Toyota Mirai | |
---|---|
| |
yhteisiä tietoja | |
Valmistaja | Toyota |
Vuosia tuotantoa | 2014 - nykyinen |
Kokoonpano | Japani Toyota,Japani |
Suunnittelu ja rakentaminen | |
vartalotyyppi _ | 4-ovinen sedan (4 paikkaa) |
Layout | etumoottori, etuveto |
Pyörän kaava | 4×2 |
Moottori | |
4JM 113 kW (152 hv) ja 335 Nm (247 lbf) polttokenno | |
Massa ja yleisominaisuudet | |
Pituus | 4890 mm |
Leveys | 1815 mm |
Korkeus | 1535 mm |
Akseliväli | 2780 mm |
Paino | 1850 kg |
Marketissa | |
Samanlaisia malleja | Hyundai Nexo , Honda Clarity |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Toyota Mirai [K. 1 ] on vetypolttokennohybridiauto . _ Se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle marraskuussa 2013 Tokion autonäyttelyssä .
16. marraskuuta 2014 Toyotan presidentti Akio Toyoda ilmoitti virallisesti, että auton nimeksi tulee Toyota Mirai. Auto perustuu Toyota FCV [1] -konseptiautoon . Myynti Japanissa alkoi 15. joulukuuta 2014 hintaan 6 700 000 Japanin jeniä (noin 57 500 Yhdysvaltain dollaria ), ja Yhdysvalloissa ja Euroopassa se alkaa vuoden 2015 viimeisellä neljänneksellä [2] . Vuoden 2015 loppuun mennessä oli tarkoitus myydä noin 700 autoa, joista 400 Japanissa [2] . Autot kootaan Motomachin tehtaalla Toyotassa [ 3] .
Toyota Mirai -myynti Yhdysvalloissa oli 1 700 ajoneuvoa vuonna 2018 ja 1 502 ajoneuvoa vuonna 2019 [4]
Lokakuussa 2019 Toyota esitteli 2021 Toyota Mirain toisen sukupolven , myynti alkaa vuoden 2020 toisella puoliskolla.
Korimalli - ZBA-JPD10-CEDSS. Minimi maavara 130 mm. R17 kevytmetallivanteet ja 215/55 renkaat tulevat vakiona. Pienin kääntösäde 5,7 m.
Auton sydän on vetypolttokennohybridiyksikkö nimeltä FC stack, yksikkömalli on FCA110. Vedyn ja hapen välisen kemiallisen reaktion seurauksena syntyy sähköä . Reaktio tapahtuu ilman palamisprosessia . Suurin hyötysuhde vedyn muuntamisessa sähkövirraksi on 83 %. Vertailun vuoksi Toyotan alkuvuodesta 2014 kehitetyn 1,3-litraisen VVT-iE- bensiinimoottorin maksimihyötysuhde on 38 %, mikä on tällä hetkellä maailman korkein autojen polttomoottoreista . Käytännössä Toyotan keskimääräisen moottorin hyötysuhde on 23 % [5] . Laitteen maksimiteho on 114 kilowattia . Toissijainen akku on nikkelimetallihydridiakku , jonka enimmäisteho on 21 kilowattia. Akku varastoi energiaa regeneratiivisesta jarrutuksesta . Siinä tapauksessa, että auto tarvitsee maksimitehoa, esimerkiksi jyrkän kiihtyvyyden aikana, toisioakun energia tulee sähkömoottorin apuun. Auto on varustettu Toyotan kehittämällä synkronisella AC-moottorilla. Tämä moottori toimii generaattorina jarruttaessa ja palauttaa energiaa toisioakkuun. Sähkömoottorin suurin teho on 113 kilowattia (154 hv). Polttokennojen tuottama sähkövirta johdetaan tehostusmuuntimen läpi, jossa tasavirta muunnetaan AC :ksi ja jännite nostetaan 650 volttiin .
Tehonhallintayksikkö koostuu invertteristä , joka muuntaa tasavirran vaihtovirraksi. Virtalähde ohjaa polttokennojen tehoa tarkasti ajotyylistä riippuen. Auton pohjan alla on 2 säiliötä vedyn varastoimiseksi 70 MPa:n paineella. Yksi sylinteri sijaitsee auton edessä, sen tilavuus on 60,0 litraa ja toinen sylinteri, jonka tilavuus on 62,4 litraa, sijaitsee takana. Kahteen sylinteriin mahtuu yhteensä jopa 5 kiloa vetyä. Suurin ajomatka yhdellä latauksella on 650 kilometriä JC08-tilassa (japanilainen polttoaineenkulutuksen mittausmenetelmä). Kahden sylinterin täyttämiseen kuluu 3 minuuttia. Huippunopeus on 175 km/h.
Auto päästää vesihöyryä ilmakehään . Testitestien tuloksena 4 kilometrin matkalla pakokaasun tilavuus oli 240 millilitraa vettä [6] .
Edestä
3/4 edessä
Takanäkymä
3/4 takaisin
Sivukuva
Vedyn täyttöliitin
Toyota FCV -konseptinäyttely Tokiossa 25. kesäkuuta 2014
Toyota Motor Corporation | |
---|---|
Alaosastot | |
Tuotemerkit | |
nykyiset mallit |
|
Vetyautot | Toyota Mirai |
Entiset mallit |
|
konseptiautot |
|
Bensiinimoottorit | |
Dieselmoottorit |
|
Tekniikka | |
Keiretsu |
|
|