Merkurius | |
---|---|
Englanti Merkurius | |
Ensimmäinen miehen suborbitaalinen laukaisu Yhdysvalloissa: Alan Shepard teki 15 minuutin lennon avaruuteen 5. toukokuuta 1961 | |
Virallinen nimi | Englanti Projekti Mercury |
Nimetty | Merkurius |
Osavaltio | |
Kesto | 1 päivä |
Hinta | 277 000 000 dollaria |
alkamispäivämäärä | 1958 |
viimeinen käyttöpäivä | 1963 |
Tien alku | Cape Canaveral ja Wallopsin ilmavoimien tukikohta |
Operaattori | NASA |
Projektin tai tehtävän tarkoitus | Orbitaalinen avaruuslento [d] ,miehitetty avaruuslentojasuborbitaalinen avaruuslento |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Mercury" ( eng. Mercury ) - ensimmäinen miehitetty avaruusohjelma Yhdysvalloissa , samoin kuin tässä ohjelmassa käytetyn avaruusalussarjan nimi.
Aluksen pääsuunnittelija on Max Fazhey . Urakoitsija on McDonnell Aircraft Corporation . Kehityksen alku - tammikuu 1959.
Mercury-ohjelman lennoille luotiin ensimmäinen NASAn astronautien yksikkö . Tehtiin kuusi miehitettyä lentoa (kaksi suborbitaalista ja neljä orbitaalista lentoa). Ohjelman miehitettyjen lentojen kokonaisaika oli yli kaksi päivää.
Alus "Mercury" on yksipaikkainen miehitetty kiertoradalla varustettu avaruusalus, joka on valmistettu kapselijärjestelmän mukaan. Ohjaamon materiaali - titaani - nikkeliseos . Mökin tilavuus - 1,7 m³ . Astronautti on majoitustilassa ja on avaruuspuvussa koko lennon ajan. Mökin ilmakehä on puhdasta happea, jonka paine on 1/3 normaalista ilmakehästä. Ohjaamo on varustettu tietojen näyttämiseksi kojelaudassa ja säätimillä. Ohjaamoon on asennettu yhteensä 120 kytkintä: 55 sähkökytkintä, 30 sulaketta ja 35 mekaanista kytkintä. Aluksen asennonsäätösauva sijaitsee luotsin oikealla puolella. Visuaalisen tarkastelun tarjoavat ohjaamon sisäänkäyntiluukussa oleva valoaukko ja panoraamalaajakulmaperiskooppi säädettävällä suurennuksella. Periskooppioptiikka on merkitty aluksen visuaaliseen suuntaukseen suhteessa maahan.
Alusta ei ole suunniteltu liikkumaan kiertoradan parametrien muuttuessa; se on varustettu reaktiivisella ohjausjärjestelmällä kääntymistä pitkin kolmea akselia pitkin (18 suuntausmoottoria vetyperoksidilla ) ja jarrupropulsiojärjestelmällä (sisältää kolme kiinteää polttoainetta käyttävää moottoria, jotka käyvät sarjassa). Orbitaalinen asennonsäätö - automaattinen (yksi tila) ja manuaalinen (kolme tilaa). Jarruimpulssin antamisen jälkeen kolmeen metallinauhaan kiinnitetty jarrun käyttövoimajärjestelmä nollataan. Pääsy ilmakehään tapahtuu ballistista lentorataa pitkin, jolloin g-voimat ovat korkeintaan 8 g (jopa 12 g suborbitaalisilla lennoilla). Välittömästi jarrumoottorien aktivoitumisen jälkeen kapselin yläosaan avautuu aerodynaaminen suojus, joka varmistaa ohjaamon oikean asennon ilmakehän jarrutuksen alueella (alhaalla lentosuunnassa, hätätilanteessa ilmapiiri nenä eteenpäin). Lämpökuormitukset havaitaan ablatiivisella lämpösuojauksella laitteen pohjassa [1] [2] .
Jarrulaskuvarjo on käytössä 7 km:n korkeudessa, päävarjo 3 km:n korkeudessa. Tämän jälkeen lämpösuojalla varustettu pohja erotetaan ja roikkuu "hameen" päällä ja täytetään lasikuituiskunvaimenninilmapallo, joka on välttämätön hätälaskun sattuessa maalle. Vettä roiskuu pystysuoralla nopeudella noin 9 m/s. Laskeutumisen jälkeen kapseli pysyy pystysuorassa asennossa.
Mercury-avaruusaluksen olennainen piirre on vara-manuaaliohjauksen laaja käyttö: esimerkiksi tärkeimmät komennot avaruusaluksen ohjaamiseen — lennon hätäpäättäminen hätäpelastusjärjestelmän avulla, manuaalinen suuntaus, jarrumoottorin käynnistäminen, laskuvarjojen käyttö. — astronautti saattoi antaa suoraan (vaikka nimellistilassa ne suoritettiin automaattisesti).
Redstone- ja Atlas - kantorakettien alhaisesta kantokyvystä johtuen miehitetyn Mercury-kapselin hytin massa ja mitat olivat erittäin rajalliset ja tekniseltä täydellisyydeltään huomattavasti huonompia kuin Neuvostoliiton Vostok -alukset . Laukaisupaikalla kapselissa ei ollut pääsuojusta [3] . Ohjelman aikana aluksen orientointimenetelmiä kuitenkin kehiteltiin huolellisesti ja saatiin merkittävää teknistä ja biolääketieteellistä kokemusta, jota käytettiin Gemini- ja Apollo - ohjelmissa [4] .
Mercury-ohjelmalla oli useita alaohjelmia, joilla jokaisella oli erillinen tarkoitus. Laukaisuja tehtiin, kunnes tehtävä oli suoritettu. Katso Suorituksen yhteenvetotaulukko.
Aliohjelma ja laadunvalvonta | RN | käynnistää | Aliohjelman tarkoitus |
---|---|---|---|
Merkurius-Jupiter | Jupiter | 0 | Peruutettu korkeiden projektikustannusten vuoksi |
Merkurius-Pikku Joe | Pikku Joe-1 | kahdeksan | Hätäpelastusjärjestelmän (SAS) kehittäminen . |
Mercury-Big Joe | Atlas D | yksi | Testataan ablatiivista lämpösuojaa, ammutaan sitä. |
Mercury Scout | Blue Scout-2 | yksi | Telemetria ja viestintä koko lentoradan ajan. |
Mercury-Redstone | Redstone-MRLV | 6 | Suborbitaalinen ihmisen lento. |
Mercury-Atlas | Atlas D | 9 | Ihmisen kiertoratalento. |
Simpanssit : Kinkku , Enos , Minnie
Suborbitaalinen lento . Pilotti : Alan Shepard . Tupla: John Glenn . Kantorajoneuvo : " Redstone " (Redstone). Lennon kesto: 15 min , saavutettu korkeus : 186 km , lentoetäisyys: 486 km, nopeus : 2294 m / s .
Ensimmäinen Yhdysvaltain astronautti avaruudessa . _ Avaruusaluksen aksiaalisen suuntauksen manuaalista ohjausta nollapainovoimassa esitellään ensimmäistä kertaa . Lento-ohjelma suoritettiin onnistuneesti.
21. heinäkuuta 1961
Suborbitaalinen lento. Pilotti: Virgil Grissom . Tupla: John Glenn . Kantorajoneuvo : " Redstone ". Lennon kesto: 15 minuuttia, saavutettu korkeus: 190 km, lentoetäisyys: 487 km, nopeus 2315 m/s.
Toinen (ja viimeinen) suborbitaalinen lento Mercury-Redstone-ohjelman puitteissa. Lento-ohjelma on valmis. Onnistuneen roiskumisen jälkeen kapselin luukku ammuttiin irti epänormaalisti ja kapseli alkoi täyttyä vedellä. Lentäjä pelastettiin (nostettiin helikopteriin), mutta kapseli upposi 5 kilometrin syvyyteen ja nostettiin ylös vasta vuonna 1999.
Pilotti: John Glenn . Stunt-tupla: Scott Carpenter . Kantorajoneuvo: " Atlas D ". Lennon kesto: 4 tuntia 43 minuuttia
Yhdysvaltain kansalaisen ensimmäinen avaruuslento . Miehen ensimmäinen lasku (splashdown) avaruusaluksen ohjaamoon kiertoratalennon jälkeen. Lento-ohjelma on valmis. Anturin virheellisten lukemien vuoksi päätettiin olla ampumatta käytettyjä jarrumoottoreita.
24. toukokuuta 1962
Pilotti: Scott Carpenter . Stunt-tupla: Walter Schirra . Kantorajoneuvo: " Atlas D ". Lennon kesto: 4 tuntia 56 minuuttia
Lento-ohjelma kokonaisuudessaan saatiin valmiiksi. Virheiden ja ohjaajan luvattomien toimien seurauksena, jotka sattuivat samaan aikaan automaattisen asennonsäätöjärjestelmän toimintahäiriön kanssa, asennonsäätömoottoreiden polttoainetta kului liikaa. Joten toisen kiertoradan lopussa polttoainevarasto oli 42% manuaalisissa suuntaussäiliöissä ja 45% automaattisissa suuntaussäiliöissä. Tämä johti siihen, että alus roiskui alas 402 km suunnitellulta laskeutumisalueelta.
3. lokakuuta 1962
Pilotti: Walter Schirra . Stunt-tupla: Gordon Cooper . Kantorajoneuvo: " Atlas D ". Lennon kesto: 9 tuntia 13 minuuttia
Lento-ohjelma on täysin valmis. Astronautti osoitti onnistuneesti avaruusaluksen asenteen manuaalisen hallinnan. Ohjelmaan sisältyi muiden kokeiden ohella havaintoja korkean intensiteetin valonlähteistä maan pinnalla: sillä hetkellä, kun laiva kulki Australian Woomeran koealueen yli, laukaistiin soihdut ja lennon hetkellä Durbanin yli valokaaren valonlähde. kytketty päälle. Kumpaakaan valonlähdettä ei voitu havaita pilvisyyden vuoksi.
Pilotti: Gordon Cooper . Stunt-tupla: Alan Shepard . Kantorajoneuvo: " Atlas D ". Lennon kesto: 34 tuntia 20 minuuttia
Lento-ohjelma on valmis. Kolmannella kiertoradalla Cooper aloitti kokeen optisen havainnoinnin kohteena olevasta pallosta, jonka halkaisija on 150 mm ja joka oli erotettu avaruusaluksesta ja varustettu vilkkuvilla valoilla (astronautti havaitsi kohteen onnistuneesti neljännellä, viidennellä ja kuudennella kiertoradalla). Seuraava koe sisälsi puhallettavan pallon, jonka halkaisija oli 76 cm, erottaminen aluksesta 30 m pitkällä nailonpiilalla ilmakehän vastuksen mittaamiseksi perigeessa ja apogeessa, mutta se epäonnistui - pallo ei poistunut kontista. Pitkän lennon loppuun mennessä aluksen järjestelmissä havaittiin useita toimintahäiriöitä, erityisesti automaattinen suuntausjärjestelmä epäonnistui (se katkesi sähköjärjestelmän oikosulun vuoksi), mutta luotsi suuntasi aluksen onnistuneesti hidastui ja poistettiin kiertoradalta manuaalisesti. Laskeutumisajoneuvo roiskui onnistuneesti alas kuuden kilometrin päähän etsintäryhmän pääaluksesta, lentotukialusta USS Kearsargesta.
Suborbitaalinen lento . Simpanssikinkku . _ Kantorajoneuvo : " Redstone ". Saavutettu korkeus : 251 km .
29. marraskuuta 1961
Orbitaalilento. Simpanssi Enos . Kantorajoneuvo: " Atlas D ". Lennon kesto: 2 kierrosta.
Lennot MA-10 (kolme päivää), MA-11 ja MA-12 (päivä) suunniteltiin vuodelle 1963. Mercury-Atlas-9 :n jälkeen ohjelma julistettiin kuitenkin valmiiksi ja muut laukaisut peruttiin.
Julkaisupäivä | Ei. | RN | aluksen nimi | Paino (kg | NSSDC ID | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|---|
heinäkuuta 1959 | Jupiter | Merkurius-Jupiter-1,2 | — | — | Lennot peruttiin korkeiden projektikustannusten vuoksi | |
21. elokuuta 1959 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-1 | 1159,0 | — | Puoli tuntia ennen laukaisua pyrotekniikka kantoi kapselin 600 m korkeuteen. Laukaisu ei tapahtunut, kantoraketti ei vaurioitunut [5] . | |
9. syyskuuta 1959 | Atlas D | Iso Joe-1 | 1159,0 | — | Suborbitaalilento, korkeus 153 km. Avaruusaluksen Mercury layout laukaistiin. | |
4. lokakuuta 1959 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-6 | 1134,0 | — | suborbitaalinen lento | |
4. marraskuuta 1959 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-1A | 1007.0 | — | Suborbitaalinen lento, hätälaukaisu | |
4. joulukuuta 1959 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-2 | 1007.0 | — | suborbitaalinen lento | |
21. tammikuuta 1960 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-1B | 1007.0 | — | suborbitaalinen lento | |
9. toukokuuta 1960 | yksi | — | Ranta-abortti | 1007.0 | — | Suborbitaalinen lento. Laukaisu ilman kantorakettia, CAC-testi. |
29. heinäkuuta 1960 | neljä | Atlas D | Mercury-Atlas-1 | 1154,0 | — | 59 sekunnissa, 9,1 km:n korkeudessa, kantoraketti tuhoutui [6] . |
8. marraskuuta 1960 | 3 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-5 | 1141,0 | — | suborbitaalinen lento |
21. marraskuuta 1960 | 2 F1 | Punainen kivi | Mercury-Redstone-1 | 1230,0 | — | Suborbitaalinen laukaisuyritys. "4 tuuman laukaisu" (10 cm). Laukaisukapseli siirrettiin Mercury-Redstone-1A:han [7] . |
19. joulukuuta 1960 | 2 F2 | Punainen kivi | Mercury-Redstone-1A | 1230,0 | — | Suborbitaalilento, nopeus 8000 km/h. 15 minuutissa 45 sekunnissa se saavutti 210 km:n korkeuden, kantama 375 km [8] . |
31. tammikuuta 1961 | 5 | Punainen kivi | Mercury-Redstone-2 | 1203,0 | — | Sub-orbitaalilento, 17 kg painava simpanssi nimeltä Ham laukaistaan kapselissa. Nopeus on 9400 km/h. 16 minuutissa 39 sekunnissa se saavutti 250 km:n korkeuden, kantama 670 km [9] . |
21. helmikuuta 1961 | 6 | Atlas D | Mercury-Atlas-2 | 1154,0 | — | Suborbitaalilento, nopeus 21 000 km/h. 17 minuutissa 56 sekunnissa se saavutti 185 km:n korkeuden, kantomatkan 2300 km [10] . |
18. maaliskuuta 1961 | 14 F1 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-5A | 1141,0 | — | suborbitaalinen lento |
24. maaliskuuta 1961 | Punainen kivi | Mercury-Redstone-BD | 1141,0 | — | Suborbitaalilento, boosterit lisätty ( Booster Development , venäläinen boosterien kehitys ), nopeus 8200 km/h. 8 minuutissa 23 sekunnissa se saavutti 180 km:n korkeuden, kantomatkan 500 km [11] . | |
25. huhtikuuta 1961 | 8 F1 | Atlas D | Mercury-Atlas-3 | 1179,0 | — | 40 sekuntia laukaisun jälkeen 5 km:n korkeudessa SAS toimi ja ampui kapselin 7 km:n korkeuteen. Laskuvarjoilla kapseli laskeutui 1,8 kilometrin etäisyydelle lähdöstä. Korjauksen jälkeen kapseli asennettiin MA-4 :ään [12] . |
28. huhtikuuta 1961 | 14 F2 | Pikku Joe-1 | Pikku Joe-5B | 1141,0 | — | suborbitaalinen lento |
5. toukokuuta 1961 | 7 | Punainen kivi | Mercury-Redstone-3 | 955 | — | 1. suborbitaalinen miehitetty lento - astronautti Alan Shepard . 15 minuutissa 28 sekunnissa se saavutti 187,5 km:n korkeuden, kantomatkan 488 km [13] . |
21. heinäkuuta 1961 | yksitoista | Punainen kivi | Mercury-Redstone-4 | 1286,0 | — | 2. suborbitaalinen miehitetty lento - astronautti Virgil Grissom . Nopeus 8270 km/h. 15 minuutissa 37 sekunnissa se saavutti 189 km:n korkeuden, kantama 483 km [14] . |
13. syyskuuta 1961 | 8 F2 | Atlas D | Mercury-Atlas-4 | 1224,7 | 1961-025A | Ensimmäinen miehittämätön kiertoratalento, joka kesti 1 tunti 22 minuuttia [15] . |
1. marraskuuta 1961 | Blue Scout-2 | Mercury-Scout-1 | 67.5 | — | Hätäkäynnistys. Lennon 28. sekunnista lähtien kantorakettien moottoreiden epävakaus alkoi ilmetä, ja 43. sekunnissa annettiin käsky itsensä tuhoamiseksi [16] . | |
29. marraskuuta 1961 | 9 | Atlas D | Mercury-Atlas-5 | 1315.4 | 1961-033A | Toinen kiertolento, laukaisi 17 kg painavan Enos-nimisen simpanssin. Rataongelmien (polttoainevuoto) vuoksi lentoa vähennettiin 3:sta 2 kiertoradalle. Laskeutuminen onnistui [17] . |
20. helmikuuta 1962 | 13 | Atlas D | Mercury-Atlas-6 | 1352,0 | 1962-003A | Ensimmäinen kiertoradalla miehitetty lento - astronautti John Glenn , 3 kiertorataa 4 tunnissa 55 minuutissa [18] . |
24. toukokuuta 1962 | kahdeksantoista | Atlas D | Mercury-Atlas-7 | 1349,5 | 1962-019A | Toinen kiertoradalla miehitetty lento - astronautti Malcolm Carpenter , 3 kiertoa 4 tunnissa 56 minuutissa [19] . |
3. lokakuuta 1962 | 16 | Atlas D | Mercury-Atlas-8 | 1370,0 | 1962-052A | Kolmas kiertoradalla miehitetty lento - astronautti Walter Schirra , 6 kiertorataa 9 tunnissa 13 minuutissa [20] . |
15. toukokuuta 1963 | kaksikymmentä | Atlas D | Mercury-Atlas-9 | 1360,8 | 1963-015A | Neljäs kiertoradalla miehitetty lento - astronautti Gordon Cooper , 22 kiertorataa 1 päivässä 10 tunnissa 20 minuutissa [21] . |
Mercury ohjelma | ||
---|---|---|
Lentäminen | ||
aliohjelmat | ||
Laukaisuajoneuvot | ||
Miehitetyt avaruuslennot | |
---|---|
Neuvostoliitto ja Venäjä | |
USA |
|
Kiina | |
Intia |
Gaganyan (vuodesta 202?) |
Euroopan unioni | |
Japani |
|
yksityinen |
|
|
|
---|---|
| |
Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. |
McDonnell Douglas | Sotilaslentokone ja avaruusalus|
---|---|
Taistelijat | |
Iskusotilaat | |
Koulutuksellinen | |
Sotilaallinen kuljetus | |
sotilashelikopterit |
|
Miehittämätön | |
kokeellinen | |
Avaruusalukset |