CST-100 Starliner

Boeing CST-100 Starliner ( englanniksi  Crew Space Transportation ) on amerikkalainen osittain uudelleen käytettävä miehitetty kuljetusavaruusalus, jonka Boeing -yhtiö on kehittänyt vuodesta 2014 lähtien osana NASAn järjestämää ja rahoittamaa Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) -kehitysohjelmaa .

Aluksen ensimmäinen vesillelasku (osittain onnistunut) tapahtui joulukuussa 2019; toinen koelento ilman miehistöä suoritettiin lukuisten siirtojen jälkeen toukokuussa 2022 [1] , jonka jälkeen on suunniteltu miehistön tehtävä [2] .

Avaruusaluksen telakointi ISS:ään voidaan suorittaa Harmony-moduulin NASAn telakointijärjestelmän kansainväliseen telakointiadapteriin IDA-2 tai IDA-3 [3] .

Historia

NASA tuki 1. helmikuuta 2010 Boeing - avaruusaluksen kehitystä 18 miljoonan dollarin apurahan avulla [ 4 ] .

Ensimmäiset kuvat CST-100:sta esiteltiin yleisölle lentonäytöksessä Farnboroughissa (Englanti) heinäkuussa 2010 [5] . Samalla oletettiin, että CST-100 voitaisiin ottaa käyttöön vuonna 2014 [6] .

Boeing ilmoitti elokuussa 2011, että CST-100 lentää avaruuteen ensimmäistä kertaa vuonna 2015 sekä miehittämättömänä että miehitettynä. Toukokuussa 2014 aluksen ensimmäinen miehittämätön koelaukaisu julkistettiin tammikuussa 2017; Miehitetyn avaruusaluksen ensimmäinen kiertolento kahdella astronautilla oli määrä tapahtua vuoden 2017 puolivälissä [7] .

Syyskuun 16. päivänä 2014 Boeingista tuli yksi kahdesta CCtCap- aliohjelman voittajasta ja se sai NASAlta 4,2 miljardin dollarin sopimuksen aluksen kehittämisen ja sen ISS :n lentojen sertifioinnista [8] . Sopimusehtojen mukaan jokaisen aluksen hytissä tulee olla vähintään neljän hengen miehistö ja 100 kg lastia. Lisäksi laitteen on kyettävä pysymään telakoituna asemalle 210 päivää, jotta varmistetaan astronautien ja kosmonautien toimitus takaisin Maahan ja tarvittaessa hätäevakuointi. NASA odottaa uusien alusten lisäävän aseman miehistön seitsemään henkilöön, ja tämän ansiosta tieteelliseen tutkimukseen voidaan käyttää paljon enemmän aikaa [9] .

Elokuussa 2016 aluksen kokoonpano aloitettiin [10] . Lokakuussa ensimmäisen miehittämättömän laukaisun päivämäärä siirrettiin kesäkuulle 2018 ja miehitetty sertifiointilento elokuulle 2018. [11] Lokakuussa 2017 aikataulun ensimmäinen miehittämätön laukaisu siirrettiin elokuulle 2018 ja ensimmäinen miehitetty laukaisu saman vuoden marraskuuhun [12] .

Maaliskuussa 2018 Boeingilla oli tuotannossa kolme Starliner-kapselia (Starliner 1, 2 ja 3): ensimmäinen, testimoduuli, joka on suunniteltu testaamaan ja sertifioimaan miehistön evakuointijärjestelmiä; toista käytetään miehitetyllä koelennolla, se lentää miehittämättömään lennolle käytetyn kolmannen jälkeen [13] . Huhtikuussa 2018 tiedotusvälineissä saatiin epävirallisista lähteistä tietoa, että avaruusaluksen ensimmäinen miehittämätön laukaisu siirrettäisiin vielä kolmella kuukaudella, 27.11.2018 [14] .

NASA julkaisi elokuussa 2018 uudet alustavat päivämäärät avaruusaluksen testilennoille: miehittämätöntä laukaisua odotettiin vuoden 2018 lopussa tai 2019 alussa ja miehitettyä laukaisua vuoden 2019 puolivälissä [15] . Lokakuussa 2018 aluksen koelentojen päivämäärät siirrettiin maaliskuulle ja elokuulle 2019 [16] . Huhtikuussa 2019 päivämäärät muuttuivat: miehittämätön laukaisu - elokuussa 2019 ja miehitetty - vuoden 2019 lopussa. Näitäkään määräaikoja ei noudatettu.

NASA hyväksyi 3. huhtikuuta 2019 Starliner-avaruusaluksen toisen miehitetyn testitehtävän jatkamisen. Tehtävä kestää useita kuukausia, ei päiviä, kuten alun perin suunniteltiin; tarkkoja päivämääriä ei annettu. Laajennus perustuu tarpeeseen varmistaa amerikkalaisten astronautien keskeytymätön oleskelu ISS:llä, jos hyötyajoneuvojen kehitys ja laukaisut viivästyvät venäläisen Sojuz - avaruusaluksen astronauttipaikkojen hankinnan yhteydessä . Tehtävässä työskentelevät NASAn astronautit Nicole Mann ja Michael Fink sekä Boeingin koelentäjä ja entinen astronautti Chris Ferguson [17] .

Testaus

Sertin penkkikokeet

Heinäkuussa 2018 poikkeamasta ilmestyi tietoja hätäpelastusjärjestelmän neljän moottorin koelaukaisussa, joka suoritettiin kesäkuussa ennen aluksen hätäerotuksen testausta laukaisualustalla [18] . Boeing vahvisti, että kun palo oli saatu päätökseen ja moottorit sammutettiin, 4 kahdeksasta polttoaineen syöttöä ohjaavasta venttiilistä oli juuttunut auki, mikä johti hydratsiinivuotoon . Yritys päätti lykätä testit poikkeaman syiden selvittämiseksi ja korjaavien toimenpiteiden toteuttamiseksi [19] .

23. toukokuuta 2019 testattiin New Mexicossa sijaitsevalla testipaikalla Starliner-avaruusalusten moottoreiden onnistuneet maasammuttimet, mukaan lukien CAC-moottorit ja huoltoosaston ohjausmoottorit eri tilassa. Niiden moottoreiden venttiilit, joiden toimintahäiriöt aiheuttivat polttoainevuotoja edellisessä testissä, suunniteltiin uudelleen ja vaihdettiin uusiin [20] .

Pad Abort Test

4.11.2019 suoritettiin hätäpelastusjärjestelmän lentokoe, joka simuloi järjestelmän toimintaa laukaisualustalla tapahtuvan kantoraketin vian sattuessa. Starliner lähti seisomaan Launch Complex LC-32:lta White Sandsin ohjusradalla New Mexicossa kello 14.15 UTC. Neljä SAS -moottoria toimi 5 sekuntia ja erilliset potkurit 10 sekuntia kiihdyttäen laivan yli 1000 km/h nopeuteen. Kapseli saavutti suunnitellun noin 1350 metrin korkeuden, sitten huoltotila ja lämpösuoja irrotettiin peräkkäin, minkä jälkeen jarru, pakoputki ja päälaskuvarjot vapautettiin. Huolimatta siitä, että vain kaksi kolmesta päävarjosta laukaisi, kapseli laskeutui pehmeästi turvatyynyille 78 sekuntia nousun jälkeen. NASAn ja Boeingin virkamiesten mukaan kapseli on suunniteltu onnistuneesti laskeutumaan, jos jokin päälaskuvarjoista epäonnistuu. Testit katsottiin onnistuneiksi, koska laskeutuminen oli miehistön hyväksyttävien turvallisuusparametrien sisällä [21] [22] .

Boeing ilmoitti 7. marraskuuta, että syynä salaamattomuuteen oli päälaskuvarjon ja pilottiputken välisen tapin virheellinen asennus. Tarkasteltaessa valokuvia, jotka on otettu pakattaessa laskuvarjoja asianmukaisiin lokeroihin, havaittiin, että laskuvarjoja yhdistävää tappia ei ollut asennettu oikein. Yrityksen edustajan mukaan munimismenettelyyn tarvittaisiin vain pieni muutos, jotta ongelma ei toistuisi [23] .

Miehittämätön laukaisu ja ongelmia

Avaruusalus laukaistiin ISS :lle miehittämättömänä versiona 20. joulukuuta 2019 [24] Cape Canaveralin (Florida) lentotukikohdasta käyttämällä Atlas V -kantorakettia venäläisellä RD-180- moottorilla [25] ensimmäisessä vaiheessa. Kun CST-100 erottui onnistuneesti kantoraketista, aluksen lentoajan laskentajärjestelmässä tapahtui odottamaton vika. Vian seurauksena kului paljon polttoainetta, jota tarvittiin seuraavaksi päiväksi suunniteltuun ISS:n telakointiin. Lisäksi kommunikaatioistunnossa aluksen kanssa tapahtui odottamaton tilapäinen keskeytys, jonka vuoksi moottoreiden käynnistyshetki ISS:n kohtaamiskiertoradalle mentiin ohi. NASA uskoo, että TDRSS -viestintäsatelliitit häiritsivät viestintäistuntoa niiden peittokenttien välisessä kuilussa , jonka Starliner oli sillä hetkellä. Tämän seurauksena päätettiin peruuttaa avaruusaluksen telakointi ISS:ään ja yrittää asettaa Starliner-avaruusalus kiertoradalle, jonka avulla se voisi palata Maahan 48 tunnin kuluessa [26] . Myöhemmin aluksen moottorit käynnistyivät edelleen ja nostivat kiertoradan perigeen 187 kilometriin. Huolimatta epäonnistuneesta yrityksestä kiinnittää alus ISS:ään, NASAn ja Boeingin asiantuntijat onnistuivat suorittamaan monia suunniteltuja testejä aluksen ollessa kiertoradalla [27] .

22. joulukuuta klo 12.58 UTC Starliner teki onnistuneen laskeutumisen White Sandsin testipaikalle New Mexicossa. Laskeutuminen tapahtui normaalitilassa kolmen laskuvarjon avulla. Tällä lennolla käytetty alus on tarkoitus toimittaa Floridan osavaltioon, jossa se koulutetaan uudelleenkäyttöön [28] .

NASA:n asiantuntijat, jotka tutkivat Starliner-avaruusaluksen laukaisun aikana tapahtuneiden vikojen syitä, havaitsivat vakavia virheitä Boeingin kehittämän avaruusaluksen ohjelmistossa [29] .

Toinen kiertoratakoelento

Pääartikkeli: Boeing Orbital Flight Test 2

6. huhtikuuta 2020 seurasi Boeingin edustajien virallinen lausunto. Ohjelmisto-ongelmat ja muut ensimmäisellä koelennolla havaitut ongelmat johtivat toisen miehittämättömän koelaukaisun tarpeeseen. NASA suostui päätökseen, ja The Washington Postin sisäpiiriläiset sanoivat, että toinen kiertoratalento, jolla on samat tavoitteet kuin ensimmäinen, suoritetaan Cape Canaveralista "loka- tai marraskuun 2020 tienoilla". Boeing sanoi rahoittavansa suunnittelematonta testilentoa "ilman veronmaksajille aiheutuvia kustannuksia". Boeing kertoi sijoittajille aiemmin vuonna 2020, että se vie 410 miljoonaa dollaria voitostaan ​​kattaakseen toisen miehittämättömän testilennon odotetut kustannukset. Boeingin viranomaiset sanoivat 25. elokuuta 2020, että lento asettaa alustan ensimmäiselle Starliner-demonstraatiotehtävälle astronautien kanssa vuoden 2021 puoliväliin mennessä.

Kuitenkin 10. marraskuuta 2020 NASA Commercial Crew Program Manager Steve Stich totesi, että toinen kiertolento viivästyy vuoden 2021 ensimmäiselle neljännekselle ohjelmistoongelmien vuoksi. Miehistöttömät testit hiipuivat edelleen: miehittämätön OFT-2-koelento oli määrä suunnitella maaliskuulle 2021 ja miehitetty lento kesällä 2021. OFT-2:n laukaisua keväällä 2021 ei tapahtunut ja se siirrettiin kesään 2021, ilman miehistöä olevan laitteen arvioitu laukaisupäivämääräksi asetettiin 30.7.2021. Laitetta ei kuitenkaan saatu markkinoille edes kesällä. Avaruusaluksen laukaisupäivää siirrettiin useaan otteeseen useista teknisistä syistä, minkä seurauksena avaruusaluksen miehittämätön koelento päätettiin lykätä ainakin vuoteen 2022.

Laukaisu tapahtui 19. toukokuuta 2022 klo 22.54 UTC [1] .

Rakentaminen

CST-100 laskuri ("100" laivan nimessä tarkoittaa 100 km:n korkeutta, katso Karman Line [30] ) tulee olemaan suurempi kuin Apollon komentomoduuli , mutta pienempi kuin Orionin laskeutuja . CST-100 on suunniteltu suhteellisen lyhyille matkoille.

Jatkossa laitetta käytetään rahdin ja miehistön toimittamiseen. CST-100 pystyy kuljettamaan 7 hengen tiimiä. Laitteen oletetaan kuljettavan miehistön kansainväliselle avaruusasemalle ja Bigelow Aerospace Orbital Space Complexiin . [31] Termi telakoituna ISS:n kanssa on enintään 6 kuukautta.

CST-100:n nokkasuojusta (pieni suojus telakointiasemassa) käytetään lisäämään ilmavirtausta kapselin ympärillä ja se erotetaan ilmakehästä uudelleen sisääntulon jälkeen. Suojapaneelin takana on telakointiportti ISS:n ja oletettavasti muiden kiertorata-asemien telakointia varten. Laitteen ohjaamiseen on tarkoitettu 3 paria moottoreita: kaksi sivuilla ohjailua varten, kaksi pääkonetta, jotka luovat päätyöntövoiman, ja kaksi muuta. Kapseli on varustettu kahdella luukulla: edessä ja sivulla. CST-100 koostuu kahdesta moduulista: instrumenttiosastosta ja laskeutumisajoneuvosta. Jälkimmäinen on suunniteltu varmistamaan astronautien normaali olemassaolo ajoneuvossa ja rahtivarastossa, kun taas edellinen sisältää kaikki tarvittavat lennonohjausjärjestelmät ja se erotetaan laskeutumisajoneuvosta ennen ilmakehään saapumista.

Yksi CST-100:n ominaisuuksista on ylimääräiset kiertoradan ohjailuominaisuudet: jos kapselin ja kantoraketin erottavan järjestelmän polttoainetta ei käytetä (jos laukaisu epäonnistuu), se voidaan kuluttaa kiertoradalla.

Boeing laukaisee CST-100:n käyttämällä Atlas-5- kantorakettia uudessa N22-versiossa SLC-41- laukaisualustalta Cape Canaveralin ilmavoimien tukikohdassa .

Laskeutumisjärjestelmä

Aluksen ilmakehään pääsemiseksi käytetään kertaluonteista lämpösuojausta, laskeutuminen suoritetaan laskuvarjolla. Toisin kuin valtamereen laskeutuvat analogit, Starliner laskeutuu maahan. Vaikutuksen lieventämiseksi kosketuksissa maahan se on varustettu puhallettavien tyynyjen järjestelmällä. [yksi]

Energiahuolto

CST-100 :ssa on aurinkopaneelit huoltomoduulin takana. Akut koostuvat kolmesta aurinkokennoliuskasta, jotka on kierretty eri kulmiin auringonvalon vangitsemiseksi paremmin. Akut pystyvät tuottamaan 2,9 kW hyötytehoa [32] .

Kun Starliner on telakoitu ISS:ään, se pystyy vastaanottamaan virtaa ISS:ltä. Tätä varten avaruusalukseen asennettiin kevyt versio venäläisestä tehonmuunnosyksiköstä, jota on käytetty ISS:llä vuodesta 2000. Lohkon toimittaa voronežilainen yritys ZAO Orbita [33] .

Lentolista

Samanlainen kehitys

• Orion (NASA, USA)
• Dragon V2 (SpaceX, USA)
• Dream Chaser (Sierra Nevada Corporation, USA)
• Orel (Energia, Venäjä)

Vertailu vastaaviin projekteihin

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Starliner hyötykuormilla meni ISS:lle . TASS (20. toukokuuta 2022). Haettu 20. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2022. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 Boeing lentää toisella miehittämättömällä Starliner -koelennolla  . SpaceNews (7. huhtikuuta 2020).
3. ↑ Boeing: Cosmic Connection . www.boeing.com. Haettu 14. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Boeing: NASA valitsee Boeingin American Recovery and Reinvestment Act Award -palkinnon Study Crew Capsule-based Design  (eng.) -työlle  (kuollut linkki) . Boeing (2. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2012.  (Käytetty: 21. heinäkuuta 2011)
5. ↑ Uusi avaruusalus voisi lentää ihmisiä yksityisille avaruusasemille  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Space.com (19. heinäkuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2012.  (Käytetty: 21. heinäkuuta 2011)
6. ↑ Boeing osallistuu avaruuskilpailuun (pääsemätön linkki) . Podrobnosti.ua (27. heinäkuuta 2010). Haettu 27. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2010.  (määrätön)   (Käytetty: 9. elokuuta 2011)
7. ↑ Boeing CST-100 Space Taxi Maidenin koelento ISS:lle odotettavissa alkuvuodesta 2017 – yksi yhteen haastattelu Chris Fergusonin, viimeisen sukkulan komentajan kanssa . universetoday.com (9. toukokuuta 2014). Haettu 12. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2014. (määrätön)
8. ↑ Amerikkalaiset yritykset, jotka on valittu palauttamaan astronauttien laukaisuja American  Soilille . nasa.gov (16. syyskuuta 2014). Haettu 8. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2020.
9. ↑ NASA tilaa toisen lennon ISS:lle SpaceX:ltä . TASS (30. heinäkuuta 2016). Haettu 30. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Yhdysvallat alkoi koota yksityistä miehitettyä Starliner-avaruusalusta 12. elokuuta 2016 Wayback Machinella // RIA
11. ↑ Boeing viivästyttää ensimmäistä CST-100 Starlinerin operatiivista lentoa joulukuuhun 2018 Arkistoitu 24. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa 
12. ↑ NASAn kaupallisen miehistön ohjelman tavoitetestilentopäivät  . NASA (5. lokakuuta 2017). Haettu 27. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2017.
13. ↑ Sheetz, Michael Katso Boeingin kilpajuoksua SpaceX:ää vastaan ​​seuraavan ihmissukupolven avaruuslentojen  käynnistämiseksi . CNBC (15. maaliskuuta 2018). Haettu 19. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2018.
14. ↑ Boeing Starlinerin testilento ISS:lle lykättiin kolmella kuukaudella . Haettu 2. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2018. (määrätön)
15. ↑ NASAn kaupallisen miehistön ohjelman tavoitetestilentopäivät  . NASA (2. elokuuta 2018). Haettu 2. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2018.
16. ↑ NASAn kaupallisen miehistön ohjelman tavoitetestilentopäivät  . NASA (4. lokakuuta 2018). Haettu 4. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2018.
17. ↑ NASA hyväksyy Boeingin kaupallisen miehistön testilennon  jatkamisen . SpaceNews (4. huhtikuuta 2019).
18. ↑ Boeing kärsii takaiskusta Starlinerin tyynyn  keskeytystestissä . Ars Technica (21. heinäkuuta 2018). Haettu 2. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2019.
19. ↑ Boeing viivästyttää miehistön kapselin testilentoja keskeytettyään moottoriongelman . Avaruuslento nyt (1. elokuuta 2018). Haettu 2. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019. (määrätön)
20. ↑ Boeing saa päätökseen Starliner-potkurien  testit . SpaceNews (24. toukokuuta 2019).
21. ↑ Boeing suorittaa Starliner-tyynyn keskeytystestin  . SpaceNews (4. marraskuuta 2019).
22. ↑ Boeing testaa miehistön kapselin  pakojärjestelmää . Avaruuslento nyt (4.11.2019). Haettu 2. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2019.
23. ↑ Puuttuva tappi syytettiin Boeingin tyynyn keskeytyslaskuvarjon  anomaliasta . SpaceNews (7. marraskuuta 2019). Haettu 2. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2020.
24. ↑ 1 2 Starliner-avaruusalus laukaisi ensimmäisen kerran ISS:lle miehittämättömässä tilassa . TASS (20. joulukuuta 2019). Haettu 20. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019. (määrätön)
25. ↑ Starliner nostaa kiertoradalle 50 kilometriä valmistautuakseen laskeutumiseen . Haettu 21. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2019. (määrätön)
26. ↑ NASA kieltäytyy kiinnittämästä Starliner-avaruusaluksia ISS:ään . RIA Novosti (20.12.2019). Haettu 20. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
27. ↑ NASA ja Boeing laskeutuivat onnistuneesti Starlinerin . TASS (22. joulukuuta 2019). Haettu 22. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2020. (määrätön)
28. ↑ Laskeutui, mutta ei telakoitunut. Starliner-avaruuslento suoritettu . Radio Sputnik (22.12.2019). Haettu 22. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
29. ↑ NASA löytää "perustaisia" ohjelmisto-ongelmia Boeingin Starliner-avaruusaluksesta  //  The Washington Post. — 2020. — 7. helmikuuta Arkistoitu alkuperäisestä 8.2.2020.
30. ↑ Uusi avaruusalus voisi lentää ihmisiä yksityisille avaruusasemille Arkistoitu 23. toukokuuta 2018 Wayback Machineen // SPACE.com.
31. ↑ CST-100 Kapseli: Vaihtoehtoinen Boeing Shuttle Arkistoitu 30. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa .
32. ↑ Aurinko  tehostaa Starlineria . NASA (15. marraskuuta 2016). Haettu 18. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2016.
33. ↑ Boeing kertoi osien hankinnasta Starliner-alukseen Venäjältä . RIA Novosti (22. helmikuuta 2020). Haettu 22. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)
34. ↑ NASA sanoo, että Starliner ei telakoitu ISS:ään . RIA Novosti (20.12.2019). Haettu 20. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
35. ↑ Jeff Foust. Starliner laskeutuu New  Mexicoon . SpaceNews (22. joulukuuta 2019).
36. ↑ Grigory Kopiev. Boeing CST-100 Starliner -avaruusalus aloitti toisen koelentonsa . N+1 (20. toukokuuta 2022). Haettu 20. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2022. (Venäjän kieli)
37. ↑ NASA (2022-05-20). Starliner lähtee avaruusasemalle NASAn miehittämättömällä lentokokeella (englanniksi). Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2022. Haettu 2022-05-20 .
38. ↑ Käynnistys- ja nousuvaihe valmis , kiertoradan lisäys seuraavaksi  . starlinerupdates.com (19. toukokuuta 2022). Haettu 20. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2022.
39. ↑ Potter, Sean NASA päivittää astronautitehtävät Boeing Starliner -koelennolle . NASA (16. kesäkuuta 2022). Haettu: 17.6.2022. (määrätön)
40. ↑ Jeff Foust. NASA:n astronautti törmäsi Sojuzin lennolta lisättynä Starliner- tehtävään . SpaceNews (25. elokuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 30.8.2020.  
41. ↑ NASA päivittää miehistötehtävät ensimmäiselle Starliner-miehistön kiertolennolle . NASA (30. syyskuuta 2022). Haettu 30. syyskuuta 2022. (määrätön) Tämä artikkeli sisältää tekstiä tästä lähteestä, joka on julkista .
42. ↑ Boeing Operations | NASA
43. ↑ 1 2 Venäjä ei luovu Sojuz-avaruusalusten käytöstä tulevina vuosina . TASS (12. maaliskuuta 2015). (Venäjän kieli)
44. ↑ Roskosmos puhui Federaation aluksen tulevaisuudesta
45. ↑ Ensimmäinen askel Marsiin . Lenta.ru (5. joulukuuta 2014). Haettu 24. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2014. (Venäjän kieli)
46. ↑ Yhdysvallat testaa uusinta Orion-avaruusalusta joulukuussa
47. ↑ 1 2 SpaceX lähettää yksityisesti miehitettyjen lohikäärmeavaruusalusten kuun ulkopuolelle ensi vuonna  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . SpaceX (27. helmikuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2017.
48. ↑ 1 2 Jeff, Foust SpaceX ei enää suunnittele miehistötehtäviä Falcon Heavylla  . SpaceNews (5. helmikuuta 2018).
49. ↑ 1 2 3 我国新一代载人飞船将实现近地轨道飞行和载人登月双重任务 (kiina) . Science and Technology Daily (8. maaliskuuta 2016).
50. ↑ 1 2 3 Kiinan uusi avaruusalus kilpailee maailman parhaan  kanssa . Kiina päivittäin (8. maaliskuuta 2016).
51. ↑ 1 2 3 Kiina Focus: Kiinan kokeellisen miehitetyn avaruusaluksen palautuskapseli tulee takaisin onnistuneesti  (englanniksi) , Xinhua  (8. toukokuuta 2020). Arkistoitu 8. toukokuuta 2020.
52. ↑ 1 2 3 Space Exploration Technologies Corp. (Space X). STARSHIP KÄYTTÖOPAS Versio  1.0 . spacex.com (22. maaliskuuta 2020).
53. ↑ 1 2 3 4 Orelin koelaukaisu suoritetaan vuoden 2023 lopussa Vostochnyn kosmodromista Angara A5 raskaalla raketilla, mutta tämän aluksen jatkolennot miehistöineen tehdään vuodesta 2024 alkaen Angara A5M (P ) - raketin miehitetty versio (1.5.2020). (Venäjän kieli)
54. ↑ Eric Ralph. SpaceX:n ensimmäinen orbitaalinen Starship-laukaisu putoaa maaliskuuhun 2022 NASA-  asiakirjassa . Teslarati (18. lokakuuta 2021).
55. ↑ 1 2 3 Miehitettyä Kuun ohilentoa Eagle-avaruusaluksella on suunniteltu vuodelle 2029 . TASS (28. tammikuuta 2020). (Venäjän kieli)
56. ↑ 1 2 Ensimmäinen yksityinen matkustaja Lunar Starship Missionissa . Käyttöönottopäivä: 6.11.2021. (Venäjän kieli)
57. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Venäjän avaruus: tulevaisuuden historia. Jevgeni Mikrin  (venäläinen) , Roscosmos TV Studio (26. tammikuuta 2018).
58. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 RSC Energia kertoi federaation avaruusaluksen Kuu- ja Maanläheisen version eroista . TASS (09/03/2019). (Venäjän kieli)
59. ↑ Uudelleensuunnittelun jälkeen maaliviiva on näköpiirissä SpaceX:n Crew Dragon -avaruusalukselle . spaceflightnow.com (7. joulukuuta 2019). (Venäjän kieli)
60. ↑ 1 2 LOHKEEN LÄHETTÄVÄ IHMISIÄ JA LASTIA  AVARuuteen . SpaceX.
61. ↑ Ensimmäinen LD-Writethru: Kiinan kokeellinen miehitetty avaruusalus testataan  (englanniksi) , Xinhua  (24. maaliskuuta 2020). Arkistoitu 8. toukokuuta 2020.
62. ↑ 1 2 10 000 miljoonan rupiaa suunnittelevat kolmen intialaisen lähettämistä avaruuteen vuoteen 2022 mennessä  . The Times of India (29. joulukuuta 2018).
63. ↑ Kiina valmistelee uutta syvän avaruuden miehistökapseliaan ensimmäistä testilentoa varten
64. ↑ https://twitter.com/elonmusk/status/1450875068150652939 . Twitter . Käyttöönottopäivä: 6.11.2021. (Venäjän kieli)
65. ↑ 1 2 3 ROSCOSMOS 2.0. MAAN JOHTAJAN ASETTAMAT TEHTÄVÄT TOTEUTTAAN . Roskosmos (18. heinäkuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
66. ↑ ULA näkee Boeingin miehistön laukaisujen puhtaan luovutuksen Vulcan  -raketille . spaceflightnow.com (18. huhtikuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2015.
67. ↑ Jones , Andrew Kiinan Long March 5 raskaan noston raketti lentää uudelleen marraskuun tienoilla ratkaisevassa testissä  . SpaceNews (14. maaliskuuta 2018).
68. ↑ Vuoden 2019  budjettiarvio . NASA (helmikuu 2018).
69. ↑ SpaceX aikoo lähettää kaksi ihmistä Kuun ympäri  , theverge.com (27. helmikuuta 2017) .
70. ↑ Tärkeimmät lausunnot Elon Muskin lehdistötilaisuudesta . Haettu 7. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2018. (määrätön)

Linkit

• Boeing CST-100:n virallinen verkkosivusto  (englanniksi)
• Miehitetty avaruusalus Boeing CST-100: sisäkuva // Computerra , 23.7.2013
• Katastrofaalinen Starliner-lento: Boeing tuomittiin huolimattomuudesta, yhtiö on oikeutettu // 3DNews , 29.2.2020