Toyota Cresta

Toyota Cresta on bisnesluokan sedan , jota Toyota on valmistanut vuodesta 1980. Sillä on yhteinen alusta Toyota Mark II :n ja Toyota Chaserin kanssa - ainoat erot ovat sisä- ja ulkoelementeissä

Toyota Crestan sukupolvet

• X50/X66 (vuodesta 1980)
• X70/GX71/UZX71 (vuodesta 1984)
• X80 (vuodesta 1988)
• X90 (vuodesta 1992)
• X100 (vuodesta 1996)

GX5x:n runko

Ensimmäinen Cresta julkaistiin huhtikuussa 1980, ja se oli saatavana yksinomaan  Toyota Vista Storesta (entinen Toyota Auto Store). Cresta sijoitettiin huippuluokan luksussedaniksi. Moottorin iskutilavuus rajoitettiin 2,0 litraan, oli myös versioita 1,8 litran moottorilla.

SOHC  2.0L M-EU -moottoria käytettiin vain automaattivaihteiston kanssa, joka oli jaettu Crownin kanssa, sekä 2,0 litran 1G-EU suoran kuusimoottorin kanssa.

• Super Lucent
• Super Touring
• super deluxe
• Super Custom

• Mukautettu

X100 body

Uusimman sukupolven Toyota Crestan rungot 100. sarjassa (100, 101, 105) valmistettiin syyskuusta 1996 syyskuuhun 2001. Kun sukupolvi vaihtui, auton muotoilua suunniteltiin radikaalisti uudelleen. Korin ja sisustuksen mitat pysyivät käytännössä ennallaan, alustan ja vaihteiston suunnittelussa ei myöskään tapahtunut merkittäviä muutoksia. Passiivinen turvallisuus on muuttunut merkittävästi, auto on saanut 4 turvatyynyä (2 etu- ja 2 sivuturvatyynyä). Edellisen sukupolven tapaan taka- ja nelivetoversiot on säilytetty. Käytettyjen moottoreiden valikoima on muuttunut ja näytti seuraavalta:

• 1G-FE - 2,0 l. 6-sylinterinen, rivissä, syyskuuhun 1998 asti (ilman VVT-i:tä) - 140 hv Kanssa.
• 1G-FE (BEAMS) - 2,0 l. 6 sylinteriä, rivi - 160 litraa. Kanssa.
• 1JZ-GE (VVT-I) - 2,5 l. 6 sylinteriä, rivi - 200 hv Kanssa.
• 2JZ-GE - 3,0 l. 6 sylinteriä, rivi - 220 litraa. Kanssa.
• 1JZ-GTE (VVT-I) - 2,5 l. 6-sylinterinen, rivi, turboahdettu - 280 hv Kanssa.
• 2L-TE - 2,4 litraa. diesel, 4 sylinteriä, rivi, turboahdettu, 97 hv Kanssa.

Joulukuusta 1995 lähtien VVT-i:n säädettävää venttiilin ajoitustekniikkaa on käytetty bensiinimoottoreissa, ja vuodesta 1998 lähtien Yamahan asiantuntijoiden päivittämää sylinterinkantta on käytetty 2-litraisessa 1G- FE : ssä . Tätä tekniikkaa kutsutaan nimellä Dual BEAMS . Kuten edellisessäkin sukupolvessa, Tourer V -versio (turboahtimella) säilytettiin, mutta vuodesta 1996, korin 10* sukupolvessa, se on jo nimetty Roulant G:ksi, urheilujousitukseksi, jossa on kelluvat äänettömät olkavarren lohkot. , alempi jäykistystuki, suurennetut jarrusatulat ja jarrulevyä suojaava näyttö. Rajoitetun luiston tasauspyörästö on lisävaruste automaattivaihteistolla varustetuille autoille ja perusvaihteisto manuaalivaihteistolla varustetuille malleille. Kaikki Roulant G -varusteet tarjottiin asiakkaille 280 hevosvoiman VVT-i-moottorilla, rajoitetulla luistolla, porrastetuilla etu- ja takapyörillä, 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, xenon-lähivaloilla ja 16-tuumaisilla kevytmetallivanteilla. Peruspakettiin kuuluu myös TRC-luistonesto ja VSC -vakautusjärjestelmä . Vuonna 1998 tehtiin uudistus, joka koski pääasiassa ajo- ja takavaloja.