| Toyota Prius α/v/+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Toyota Motor Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 2011 - nykyinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | Tsutsumin kasvi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | pieni keskikokoinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut nimitykset |
ZVW40 (7 paikkaa), ZVW41 (5 paikkaa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ |
5-ovinen farmari (7-paikkainen) , 5-ovinen farmari (5 paikkaa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, etuveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4615 - 4645 mm [2] [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1775 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1575-1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2780 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1535-1545 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1530-1540 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 1450-1565 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Täysi massa | 2115 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ilmanvastuskerroin | 0,28 [1] -0,29 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liittyvät | Daihatsu Mebius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmentti | C-segmentti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 45 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota Prius α (プリ ウスα ) on japanilaisen Toyotan vuodesta 2011 lähtien valmistama farmarihybridihenkilöauto . Mallin nimessä oleva latinalainen sana prius tulkitaan ensimmäiseksi, alkuperäiseksi [4] .
Toukokuussa 2011 Prius α:n myynti alkoi Japanissa [5] . Kolmannen sukupolven mallin pohjalta luotu siinä oli tilavampi viisipaikkainen kahdella rivillä (ZVW41) tai seitsemänpaikkainen kolmella rivillä (ZVW40) [6] . Vuoden 2011 lopussa viisipaikkainen versio nimeltä Prius v (monikäyttöisyys, universaali) tuli myyntiin Yhdysvalloissa [7] ja kesällä 2012 seitsemänpaikkainen Prius + alkoi myydä Euroopassa. [8] .
Alhaisen kysynnän vuoksi 2017 oli viimeinen vuosi, jolloin mallia myytiin Yhdysvalloissa [9] [10] .
Vaikka auto on täysin uusi, erottuva kolmion muotoinen siluetti teki sen helposti tunnistettavissa Prius-perheen jäseneksi . Kaikki mallin ulkomuodoissa pyrittiin lisäämään aerodynaamista tehokkuutta: matalalla oleva säleikkö, pituudeltaan ja kaltevuudeltaan optimoitu takaspoileri, etu- ja takapuskurin erikoismuotoiltu sivuseinämä, pyörien edessä olevat ilmanjakajat [11 ] .
Vahva ja jäykkä pääosin lujasta teräksestä ja alumiinista valmistettu runko, seitsemän turvatyynyä ja edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ( ADAS ) mahdollistivat mallin läpäisevän turvallisuustestit japanilaisten [12] , amerikkalaisten [13] [14] [ 15 ] ] ja Australian [16] standardit.
Autosta tuli 105 millimetriä pidempi kuin perusmalli Prius , hieman leveämpi ja korkeampi, ja sen akseliväli kasvoi 80 millimetriä, mikä mahdollisti kolmen istuinrivin ja seitsemän istuimen sijoittamisen ohjaamoon [17] .
Kolmas rivi koostui seitsemästä istuimesta kahdesta erillisestä taitettavasta istuimesta. Toisella rivillä pystyi liikkumaan kolme erillistä istuinta, joiden selkä kallistaa edestakaisin ja taitettiin. Etuistuinten selkänojat voitiin kallistaa kokonaan, jolloin muodostui suuri istuinalue. Paremman näkyvyyden varmistamiseksi jokainen seuraava istuinrivi sijoitettiin noin 5 senttimetriä edellistä korkeammalle. [18] .
Viisipaikkaisessa versiossa tavaratilan tilavuus oli 535 litraa. Kun takaistuimet käännettiin alas, se kasvoi 1070 litraan. Lisäksi lattian alla oli kunnollinen kapasiteetti, jonka tilavuus määräytyi sen mukaan, oliko autossa varapyörä vai renkaankorjaussarja. Seitsenpaikkaisessa versiossa kuljetettavan matkatavaran vähimmäismäärä oli 200 litraa, kolmannen rivin istuimet taitettuina se nousi 505 litraan ja saavutti maksimiarvon 1035 litraa toisen rivin istuimia taitettuna [19] .
Ohjaamossa etupaneelin päällä sijaitsi 4,2 tuuman värinäyttö, joka näytti kaikki tarvittavat tiedot auton liikkeestä. Sen tietojen näyttöä voitiin ohjata ohjauspyörän painikkeilla, ja tärkein heijastettiin suoraan tuulilasiin. Alla, konsolin keskellä, oli 6,1 tuuman värillinen kosketusnäyttö, joka esitti kaavamaisesti hybridivoimalan toiminnan, näytti navigointikartat ja näkymän takakamerasta. Sen myötä myös ilmastointilaitteen ja audiojärjestelmän toimintatilat muuttuivat. Kaikki ympärillä olevat säätimet jaettiin kahteen osaan: apu- ja auton liikettä ohjaaviin hallintalaitteisiin, jälkimmäiset sijoitettiin mahdollisimman lähelle ohjauspyörää [20] .
Verhoiluksi oli mahdollista tilata SofTex-keinonahkaa, joka kesti kulutusta ja läikkyneiden nesteiden imeytymistä, mikä on perheautolle tärkeää. Tämä materiaali on kevyempää kuin luonnonnahka ja perinteiset nahankorvikkeet, ja se vapauttaa huomattavasti vähemmän haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC) [21] .
Muoviikkunoilla varustettu panoraamakatto oli 40 % kevyempi kuin vastaava lasillinen katto. Läpinäkyvä muovi tarjosi myös erinomaisen lämmöneristyksen, mikä pienensi sisätilojen lämmityskustannuksia. Kattoikkunat suljettiin sähkötoimisilla ikkunaluukkuilla ja niissä oli mekanismi, joka estää sormien puristamisen [22] .
Perusmallin lisäksi Prius v:ssä oli vakion lisäksi kolme lisäajotilaa: POWER, ECO ja EV. POWER-tilassa voimalaitoksen teho kasvoi keskinopeusalueella, mikä auttoi paljon vuoristossa ajettaessa. ECO-tilassa kaasupolkimen ja ilmastointijärjestelmän asetukset varmistivat maksimaalisen polttoainetalouden. EV-tilassa auto kulki alhaisilla nopeuksilla vain sähköllä ja pystyi ajamaan noin kaksi kilometriä. Samaan aikaan sen liike oli niin hiljaista, että erityinen järjestelmä (Vehicle Proximity Notification System) varoitti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä pehmeällä äänellä [23] .
Vuoden 2014 lopussa hieman päivitetyt autot tulivat myyntiin Japanissa. Ilmeisemmän kuvan luomiseksi mallista sen ulkonäköä on muutettu uusimpien Toyota-autojen tyyliin ja sisätiloihin on lisätty uusia materiaaleja.
Kaistanpitojärjestelmän lisäksi oli järjestelmä ajovalojen automaattiselle vaihtamiselle kaukaa lähelle ( eng. Automatic beam switching ), vakionopeudensäädin tutkalla , joka toimii 60 km/h nopeuteen asti ja automaattinen jarrujärjestelmä, joka toimii jopa 30 km/h, ja myös ajovalot kahdella LED-lampulla lähi- ja kaukovaloille [24] .
Vaihteisto on päivitetty: siitä on tullut hiljaisempi ja se tarjoaa nyt tasaisemman, lineaarisen kiihtyvyyden autolle [25] , ja hybridivoimala on saanut uusia säätöjä ja alkanut täyttää Euro 6 -standardin myrkyllisyysvaatimukset. Iskunvaimentimien erilaisen asetuksen ansiosta ajomukavuus ja käsiteltävyys paranivat [26] .
Auton hybridivoimansiirto oli sama kuin perusmallin kolmannen sukupolven Prius . Se koostui 1,8 litran bensiinipolttomoottorista , joka toimi Atkinson-syklillä, ja kahdesta synkronisesta AC-sähkömoottorista, jotka oli kytketty toisiinsa ja moottoriin planeettavaihteella . Ajoakun sähkövirta muutettiin invertterin avulla .
Prius α:ssa oli bensiinimoottori, joka oli varustettu tehokkaammalla pakokaasun kierrätysjärjestelmällä, jonka ansiosta se lämpeni nopeammin käynnistettäessä kylmällä säällä [27] . Vetovoiman sähkömoottorin keskeytymätöntä toimintaa varten sen jäähdytysjärjestelmä siirrettiin ilmasta nesteeseen [28] .
Viisipaikkaisessa autossa sama nikkelimetallihydridi -suurjänniteakku kuin perusmallissakin sijaitsi tavaratilan lattian alla, mutta sen jäähdytysjärjestelmän ilmanottoaukot sijaitsivat takaistuinten alla [29] .
Seitsemänpaikkaisessa versiossa auto oli varustettu kompaktimmalta ja energiatehokkaammalla litiumioniakulla . Akun pienet mitat mahdollistivat sen sijoittamisen eteen, konsolin alle sekä kuljettajan ja matkustajan istuinten väliin [30] .
Prius+ käyttää samaa MacPherson -joustimen etujousitusta ja vääntöpalkkien puoliriippumatonta jousitusta kuin perusmallissa , jotka on viritetty uudelleen mukavampaa ajoa varten.
Etujousituksen geometriaa on muutettu, vakaajan sijoittelua on optimoitu ja käytössä on erityisesti tähän malliin suunniteltuja iskunvaimentimia. Ylempi tukijalka on valmistettu siten, että se jakaa jousen ja iskunvaimentimen voiman. Jousen voima siirtyy suoraan runkoon, mikä vapauttaa kumisen iskunvaimentimen kiinnikkeen, jonka avulla voit hienosäätää ajomukavuuden ja hallinnan tarkkuuden tasapainoa. Lisäksi uusi jousitusrakenne on vähentänyt tien melua neljänneksellä.
Takajousituksessa käytetään myös erityisiä iskunvaimentimia, joiden yläkiinnikkeet sijaitsevat alempana, mikä vapauttaa lisää tilaa tavaratilassa. Uudelleen suunnitellut vivun holkit tarjoavat ajoneuvolle neutraalin ajettavuuden ja taipumus alivoimaan, mikä parantaa yleistä ohjaustarkkuutta [31] .
Erityinen järjestelmä (Pitch and Bounce Control) torjui auton epämiellyttävän kertymisen ajettaessa pehmeissä töyssyissä. Hybridivoimalaitoksen ohjausyksikön signaalien mukaan pyörän pyörimisantureilta saatujen tietojen perusteella sähkömoottori loi pienen vääntömomentin muodostumista vastakkaiseen suuntaan vaimentaen tärinää [32] [33] .
Hammastanko oli varustettu sähköisellä tehostimella , joka muuttaa ominaisuuksiaan auton nopeuden mukaan [34] .
Autossa oli vakiona 16 tuuman alumiinivanteet, 17 tuuman valuvanteet oli tilattavissa erikseen [35] .
Amerikkalaisen autojulkaisun Motor Trend toimittajat vertasivat Prius v:ää ja Ford C-Max SEL Hybridia . Mikä on parempi, kuten Ford, kaikissa suhteissa, he päättelevät. Ja kun ystävä kysyi neuvoa hybridin ostamisesta perheelleen, artikkelin kirjoittaja suositteli heille Fordia. Se on nopeampi, hiljaisempi ja kulkee paremmin. Ja entä kaveri? Hän valitsi Priuksen, koska hän välittää polttoainetaloudesta [36] .
| Muutama mittaustulos | ||
|---|---|---|
| 2013 Ford C-Max SEL -hybridi | 2012 Toyota Prius V | |
| Kiihtyvyysaika 0-60 mph (0-96,5 km/h) | 8,1 s | 10,1 s |
| Normaali ¼ mailia (400 m) paikallaan | 16,2 s - 88,3 mph (142 km/h) | 17,5 s - 78,8 mph (127 km/h) |
| Pysäytysmatka alkaen 96,5 km/h | 129 jalkaa (39 m) | 121 jalkaa (37 m) |
| Keskimääräinen polttoaineenkulutus | 37,3 mpg (6,30 l/100 km) | 39,4 mpg (5,69 l/100 km) |
| Toyota Motor Corporation | |
|---|---|
| Alaosastot | |
| Tuotemerkit | |
| nykyiset mallit |
|
| Vetyautot | Toyota Mirai |
| Entiset mallit |
|
| konseptiautot |
|
| Bensiinimoottorit | |
| Dieselmoottorit |
|
| Tekniikka | |
| Keiretsu |
|
| |