I-30 (sukellusvene)

I-30 on japanilainen I-15-luokan sukellusvene, jota Japanin keisarillinen laivasto käytti toisen maailmansodan aikana . Osallistui salaiseen tehtävään natsi-Saksan auttamiseksi. Ensimmäinen japanilainen sukellusvene, joka saapui Eurooppaan (elokuu 1942, Lorient ). Palattuaan Singaporeen sotilaslastilla lastattu sukellusvene osui miinaan ja upposi: vain osa lastista pelastettiin.

Yleinen kuvaus

"I-15"-tyypin sukellusveneet (tyyppi B1) - "Kaidai"-tyypin KD6-alatyypin sukellusveneiden jatkokehitys. I-15-tyyppiset veneet varustettiin vesitasolla merellä tapahtuvaa tiedustelua varten. Uppouma - 2631 tonnia pinnalla ja 3713 tonnia vedenalaisessa asennossa. Päämitat: pituus 108,7 m, leveys 9,3 m ja syväys 5,1 m. Työsyvyys - 100 m [1] .

Päävoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista, joista kummankin teho oli 6200 litraa. Kanssa. ajetaan yhdellä ruuvilla. Veden alla liikkumiseen käytettävän sähkömoottorin teho on 1000 litraa. Kanssa. Suurin nopeus on 23,6 solmua pinnalla ja 8 solmua veden alla [2] . Risteilymatka veden päällä - 14 tuhatta merimailia nopeudella 16 solmua, veden alla - 96 merimailia 3 solmun nopeudella [3] .

Sukellusvene oli aseistettu kuudella keulan 533 mm:n torpedoputkella, ja siinä oli jopa 17 torpedoa. Tykistö - 140 mm:n laivaston tykki Tyyppi 11 ja kaksi 25 mm:n ilmatorjuntatykkiä tyyppi 96. [3] . Kapteenisillan alueella oli lentokonehalli, etukannella lentokonekatapultti [3] .

Palvelu

Sukellusvene laskettiin Kuren laivaston arsenaaliin 7. kesäkuuta 1939 , laukaistiin 17. syyskuuta 1940 , valmistui 28. helmikuuta 1942 . Ensimmäinen komentaja on Endou Shinobu [4] .

Toiminta Intian valtamerellä

27. maaliskuuta 1942 Kriegsmarine -komento pyysi Imperiumin laivastoa aloittamaan rajoittamattoman sukellusvenesodan Intian valtamerellä Tyynenmeren saattueita vastaan. Huhtikuun 8. päivänä japanilaiset suostuivat sijoittamaan sukellusveneiden osaston Itä-Afrikan rannikolle. 8. sukellusvenelentueen 1. pataljoona lähti tukikohdasta ja hyväksyi tehtävän [4] . Sukellusvene I-30 lähti Kuresta Penangiin 11. huhtikuuta, saapui sinne 20. huhtikuuta, ja kaksi päivää myöhemmin hän meni apuristeilijän Aikoku Marun tuella partioimaan Itä-Afrikan rannikkoa. Toukokuussa hän lähestyi Afrikan rannikkoa ja laukaisi Yokosuka E14Y -vesilentokoneen tiedusteluun Adenin , Sansibarin ja Dar es Salaamin sekä Etelä-Afrikan kaupunkien Durbanin , Itä-Lontoon , Port Elizabethin ja Simonstownin yli etsimään kohteita [4] .

Toukokuun 29. päivän yönä 1942 I-30 lähetti koneensa Diego Suarezin kaupungin satamaan Madagaskarin pohjoisrannikolla, jonka britit miehittivät . Lentokone löysi ankkurista taistelulaiva Ramilles sekä hävittäjät Duncan.ja "aktiivinen", korvetit " Jenista " ja "Time", kuljetusalus Karanja, sairaalalaiva Atlantis, British Loyalty -tankkeri, rahtilaiva Llandaff Castle ja ammuslaiva. Seuraavana yönä "C"-tyypin sukellusveneet(alatyyppi "I-16") nimillä I-16 ja I-20 julkaisi useita A-luokan kääpiösukellusveneitä 10 merimailin etäisyydellä satamasta. Kello 20.25 yksi heistä ampui torpedon vahingoittaen Ramilleja. Korvetit hyökkäsivät vastahyökkäykseen pudottaen syvyyspanoksia, mutta kello 21.20 toinen torpedo (joka laukaistiin I-20:n lähettämästä minisukellusveneestä) osui tankkeriin ja aiheutti sen uppoamisen [4] . I-16:n lähettämä minisukellusvene katosi (oletettavasti upposi) ja toinen minisukellusvene juoksi karille. Kaksi sukellusveneen miehistön jäsentä kuoli tulitaistelussa brittiläisten merijalkaväen kanssa [5] .

Tie Eurooppaan

Kesäkuun puolivälissä 1942 I-30 lähti salaiselle Yanagi-tehtävälle Eurooppaan, kiertäen Hyväntoivonniemen Atlantille. 2. elokuuta hän saapui Biskajanlahdelle ja M-tyypin miinanraivaajien suojassaja Junkers Ju 88 -pommittajat saapuivat Lorientiin , ja niistä tuli ensimmäinen japanilainen sukellusvene, joka saapui Eurooppaan toisen maailmansodan aikana [4] . Sukellusveneen miehistön ottivat vastaan ​​suuramiraali Erich Raeder , amiraali Karl Dönitz ja kapteeni Yokoi Tadao, Japanin laivaston avustaja Saksassa. Merimiehet tekivät matkan Berliiniin, jossa sukellusvene Endon komentaja esiteltiin Adolf Hitlerille ja sitten matkat Pariisin kautta Lorientiin. Sillä välin I-30:stä purettiin 1500 kg kiilleä ja 650 kg sellakkaa sekä tyypin 91 lentokonetorpedon piirustuksia.. Saksalaiset puolestaan ​​maalasivat I-30:n saman harmaaksi kuin sukellusveneensä, ja asensivat veneeseen Metox -tutkan ja nelinkertaisen 20 mm Flakvierling 38 -ilmatorjuntatykin.25 mm:n ilmatorjuntatykin Type 96 sijaan [4]

I-30 lähti Lorientin satamasta 22. elokuuta japanilaisen insinöörin kanssa matkustajana. Piirustukset ja täydellinen sarja Würzburg - tyyppistä ilmapuolustustutkaa ladattiin sukellusveneeseen ., viisi G7a- torpedoa ja kolme G7e- torpedoa , viisi "Torpedovorhalterechner" ( tietokoneita torpedotulen ohjaamiseen), 240 Bolde -luotaimentorjuntalaitetta, liuku- ja rakettiohjattuja pommia, panssarintorjuntatykkejä, Zeissin ilmatorjuntatykistöohjausjärjestelmä, 200 -lentokoneiden kaliiperi 20 mm, teknisiä timantteja 1 miljoonan Japanin jenin arvosta ja 50 Enigma T -salauskonetta [4 ] .

Kuolema

8. lokakuuta 1942 sukellusvene saapui Penangiin tankkausta ja korjauksia varten ja eteni sitten Singaporeen saapuen sinne varhain aamulla 13. lokakuuta. Klo 16.00 hän suuntasi Japanin rannikolle, mutta kolme mailia Keppelin satamasta itään hän törmäsi merimiinaan ja upposi. 13 ihmistä kuoli. Japanin keisarillisen laivaston 101. pelastusryhmä onnistui kuitenkin nostamaan pohjasta osan lastista, mukaan lukien merkittävän osan 20 mm:n tykistä, torpedotulen hallintaan tarkoitetuista laskentalaitteista ja tutkapiirrokset, kuitenkin pitkäaikaisen suolassa oleskelun vuoksi. vettä, kaikki nostettu lasti tuhoutui ja tutkalaitteet tuhoutuivat täysin [4] .

Elokuusta 1959 helmikuuhun 1960 Hokusei Sempaku Kogyo -yhtiö nosti sukellusveneen meren pohjasta ja lähetti sitten jäännökset romuksi [4] .

Katso myös

• Japanilaiset sukellusvenetyypit

Muistiinpanot

1. ↑ Bagnasco, s. 189
2. ↑ Chesneau, s. 200
3. ↑ 1 2 3 Carpenter & Dorr, s. 102
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Sukellusvene I-30 : Taulukkomuotoinen liiketietue . combinedfleet.com . Haettu 15. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2010. (määrätön)
5. ↑ Midget-sukellusveneet Diego Suarezissa, Madagaskarissa 1942 . combinedfleet.com . Käyttöpäivä: 16. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön)

Kirjallisuus

• Erminio Bagnasco. Toisen maailmansodan sukellusveneet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japanin sukellusvenevoimat ja toinen maailmansota. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904–1945. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / toim. Kirjailija: Roger Chesneau - Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Uponnut: Japanin sukellusvenelaivaston tarina 1942 – 1945 / kääntänyt EHM Colegrave. – Lontoo: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Voi. 135. - (Uusi Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Linkit

• Keisarillinen japanilainen sukellusvene I30 vierailee Euroopassa YouTubessa
• L'Histoire secrete des sous-marins japonais en Bretagne  (ranska)