliset kelat jokaiselle sylinterille). E150F:n manuaalivaihteisto on käytännössä identtinen Celica GT-Fourin kanssa 3. ja 4. vaihdetta lukuun ottamatta. GT-T:ssä ne ovat lyhyempiä, mikä on hauskaa kaupungissa ajettaessa. Vaatimattomille on olemassa versio U140F-rynnäkkökiväärillä.

Edellisen sukupolven tapaan on muunnelmia bensiini 1.8 (7A-FE), 2.0 (3S-FE ja 3S-GE) ja 2.2 diesel (3C-TE) moottoreilla. Vaihteistot ovat automaattisia ja mekaanisia. Ajo - edessä ja täysillä. Vuonna 2000 mallia uudistettiin. Moottorit pysyivät samoina (muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta), mutta niitä päivitettiin. Japanin ulkopuolella se sai uuden nimen - Toyota Avensis .

Moottorit

• Vain 1,8L 7A-FE 115 HP 2WD.
• 2,0 L 3S-FE 140 hv ( 4WD -autoihin - 135 hv)
• 2,0 L 3S-GE 190 hv
• 2,0L 3S-GTE 260 hv Ahdettu bensiinimoottori , vain 4WD 5vaihteinen/4automaatti.
• 2,2L 3C-TE 94 hv Ahdettu dieselmoottori , vain 4WD, 4-vaihteinen automaattivaihteisto.

Kolmas sukupolvi

Uudessa Caldinassa, joka esiteltiin syyskuussa 2002 T24x-korimallilla, on urheilullisempi ulkonäkö ja ainutlaatuinen korimalli. Se on monin tavoin rakenteellisesti samanlainen alustan kanssa, kuten Toyota Allion ja Toyota Premio , mutta takajousitus on lainattu sen vanhemmalta veljeltä - Toyota Avensis (T25x-runko).

vuonna 2005 malli uudistettiin. Muutokset koskivat etupuskurin helmaa, itse puskuria ja säleikköä. Ajovaloissa on nyt "xenon"-lamput ja automaattinen tasonsäätö. Muutokset vaikuttivat myös takaosaan. Takavalot on vaihdettu. Niistä tuli läpinäkyviä, ja niihin siirrettiin peruutusvalot. Myös pyörät on vaihdettu. Jotkut värit on poistettu rungon värivalikoimasta.

Istuinverhoilun värit vaihdettu. Kojelaudan valaistus — optitron. Keskipaneeliin tehtiin pieniä muutoksia johtuen uuden multimedialaitteen käytöstä, jonka asetteluksi tuli vain 2DIN. Ilmastointiyksikön alla oleva pieni tila on vapautettu.

Tämä malli on varustettu Toyotan uudella moottorivalikoimalla: 1.8 1ZZ-FE VVTi : llä ja 2.0 1AZ-FSE VVTi- ja D4-suoraruiskutuksella. Kahden litran 3S-GTE-turbomoottorilla varustettu muunnos on säilytetty.

Dieselversio on kadonnut mallistosta. Lisäksi Caldinassa ei enää ollut manuaalivaihteistoja. Niissä on vain 4-vaihteinen automaattivaihteisto (toisin kuin Toyota Allion ja Toyota Premio , variaattoria ei käytetä yhdessä 1AZ-FSE-moottorin kanssa). Etuveto (1ZZ-FE ja 1AZ-FSE), neliveto (1AZ-FSE) tai neliveto (vain pariksi 3S-GTE).

Moottorit

• 1,8L 1ZZ-FE 132 hv, vain 2WD.
• 2.0 L 1AZ-FSE D-4 152hv (150 hv 4WD D-4:lle)
• 2,0 L 1AZ-FSE D-4 155 hv (tammikuusta 2005 lähtien uudelleen muotoiltuja malleja kaikentyyppisille asemille).
• Vain 2.0L 3S-GTE 260hv 4WD.

Vuonna 2005 tehtiin uudelleenmuotoilu . Vuonna 2007 Toyota sai tämän mallin valmistuksen päätökseen, jolloin Japanin kotimarkkinoille jäi vain Avensis T250 farmari.