Toyota Century

Toyota Century
yhteisiä tietoja
Valmistaja Toyota
Vuosia tuotantoa 1967  - nykyhetki
Luokka edustaja
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (4 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Toyota V -moottori [d] ,Toyota GZjaToyota UR -moottori
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Mercedes-Benz S-sarjan
BMW 7
Nissan Presidentti
Segmentti F-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 95 l
Sukupolvet
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toyota Century  on huippuluokan 4-ovinen sedan, jonka valmistaa Toyota Motor Corporation ja jota myydään pääasiassa Japanissa . Vaikka Toyota Centuryn hinta on samanlainen kuin Lexus LS600h :n , vain Century on yläpäässä. Ohjaamoon on tehty paranneltu muunnos nimeltä Century Royal.

Nimi Toyota Century annetaan Toyotan perustajan Sakichi Toyodan ( 1867/03/19 - 1930/10/30) syntymän 100-vuotisjuhlan yhteydessä .

Tällä hetkellä Toyota-symboleja ei käytetä autossa (vaikka sitä käytettiin aiemmin tavaratilassa), kaikki elementit on merkitty phoenix -symbolilla tai merkinnällä "CENTURY". Vuodesta 1997 lähtien autossa on käytetty voimalaitoksena ainutlaatuista 280 hevosvoiman 1GZ-FE V12 -moottoria, jonka tilavuus on 5,0 litraa.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen Centuryn (1967-1997) alustana oli vuoden 1964 Toyota Crown Eight yhdistettynä Toyota 3V 2,6-litraiseen V8 :aan , ja tuotanto aloitettiin kaksi vuotta sen jälkeen, kun lokakuussa 1965 esiteltiin Nissan President H150 ja H250 4,0 litran kanssa. V8. Vuonna 1967 Century varustettiin Crown Eight -moottorin päivitetyllä versiolla, 3.0 L 3V . Vuonna 1973 ilmestyi 3,4 litrainen 4V-U , jota seurasi 4,0 litrainen 5V-EU vuonna 1982, varustettuna polttoaineen ruiskutuksella ja uudella " Toyota TTC " -päästöjenhallintatekniikalla . Nimet 3V , 4V-U ja 5V-EU eivät osoita moottorin venttiilien määrää, vaan ilmaisevat vain Toyota V -moottorisarjan moottorimallin.

Vuonna 1971 käyttöön tuli automaattinen ilmastointi, joka oli tuolloin auton innovatiivinen ominaisuus. [2]

Ensimmäisen sukupolven Century pysyi suurelta osin vakiona koko 30-vuotisen tuotantohistoriansa ajan, lukuun ottamatta pieniä kosmeettisia muutoksia ja moottorin päivityksiä. Centuryä valmistettiin rajoitettu erä. Sitä käyttävät usein keisarillinen perhe, Japanin pääministeri , korkeat hallituksen virkamiehet ja korkean profiilin liikemiehet.

Mallivuosi 1982 sai ensimmäisen muutoksensa, koko auto päivitettiin kokonaan sisältä ja ulkoa, asennettiin suuri moottori. Juuri tämä ulkoasu, joka on pysynyt lähes muuttumattomana nykyiseen versioon asti, on ollut ostajien keskuudessa melko suosittu vuodesta 1982 lähtien. Lisäksi autoon asennettiin kuituoptinen järjestelmä multipleksoinnilla [ 2]

Japanin rahoituskuplan aikana Centuryn myynti kaksinkertaistui (1027:stä vuonna 1985 2117:ään vuonna 1989). [3] Mutta Centurylle ei ollut tarpeeksi luksusta tälle ajanjaksolle, ja lokakuussa 1989 Century-limusiini ilmestyi. Se oli 650 mm pidempi kuin sedan, ja sen kokonaispituus oli 5770 mm ja akseliväli 3510 mm. Takaovet ovat 150 mm leveämpiä tasapainoisemman suunnittelun ja helpon sisäänpääsyn vuoksi. Vuosituotannon suunniteltiin olevan 60 ajoneuvoa. [3] Syyskuussa 1990 ilmestyi L-versio , pituus 5270 mm ja akseliväli 3010 mm. Tässä mallissa käytetään samoja suuria takaovia kuin Century-limusiinissa.

Toyota Century GT45 - kaasuturbiinilla ja sähkömoottorilla konseptina paljastettiin vuoden 1975 Tokion autonäyttelyssä . [neljä]

Muutokset

Alustakoodit

Toinen sukupolvi

Toisen sukupolven Century (1997-2017) sai täydellisen uudistuksen vuonna 1997, uusi malli oli edelleen visuaalisesti samanlainen kuin edellinen sukupolvi. Juuri tätä mallia valmistetaan tänään, se on varustettu 5,0 litran, 280 hevosvoiman 1GZ-FE V12:lla. Aluksi asennettiin 4-nopeuksinen automaatti, vuonna 2005 se korvattiin 6-vaihteisella; autossa on ilmajousitus . Century on edelleen ensimmäinen ja ainoa japanilainen etumoottorinen ja takavetoinen V12-moottoriauto. [5]

Century on ollut Toyotan ylellisin malli sen perustamisesta vuonna 1967 lähtien, ja se säilytti asemansa 1900-luvun loppuun asti. Nykyään se sijaitsee myös Lexus-autojen yläpuolella ja on edelleen ylellisin ja arvostetuin malli Toyota-nimikilvellä. Century jakaa lippulaivaroolin Toyota Crown Majestan kanssa, jonka mitat ovat lähes identtiset, mutta lähestymistapa on nykyaikaisempi ja ulkonäkö houkuttelee nuorempia ostajia. Molemmat ajoneuvot ovat yksinoikeudella Japanin jälleenmyyjäverkostossa.

Kuten muutkin huippuluokan luksusautot, Century on suunniteltu erityisesti takamatkustajille. Tämän seurauksena takaistuimet kallistuvat ja niissä on hierontajärjestelmä, kun taas etumatkustajan istuimet taittuvat kokonaan alas.

Sisätilojen verhoilu on tyypillisesti villakangasta eikä monien luksusautojen nahkaa. Tämä johtuu siitä, että iho narisee, mikä ei tapahdu kangassalongeissa. Ostajan auto on saatavana missä tahansa värissä, mutta sisätiloissa on yleensä ruskea, viininpunainen tai sininen väri, kun taas runko on musta. Takseihin suunnitelluissa autoissa on tavallisesti harmaasävyinen nahkasisustus, mikä helpottaa sisätilojen puhdistamista ja kestävyyttä. Valkoiset pitsiverhot asennetaan yleensä takaikkunaan, ja ikkunoiden sävytys nähdään kohtuuttomana huomion herättäjänä.

Century myytiin hintaan 11 445 000 ¥. Vertailun vuoksi: vuoden 2008 täysikokoisen Lexus LS 460 :n perushinta on noin 10 000 000 ¥ [6] tai LS 600h L:n perushinta 15 000 000 ¥.

Vuonna 2006 G-BOOK- järjestelmä lisättiin standardiominaisuuksien luetteloon. Vaikka Centuryä ei viety suuria määriä Japanin ulkopuolelle, sitä käyttivät usein virkamiehet, jotka työskentelevät Japanin ulkomaisissa toimistoissa ja suurlähetystöissä.

Toisin kuin muut luksusautot (kuten Maybach tai Rolls-Royce ), Centurya ei sijoiteta tai sijoiteta vaurauden tai liiallisuuden merkkinä. Markkinointikirjallisuudessa sanotaan, että "Vuosisataa hankitaan kovan työn tuloksena yksinkertaisessa mutta muodollisessa puvussa." [7]

Kolmas sukupolvi

Mallin kolmannen sukupolven ensi-ilta pidettiin Tokion autonäyttelyssä [8] . Uusi sukupolvi ilmestyi vuonna 2017. Visuaalisesti se ei ole saanut paljon muutoksia, paitsi auton takaosassa, nimittäin takavaloissa ja puskurissa. Salissa on nahkaiset nojatuolit, joissa on paljon sähkösäätöjä, suuret korkearesoluutioiset näytöt. Teknisestä näkökulmasta auto sai päivitetyn moottorin 5-litraisen V8 - 2UR-FSE:n edessä. Vaihteisto on nyt vain CVT.

Century Royal

Toyota Century Royal on Japanin keisarin virallinen valtion auto .

Tämä on erikoisversio Toyota Centurysta, mittatilaustyönä tehdystä autosta, jonka arvo on ¥ 52 500 000. Auto valmistettiin Japanin keisarillisen kotitaloushallinnon [ 9] pyynnöstä keisarillisen kotitalouden vanhempien jäsenten käyttöön. Tässä erikoisversiossa on villakangasverhoilu, sisäinen graniittikynnys ja japanilainen riisipaperipäällinen sekä luokiteltuja turvaominaisuuksia. Etumatkustajan istuin on verhoiltu nahalla.

Alun perin tilattiin viisi autoa, mutta kunkin yksittäisen hinnan vuoksi niitä rakennettiin vain neljä. Jousitus koostuu kaksoistukivarresta sekä etu- että takapyörille. Käytetty moottori on sama kuin toisen sukupolven Toyota Centuryssa, 5,0-litrainen V12, 280 hv. Kanssa.

Tämä ajoneuvo korvasi kahdeksan 40 vuotta vanhaa Nissan Prince Royal -limusiinia , jotka olivat alkaneet hajota ikänsä vuoksi. Joten prinssi kuninkaallinen poistettiin palvelusta, mutta tavallinen Century ei ollut valmis sellaiseen palveluun. Century Royal on eksklusiivinen ajoneuvo, ja se esiteltiin 7. heinäkuuta 2006. Kun keisari ratsastaa sisällä, Imperiumin sinetin kuva on paikallaan rekisterikilvessä ja 16 kullanväristä krysanteemin terälehteä on kuvattu molempien takamatkustajan ovien ulkosivuilla viitaten Chrysanthemum Throne -valtaistuimeen .

Limusiini on yli 6 metriä pitkä ja yli 2 metriä leveä, [10] verrattavissa Maybach 62 :een . Molemmat autot ovat suurempia ja raskaampia kuin vuoden 2003 Rolls-Royce Phantom. Century Royal on vapautettu japanilaisista koko- ja moottorimääräyksistä. Keisarit ovat aiemmin ajaneet Nissan Prince Royalia (1967-2008), Cadillac Series 75 : tä (1951-1970), Mercedes-Benz 770 W07 Seriesia (1932-1968), Rolls-Royce Silver Ghostia (1921-1936), Daimleriä (1273-1 ). ) ).

Japanin pääministeri matkustaa tavallisella Toyota Century - tai Lexus LS 600hL - autolla , jonka saattajana ovat poliisit , joihin kuuluu useita Toyota Celsioreja .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Autonimien alkuperä Toyota-sivulla Arkistoitu 3. huhtikuuta 2009.
  2. ↑ 1 2 TOYOTA MOTOR OYJ:N MAAILMANLAAJUINEN VERKKOSIVU | 75 vuotta TOYOTAa | Tekninen kehitys | Elektroniikan osat . Haettu 31. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  3. ↑ 1 2 絶版車カタログ 国産車編 Part5 1980-1989  (japani) / Tazawa (田澤), Kōichi (晃一). - Tokio: Eichi Publishing (英知出版) , 1997. - S. 5. - (Eichi Mook). — ISBN 4-7542-5120-2 .
  4. ↑ 1975 Toyota-esite, Tokion autonäyttely (japanilainen)
  5. ↑ 75 vuotta TOYOTAa | Tekninen kehitys | Moottorit . Toyota (2012). Haettu 31. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2015.
  6. ↑ Schreffler, Roger; Chrysler, Mack Lexus edistyy hitaasti Japanissa (linkki ei saatavilla) . Wards Auto (28. joulukuuta 2006). Haettu 21. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2011. 
  7. ^ Perpetual Classic: 2013 Toyota Century: The Ultimate Brougham Time Machine . Curbside Classic (20. toukokuuta 2013). Käyttöpäivä: 21. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2013.
  8. ↑ Uusi Toyota keisarille . www.kolesa.kz Haettu 5. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2017.
  9. ↑ Goryō-uudet ajoneuvot - Imperial Household Management Division  (Japani) (12. heinäkuuta 2006). Haettu 14. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2009.
  10. ↑ Toyota antaa keisarille Century Royal -kohtelun . Windingroad.com (13. heinäkuuta 2006). Haettu 29. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2009.

Linkit