Toyota Prius

Toyota Prius α/v/+
yhteisiä tietoja
Valmistaja Toyota Motor Corporation
Vuosia tuotantoa 2011  - nykyinen
Kokoonpano Tsutsumin kasvi
Luokka pieni keskikokoinen
Muut nimitykset ZVW40 (7 paikkaa),
ZVW41 (5 paikkaa)
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 5-ovinen farmari (7-paikkainen) ,
5-ovinen farmari (5 paikkaa)
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4615 - 4645 mm [2] [1]
Leveys 1775 mm
Korkeus 1575-1600 mm
Tyhjennys 145 mm
Akseliväli 2780 mm
Takarata 1535-1545 mm
Eturata 1530-1540 mm
Paino 1450-1565 kg
Täysi massa 2115 kg
Dynaamiset ominaisuudet
Ilmanvastuskerroin 0,28 [1] -0,29 [3]
Marketissa
Liittyvät Daihatsu Mebius
Segmentti C-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 45 l
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toyota Prius α ( ウスα ) on japanilaisen Toyotan vuodesta 2011 lähtien valmistama farmarihybridihenkilöauto . Mallin nimessä oleva latinalainen sana prius tulkitaan ensimmäiseksi, alkuperäiseksi [4] .

Toukokuussa 2011 Prius α:n myynti alkoi Japanissa [5] . Kolmannen sukupolven mallin pohjalta luotu siinä oli tilavampi viisipaikkainen kahdella rivillä (ZVW41) tai seitsemänpaikkainen kolmella rivillä (ZVW40) [6] . Vuoden 2011 lopussa viisipaikkainen versio nimeltä Prius v (monikäyttöisyys, universaali) tuli myyntiin Yhdysvalloissa [7] ja kesällä 2012 seitsemänpaikkainen Prius + alkoi myydä Euroopassa. [8] .

Alhaisen kysynnän vuoksi 2017 oli viimeinen vuosi, jolloin mallia myytiin Yhdysvalloissa [9] [10] .

Runko ja varusteet

Vaikka auto on täysin uusi, erottuva kolmion muotoinen siluetti teki sen helposti tunnistettavissa Prius-perheen jäseneksi . Kaikki mallin ulkomuodoissa pyrittiin lisäämään aerodynaamista tehokkuutta: matalalla oleva säleikkö, pituudeltaan ja kaltevuudeltaan optimoitu takaspoileri, etu- ja takapuskurin erikoismuotoiltu sivuseinämä, pyörien edessä olevat ilmanjakajat [11 ] .

Vahva ja jäykkä pääosin lujasta teräksestä ja alumiinista valmistettu runko, seitsemän turvatyynyä ja edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ( ADAS ) mahdollistivat mallin läpäisevän turvallisuustestit japanilaisten [12] , amerikkalaisten [13] [14] [ 15 ] ] ja Australian [16] standardit.

Autosta tuli 105 millimetriä pidempi kuin perusmalli Prius , hieman leveämpi ja korkeampi, ja sen akseliväli kasvoi 80 millimetriä, mikä mahdollisti kolmen istuinrivin ja seitsemän istuimen sijoittamisen ohjaamoon [17] .

Kolmas rivi koostui seitsemästä istuimesta kahdesta erillisestä taitettavasta istuimesta. Toisella rivillä pystyi liikkumaan kolme erillistä istuinta, joiden selkä kallistaa edestakaisin ja taitettiin. Etuistuinten selkänojat voitiin kallistaa kokonaan, jolloin muodostui suuri istuinalue. Paremman näkyvyyden varmistamiseksi jokainen seuraava istuinrivi sijoitettiin noin 5 senttimetriä edellistä korkeammalle. [18] .

Viisipaikkaisessa versiossa tavaratilan tilavuus oli 535 litraa. Kun takaistuimet käännettiin alas, se kasvoi 1070 litraan. Lisäksi lattian alla oli kunnollinen kapasiteetti, jonka tilavuus määräytyi sen mukaan, oliko autossa varapyörä vai renkaankorjaussarja. Seitsenpaikkaisessa versiossa kuljetettavan matkatavaran vähimmäismäärä oli 200 litraa, kolmannen rivin istuimet taitettuina se nousi 505 litraan ja saavutti maksimiarvon 1035 litraa toisen rivin istuimia taitettuna [19] .

Ohjaamossa etupaneelin päällä sijaitsi 4,2 tuuman värinäyttö, joka näytti kaikki tarvittavat tiedot auton liikkeestä. Sen tietojen näyttöä voitiin ohjata ohjauspyörän painikkeilla, ja tärkein heijastettiin suoraan tuulilasiin. Alla, konsolin keskellä, oli 6,1 tuuman värillinen kosketusnäyttö, joka esitti kaavamaisesti hybridivoimalan toiminnan, näytti navigointikartat ja näkymän takakamerasta. Sen myötä myös ilmastointilaitteen ja audiojärjestelmän toimintatilat muuttuivat. Kaikki ympärillä olevat säätimet jaettiin kahteen osaan: apu- ja auton liikettä ohjaaviin hallintalaitteisiin, jälkimmäiset sijoitettiin mahdollisimman lähelle ohjauspyörää [20] .

Verhoiluksi oli mahdollista tilata SofTex-keinonahkaa, joka kesti kulutusta ja läikkyneiden nesteiden imeytymistä, mikä on perheautolle tärkeää. Tämä materiaali on kevyempää kuin luonnonnahka ja perinteiset nahankorvikkeet, ja se vapauttaa huomattavasti vähemmän haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC) [21] .

Muoviikkunoilla varustettu panoraamakatto oli 40 % kevyempi kuin vastaava lasillinen katto. Läpinäkyvä muovi tarjosi myös erinomaisen lämmöneristyksen, mikä pienensi sisätilojen lämmityskustannuksia. Kattoikkunat suljettiin sähkötoimisilla ikkunaluukkuilla ja niissä oli mekanismi, joka estää sormien puristamisen [22] .

Perusmallin lisäksi Prius v:ssä oli vakion lisäksi kolme lisäajotilaa: POWER, ECO ja EV. POWER-tilassa voimalaitoksen teho kasvoi keskinopeusalueella, mikä auttoi paljon vuoristossa ajettaessa. ECO-tilassa kaasupolkimen ja ilmastointijärjestelmän asetukset varmistivat maksimaalisen polttoainetalouden. EV-tilassa auto kulki alhaisilla nopeuksilla vain sähköllä ja pystyi ajamaan noin kaksi kilometriä. Samaan aikaan sen liike oli niin hiljaista, että erityinen järjestelmä (Vehicle Proximity Notification System) varoitti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä pehmeällä äänellä [23] .

Vuoden 2014 lopussa hieman päivitetyt autot tulivat myyntiin Japanissa. Ilmeisemmän kuvan luomiseksi mallista sen ulkonäköä on muutettu uusimpien Toyota-autojen tyyliin ja sisätiloihin on lisätty uusia materiaaleja.

Kaistanpitojärjestelmän lisäksi oli järjestelmä ajovalojen automaattiselle vaihtamiselle kaukaa lähelle ( eng.  Automatic beam switching ), vakionopeudensäädin tutkalla , joka toimii 60 km/h nopeuteen asti ja automaattinen jarrujärjestelmä, joka toimii jopa 30 km/h, ja myös ajovalot kahdella LED-lampulla lähi- ja kaukovaloille [24] .

Vaihteisto on päivitetty: siitä on tullut hiljaisempi ja se tarjoaa nyt tasaisemman, lineaarisen kiihtyvyyden autolle [25] , ja hybridivoimala on saanut uusia säätöjä ja alkanut täyttää Euro 6 -standardin myrkyllisyysvaatimukset. Iskunvaimentimien erilaisen asetuksen ansiosta ajomukavuus ja käsiteltävyys paranivat [26] .

Hybridimoottori

Auton hybridivoimansiirto oli sama kuin perusmallin kolmannen sukupolven Prius . Se koostui 1,8 litran bensiinipolttomoottorista , joka toimi Atkinson-syklillä, ja kahdesta synkronisesta AC-sähkömoottorista, jotka oli kytketty toisiinsa ja moottoriin planeettavaihteella . Ajoakun sähkövirta muutettiin invertterin avulla .

Prius α:ssa oli bensiinimoottori, joka oli varustettu tehokkaammalla pakokaasun kierrätysjärjestelmällä, jonka ansiosta se lämpeni nopeammin käynnistettäessä kylmällä säällä [27] . Vetovoiman sähkömoottorin keskeytymätöntä toimintaa varten sen jäähdytysjärjestelmä siirrettiin ilmasta nesteeseen [28] .

Viisipaikkaisessa autossa sama nikkelimetallihydridi -suurjänniteakku kuin perusmallissakin sijaitsi tavaratilan lattian alla, mutta sen jäähdytysjärjestelmän ilmanottoaukot sijaitsivat takaistuinten alla [29] .

Seitsemänpaikkaisessa versiossa auto oli varustettu kompaktimmalta ja energiatehokkaammalla litiumioniakulla . Akun pienet mitat mahdollistivat sen sijoittamisen eteen, konsolin alle sekä kuljettajan ja matkustajan istuinten väliin [30] .

Alusta

Prius+ käyttää samaa MacPherson -joustimen etujousitusta ja vääntöpalkkien puoliriippumatonta jousitusta kuin perusmallissa , jotka on viritetty uudelleen mukavampaa ajoa varten.

Etujousituksen geometriaa on muutettu, vakaajan sijoittelua on optimoitu ja käytössä on erityisesti tähän malliin suunniteltuja iskunvaimentimia. Ylempi tukijalka on valmistettu siten, että se jakaa jousen ja iskunvaimentimen voiman. Jousen voima siirtyy suoraan runkoon, mikä vapauttaa kumisen iskunvaimentimen kiinnikkeen, jonka avulla voit hienosäätää ajomukavuuden ja hallinnan tarkkuuden tasapainoa. Lisäksi uusi jousitusrakenne on vähentänyt tien melua neljänneksellä.

Takajousituksessa käytetään myös erityisiä iskunvaimentimia, joiden yläkiinnikkeet sijaitsevat alempana, mikä vapauttaa lisää tilaa tavaratilassa. Uudelleen suunnitellut vivun holkit tarjoavat ajoneuvolle neutraalin ajettavuuden ja taipumus alivoimaan, mikä parantaa yleistä ohjaustarkkuutta [31] .

Erityinen järjestelmä (Pitch and Bounce Control) torjui auton epämiellyttävän kertymisen ajettaessa pehmeissä töyssyissä. Hybridivoimalaitoksen ohjausyksikön signaalien mukaan pyörän pyörimisantureilta saatujen tietojen perusteella sähkömoottori loi pienen vääntömomentin muodostumista vastakkaiseen suuntaan vaimentaen tärinää [32] [33] .

Hammastanko oli varustettu sähköisellä tehostimella , joka muuttaa ominaisuuksiaan auton nopeuden mukaan [34] .

Autossa oli vakiona 16 tuuman alumiinivanteet, 17 tuuman valuvanteet oli tilattavissa erikseen [35] .

Arvio

Amerikkalaisen autojulkaisun Motor Trend toimittajat vertasivat Prius v:ää ja Ford C-Max SEL Hybridia . Mikä on parempi, kuten Ford, kaikissa suhteissa, he päättelevät. Ja kun ystävä kysyi neuvoa hybridin ostamisesta perheelleen, artikkelin kirjoittaja suositteli heille Fordia. Se on nopeampi, hiljaisempi ja kulkee paremmin. Ja entä kaveri? Hän valitsi Priuksen, koska hän välittää polttoainetaloudesta [36] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 TOYOTA PRIUS+ TEKNISET TIEDOT.
  2. Prius a. - s. 48.
  3. 2012 Prius v Tuotetiedot. — P. 2. ULKOMITAT .
  4. Hybridi , joka aloitti kaiken  . Toyota Global Site (marraskuu 2008). Haettu 3. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2016.
  5. TMC julkaisee 'Prius α':n .  Viiden ja seitsemän istuimen mallit, jotka on suunniteltu vastaamaan eri elämäntyylien tarpeisiin . Toyota Global Newsroom (13. toukokuuta 2011) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017.
  6. Seuraavan sukupolven ympäristöystävällisten  ajoneuvojen julkaisu . Toyota Global. Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2017.
  7. Prius v laajentaa ikonista  ajoneuvojen hybridiperhettä . Toyota USA Newsroom (6. joulukuuta 2011). Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017.
  8. ↑ TOYOTA PRIMES PRIUS + KESÄLLE  . Toyota Media UK (4. huhtikuuta 2012). Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017.
  9. Tehdään seuraava suuri  perhemuisto . Toyota USA. Haettu 2. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2018.
  10. VUODEN 2018 TOYOTAN TÄYDEN LINJAN HINTA. — P. 2. HENKILÖAUTOT .
  11. TOYOTA PRIUS+. DESIGN. ulkoinen muotoilu .
  12. Toyota PRIUS α S  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . JNCAP. Haettu 2. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2018.
  13. 2012 TOYOTA PRIUS V  (englanniksi) . NHTSA. Haettu: 2.1.2018.
  14. 2012 Toyota Prius  v . IIHS. Haettu 2. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2017.
  15. ↑ 2015 Toyota Prius v  . IIHS. Haettu 2. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2017.
  16. Toyota Prius  V. ANCAP. Haettu 5. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2017.
  17. TOYOTA PRIUS+. SUUNNITTELU .
  18. TOYOTA PRIUS+. DESIGN. Kolmikerroksinen, seitsemänpaikkainen pakkaus .
  19. 室内・インテリア (sisäavaruus)  (japani) . Toyota. Haettu 4. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2017.
  20. TOYOTA PRIUS+. DESIGN. sisustussuunnittelu .
  21. Uudistettu 2015 Toyota Prius v Posts suuria numeroita tilavuuden ja polttoainetalouden suhteen . Kurkistus tulevaisuuteen: Yksinkertaiset, helpot  säätimet . Toyota USA Newsroom (19. marraskuuta 2014) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2016.
  22. Prius v laajentaa ikonista ajoneuvojen hybridiperhettä . Tyylikäs, aerodynaaminen ja  tehokas . Toyota USA Newsroom (06.12.2011) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017.
  23. Uudistettu 2015 Toyota Prius v Posts suuria numeroita tilavuuden ja polttoainetalouden suhteen . Hybrid Synergy Drive: Hybrid Gold  Standard . Toyota USA Newsroom (19. marraskuuta 2014) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2016.
  24. TOYOTA、プリウスαをマイナーチェンジ (Toyota, pieniä muutoksia Prius α -malliin  (jap.) . Toyota Global Newsroom (2014.11.17 ) .
  25. TOYOTA PRIUS+.
  26. TOYOTA PRIUS+ LISÄÄ LISÄÄ VUODELLE 2015  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Toyota Media UK (8. lokakuuta 2014). Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2017.
  27. TOYOTA PRIUS+. VOIMANSIIRTO. 1,8 litran Atkinson-syklimoottori .
  28. TOYOTA PRIUS+. VOIMANSIIRTO. Sähkömoottori/generaattori .
  29. Prius v laajentaa ikonista ajoneuvojen hybridiperhettä . Todistettu Hybrid Synergy Drive System nyt  monipuolisempi . Toyota USA Newsroom (06.12.2011) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017.
  30. TOYOTA PRIUS+. VOIMANSIIRTO. Litiumioniakku .
  31. TOYOTA PRIUS+. AJODYNAMIIKKA. Tarkistettu jousitus .
  32. 2012 Toyota Prius v Press Kit . TORQUE DEMAND MOOTHEE PRIUS v  AJOLAATU . Toyota Pressroom Australia (22. toukokuuta 2012) . Haettu 6. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  33. Jack Rosebro. Toyota esikatselu Prius v; suunniteltu Prius-perheen ensimmäinen laajennus . Voimansiirto  (englanniksi) . Green Car Congress (24. toukokuuta 2011) . Haettu 9. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2018.
  34. TOYOTA PRIUS+. AJODYNAMIIKKA. Paranneltu sähköinen ohjaustehostin .
  35. Uudistettu 2015 Toyota Prius v Posts suuria numeroita tilavuuden ja polttoainetalouden suhteen . Bouncen  karkottaminen . Toyota USA Newsroom (19. marraskuuta 2014) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2016.
  36. Wesley Allison. 2012 Toyota Prius V vs. 2013 Ford C-Max  -hybridivertailu . Motor Trend (4. helmikuuta 2013). Haettu 2. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2017.

Kirjallisuus

  1. Prius α  (japani)  : Esite. - Toyota, 2011. - 5 vuotta (第HZ038-1207数). — S. 52. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2017.
  2. 2012 Prius v Tuotetiedot   : Tekniset tiedot . - Toyota, 2012. - P. 6. Arkistoitu 22. huhtikuuta 2017.
  3. TOYOTA PRIUS+ TEKNISET TIEDOT  (englanniksi)  : Tekniset tiedot. - Toyota, 2015. - Ei. 170110M . — P. 3. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2017.
  4. TOYOTA PRIUS+  (englanniksi)  : Puristusmateriaalit. - Toyota, 2017. - tammikuu ( iss. Päivitetty , nro 170110M ). — S. 20. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2017.
  5. 2018 TOYOTAN TÄYDEN LINJAN HINNOITUS   : Hinnat . - Toyota, 2018. - Tammikuu. — P. 6. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2018.

Linkit