McDonnell F-3 Demon

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. syyskuuta 2014 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 19 muokkausta .
F3H/F-3 Demoni

F-3 museossa
Tyyppi kantaja-pohjainen hävittäjä
-pommikone
torjuntahävittäjä
Kehittäjä McDonnell
Valmistaja McDonnell
Ensimmäinen lento 7. elokuuta 1951
Toiminnan aloitus 7. maaliskuuta 1956
Toiminnan loppu 1964
Tila poistettu palveluksesta
Operaattorit Yhdysvaltain laivasto
Tuotetut yksiköt 519
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

McDonnell F-3 Demon ( eng.  McDonnell F-3 Demon ; vuoteen 1962 asti se tunnettiin nimellä F3H ) oli amerikkalainen lentoyhtiöön perustuva aliäänihävittäjä , joka oli palveluksessa Yhdysvaltain laivaston kanssa 1950-luvun lopulta 1960-luvun alkuun. Tunnetaan ensimmäisenä tutkalla varustettuna Yhdysvaltain laivaston sieppaajana . Demon-suunnittelun syvällinen kehitys johti F-4 Phantom II -hävittäjäpommittajan luomiseen . Yhdysvaltain ilmavoimien yliäänihävittäjä McDonnell F-101 "Voodoo" ( McDonnell F-101 Voodoo ) säilytti osan "Demonin" suunnitteluominaisuuksista.

Kehitys

Lentokoneen kehitys alkoi vuonna 1949 . "Demonin" suunnittelussa oletettiin pyyhkäisevän siipihävittäjän läsnäoloa , kun taas kilpailevan Grumman F9F Panther -hävittäjän suunnittelussa käytettiin alun perin suoraa siipeä ja vähän myöhemmin pyyhkäistyä. McDonnell'sin kilpailija Douglas sai sopimuksen kehittääkseen hävittäjäprojektin, jossa on olkavarsi (  " kolmiomainen") siipi Douglas F4D Skyray . Douglas F4D Skyray, jonka enimmäisnopeus on 1162 km/h, on ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston hävittäjälentokone , joka pystyy lentämään yliäänenopeuksilla vaakalennolla. "Demon" ei pysty saavuttamaan tällaisia ​​indikaattoreita.

Poiketen perinteestä käyttää merivoimien lentokoneissa kahta moottoria , Demonista tulee ainoa yksimoottorinen McDonnell-hävittäjä, ja laivaston johdon painostuksesta Westinghouse J40 -moottori ei ollut menestynein vaihtoehto. Yhdysvaltain laivasto mainosti tätä moottoria voimakkaasti uuden sukupolven merivoimien lentokoneen moottorina, jonka työntövoima oli 4,5 tonnia, mikä oli kolme kertaa suurempi kuin F2H Banshee -hävittäjän moottoreiden työntövoima . Demon oli McDonnell'sin ensimmäinen pyyhkäisyhävittäjä ja yksi ensimmäisistä ohjuskelpoisista hävittäjistä Yhdysvalloissa .

Yhdysvaltain laivasto tarvitsi kipeästi erittäin ohjattavissa olevaa hävittäjää, joka kykenisi ottamaan vastaan ​​Neuvostoliiton MiG-15 : n haasteen Korean sodan aikana 1950-1953 . F3H-1N tilattiin McDonnellilta jo ennen XF3H-1 prototyypin ensimmäistä lentoa, joka tapahtui 7. elokuuta 1951 ( koelentäjä Robert Edholm). Westinghouse J40 -hävittäjämoottori oli suuri pettymys, sillä se näytti testeissä vain puolet siltä odotetusta tehosta; hän oli "oikukas" ja epäluotettava. Niistä 35 F3H-1N-hävittäjästä, joissa oli J40-moottori, kahdeksan kaatui tai kaatui. Lennot keskeytettiin ja uuden moottorin etsintä aloitettiin. "Demonin" tiedusteluversion - F3H-1P -projektia ei rakennettu.

Paras vaihtoehto oli Allison J71 -moottori , jota käytettiin myös Douglas B-66 Destroyer -kevytpommittajassa . Myöhemmät "Demonin" modifikaatiot tällä moottorilla nimettiin F3H-2N. Tämän moottorin käyttö johti tarpeeseen kasvattaa siiven pinta-alaa ja tarkentaa runkoa . Uuden moottorin huolto tuli ongelmalliseksi, koska Demonin mittakaavan lentokoneen teho ei riittänyt. Moottori syttyi myös usein ja siinä oli kompressoriongelmia . Ensimmäinen J71 : llä toimiva Demon lähti lentoon lokakuussa 1954 . Toinen merkittävä ongelma oli katkoistuimien luotettavuus : ensimmäisiä harkittuja vaihtoehtoja pidettiin epäluotettavina ja ne korvattiin lopulta brittiläisen Martin-Baker- yhtiön istuimilla , joista tuli pian Yhdysvaltain laivaston ilmailun vakiopoistoistuimet; ne erottuivat korkeasta luotettavuudesta matalissa korkeuksissa.

Ongelmista huolimatta Yhdysvaltain laivasto tilasi 239 F3H-2-lentokonetta, joista ensimmäiset otettiin lentotukialuksiin maaliskuussa 1956 . Marraskuuhun 1959 asti rakennettiin 519 "demonia". Se oli laivaston toinen jokasään sieppaaja , jossa oli tutka (AN/APG-51-tutka kohteiden ilmakuunteluun käytettiin ensin F2H-4 Bansheessa ). F3H-2 Demonissa oli AN /APG-51A tutka, joka myöhemmin korvattiin viritettävällä magnetronilla AN/APG-51-B , sitten käytettiin parannettua AN/APG-51-C varianttia.

F3H-2N:n vakioaseistus oli neljä 20 mm Colt Mk 12 -tykkiä . Seuraavina vuosina lentokoneen painon vähentämiseksi kaksi ylempää tykkiä purettiin. Myöhemmät Demon-F3H-2M:n muunnelmat varustettiin laitteilla Raytheon AAM-N-2 Sparrow ilma-ilma-ohjusten ja myöhemmin AIM-9 Sidewinderin laukaisuun . F3H-2M-lentokone voisi kuljettaa molempia ohjuksia - Raytheon AAM-N-2 Sparrowa rungon sisällä ja AIM-9 Sidewinderiä ulkoisilla ripustimilla. Aseita ei käytetty lentotukialuksen ilmapuolustusversiossa, mutta niitä asennettiin ja käytettiin tilanteen mukaan (esimerkiksi Karibian ohjuskriisin aikana ), sekä hyökkäyksissä pinta- ja maakohteisiin.

Demonin tiedusteluversiota, F3H-2P:tä, ehdotettiin, mutta sitä ei koskaan rakennettu. "Demon" (eri muunnelmina) pysyi Yhdysvaltain laivaston päähävittäjänä vuoteen 1962 asti , jolloin se korvattiin F-4 Phantom II :lla (joka kehitettiin nimellä F3H-G "Super Demon" ja oli suurempi ja raskaampi). kuin "Demon" F3H:n aiemmat versiot). Kehitetty Korean sodan aikana 1950-1953 vastapainoksi Neuvostoliiton MiG-15-hävittäjälle, "Demonit" eivät voineet yhtäkään voittoa ilmataistelussa  - joko ohjusaseilla tai lähitaistelussa tykkiaseilla; he eivät koskaan osallistuneet ilmataisteluihin, vaikka näitä lentokoneita käytettiin Libanonin sodassa[ mitä? ] ja Quemoyn saariston kriisin aikana vuonna 1958 .

Vuonna 1962 koko Demon-hävittäjäsarja nimettiin uudelleen: F3H:sta tuli F-3, F3H-2N:stä F-3C, F3H-2M:stä MF-3B ja F3H-2:sta F-3B.

Viimeinen "Demoneilla" varustettu laivue - VF-161 "laturit" syyskuussa 1964 vaihtoi F-3: nsa F-4 Phantom II :ksi .

Ohjaamon erinomaisen näkyvyyden vuoksi Demon sai lempinimen The Chair .  "Demonien" lentäjät tunnettiin merivoimien lentäjien keskuudessa nimellä "Demon Drivers" ( Demon Drivers ), ja hävittäjiä palvelevat teknikot saivat lempinimen "Demon Doctors" ( Demon Doctors ).

Toimintamaat

Muutokset

XF3H-1 Yksipaikkaisen hävittäjä-torjuntahävittäjän prototyyppi. Voimalaitos on Westinghouse XJ40 -moottori . Kaksi yksikköä rakennettu. F3H-1N Alkuperäinen tuotantoversio. Yksipaikkainen jokasään hävittäjä, voimalaitos - Westinghouse J40-WE-22 moottori. 58 yksikköä rakennettu. F3H-1P F3H-1 tiedusteluprojekti. Ei rakennettu. F3H-2N Jokasään hävittäjä. Voimalaitos onAllison J71-A-2 moottori ,lentokone voisi kuljettaa ohjuksia muodossa AIM-9 Sidewinder ilma-ilma-ohjuksia . 239 yksikköä rakennettu. Uusi nimetty F-3C vuonna 1962. F3H-2M F3H-2N:n johdannainen, joka pystyy kuljettamaan neljää AIM-7 Sparrow ilma-ilma- ohjusta . 80 yksikköä rakennettu. Uusittu MF-3B vuonna 1962. F3H-2 Yksipaikkainen iskuhävittäjä, joka pystyy kuljettamaan AIM-9 Sidewinder- ja AIM-7 Sparrow -ohjuksia sekä lisäksi 2 730 kg:n pommikuorman. 239 yksikköä rakennettu. Nimetty uudelleen F-3B:ksi vuonna 1962. F3H-2P Projekti valokuvausta varten. Ei rakennettu. F3H-3 Projekti tehokkaammalla General Electric - moottorilla General Electric J73 . Ei rakennettu.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Annetut ominaisuudet vastaavat muunnelmaa F-3B (F3H-2) . Tietolähde: Standard Aircraft Characteristics [1] .

Tekniset tiedot Lennon ominaisuudet Aseistus

Muistiinpanot

  1. ↑ Lentokoneen vakioominaisuudet. F-3B (F3H-2) "Demoni" . - Naval Air Systems Command'in komentajan ohjeet, 1. heinäkuuta 1967. - (NAVAIR 00-110AF3-1).