Toyota Prius

Toyota Prius
Toyota Prius toinen (etualalla) ja kolmas sukupolvi
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Toyota
Vuosia tuotantoa	1997 - nykyhetki
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	4-ovinen sedan (5 paikkaa) (1997-2003) 5-ovinen viistoperä (5 paikkaa) (vuodesta 2003)
Tarttuminen
CVT
Marketissa
Samanlaisia malleja	Honda Insight , Chevrolet Volt , Hyundai Ioniq
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toyota Prius ( /ˈpriːəs/ ) on maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu sekä bensiini- että sähkömoottorilla varustettu hybridihenkilöauto , jota japanilainen Toyota on valmistanut vuodesta 1997 lähtien. Mallin nimessä oleva latinalainen sana prius (プリウス) tulkitaan ensimmäiseksi, alkuperäiseksi [1] . Autossa on alhainen haitallinen päästötaso ja alhainen polttoaineenkulutus . Ympäristöystävällisyydestään ja alkuperäisestä suunnittelustaan se sai monia palkintoja ja palkintoja, mukaan lukien vuoden autoksi tunnustus Japanissa [2] [3] , Pohjois-Amerikassa [4] ja Euroopassa [5] . Lisäksi Toyota sai UNEP :n, Yhdistyneiden Kansakuntien ympäristönsuojeluviraston, palkinnon ympäristöystävällisten ajoneuvojen, mukaan lukien Priuksen, kehittämisestä [6] .

Ensimmäisen sukupolven sedan tuli myyntiin joulukuussa 1997, mutta vain Japanissa. Ja vuodesta 2000 lähtien hieman modernisoitua autoa alettiin toimittaa Pohjois-Amerikkaan ja Eurooppaan. Syksyllä 2003 toisen sukupolven auto näki päivänvalon . Sedan korvattiin pidemmällä, leveämmällä ja virtaviivaisemmalla viistoperällä , jossa oli suuri takaluukku [7] . Priuksen suosio kasvoi ja yleisö odotti innolla kolmannen sukupolven mallia , joka esiteltiin keväällä 2009. Auton siluetti ei ole juurikaan muuttunut, mutta sileät linjat on korvattu muodikkaammilla selkeillä ääriviivoilla ja tasaisilla pinnoilla [8] . Joulukuussa 2015 uusin neljännen sukupolven Prius tuli myyntiin Japanissa [9] .

Perusmallin lisäksi valmistetaan isompi Prius α / v / + farmari ja kompaktimpi Aqua / Prius c viistoperä sekä Prius PHV ( Plug-in Hybrid Vehicle ), jossa on suurennettu akku, joka voidaan ladata uudelleen. ulkoisesta virtalähteestä.

Vuosina 2009–2019 Priusta myytiin Venäjällä.

Luontihistoria

Syyskuussa 1993 Toyota käynnisti projektin nimeltä G21 (Global 21) ja loi 10 hengen ryhmän, joiden tehtävänä oli muotoilla vaatimukset 2000-luvun autolle. Tulokset esiteltiin vuoden loppuun mennessä: uuden auton pitäisi olla kompakti, mutta tilava, pitkä akseliväli ja taloudellinen.

1. helmikuuta 1994 G21-projekti Takeshi Uchiyamadan ( Takeshi Uchiyamada ) johdolla alkoi virallisesti. Koska tulevaisuuden auton pääasia pidettiin päästöjen ja polttoaineen kulutuksen vähentämisenä , kehittäjät keskittyivät voimansiirtoon. Tuolloin polttomoottoria ja sähkömoottoria käyttävät hybridijärjestelmät olivat jo tiedossa , mutta vaikutti siltä, että oli epärealistista luoda tällainen käyttö 2000-luvun alkuun mennessä. Siksi aloitettiin suoraruiskutusmoottorin ja tehokkaan automaattivaihteiston kehittäminen . Tavoitteena oli saavuttaa kolmanneksen pienempi polttoaineenkulutus verrattuna olemassa oleviin ajoneuvoihin [10] .

Marraskuussa 1994 yhtiön johto asetti kunnianhimoisemman tavoitteen, puolittaa polttoaineen kulutus. Tämä voidaan tehdä vain hybridikäytön ( eng. Hybrid vehicle drivetrain ) avulla. Silloin ei ollut teoriaa, ja kehitystiimi kävi läpi erilaisia vaihtoehtoja kuuden kuukauden ajan, kunnes he keksivät suunnitelman kahdesta sähkömoottorista, jota myöhemmin kutsuttiin nimellä Toyota Hybrid System (THS). Lopullinen päätös sarjatuotantoon sopivan hybridiauton luomisesta tehtiin heinäkuussa 1995 [11] .

Mutta ensin oli tarpeen viimeistellä käsitteellinen malli . Syksyllä 1995 Frankfurtin [12] ja Tokion [13] autonäyttelyissä esitellyssä hybridiautossa oli täysin erilainen käyttö, nimeltään Energy Management System (EMS). Jotta konsepti voitaisiin erottaa massatuotantoon valmistetusta autosta, jälkimmäistä kutsuttiin Priukseksi (First) [14] .

Marraskuun alussa 1995 koottiin tulevan auton ensimmäinen prototyyppi, mutta se ei liikahtanut. 49 päivän ajan kehittäjät yrittivät saada sen liikkumaan, ja kun se ajoi ensimmäiset 500 metriä ja pysähtyi, kaikki olivat vain tyytyväisiä. Tämä oli vasta alkua, ongelmia oli vielä ratkaistava, ennen kuin tuotantovalmis auto voitiin tehdä. Lisäksi tuotannon aloituspäivä siirrettiin vuodesta 1998 joulukuuhun 1997. He päättivät esitellä auton ilmastonmuutosta käsittelevän konferenssin alkuun mennessä [15] .

Elokuuhun 1997 mennessä kaikki testit saatiin päätökseen, ja syyskuussa esikokoonpano aloitettiin Takaokan tehtaalla [16] . Joulukuun 10. päivänä ensimmäiset tuotantoautot lähtivät kokoonpanolinjalta, kaikki lupaukset täyttyivät ja olivat täysin sopusoinnussa mainoskampanjan kanssa iskulauseen "Just in Time, 21. vuosisadan alkuun mennessä" [17] kanssa.

Innovatiivinen auto vaati erityistä huomiota, ja yritykseen luotiin erityinen palvelu, joka seurasi nopeasti kaikkia asiakkaiden ongelmia [18] . Peloista huolimatta autosta pidettiin, ja sen myynti kasvoi vähitellen. Ostajat eivät olleet hämmentyneitä mallin oudosta ulkonäöstä eikä sen parhaista ajo-ominaisuuksista. Prius valittiin sen alhaisen polttoaineenkulutuksen ja alhaisten päästöjen vuoksi, ja mikä tärkeintä, koska auto oli täynnä teknisiä innovaatioita [19] .

Tämän projektin ennennäkemätön piirre oli, että tuntemattomia ja testaamattomia teknologioita tutkittiin ja valmistettiin massatuotantoon vain noin kahdessa vuodessa.

Hybridimoottori

On tarpeen heti selventää, että Prius tankkaa vain bensiiniä, se tuottaa kaiken tarvittavan sähkön itse. Sen hybridivoimansiirto ( eng. Hybrid vehicle drivetrain ) on rakennettu siten, että sekä bensiinimoottori että sähkömoottori voidaan liittää suoraan ajoneuvon vetopyöriin ja olla vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Tällä järjestelmällä jokainen moottoreista toimii tehokkaimmassa tilassa, minkä ansiosta varmistetaan alhainen polttoaineenkulutus ja bensiinimoottorin pakokaasujen alhainen myrkyllisyys. Lisäksi taajuusmuuttajassa on generaattori , sähkövirtamuunnin ja akku .

Käynnistettäessä ja ajettaessa alhaisella nopeudella, kun bensiinimoottorin hyötysuhde on alhainen, ajoneuvo kulkee sähköisellä vetovoimalla sähkömoottorin avulla purkaen akkua. Nopeuden kasvaessa käynnistyy polttomoottori, joka samanaikaisesti kääntää vetopyöriä ja generaattoria lataamalla akkua. Kun kaasupoljinta painetaan jyrkästi, molemmat moottorit, bensiini- ja sähkömoottorit, käynnistyvät, mikä tarjoaa intensiivisen kiihtyvyyden. Ja jarrutettaessa yhdessä tavanomaisen jarrujärjestelmän kanssa aktivoituu sähkömoottori, joka toimii generaattoritilassa: se luo ylimääräistä jarrutusmomenttia pyörille ja lataa akun uudelleen. Kun pysähdyt hetkeksikin, kaikki sammuu. Siirtyminen toimintatilasta toiseen tapahtuu automaattisesti, eikä sitä käytännössä havaita [20] [21] .

Joskus bensiinimoottori käy auton ollessa pysähdyksissä, esimerkiksi jos sen pitää lämmetä tai jos akku on vähissä ja se on ladattava [22] . Kun tankissa on vähän bensaa, auto ei lähde liikkeelle ladatusta akusta huolimatta, se täytyy tankata niin, että polttoaineen loppumisen merkkivalo sammuu [23] . Pitkäaikaisen varastoinnin aikana akku tyhjenee, joten auto on käynnistettävä vähintään muutaman kuukauden välein [22] .

Ympäristövaikutukset

Lukuisat hallituksen ja riippumattomat tutkimukset ovat osoittaneet [24] [25] [26] [27] [28] , että Priuksen polttoaineenkulutus ja päästöt olivat aluksi huomattavasti pienemmät. Ajan myötä polttomoottoreiden valmistajat ovat tehneet niistä taloudellisempia ja puhtaampia, ja monet yritykset ovat käynnistäneet hybridiautojen tuotannon. Vaikka Prius on myös parantunut, viime vuosina on tullut vaikeaksi kilpailla sähköautojen kanssa ympäristöystävällisyyden suhteen [29] . Mutta hänellä on edelleen sellaisia etuja verrattuna, kuten nopea bensiinin tankkaus ja pitkä matka seuraavaan säiliön täyttöön.

Auto on suunniteltu siten, että suurin osa sen muoviosista on helposti kierrätettävissä [30] eikä myrkyllisiä materiaaleja, kuten polyvinyylikloridia, käytetä [31] . Mallin sisäinen äänieristys ja jopa kumiletkut on valmistettu teollisuusjätteestä [32] .

Välittömästi Priuksen lanseerauksen jälkeen perustettiin keräyspisteiden verkosto käytettyjen akkujen keräämiseksi, jotka sitten lähetetään kierrätykseen [33] . Lisäksi Toyota on yhdessä muiden japanilaisten valmistajien kanssa käynnistänyt erityisen ohjelman sähkömoottoreissa käytettyjen harvinaisten maametallien talteenottamiseksi ja uudelleenkäyttöön [34] .

Prius vs. perinteiset autot ( EPA -tiedot , muunnettu metrisiksi yksiköiksi) [35]

Polttoaineen kulutus, l/100 km
2001-2003

Toyota Prius			5.7

Honda Civic			6.9

Ford Focus			8.4
2004-2010

Toyota Prius			5.1

Chevrolet Cobalt			8.8

Honda Accord			9.0
2011-2015

Toyota Prius			4.9

Hyundai Elantra			7.3

Chevrolet Malibu			9.0
2016-2017

Toyota Prius			4.5

chevrolet cruze			6.9

Nissan Sentra			7.3

CO 2 -päästöt , g/km
2001-2003

Toyota Prius			135

Honda Civic			162

Ford Focus			197
2004-2010

Toyota Prius			120

Chevrolet Cobalt			206

Honda Accord			213
2011-2015

Toyota Prius			115

Hyundai Elantra			173

Chevrolet Malibu			212
2016-2017

Toyota Prius			106

chevrolet cruze			165

Nissan Sentra			173

Ajoneuvoversiot

Joulukuussa 1997 ensimmäisen sukupolven Priuksen myynti alkoi Japanissa. Se oli neliovinen sedan , jossa oli matkustamo viidelle ja erillinen tavaratila. Auto oli varustettu 1,5 litran bensiinimoottorilla ja 30 kilowatin sähkömoottorilla. Vuonna 2000 ensimmäisen sukupolven Prius esiteltiin Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa hybridijärjestelmän suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta parantaneen uudelleensuunnittelun jälkeen [36] .

Toisen sukupolven Prius tuli myyntiin syyskuussa 2003. Suuressa, virtaviivaisessa autossa oli nyt viisiovinen viistoperäkori . Hänen hybridivoimalaitoksensa sähkömoottori sai voimansa kaksinkertaisella jännitteellä, tuli tehokkaammaksi, joten bensiinimoottori tuli harvemmin käyttöön, mikä toi merkittäviä polttoainesäästöjä [37] .

Toukokuussa 2009 kolmannen sukupolven Prius esiteltiin Japanissa . Jos ulkoisesti se säilytti edeltäjänsä piirteet, vain muodikkaammilla tasaisilla pinnoilla ja terävillä reunoilla, niin sen hybridivoimansiirto oli 90% uusi. Erityisesti mallia varten kehitetty 1,8 litran moottori toimi suurimman osan ajasta pienemmillä nopeuksilla, kuormitettiin vähemmän, mikä säästää polttoainetta. Uudistetusta voimansiirrosta tuli kompaktimpi ja kevyempi, ja järjestelmän sähköosa toimi vielä korkeammalla jännitteellä, mikä lisäsi sen tehoa [38] .

Heinäkuussa 2007 Toyota esitteli Prius PHV ( Plug-in Hybrid Vechicle ) -prototyyppiauton , joka perustui toisen sukupolven malliin, jossa oli kaksi kertaa suurempi akku, joka ladattiin ulkoisesta virtalähteestä [39] . Mallissa yhdistyi sähköauton ympäristöystävällisyys ja pitkä mittarilukema ennen hybridin tankkausta . Vuoden 2009 lopussa, kolmannen sukupolven Priuksen julkaisun jälkeen, sen ladattavan version testit aloitettiin uusimmalla litiumioniakulla . Pian rajoitettuja eriä autoja alettiin tarjota vuokralle hallitukselle ja kaupallisille organisaatioille tärkeimmillä markkinoilla: Japanissa, Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa [40] . Yritys päätti tutkia ostajien vaatimuksia tämän tyyppisille autoille ja löytää paras tasapaino ajokilometrin, latausajan, koon ja akun kustannusten välillä. Tammikuun 2012 lopussa Prius PHV -pistokehybridi tuli myyntiin. Auto kykeni ajamaan noin 25 kilometriä pelkällä sähköllä ja se latautui täyteen 90 minuutissa [41] .

Pidennetty akseliväli Prius α farmari esiteltiin Japanissa toukokuussa 2011. Siihen mahtui mukavasti viisi aikuista ja matkatavarat 552 litraan asti. Autosta oli myös seitsemänpaikkainen versio, jossa oli kolme istuinriviä ja 200 litran tavaratila. Ylimääräisen istuinrivin sijoittamiseksi vakioakku korvattiin kompaktimalla litiumioniakulla, joka siirrettiin tavaratilasta etuistuinten väliin [42] . Sama auto, nimeltään Prius v ( monipuolinen ), tuli myyntiin Pohjois-Amerikassa vuoden lopulla [43] ja kesällä 2012 Euroopassa nimellä Prius + [44] .

Joulukuussa 2011 Japanissa esiteltiin Aqua kompakti viistoperä, jolla oli tuolloin maailman alhaisin polttoaineenkulutus [45] . Seuraavan vuoden keväällä tätä autoa, nimeltään Prius c ( kaupunki - kaupunki ), alettiin myydä Pohjois-Amerikassa [46] . Auto oli puoli metriä lyhyempi kuin Prius-perusmalli, varustettu 1,5 litran bensiinimoottorilla ja siinä oli kompakti akku takaistuimen alla.

Uuteen TNGA ( Toyota New Global Architecture ) -yritysalustaan perustuva neljännen sukupolven Prius tuli myyntiin Japanissa joulukuussa 2015. Futuristisen näköinen, kulmikas lovien ja siksak-elementeillä, auto oli hyvin erilainen kuin edeltäjänsä. Mallin moottori pysyi ennallaan, mutta sen hyötysuhde lisääntyi, täysin muuttuneesta vaihteistosta tuli entistä kompaktimpi ja uudelle peruspohjalle luodut elektroniset komponentit olivat paljon taloudellisempia. Itsenäinen takajousitus sekä takaistuimen alla oleva akku mahdollistivat tavaratilan tilavuuden lisäämisen merkittävästi. Ensimmäistä kertaa, mutta vain Japanissa, auton nelivetoinen versio tarjottiin ajoittain kytketyllä sähköisellä taka-akselilla [47] .

Helmikuussa 2017 ilmestyi päivitetty Prius PHV , joka luotiin neljännen sukupolven mallin pohjalta, mutta hieman erilaisella etu- ja takasuunnittelulla. Suuremman kapasiteetin akku antoi hänelle mahdollisuuden ajaa sähkötilassa jopa 68 kilometriä. Sen lataus oli mahdollista nostaa 80 prosenttiin pikalatausasemalla vain 20 minuutissa. Täysi latausaika kotitalouden virtalähteestä vaihteli jännitteestä ja sallitusta virranvoimakkuudesta riippuen 2–14 tuntia [48] . Pohjois-Amerikassa samaa autoa myydään nimellä Prius Prime [49] .

Prius versiot
	Prius							Prius PHV		Prius α/v/+ [50]		Aqua/ Prius c [51]
Sukupolvet	minä [52] [53]		II [54]	III [55]	IV [56]			minä [57]	II [58]	-		-
Koodi	NHW10	NHW11	NHW20	ZVW30	ZVW50	ZVW51	ZVW55*	ZVW35	ZVW52	ZVW40**	ZVW41	NHP10
Julkaisuvuodet	1997-2000 _	2000-2003 _	2003-2009 _	2009-2015 _	2015-			2011-2016 _	2017-	2011-		2011-
Runko	Sedan		viistoperä							farmari		viistoperä
Cx	0,3 [59]	0,3 [60]	0,26 [61]	0,25 [62]	0,24 [63]			0,25 [64]	0,25 [65]	0,29 [66]		0,28 [67]
Pituus, mm	4275	4310	4450	4460	4540			4480	4645	4615		3995
Akseliväli, mm	2550		2700							2780		2550
Paino (kg***	1254	1220	1270	1350	1370	1390	1490	1440	1530	1490	1470	1080
Kaasumoottori
Työtilavuus, cm³	1496			1779								1496
Teho, kW (hv)	43 (58)	53 (72)	57 (77)	73 (99)	72 (98)			73 (99)	72 (98)	73 (99)		54 (74)
sähkömoottori
teho, kWt	kolmekymmentä	33	viisikymmentä	60	53		53+5,3****	60	53	60		45
Suurin jännite, V	273,6 [68]		500 [69]	650 [70]	600 [71]			650 [72]	600 [73]	650 [74] [75]		520 [76]
Akku
Tyyppi	Ni-MH					Li-ion	Ni-MH	Li-ion		Li-ion	Ni-MH	Ni-MH
Kapasiteetti, Ah	6.5					3.6	6.5	21.5	25	5	6.5	6.5
Jännite, V	273,6 [68] [77]		201.6 [69] [70] [71]			207,2 [71]	201,6 [78]	207,2 [57]	351,5 [58]	201,6 [74]	201,6 [75]	144 [76]
Paino (kg	80 [79]	55 [80]	39 [81]	41 [82]	40 [83]	24 [84]	40 [83]	80 [72]	120 [73]	31,5 [85]	41 [86]	31 [87]
* neliveto seitsemän istuinta * suurin omapaino **** edessä+takana

Valtion tuki

Hallitusten tuella oli suuri rooli Prius-mallin levittämisessä, mikä tuki tukien , verohelpotuksia ja -alennuksia muodossa ostajia, jotka ostivat autoja, jotka eivät saastuta ympäristöä.

Japanissa Priuksen ostaja voi saada jopa 7 300 dollaria etuja, mukaan lukien alennettu ostovero, tuottajavero ja lisääntyneet poistot . Yhdysvalloissa vuosina 2002–2007 myönnettiin neljä miljardia dollaria verohyvityksiä niille, jotka ostavat hybridiauton. Isossa-Britanniassa jokaiselle tällaisen auton ostajalle myönnetään 1 000 punnan tuki. Ranskassa "puhtaille" autoille on otettu käyttöön noin 2 000 euron verohelpotus.

Yleisesti ottaen pian Priuksen maailmanmyynnin alkamisen jälkeen yhdentoista maan hallitukset alkoivat tukea "vihreitä" autoja [88] .

Nettokustannussäästöjen lisäksi Prius saastumattomana autona nauttii erityisasemasta useimmissa Euroopan kaupungeissa. Joten Lontoossa hän oli vapautettu veronmaksusta saapuessaan kaupungin keskustaan [89] .

Mielenkiintoisia faktoja

Pian Priuksen massamyynnin alkamisen jälkeen Yhdysvalloissa siirtolainen Neuvostoliitosta , yliopiston professori Alex Severinsky haastoi Toyotan oikeuteen väittäen, että se rikkoi useita hänen hybridivaihteiston patenttejaan. Kuuden vuoden oikeudenkäynnin jälkeen kiista ratkaistiin: osapuolet sopivat, että joissakin Toyota-ajoneuvoissa käytettiin patentin kaltaista teknologiaa, mutta Prius-hybridivoimansiirto luotiin osana Toyotan tutkimusohjelmaa, riippumatta muista keksinnöistä [90] .
US National Insurance Crime Bureaun ( NICB ) tutkimus on osoittanut, että Priuksen varkausaste on alhainen. Joten jos vuosina 2008-2010 keskimäärin joka 78 auto varastettiin, niin Priuksen osalta tämä luku oli yksi varkaus 606 autoa kohden. Ja näistä varastetuista autoista 97 % autoista palautettiin omistajilleen [91] .
Japan Insurers Associationin marraskuun 2017 raportissa sanotaan, että autovarkauksien yleisen laskun myötä varkaat ovat kiinnittäneet huomionsa yksittäisiin malleihin. Siten Priuksen osuus oli 22 % kaikista varastetuista autoista, mikä on ennätys viimeisten neljän vuoden ajalta [92] .
Monet Hollywood -tähdet ovat omistaneet Priuksen. Heidän joukossaan: Jessica Alba , Natalie Portman , Jennifer Aniston , Cameron Diaz , Salma Hayek , Gwyneth Paltrow , Julia Roberts , Demi Moore , Julianne Moore , Claudia Schiffer , Leonardo DiCaprio , Tom Hanks , Cooper B. , Matto Harrison Ford , Braland , Owen Wilson , Dustin Hoffman , Matt Groening [93] .

Luvut ja tosiasiat

Kronologia [94]
vuosi	Kuukausi	Tapahtuma
1995	lokakuu	Tokion autonäyttelyssä esitelty Prius-konseptimalli
1995	marraskuu	Rakensi tuotantoauton ensimmäisen prototyypin
1997	maaliskuuta	THS ( Toyota Hybrid System ) -hybridivoimansiirto esiteltiin
	lokakuu	Ensimmäisen sukupolven tuotanto Prius esillä ensimmäistä kertaa
	joulukuu	Aloitti autokaupan Japanissa
2000	marraskuu	Priuksen kokonaismyynti oli 50 tuhatta yksikköä [95]
2002	elokuu	Priuksen myynti nousi 100 000:een [ 96 ]
2003	huhtikuu	Toisen sukupolven THS II -hybridivoimansiirto esiteltiin [97]
2003	syyskuu	Täysin uusittu toisen sukupolven Prius esiteltiin yleisölle
2004	marraskuu	Prius valittiin 2005 Euroopan vuoden autoksi
2005	joulukuu	Toisen sukupolven Priuksen tuotanto alkaa Kiinassa
2006	huhtikuu	Priuksen kokonaismyynti oli 500 000 ajoneuvoa [98]
2008	huhtikuu	Priuksen myynti on miljoona ajoneuvoa [99]
2009	saattaa	Päivitetty kolmannen sukupolven Prius esitellään
2010	tammikuu	Vuoden 2009 lopussa Prius nousi myynnin kärkeen Japanissa [100]
	syyskuu	Priuksen kokonaismyynti oli kaksi miljoonaa kappaletta [101]
	marraskuu	Kolmannen sukupolven Priuksen tuotanto alkaa Thaimaassa [102]
2011	tammikuu	Priuksen myynti Japanissa saavutti ennätysmäärän 315 000 vuonna 2010
	huhtikuu	Miljoonas Prius myyty Yhdysvalloissa [103]
	saattaa	Prius α iso farmari julkistettiin
	marraskuu	Prius PHV Plug-in -auto esitelty
	joulukuu	Ison Prius v:n myynti alkoi USA:ssa
	joulukuu	Kolmannen sukupolven Priuksen tuotanto alkaa Kiinassa [104]
	joulukuu	Aqua kompakti viistoperä esitelty Japanissa [45]
2012	tammikuu	Prius PHV:n myynti alkaa Japanissa
	maaliskuuta	Prius PHV tulee myyntiin Yhdysvalloissa
	maaliskuuta	Prius+ farmari tulee myyntiin Euroopassa
	maaliskuuta	Kompakti Prius c:n myynti alkoi Yhdysvalloissa [46]
2013	heinäkuu	Priuksen kumulatiivinen myynti nousi kolmeen miljoonaan autoon [105]
2015	joulukuu	Uusin neljännen sukupolven Prius tulee myyntiin Japanissa [9]
2017	helmikuu	Päivitetty Prius PHV lanseerattiin Japanissa [48]

Myynti [106]
Malli	vuosi	Kaikki yhteensä	Japanissa	Pohjois-Amerikassa	Euroopassa	Toisissa maissa	Venäjällä
Prius	1997	323	323	-	-	-	-
	1998	18 000	18 000	-	-	-	-
	1999	15 000	15 000	-	-	-	-
	2000	19 000	13 000	6000	709	2	-
	2001	29 000	11 000	16 000	2000	162	-
	2002	28 000	7000	20 000	841	216	-
	2003	43 000	17 000	25 000	859	387	-
	2004	126 000	60 000	56 000	8000	2000	-
	2005	175 000	44 000	110 000	19 000	3000	-
	2006	186 000	49 000	109 000	23 000	5000	-
	2007	281 000	58 000	184 000	32 000	7000	-
	2008	286 000	73 000	163 000	41 000	8000	-
	2009	404 000	209 000	144 000	43 000	7000	30 [107]
	2010	509 000	315 000	144 000	42 000	8000	367 [108]
Prius	2011	368 000	197 000	130 000	25 000	17 000	225 [109]
Prius α/v/+		64 000	55 000	9000	-	43	-
Aqua/Prius c		361	361	-	-	-	-
Prius	2012	363 000	177 000	151 000	19 000	16 000	115 [110]
Prius α/v/+		187 000	130 000	45 000	11 000	1000	-
Aqua/Prius c		315 000	267 000	38 000	-	11 000	-
Prius PHV		27 000	11 000	13ˆ000	3&000	0	-
Prius	2013	316 000	145 000	147 000	12 000	11 000	52 [111]
Prius α/v/+		154 000	104 000	38 000	11 000	1000	-
Aqua/Prius c		318 000	262 000	45 000	-	11 000	-
Prius PHV		21 000	4000	12 000	5000	54	-
Prius	2014	242 000	102 000	125 000	7000	9000	27 [112]
Prius α/v/+		118 000	77 000	33 000	7000	2000	-
Aqua/Prius c		282 000	233 000	43 000	-	5000	-
Prius PHV		20 000	5000	13 000	1000	5	-
Prius	2015	203 000	74 000	115 000	7000	7000	4 [113]
Prius α/v/+		92 000	52 000	31 000	7000	2000	-
Aqua/Prius c		261 000	216 000	42 000	-	4000	-
Prius PHV		7000	1000	4000	925	7	-
Prius	2016	357 000	221 000	102 000	16 000	18 000	-
Prius α/v/+		53 000	27 000	17 000	7000	2000	-
Aqua/Prius c		194 000	168 000	24 000	-	3000	-
Prius PHV		3000	160	2000	227	yksi	-
Prius	2017 [114]	218 600	116 600	68 600	11 100	22 300	184 [115]
Prius α/v/+		38 500	17 600	11 700	7400	1700	-
Aqua/Prius c		149 300	131 600	14 700	-	3000	-
Prius PHV/Prime		51 000	26 700	21 700	2500	100	-
Prius	2018			87 590 [116] + 5518 [117]	11 924 [K. yksi]		59 [118]
Prius α/v/+				1630 [117]	9785 [K. yksi]		-
Aqua/Prius c				2026 [117]	-		-
Prius PHV/Prime							-
Prius	2019			69 718 [116] + 8696 [117]	7459 [K. yksi]		21 [119]
Prius α/v/+				329 [117]	13 447 [K. yksi]		-
Aqua/Prius c				1480 [117]	-		-
Prius PHV/Prime							-

Katso myös

Kommentit

↑ 1 2 3 4 Tietolähteet ovat samat kuin tässä artikkelissa

Muistiinpanot

↑ Hybridi , joka aloitti kaiken . Toyota Global Site (marraskuu 2008). Haettu 3. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2016.
↑ 第18回 1997 - 1998 日本カー･オブ･ザ･イヤー (18., 1997-1998 Japanilainen Vuoden auto -kilpailu) (japanilainen) . VUODEN AUTO JAPANI. Haettu 8. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017.
↑ 第30回 2009 - 2010 日本カー･オブ･ザ･イヤー (30., 2009-2010 Japanilainen Vuoden auto -kilpailu) (japanilainen) . VUODEN AUTO JAPANI. Haettu 8. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017.
↑ Pohjois-Amerikan vuoden auto- ja kuorma-auto-/hyödyllisyyspalkinto . Aiemmat voittajat. 2004 (englanniksi) . Pohjois-Amerikan vuoden auto . Haettu 8. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017.
↑ Toyota Prius Vuoden auto 2005 . Vuoden auto (22.11.2004). Haettu 12. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2018.
↑ Toyota Motor Club . Global 500 Environmental Forum. Haettu 6. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2017.
↑ Toyota lanseeraa täysin uuden Priuksen . Toyota Global Newsroom (01. syyskuuta 2003). Haettu 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
↑ Priuksen historia . Mukavaa matkaa uuteen aikaan . Toyota Viro . Haettu 12. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017. (Venäjän kieli)
↑ 1 2 Japanin julkaisu merkitsee dynaamisen uuden Priuksen matkan alkua . Toyota Global Newsroom (09.12.2015). Haettu 12. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2016.
↑ Tarina Priuksen syntymästä, osa 1 . G21: Kaikki alkoi G21-projektista (englanniksi) . Toyota Global Newsroom (11. joulukuuta 2017) . Haettu 14. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018.
↑ Tarina Priuksen syntymästä, osa 1 . Ydinteknologioiden sisäinen kehitys (englanti) . Toyota Global Newsroom (11. joulukuuta 2017) . Haettu 14. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018.
↑ Toyota esittelee seuraavan sukupolven Sedan "Toyota Prius" Frankfurtin autonäyttelyssä . Toyota Global Newsroom (07. syyskuuta 1995). Haettu 18. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
↑ Toyota esittelee uuden sukupolven Sedan "Toyota Prius" 31. Tokion autonäyttelyssä . Toyota Global Newsroom (18. lokakuuta 1995). Haettu 18. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
↑ Tarina Priuksen syntymästä, osa 1 . Tuplaa polttoainetehokkuus! (englanniksi) . Toyota Global Newsroom (11. joulukuuta 2017) . Haettu 14. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018.
↑ Tarina Priuksen syntymästä, osa 2 . Ratkaise jokainen ongelma yksitellen . Toyota Global Newsroom (13. joulukuuta 2017) . Haettu 15. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2018.
↑ Tarina Priuksen syntymästä, osa 2 . Ei paluuta . Toyota Global Newsroom (13. joulukuuta 2017) . Haettu 15. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2018.
↑ Tarina Priuksen syntymästä, osa 2 . Juuri ajoissa 21. vuosisadalle (englanniksi) . Toyota Global Newsroom (13. joulukuuta 2017) . Haettu 15. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2018.
↑ Prius- ja hybridistrategian kehittäminen . Prius sai kehitystyön päätökseen noin kahdessa vuodessa . Toyotan maailmanlaajuinen sivusto . Haettu 3. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016.
↑ Alex Taylor III. Toyota: Priuksen syntymä . CNN (21. helmikuuta 2006). Haettu 15. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2016.
↑ H.V. Hybridiauto . moottori plus moottori. Kaksinkertainen teho älykkääseen käyttöön. (englanniksi) . Toyotan maailmanlaajuinen sivusto . Haettu 3. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2017.
↑ Toimintaperiaate . Toyota Viro. Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2018. (Venäjän kieli)
↑ 12 Toyota Prius . — S. 85. Hybridijärjestelmä .
↑ Toyota Prius. — S. 89. Hybridijärjestelmä .
↑ Puhtaiden ilma-ajoneuvojen tarrat täyttävät ajoneuvot . California Air Resource Board. Haettu 6. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2017.
↑ Fueleconomy.gov Top Ten . Top Fuel Sippers (EPA-luokitukset, kaikki vuodet ) . Yhdysvaltain hallituksen virallinen polttoainetaloutta koskevien tietojen lähde . Haettu 6. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2017.
↑ GreenerCars Ratings . GreenerCars.org. Haettu 11. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2017.
↑ Veröffentlichungen des VCD (saksa) . VCD Verkehrsclub Deutschland e.V. Haettu 11. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2017.
↑ Top 20s (englanniksi) (downlink) . Australian hallituksen aloite. Haettu 11. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2017.
↑ Vuoden 2017 parhaat ja huonoin polttoainetaloudelliset ajoneuvot . Yhdysvaltain hallituksen virallinen polttoainetaloutta koskevien tietojen lähde. Haettu 3. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2012.
↑ TOYOTA PRIUS: TULEVAISUUDEN AUTO MYYNNISSÄ VUONNA 2000. LYHYT TARINA .
↑ TOYOTA PRIUS TIETOA ETEENPÄIN. — S. 8. KESKEISET TIEDOT TOYOTA PRIUSISTA .
↑ Toyota on edelläkävijä biosynteettisen kumin käytössä moottorin ja vetojärjestelmän letkuissa . Toyota USA Newsroom (21. huhtikuuta 2016). Haettu 3. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2017.
↑ UUSI PRIUS KIERRÄTYS . Toyota Media UK (1. heinäkuuta 2009). Haettu 11. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2017.
↑ Kierrätykseen perustuvan yhteiskunnan ja järjestelmien perustamisen haaste . Alkuperäisen romuajoneuvojen kierrätysjärjestelmän käyttöönotto ulkomailla . Toyotan maailmanlaajuinen verkkosivusto . Haettu 3. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2017.
↑ Etsi ja vertaa autoja . Yhdysvaltain hallituksen virallinen polttoainetaloutta koskevien tietojen lähde. Haettu 3. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2017.
↑ Prius- ja hybridistrategian kehittäminen . Hybridiautosarjan liikkeellelähtö . Toyotan maailmanlaajuinen sivusto . Haettu 3. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016.
↑ TOYOTA PRIUS TIETOA ETEENPÄIN. — S. 5. TYYLIKAS JA TEHOKAS SUUNNITTELU .
↑ Toyota lanseeraa kolmannen sukupolven "Priuksen" . Hybridijärjestelmä, aerodynaaminen edistysaskel saavuttaa maailman parhaan polttoainetehokkuuden . Toyota Global Newsroom (18. toukokuuta 2009) . Haettu 23. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2016.
↑ Hybriditekniikan ja perinteisten moottoreiden jatkokehitys . Toyotan maailmanlaajuinen verkkosivusto. Haettu 15. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016.
↑ TMC esittelee "Prius Plug-in Hybridin " tärkeimmille markkinoille . Toyota Global Newsroom (14. joulukuuta 2009). Haettu 12. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2017.
↑ TMC alkaa vastaanottaa tilauksia Pian lanseerattavasta Prius PHV -laajennushybridistä Japanissa . Toyota Global Newsroom (29. marraskuuta 2011). Haettu 10. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2013.
↑ TMC julkaisee 'Prius α ':n . Toyota Global Newsroom (13. toukokuuta 2011). Haettu 10. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2016.
↑ Prius v laajentaa ikonista ajoneuvojen hybridiperhettä . Toyota USA Newsroom (6. joulukuuta 2011). Haettu 10. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2015.
↑ TOYOTA PRIMES PRIUS + KESÄLLE . Toyota Media UK (4. huhtikuuta 2012). Haettu 10. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2012.
↑ 12 TMC lanseeraa Aquan Japanissa . Kompakti hybridi yhdistää ajonautinnon maailman johtavaan polttoainetehokkuuteen . Toyota Global Newsroom (26. joulukuuta 2011) . Haettu 12. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2016.
↑ 1 2 Toyota Prius c täydentää Prius - ajoneuvoperheen . Toyota USA Newsroom (10. tammikuuta 2012). Haettu 10. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2016.
↑ Täysin uuden Toyota Priuksen konepellin alla . Toyota Global Newsroom (13. lokakuuta 2015). Haettu 22. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2016.
↑ 1 2 Toyota lanseeraa uudelleen suunnitellun "Prius PHV" Japanissa . Toyota Global Newsroom (15. helmikuuta 2017). Haettu 17. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2017.
↑ Prime Mover: Toyota hyödyntää tekniikkaa ja tyyliä maailman myydyimmässä hybridissä luodakseen 2017 Prius Primen . Toyota USA Newsroom (04. lokakuuta 2016). Haettu 12. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2017.
↑ Prius a. – s. 48.
↑ Aqua. – s. 44.
↑ Prius hybridiauto. - s. 30-31. Prius Data .
↑ Prius hybridiauto. - s. 26-27. varusteet .
↑ Prius. - s. 32-33.
↑ Prius. - s. 48-49.
↑ TEKNISET TIEDOT.
↑ 12 Prius PHV . – s. 48.
↑ 1 2 トヨタプリウスPHV 主要諸元表 .
↑ Prius hybridiauto. - s. 26-27. Prius Ecology .
↑ Prius hybridiauto. - s. 18-19. Ekologia .
↑ Prius. - s. 22-23. Hybridi Synergy Drive .
↑ Prius. - s. 10-11. ilmailun hallinta .
↑ 2017 Prius-tuotetiedot. — P. 2. ULKOMITAT .
↑ 2012 Prius Plug-in Hybrid -tuotetiedot. — P. 2. ULKOMITAT .
↑ 2017 Prius Prime -tuotetiedot. — P. 2. ULKOMITAT .
↑ 2012 Prius v Tuotetiedot. — P. 2. ULKOMITAT .
↑ Aqua. - s. 26-27. Jalkatyö & suorituskyky .
↑ 1 2 Toyota kehittää uutta hybridijärjestelmää . Toyotan maailmanlaajuinen verkkosivusto (17. huhtikuuta 2003). Haettu 21. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2010.
↑ 1 2 2004 Priusin ominaisuudet ja tekniset tiedot.
↑ 12 2010 Prius- tuotetiedot. — S. 1. HYBRIDIVIRTAJÄRJESTELMÄ .
↑ 1 2 3 2017 Prius-tuotetiedot. — S. 1. HYBRIDIVIRTAJÄRJESTELMÄ .
↑ 1 2 2012 Prius Plug-in Hybrid -tuotetiedot. — S. 1. HYBRIDIVIRTAJÄRJESTELMÄ .
↑ 1 2 2017 Prius Prime -tuotetiedot. — S. 1. HYBRIDIVIRTAJÄRJESTELMÄ .
↑ 1 2 TOYOTA PRIUS+ TEKNISET TIEDOT.
↑ 12 2012 Prius v Tuotetiedot. — S. 1. HYBRIDIVIRTAJÄRJESTELMÄ .
↑ 1 2 2015 Prius c -tuotetiedot. — S. 1. HYBRIDIVIRTAJÄRJESTELMÄ .
↑ 02 Prius. TEKNISET TIEDOT .
↑ 新型プリウス . E Neljä .
↑ H.V. – s. 14.
↑ H.V. - s. 15.
↑ PRIUS High Voltage Disassembly Guide (NHW20-sarja). - S. 10. Akkupaketti hybridiajoneuvoihin (HV) ja lisäakku .
↑ Prius-hybridiauton purkamisopas (ZVW30-sarja). — S. 9. Hybridiauton (HV) akkupaketti ja lisäakku .
↑ 1 2 H.V. - s. 15.
↑ H.V. - s. 15.
↑ Prius+ Priusv -hybridin purkamisopas (ZVW4#-sarja) . - S. 9. Akku hybridiajoneuvoihin (HV) kokoonpanoon ja lisäakkuihin .
↑ Prius+ Priusv hybridiajoneuvon purkuopas (ZVW41-sarja). — S. 9. Hybridiauton (HV) akkupaketti ja lisäakku .
↑ PriusC hybridiajoneuvon purkuopas (NHP10-sarja). — S. 9. Hybridiauton (HV) akkupaketti ja lisäakku .
↑ 2001 Toyota Prius Press Kit . MAAILMANLAAJUINEN TUKI HYBRIDIAUTOILLE . Toyota Pressroom Australia (04. lokakuuta 2001) . Haettu 26. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2017.
↑ KOLMANNEN SUKUPOLVEN TOYOTA PRIUS. ALHAVAT OMISTUSKUNNAT. Matala CO2-vero ja polttoainekustannukset .
↑ Sam Smith. Tämä mies taisteli Toyotasta hybriditeknologiansa varastamisesta ja voitti . Jalopnik (21.7.2010). Haettu: 24.12.2017.
↑ Toyota Priuksen varkaushistoria . National Insurance Crime Bureau (21. marraskuuta 2012). Haettu 24. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2016.
↑第19回自動車盗難事故実態調査結果発表 (19th Car Theft Survey -tutkimuksen tulokset (japanilainen)) . The General Insurance Association of Japan , 8. kesäkuuta, 8. kesäkuuta, 3.1018 . 2018 .
↑ 40 Priuksella ajavaa julkkista . Ranker. Haettu 27. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2017.
↑ 8 miljoonan myydyn yksikön myötä Toyota todistaa hybrideillä olevan voimaa . Toyota Global Newsroom (21. elokuuta 2015). Haettu 5. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2017.
↑ Prius Tops 50 000 yksikköä myyty maailmanlaajuisesti . Toyota Global Newsroom (13. joulukuuta 2000). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2018.
↑ Maailmanlaajuinen Toyota Prius - myynnin top 100 000 merkki elokuussa . Toyota Global Newsroom (25. syyskuuta 2002). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2018.
↑ Toyota kehittää uutta hybridijärjestelmää . Toyota Global Newsroom (17. huhtikuuta 2003). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2018.
↑ Maailmanlaajuinen Prius-myynnin top 500 000 markkaa . Toyota Global Newsroom (07. kesäkuuta 2006). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2018.
↑ Maailmanlaajuinen Prius-myynti ylin miljoona markkaa . Toyota Global Newsroom (15. toukokuuta 2008). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2018.
↑ 5 parasta Japanissa myytyä henkilöautoa vuosien mukaan (2000–2011 ) . Toyotan maailmanlaajuinen verkkosivusto. Haettu 3. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2017.
↑ Maailmanlaajuinen 'Prius'-myynti ylin 2 miljoonan marka . Toyota Global Newsroom (07.10.2010). Haettu 18. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
↑ Toyota järjestää "Prius" -sarjan vaihtoseremonian Thaimaassa . Toyota Global Newsroom (29. marraskuuta 2010). Haettu 18. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
↑ Toyota myi miljoonannen Priuksen Yhdysvalloissa . Toyota USA Newsroom (06. huhtikuuta 2011). Haettu 10. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2017.
↑ Toyota aloittaa nykyisen Prius-mallin tuotannon Kiinassa . Toyota Global Newsroom (19. joulukuuta 2011). Haettu 13. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2017.
↑ Maailmanlaajuinen 'Prius' -myynnin top 3 miljoonaa markkaa . Toyota Global Newsroom (03. heinäkuuta 2013). Haettu 18. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2017.
↑ Hybridimallin maailmanlaajuiset myyntitulokset . Toyota Global Newsroom (14. helmikuuta 2017). Käyttöpäivä: 5. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2017.
↑ Igor Vladimirsky. Raitistaa. — S. 14. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Kuntoutus. — S. 14. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Hymyilemme taas. — S. 17. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Kylläisyys. — S. 13. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Kiinnostuksen kohde. — S. 15. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Ovella. — S. 13. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Öljyn perässä. — P. 4. Toyota .
↑ Toyota myi 1,52 miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa vuonna 2017, kolme vuotta edellä vuoden 2020 tavoitetta . Toyota Global Newsroom (2.2.2018). Käyttöpäivä: 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018.
↑ Igor Vladimirsky. Muutos. — S. 7. Toyota .
↑ 1 2 Toyota Motor North America Reports joulukuu 2019, vuoden lopun myynti . Toyota Newsroom (03.1.2020). Haettu 9. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2020.
↑ 1 2 3 4 5 6 TCI joulukuu 2019 ajoneuvomyynti.
↑ Igor Vladimirsky. Luoton kasvu. — s. 25. Toyota .
↑ Igor Vladimirsky. Rehellisesti? . — P. 6. Toyota .

Kirjallisuus

Esitteet

Hybridiauto Prius (japanilainen) . - Toyota, 1998. - 2. päivä (第TH0014-9807数). — S. 33. Arkistoitu 8. maaliskuuta 2017.
Hybridiauto Prius (japanilainen) . - Toyota, 2001. - 8. päivä (第TH0018-0204数). — S. 28. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2017.
Prius (japanilainen) . - Toyota, 2003. - 8 vuotta (第TH0010-0311数). — S. 36. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2017.
Prius (japanilainen) . - Toyota, 2010. - 10 vuotta (第TH0036-1109数). — S. 52. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2017.
02 Prius . - Toyota, 2001. - S. 3.
Prius α (japani) . - Toyota, 2011. - 5 vuotta (第HZ038-1207数). — S. 52. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2017.
Aqua (japanilainen) . - Toyota, 2011. - 11. tammikuuta (第HTZ0500-1303数). - s. 47.
Prius PHV (japanilainen) . - Toyota, 2012. - 10 vuotta (第HAZ07001-1301数). — S. 52. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2017.

Tekniset tiedot

2004 Priuksen ominaisuudet ja tekniset tiedot . - Toyota, 2004. - P. 1. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017.
2010 Prius - tuotetiedot . - Toyota, 2009. - P. 5. Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016.
Vuoden 2016 alustavat Prius- tuotetiedot . - Toyota, 2015. - S. 7. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2016.
TEKNISET TIEDOT (Japani) . - Toyota, 2015. - 12. joulukuuta. — P. 1. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2015.
トヨタプリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV:n pääominaisuudet) (japani) . - Toyota, 2017. - 2. joulukuuta. — P. 1. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2017.
2012 Prius Plug -in Hybrid -tuotetiedot . - Toyota, 2012. - P. 6. Arkistoitu 11. syyskuuta 2015.
2017 Prius Prime -tuotetiedot . - Toyota, 2017. - S. 7. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017.
2012 Prius v Tuotetiedot . - Toyota, 2012. - P. 6. Arkistoitu 22. huhtikuuta 2017.
TOYOTA PRIUS+ TEKNISET TIEDOT (englanniksi) . - Toyota, 2012. - P. 3. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017.
2015 Prius tuotetiedoilla (englanniksi) . - Toyota, 2015. - P. 6. Arkistoitu 2. lokakuuta 2015.

Käyttö- ja korjausohjeet

TOYOTA PRIUS . - Toyota, 2016. - Nro OM47B71R . - S. 732 . (Venäjän kieli)
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウスプリウスプリウスプリウス（NHW10糪ウス (1NHW10糳-sarja) opas . - Toyota Motor Corporation, 2014. -第17頁. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2017.
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウスプリウスプリウス（NHW11糪ウス（NHW11盲リド-Japanlymb- sarja ) - Toyota Motor Corporation, 2014. -第18頁. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2017.
PRIUS High Voltage Dissembly Guide (NHW20-sarja) . - Toyota Motor Corporation, 2004. - S. 32 . Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2017. (Venäjän kieli)
PRIUS-hybridiajoneuvon purkuopas (ZVW30-sarja ) . - Toyota Motor Corporation, 2004. - S. 33 . Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2016.
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウス（ZVW50･ZVW55系）ZVW55系）-sarjan ZVW55系）Disal.5V-sarjan akkukuvaus (HV- sarja ) - Toyota Motor Corporation, 2016. -第18頁. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017.
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウスプリウスプリウス ( Japani )- ja julkaisu- ja julkaisuopas1)ZVW51 (HV-julkaisu ) - Toyota Motor Corporation, 2016. -第19頁. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017.
Prius+ Priusv hybridiajoneuvon purkuopas (ZVW4#-sarja) . - Toyota Motor Corporation, 2012. - S. 32 . Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2017. (Venäjän kieli)
Prius+ Priusv hybridiajoneuvon purkuopas (ZVW41-sarja ) . - Toyota Motor Corporation, 2011. - S. 30 .
PriusC hybridiajoneuvon purkuopas (NHP10-sarja ) . - Toyota Motor Corporation, 2011. - S. 29 .

Lehdistömateriaalit

TOYOTA PRIUS : TULEVAISUUDEN AUTO MYYNNISSÄ 2000 . - Toyota, 1999. - S. 15. Arkistoitu 26. maaliskuuta 2017.
TOYOTA PRIUS TIETOA ETEENPÄIN . - Toyota, 2003. - S. 65. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2017.
新型プリウス (Uusi Prius) (japani (englanti)). – Toyota. — P. 9. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2017.
TCI:n joulukuun 2019 ajoneuvomyynti . - Toyota, 1999. - P. 1. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2020.

Artikkelit

Igor Vladimirski. Raitistaa // Autoreview: sanomalehti. - 2010. - Nro 3 (443) . - S. 12-17 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2010. (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Kuntoutus // Autoreview: sanomalehti. - 2011. - Nro 3 (466) . - S. 12-17 . Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2015. (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Olemme jälleen tyylikkäitä // Autoreview: sanomalehti. - 2012. - Nro 3 (489) . - S. 16-21 . (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Kylläisyys // Autoreview: sanomalehti. - 2013. - Nro 3 (512) . - S. 12-15 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Kiinnostus // Autoreview: sanomalehti. - 2014. - Nro 3 (535) . - S. 12-17 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Kynnyksellä // Autoreview: sanomalehti. - 2015. - nro 2 (557) . - S. 12-15 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2015. (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Öljyn perässä // Autoreview: sanomalehti. - 2016. - Nro 3 (581) . - s. 4-8 . (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Muutos // Autoreview: sanomalehti. - 2018. - nro 3 (627) . - S. 6-9 . (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Luoton kasvu // Autoreview: sanomalehti. - 2019. - nro 3 (650) . - S. 24-27 . (Venäjän kieli)
Igor Vladimirski. Rehellisesti? // Autoreview: sanomalehti. - 2020. - nro 3 (673) . - S. 6-9 . (Venäjän kieli)

Toyota Motor Corporation
Alaosastot	Toyota Motor Corporation Toyotan asunto Tahtoa Toyota Peugeot Citroën Automobile Tšekki
Tuotemerkit	Toyota Lexus Scion Daihatsu Hino Motors Subaru (16,1 % FHI ) Ranz
nykyiset mallit	4 Juoksija Agya Allion Alphard Auris Aurion Avalon Avanza Avensis Aygo bB Belta Terä Camry Hybridi vuosisadalla CH-R lasinaluse Mukavuus Corolla E140/E150 Corolla E170 ( Axio ulkopelaaja Rumion ) Kruunu ( urheilija Mukavuus Hybridi Majesta kuninkaallinen ) Dyna Estima/Previa ( hybridi ) Etios F.J. Cruiser Fortuner Granvia GT-86 Harrier ( hybridi ) HiAce Highlander ( hybridi ) Hilux ( VIGO ) Innova iQ Isis ist Kijang Kluger ( Kluger Hybrid ) Land Cruiser ( Prado 70 sarja ) Liteace Mark X ( Zio ) matriisi Modellista noah passo Piknikki Pixis Epoch Pixis Space Pixis pakettiauto/kuorma-auto porte Premium Prius ( I II III IV Prius α/v/+ Prius c Prius Plug-in -hybridi Probox Ractis RAV4 Regius Ace Reiz Kiire SAI Semibon Sequoia Sienna Sienta Soluna Vios menestys Tacoma Tarago Kaupunki Ace ToyoAce Tundra Urban Cruiser etujoukko Wellfire Venza Vios Verso Vitz/Yaris Voxy Toive Zelas
Vetyautot	Toyota Mirai
Entiset mallit	2000 GT AA Alex Altezza Aristo Brevis Caldina Cami Carina ( ED ) Celica ( GT-Four ) Celsior Kyytipoika Klassikko korona Corona EXiV Corolla Ceres Corolla Spacio Corsa Cressida Cresta Nykyinen Cynos FA/DA DA115 Duetto kaiku FJ40 Hauska rahti Gaia Granvia Grand Hiace Lexcen Mark II ( Blit Qualis ) Mega cruiser MR2 ROUVA Opa alkuperä paseo Piknikki Platz Edistyminen Pronard publica Regius Revo Valtikka Urheilu 800 SA Sera Soader Pikajuoksija Sprinteri Marino Tähtönen Stout Supra T100 Tamaraw Tercel Tiara pakettiauto Verossa Vista Voltz Tahtoa Tuuli
konseptiautot	1957 Urheilu Urheilu X 4500 GT LEPAKKO Alessandro Volta Avalon AXV-IV CAL-1 Camry TS-01 Celica Cruising Deck Corona Sports Coupe CS&S eCom EX-1 EX-11 EX-3 EX-7 F101 F1/Ultimate Celica F3R Hieno-N Hieno-S Hyvä X FT-86 FT-HS FT-SX FTX FX-1 FXV FXV-II FXS GTV Hybridi X i-swing i-yksikkö marinetta Marinetta 10 Motor Triathlon Kilpa-auto MP-1 NLSV PM Pod Project Go Publica Sports RiN RSC RV-1 RV-2 Urheilu Sportivo Coupe Farmari Street Affair SV-1 SV-3 TAC3 VM180 Zagato X XYR
Bensiinimoottorit	G JZ NZ ( 1NZ-FXE ) USD ZZ GR UR
Dieselmoottorit	B HD GD KZ KD L VD
Tekniikka	Hybridi Synergy Drive VVT-i
Keiretsu	DENSO Aisin Seiki Co. Koito
Kiichiro Toyoda Toyota: 14 liiketoimintaperiaatetta Toyotan kaupunki F1-tiimi Toyota