"Yhdysvallat" | |
---|---|
USS Yhdysvallat (CVA-58) | |
Palvelu | |
USA | |
Nimetty | USA |
Aluksen luokka ja tyyppi | Lentotukialus |
Organisaatio | Yhdysvaltain laivasto |
Valmistaja | newportin uutisia |
Rakentaminen aloitettu | 18. huhtikuuta 1949 |
Laukaistiin veteen | — |
Erotettu laivastosta | 23. huhtikuuta 1949 |
Tila | Rakentaminen pysähtyi |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
68 000 t (vakio) 83 350 t (täysi) |
Pituus |
332,2 m (runko) 298,7 m (vesiviiva) 331,6 m (kansi) |
Leveys |
39,6 m (runko) 57,9 m (kansi) |
Luonnos | 11,3 m |
Moottorit | 8 Foster-Wheeler
kattilaa 4 Westinghousen turbiinia |
Tehoa | 280 000 litraa Kanssa. (206M W ) |
liikkuja | neljä |
matkanopeus | 33 solmua (61,12 km/h ) |
Miehistö |
3019 henkilöä + 2480 lentoryhmän henkilöä |
Aseistus | |
Tykistö |
8×2 – 127mm/54 8×2 – 76mm/70 |
Flak | 32 × 4 - 20 mm " Oerlikon " |
Ilmailuryhmä |
18-24 pommikonetta, 144 hävittäjää |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Yhdysvallat ( eng. United States , Yhdysvallat ) on amerikkalainen sodanjälkeinen hanke täysin uudesta lentotukialuksesta , joka on suunniteltu mahdollisen vihollisen atomipommitukseen. Trumanin 28. heinäkuuta 1948 hyväksymän Naval Appropriations Actin 1949 mukaisesti varat otettiin käyttöön viiden lentotukialuksen rakentamiseen. Johtavan lentotukialuksen laskeminen tapahtui 18. huhtikuuta 1949 Newport Newsin telakalla , mutta 5 päivän kuluttua rakentaminen lopetettiin, loput neljä alusta jätettiin laskematta [1] .
Atomiaseiden kantajina sen piti käyttää kaksimoottorisia pommikoneita P2V-3C "Neptune" (kannen muunnos P2V). Niiden lisäksi lentoryhmään suunniteltiin sisällyttää FH-1 Phantom [1] tai F2H Banshee -hävittäjät .
Yhdysvaltain laivaston ylin johto keskusteli ensimmäisen kerran vuoden 1945 lopulla [2] mahdollisuudesta varustaa kantoalustaisia pommikoneita ydinaseilla . Keskustelussa osallistuivat merivoimien esikunnan varapäällikkö lentotoiminnasta vara-amiraali Mitcher sekä ensimmäisen atomipommin luomiseen osallistuneet kapteeni 1. luokka William Parsons ja kapteeni 2. luokka John T. Hayward. Laivaston joukkojen suorittaman vihollisen atomipommituksen toteuttamiseksi käytännössä 4,5 tonnin (Hiroshimassa räjäytetyn atomipommin paino) pommikuormalla ja taistelusäteellä noin 2000 mailia. tarvittiin. Kun otetaan huomioon tällaisen ilma-aluksen likimääräiset ominaisuudet ja vaadittu lentokonemäärä lentoryhmässä, vaadittiin lentotukialusta, jonka uppouma oli 60 000 tonnia. Yhdysvaltain laivasto kehitti tuolloin tällaisen lentotukialuksen projektia. Samalla julkaistiin kilpailu 4,5 tonnin pommikuorman kantavan lentokoneen luomisesta, jonka voitti pohjoisamerikkalainen yritys AJ Savage raskaan hyökkäyksen lentokoneprojektilla.
AJ Savagen luomisen alkuperäinen tarkoitus oli tutkia raskaiden lentokoneiden mahdollisuutta lentää lentotukialuksilta. Ajan myötä lentokonetta päätettiin muokata Mk.VI-atomipommin kantajaksi. 24. kesäkuuta 1946 allekirjoitettiin sopimus pohjoisamerikkalaisen yrityksen kanssa lentokoneen tuotannosta.
Savagea valmisteltaessa tuotantoa varten Yhdysvaltain laivasto yritti muokata kaksimoottorista Neptunen P2V-peruspommittajaa. Lentokoneen lentoonlähtöpaino oli 27 tonnia, mikä ylitti kaikkien lentotukialusta nousseiden lentokoneiden massan. Siitä huolimatta 27. huhtikuuta 1948 kaksi Neptunusta, jotka nostettiin Korallimeren kannelle nosturilla ja jotka oli varustettu ylimääräisillä JATO-jauhevahvistimilla, lähti lentoon tarvittavalla taistelukuormalla, mikä osoitti atomipommituksen mahdollisuuden kantoalustaihin perustuvilla lentokoneilla. Myöhemmin, 4. maaliskuuta 1949, 33,5 tonnia painava Neptunus atomipommin mallilla, joka nousi Korallimeren lentotukialusta, suoritti onnistuneen harjoituspommituksen kohteeseen lentämällä 4500 mailia molempiin suuntiin.
Kaikkiaan 12 Neptunusta muunnettiin lentotukialuksen lennoille. Vuoden 1949 loppuun mennessä laivastolla oli myös kuusi uutta AJ-1 Savage -hyökkäyslentokonetta, jotka pystyivät toimittamaan atomipommin jopa 1000 mailin etäisyydelle.
Raskaat hyökkäyskoneet eivät voineet nousta Essex-luokan lentotukialuksilta edes sen jälkeen, kun niitä oli päivitetty 27A-ohjelman mukaisesti [2] . Siten vain 3 suurta Midway-luokan lentotukialusta saattoi toimia raskaiden hyökkäyslentokoneiden kantajina. Tältä osin laivaston komento antoi julkisia lausuntoja tarpeesta rakentaa sarja raskaita lentotukialuksia - atomiaseiden kantajia. Kampanja oli menestys, ja vuonna 1948 kongressi myönsi varoja 65 000 tonnin lentotukialuksen rakentamiseen, joka myöhemmin nimettiin Yhdysvaltoihin.
Yhdysvaltojen piti olla laivaston historian suurin sotalaiva. Sen pituus oli yli 320 metriä ja leveys 40 metriä, joten se ei voinut kulkea Panaman kanavan läpi. Hankkeen mukaan siinä oli täysin sileä ohjaamo, putket ulkonevat rungosta sivuilta ja hississä oleva päällysrakenne laskettiin lentojen ajaksi. Raskaiden lentokoneiden nousuun ja niiden siirtämiseen hallista ohjaamoon oli tarkoitettu 4 katapulttia ja 4 hissiä.
24 AJ Savagen hyökkäyskonetta oli määrä perustua lentotukialukseen. Lisäksi laivasto alkoi suunnitella 4-moottorista kantaja-pohjaista pommikonetta, jonka suurin nopeus on 800 km/h ja taistelusäde 3000-4000 mailia.
Kun Newport Newsin telakka valmistautui laskemaan johtoalusta vuoden 1949 alussa, Yhdysvaltain vallan korkeimmissa osissa tapahtui muutoksia, jotka vaikuttivat suoraan lentotukialuksen kohtaloon. Helmikuussa 1949 Dwight Eisenhower nimitettiin presidentin pääneuvonantajaksi sotilaaksi , ja 28. maaliskuuta Louis Johnson korvasi sairaan James Forrestalin puolustusministerinä. Molemmat poliitikot, joilla oli asemansa vuoksi suuri painoarvo sotilasmäärärahojen jakamisessa, tukivat kallista ohjelmaa Convair B-36 raskaiden pommikoneiden ostoa varten ilmavoimille . Koska laivaston ydinhyökkäyslentokone toisti jossain määrin ilmavoimien ohjelmaa atomipommikonejoukkojen luomiseksi, heräsi väistämättä kysymys uuden lentotukialuksen rakentamisen tarpeesta.
Puolustusministeri Johnson tapasi kaikki esikuntapäälliköiden jäsenet. Ainoastaan laivaston esikuntapäällikkö amiraali Louis Denfeld puhui lentotukialuksen rakentamisen puolesta. Ilmavoimien esikuntapäällikkö kenraali Hoyt Vandenberg, armeijan esikuntapäällikkö kenraali Omar Bradley ja kenraali Eisenhower vastustivat lentotukialuksen rakentamista väittäen, että:
Tämän seurauksena 23. huhtikuuta 1949 (5 päivää lentotukialuksen laskemisen jälkeen) Johnson päätti lopettaa rakentamisen presidentti Trumanin luvalla ja neuvottelematta merivoimien sihteeri John Sullivanin ja merivoimien esikuntapäällikön Louis Denfeldin kanssa. Yhdysvallat.
Tämän päätöksen jälkeen John Sullivan erosi, ja laivasto aloitti propagandakampanjan mannertenvälistä B-36-pommittajaa vastaan. Laivaston edustajien mukaan F4U-5 Corsair -lentokoneen torjuntahävittäjällä ja F2H Banshee -hävittäjällä oli suurempi nopeus, katto ja nousunopeus kuin B-36:lla. Olettaen, että lupaavilla Neuvostoliiton torjuntahävittäjillä oli samanlaiset ominaisuudet, B-36 voisi olla tarpeettoman haavoittuvainen vihollisen ilmapuolustukselle.
Tämän kiistan pointti asetettiin kongressin kuulemistilaisuudessa kesällä 1949. Laivaston tehtävänä oli toimittaa ilmailua maapallon paikkoihin, joihin ilmavoimat eivät pääse käsiksi, ja taistella vihollisen sukellusveneitä vastaan. Lopulta hyväksyttiin Yhdysvaltojen lentotukialuksen rakentamisen lopettaminen B-36-pommikoneiden hyväksi.
Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
|
Yhdysvaltain laivasto sodan jälkeisellä kaudella (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|