Sojuz (avaruusalus)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
liitto
Kuvaus
laivan tyyppi miehitetty
Indeksi 11Ф732
Miehistö miehittämätön tai enintään 3 henkilöä
autonomia 3 päivää . Jopa 200 päivää osana kiertorata-asemaa
Halkaisija 2,25 m
Kokonaishalkaisija 2,72 m
Pituus 7,9 m
Paino jopa 7220 kg ("Sojuz MS")
Hyödyllinen volyymi 6,5 m³ [1]
Lentotiedot
avaruussatama " Baikonur ", SK 17P32-5 RN R-7 tyyppi. Pl. nro 1. PU nro 5 ; Kantoraketti SK 17P32-6 R-7. Pl. Nro 31
kantoraketti " Sojuz-FG "
Tilastot
Ensimmäinen aloitus 23. huhtikuuta 1967
Viimeinen lenkki
Onnistuneita miehitettyjä lentoja 132
Epäonnistuneita miehitettyjä lentoja Miehistön kuolema laskeutumisen aikana: " Sojuz-1 " ja " Sojuz-11 ".
Ohjusonnettomuudet (ei uhreja): " Sojuz-18-1 ", " Sojuz T-10-1 ", " Sojuz MS-10 ".
Asemien telakointivirheet: Sojuz-10 , Sojuz-15 , Sojuz-23 , Sojuz-25 , Sojuz T-8 .
Moottorin räjähdys ennen Sojuz-33 :n telakointia .
Yhteensä  - 11
Miehittämättömät lennot 23
miehitetyt laukaisut 143

Sojuz on Neuvostoliiton ja Venäjän monipaikkaisten miehitettyjen kuljetusalusten  perheen nimi . Aluksen perusmallin kehittäminen aloitettiin vuonna 1962 OKB-1 :ssä S. P. Korolevin johdolla Neuvostoliiton kuuohjelmaa varten . Nykyaikaisten "liittojen" avulla voit toimittaa jopa kolmen hengen miehistön matalalle Maan kiertoradalle samannimisellä " Sojuz " -raketilla. Sojuz-avaruusaluksen kehittäjä ja valmistaja on RSC Energia . Sojuz-avaruusalukset ovat tehneet yli 130 onnistunutta miehitettyä lentoa (katso ajoneuvoluettelo ) ja niistä on tullut keskeinen osa Neuvostoliiton ja Venäjän miehitettyjä avaruustutkimusohjelmia. Avaruussukkulan lentojen valmistumisen jälkeen vuonna 2011 ja Crew Dragonin ensimmäiseen miehitettyyn lentoon vuonna 2020 asti Sojuz pysyi ainoana keinona toimittaa miehistöt kansainväliselle avaruusasemalle .

Jokaisen Sojuz-avaruusaluksen valmistus kestää 2,5-3 vuotta [2] .

Luontihistoria

NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus 16. huhtikuuta 1962 nro 346-160 "Mannertenvälisten ballististen ja globaalien rakettien ja avaruusobjektien kantajien tärkeimmistä kehityksestä" aloitti raketin kehittämisen. ja avaruuskompleksi miehitettyyn lentoon kuun ympäri. Laiva sitä varten kehitettiin OKB-1 :ssä [3] . Ensimmäisen projektin A mukaan 7K - avaruusaluksen on määrä mennä Kuuhun telakoituen kiertoradalle 9K-rakettiyksikön ja 11K-tankkereiden kanssa . Kompleksi piti laukaista kiertoradalle useilla R-7- raketeilla . Jo 7K-projektissa, maaliskuuhun 1963 mennessä, valittiin tulevan Sojuzin laskeutumisajoneuvon muoto, joka on tilava, sivuilla pieni tukos - 7 °, vakaa, mutta jolla on suhteellisen alhainen aerodynaaminen laatu , mikä lisää. laskun ylikuormitus ja laitteen lämmitys, mukaan lukien sivu.

Projekti A suljettiin Sever-projektin hyväksi, joka lensi Kuun ympäri kaksipaikkaisella 7K-L1-avaruusaluksella (Zond) laukaisemalla UR-500K-raketin (Proton) [4] .

Sisarprojekti kuuhun laskeutumisesta sai nimekseen L3 . Hänelle suunniteltiin joukko kahdesta laivasta: 7K-LOK- kuunkiertorata ja LK- laskualus. Toimitus Kuuhun erityisesti luodulla raketilla N-1 , jonka projektia tutkittiin OKB-1:ssä miehitettyä lentoa varten Marsiin. 7K-LOK-aluksella oli kolme osastoa, joka toistettiin sitten. Aluksen propulsiojärjestelmä oli vetyperoksidi , jonka säiliöt sijoitettiin aluksen tilavuuteen. Virtalähde - polttokennot . Kuun lento-ohjelmien sulkemisen jälkeen alusten kehitystä käytettiin automaattisille asemille " Lunokhod ".

Kuu-aluksen projektiin perustuen luotiin 7K-OK  - kolmipaikkainen kiertorata-alus, joka harjoittelee liikkeitä maapallon kiertoradalla ja telakointiin astronautien siirtyessä aluksesta laivaan ulkoavaruuden läpi. Laiva sai aurinkopaneeleja polttokennojen sijaan .

7K-OK:n testaus aloitettiin hätäisesti vuonna 1966, koska Voskhod -alusten lentojen lopettamisen ja niiden tuhoutumisen jälkeen uusien alusten suunnittelijat menettivät mahdollisuuden testata teknisiä ratkaisuja avaruudessa. Neuvostoliitossa miehitetyissä laukaisuissa muodostui kahden vuoden tauko, jonka aikana Yhdysvallat hallitsi avaruutta.

7K-OK-alusten kolme ensimmäistä miehittämätöntä laukaisua:

  1. 7K-OK nro 2 tai Cosmos-133 , 28. marraskuuta 1966;
  2. 7K-OK nro 1, jonka laukaisua lykättiin 14. joulukuuta 1966, mutta joka johti hätäpelastusjärjestelmän väärään toimintaan , raketin räjähdys laukaisulaitoksessa, yksi ihminen kuoli; [5]
  3. 7K-OK No. 3 tai Cosmos-140 , 7. helmikuuta 1967

eivät onnistuneet kokonaan tai osittain. Aluksen suunnittelusta löytyi virheitä.

Kuitenkin neljäs ja viides laukaisu koskaan onnistuneesti testaamattomasta aluksesta olivat miehitetyt:

  2. " Sojuz-1 " - kosmonautti V. Komarov , 23. huhtikuuta 1967 ;
  3. " Sojuz-2A " - kosmonautit V. Bykovsky , A. Eliseev ja E. Hrunov .

Sojuz-1- lento epäonnistui heti alusta lähtien, he päättivät keskeyttää sen, ja Sojuz-2A- lento sitä vastaan ​​kiertoradalla peruutettiin. Laskeutuessaan Sojuz 1 -laskeutumisajoneuvo törmäsi maahan laskuvarjon vian vuoksi. Kosmonautti Komarov kuoli.

Rakenne on uusittu. Ennen ihmislentojen jatkamista saatiin päätökseen 6 miehittämätöntä laukaisua. Vuonna 1967 tehtiin ensimmäinen yleisesti onnistunut automaattinen telakointi kahdelle avaruusalukselle Kosmos-186 ja Kosmos-188 .

Vuonna 1968 kosmonautien - Sojuz-3 - lennot aloitettiin uudelleen . Vuonna 1969 tapahtui ensimmäinen kahden miehitetyn avaruusaluksen telakointi ja kolmen avaruusaluksen ryhmälento. Vuonna 1970 Sojuz-9 :n  autonominen lento kesti ennätyksellisen 17,8 päivää. Ensimmäiset kahdeksan miehitettyä avaruusalusta " Sojuz-9 " asti - 7K-OK-projektin mukaan.

Sojuz-Kontakt-avaruusaluksen versiota valmisteltiin lennoille, joilla testattiin L3-kuun tutkimuskompleksin 7K-LOK- ja LK-moduulialusten telakointijärjestelmiä. Koska L3-ohjelma ei ole saatavilla kuuhun laskeutumiseen, Sojuz-Kontakt-lentojen tarve on kadonnut.

Vuonna 1969 he alkoivat luoda pitkän aikavälin kiertorata-asemaa (DOS) Salyut . Hänen miehistönsä toimittamista varten 7KT-OK (T - transport) -laiva suunniteltiin lisäviestintäjärjestelmillä ja mikä tärkeintä, telakointiportilla , joka mahdollisti laivan poistumisen luukun läpi menemättä avaruuteen. avaruuspuku.

Uuden aluksen suunniteltu lentoaika on jopa 3,2 päivää ja kiertorata-asemaan telakoidussa valtiossa jopa 60 päivää. Kahden miehittämättömän kokeen jälkeen tämän tyyppisen aluksen Sojuz-10 ensimmäinen miehitetty lento epäonnistui: telakointi asemaan vaurioitunut laivan telakointiportissa, miehistön siirto asemalle on mahdotonta. Tämän tyyppisen Sojuz-11- aluksen seuraavalla lennolla G. Dobrovolsky , V. Volkov ja V. Patsaev kuolivat paineen alenemiseen laskeutumisen aikana , koska he olivat ilman avaruuspukuja .

Uudelleensuunniteltu projekti sai jälleen 7K-T- indeksin: elämän ylläpitävien järjestelmien lisääntyneen massan vuoksi aluksesta tuli kaksipaikkainen - mutta miehistö asetettiin avaruuspukuihin; laiva menetti aurinkopaneelinsa  - virtalähde rajoittui akkuihin, ja lentomatka asemalle oli vain 2 päivää. Projektista tuli Neuvostoliiton kosmonautiikan perusta 1970-luvulla: 29 tutkimusmatkaa Salyut- ja Almaz -asemille, ja sen pohjalta kehitettiin Progress - rahtilaiva .

7K-TM (M - modified) -avaruusaluksen muunneltu projekti yhteislentoihin amerikkalaisen Apollon kanssa ASTP-ohjelman puitteissa uudella modernin näköisellä APAS-75- telakointiportilla , symmetrinen telakoinnin molemmille puolille. Neljällä 7K-T-projektin miehitetyllä aluksella oli edelleen erilaisia ​​aurinkopaneeleja: Sojuz-13 - 7K-T-AF ilman telakointiasemaa, Sojuz-16 ja Sojuz-19 (7K-TM), Sojuz-22 "- vara-alus ASTP 7K-MF6, käytetään ilman telakointiasemaa yhdelle lennolle.

Vuodesta 1968 lähtien TsKBEM on modifioinut ja valmistanut 7K-S-sarjan avaruusaluksia, joita viimeisteltiin 10 vuotta ja josta vuonna 1979 tuli aurinkopaneeleilla varustettu 7K-ST tai Sojuz T -avaruusalus, Argon - 16-avaruustietokone . hylätty vetyperoksidi moottoreille, laivasta tuli jälleen kolminkertainen. Kosmonautit lensivät jonkin aikaa vuorotellen 7K-ST-projektin ja vanhentuneen 7K-T:n aluksilla.

7K-ST:n kehitystä kutsuttiin 7K-STM:ksi tai " Sojuz TM ":ksi: uusi propulsiojärjestelmä, laskuvarjojärjestelmä , kohtaamisjärjestelmä ja muita parannuksia. Ensimmäinen lento Sojuz TM :lle oli 21. toukokuuta 1986 Mir-asemalle ja viimeinen Sojuz TM-34 vuonna 2002 ISS :lle .

Project 7K-STMA -alukset Sojuz TMA (A - antropometrinen) on muokattu NASAn ISS-ohjelman vaatimusten mukaisesti. Se voi lentää astronauteja, jotka eivät mahtuneet Sojuz TM:ään korkeuden suhteen. Kosmonautien konsoli korvattiin uudella, modernilla elementtipohjalla, laskuvarjojärjestelmää parannettiin ja lämpösuojan massaa pienennettiin . Tällaisen Sojuz TMA-22 -avaruusaluksen viimeinen laukaisu tapahtui 14. marraskuuta 2011.

Projekti 7K-STMA-M - " Sojuz TMA-M " tai "Sojuz TMAC" (C - digitaalinen). Se korvasi vuonna 1973 kehitetyn Argon -16-ajotietokoneen TsVM-101 :llä , joka on 68 kg kevyempi ja paljon pienempi. Laivan analoginen telemetriajärjestelmä korvattiin kompaktilla digitaalisella MBITS-järjestelmällä, joka on liitetty ISS:n sisäiseen järjestelmään. Päivitys laajentaa aluksen kykyjä itsenäisessä lennossa ja hätälaskussa. Tällaisen aluksen ensimmäinen laukaisu tapahtui miehistön kanssa 7. lokakuuta 2010 - Sojuz TMA-01M .

"Digitalisointia" lukuun ottamatta Sojuz TMA:n parannukset eivät ole suuria verrattuna Sojuz TMM:ään ja sen yksinkertaistettuun Sojuz TMS:ään, joka erityisesti edellytti laskeutumisalueidensa siirtämistä Kazakstanista Venäjälle.

Ilmeisesti viimeinen projektin parannus ennen siirtymistä Federation - avaruusaluksiin on Sojuz MS, joka toimitti miehistön ensimmäisen kerran ISS:lle 7.7.2016. Maksettu useiden lentojen tilaukset vuoteen 2020 asti. Liikenteen ja navigoinnin ohjausjärjestelmää, sähkönsyöttöjärjestelmää on parannettu, aurinkopaneelien pinta-alaa ja tehoa on lisätty, uusi televisiojärjestelmä, laivan mittausjärjestelmä, viestintä- ja suunnanmääritysjärjestelmä.

Energia Rocket and Space Corporation on edelleen Sojuz-perheen avaruusaluksen kehittäjä ja valmistaja. Tuotanto pääkonttorissa Korolevin kaupungissa , testaus ja lentoa edeltävä valmistelu - yhtiön kokoonpano- ja testausrakennuksessa (MIK) Baikonurin kosmodromin paikassa 254 .

Laite

Tämän perheen alukset koostuvat kolmesta osastosta: instrumentti-aggregaattiosastosta (PAO), laskeutumisajoneuvosta (SA) ja käyttöosastosta (BO).

PJSC:ssä on propulsiojärjestelmä (DU) , polttoaine sille, huoltojärjestelmät. Osaston pituus on 2,26 m, päähalkaisija 2,15 m, kokonaishalkaisija 2,72 m. Puolella moottoreista työntövoima on 13,3 kgf , toisen - 2,7 kgf. Siellä on myös suuri kohtaamiskorjausmoottori (SKD), jonka työntövoima on 300 kgf. ACS on suunniteltu kiertoradalla tapahtuvaa ohjailua ja kiertoradalta poistumista varten. Se ruokkii dityppitetroksidia ja UDMH :ta .

Laivat 7K-OK ja 7K-T varustettiin KTDU-35:llä (korjaava propulsiojärjestelmä), jonka työntövoima oli 4 kN ja ominaisimpulssi 282 s. Itse asiassa oli 2 itsenäistä KTDU:ta - pää- ja varayksikkö.

Virtalähdejärjestelmä koostuu aurinkopaneeleista ja akuista. Ennen Sojuz-11-onnettomuutta siellä oli akkuja, joiden jänneväli oli 9,80 m ja pinta-ala 14 m². Järjestelmän keskimääräinen teho oli 500 wattia. Onnettomuuden jälkeen ne poistettiin painon säästämiseksi ja akkuja jätettiin 18 kWh :lle , mikä riitti kahdeksi päiväksi itsenäiseen lennolle. Sojuz-Apollo-ohjelmassa käytettiin muunnelmaa 8,33 m²:n akulla, jonka lähtöteho oli 0,8 kW. Nykyaikaiset "Unionit" on varustettu akuilla, joiden jänneväli on 10 m ja pinta-ala 10 m² ja keskimääräinen teho noin 1 kW.

Laskeutumisajoneuvossa on paikat astronauteille, henkiä ylläpitävät järjestelmät, ohjausjärjestelmät ja laskuvarjojärjestelmä. Osaston massa on 2,8 tonnia, pituus 2,16 m, halkaisija 2,2 m, tilavuus asumiskelpoisen osaston sisäisiä suljettuja ääriviivoja pitkin on 3,85 m³, vapaa tilavuus 2,5 m³ [1] . Pehmeän laskun moottorit sijaitsevat lämpösuojan alla ja peroksidilaskua ohjaavat moottorit sijaitsevat ulkopinnalla, jotka ohjaavat SA:n asentoa lennon aikana ilmakehässä . Näin voit käyttää SA:n aerodynaamista laatua ja vähentää ylikuormitusta. SA:ssa voidaan astronautien lisäksi palauttaa 100 kg rahtia (Sojuz TMA) Maahan. SA on päällystetty ablatiivisiin materiaaleihin perustuvalla lämpösuojauksella .

Kotitalousosaston massa on 1,2-1,3 tonnia, pituus 3,44 m, halkaisija 2,2 m, tilavuus suljetun kotelon sisärajoja pitkin 6,6 m³, vapaa tilavuus 4 m³ [1] . Se on varustettu telakointiasemalla ja kohtaamisjärjestelmällä (entinen Needle , nyt Kurs - järjestelmä). BO:n hermeettisessä tilavuudessa on lastia asemalle, toinen hyötykuorma, useita hengen ylläpitäviä järjestelmiä (erityisesti wc ). BO:n sivupinnassa olevan laskuluukun kautta kosmonautit saapuvat alukseen kosmodromin laukaisupaikalla. BO:ta voidaan käyttää ilmalukituksessa avoimeen tilaan " Orlan "-tyyppisissä avaruuspukuissa laskuluukun kautta.

Sojuz-avaruusalusten modifikaatiot

Muutokset

Nimi Instrumenttiosasto, kg Laskeutumisajoneuvo, kg Kodinosasto, kg Yhteensä, kg
Sojuz 7K-OK 2650 2810 1110 6580
Sojuz 7K-T 2700 2850 1350 6800
Sojuz 7K-TM 2654 2802 1224 6680
Sojuz T 2750 3000 1100 6850
Sojuz TM 2950 2850 1450 7100
Sojuz TMA 2900 2950 1370 7170
Sojuz TMA-M 2900 1300 7220
Sojuz MS 2900 1300 7200

Sojuz

Ensimmäinen miehittämätön koelento oli 28. marraskuuta 1966, ensimmäinen miehitetty lento 23. huhtikuuta 1967 [7] , viimeinen vuonna 1981.

Sojuz T

Ensimmäinen lento - 1979, viimeinen - 1986. Yksi miehittämätön koelento Saljut-6- asemalle, 3 miehitettyä lentoa Salyut-6-asemalle, 10 lentoa Salyut-7- asemalle ja yksi lento Salyut-7- ja Mir - asemien välillä.

Kuljetusmiehitetty avaruusalus "Sojuz T" erosi alkuperäisestä "Sojuz 7K-ST":stä laskeutumisajoneuvon parannuksilla: miehistöä oli jälleen mahdollista kasvattaa kolmeen henkilöön, mutta jo avaruuspukuissa . Jälleen varustettu aurinkopaneeleilla. Lisätty erillinen ohjaussilmukka: sisäinen digitaalinen tietokonekompleksi (OCCC) "Argon-16", jossa on kolme itsenäistä tietokonetta (A, B, C), enemmistöllä 2/3.

Soyuz TM

Ensimmäinen lento - 1986, viimeinen - 2002. Yksi miehittämätön koelento, 29 lentoa Mir - asemalle, 4 lentoa ISS :lle .

Se oli varustettu Kurs-A- rendezvous-järjestelmällä Mir-asemien ja ISS:n telakoinnin automatisoimiseksi.

Uusi saman työntövoiman omaava KTDU-80 kehitettiin Sojuz TM -avaruusalukselle (TM - modernisoitu kuljetusväline), mutta useilla toimintatavoilla - korkea ja matala työntövoima ja UI 286-326 s. Varamoottori poistettiin, ja DPO ja SKD yhdistettiin yhdeksi järjestelmäksi yhteisillä painesäiliöillä. Varamoottorin tarve katosi, koska DPO:n siirrolla kaksikomponenttiseen polttoaineeseen yhteisjärjestelmästä tuli mahdolliseksi siirtyä kiertoradalta vain DPO:ta käyttämällä KTDU:n vian sattuessa. Sojuz-avaruusaluksen perusmallissa DPS toimi erillisellä polttoaineella (vetyperoksidilla) eikä sillä ollut tarpeeksi tehoa kiertoradalle ilman CTDU:ta. Lisäksi energisellä ohjailulla DPO-polttoaine voitiin kuluttaa melko nopeasti, mikä useaan otteeseen (esimerkiksi Sojuz-3- lennon aikana ) johti lentoohjelman häiriintymiseen.

PAO : lla on myös polttoainetankkeja. Ensimmäisessä Sojuzissa heillä oli 500 kg polttoainetta, Sojuz TM:ssä 880 kg ja TMA:ssa 900 kg. PJSC:llä on korkeapainesylintereitä (noin 300 atm ), joissa on heliumia säiliöiden paineistamiseen.

Soyuz TMA

Ensimmäinen lento - 2002, viimeinen - 2012. 22 lentoa, kaikki ISS :lle .

Kuljetusmiehitetty avaruusalus "Sojuz TMA" (A - antropometrinen) on muunnos Sojuz TM -avaruusaluksesta. Sojuz TM -avaruusaluksen tärkeimmät parannukset liittyvät vaatimusten täyttämiseen miehistön antropometristen parametrien valikoiman laajentamiseksi amerikkalaisen astronautikontingentin hyväksyttäviin arvoihin ja miehistön suojan lisäämiseen törmäyskuormilta vähentämällä laskeutumisnopeuksia ja istuimien pehmusteen parantamista [8] [9] .

Tärkeimmät parannukset (laskuajoneuvon (DS) sijoitteluun, suunnitteluun ja sisäisiin järjestelmiin ilman sen mittoja lisäämistä):

Soyuz TMA-M

Ensimmäinen lento - 2010, viimeinen - 2016. 20 lentoa, kaikki ISS :lle .

Aluksen modernisointi vaikutti ennen kaikkea aluksen digitaaliseen tietokoneeseen ja telemetriseen tiedonsiirtojärjestelmään. Aiemmin Sojuz-avaruusaluksessa käytettiin analogista telemetristä tiedonsiirtojärjestelmää, kun taas Sojuz TMA-M:ssä oli digitaalinen, joka on kompaktimpi, ja ajotietokone kuuluu TsVM-101- luokkaan  - edistyneempää kuin koneet, jotka olivat aiempien sukupolvien "liitot" [8] [10] .

Tärkeimmät parannukset :

Aiheeseen liittyviä parannuksia :

Lämmönhallintajärjestelmä (SOTR) :

Liikenteenohjaus- ja navigointijärjestelmä (SUDN) :

Sisäinen monimutkainen ohjausjärjestelmä (SUBC) :

Astronautin konsoli :

Parannuksia alusten suunnitteluun ja liitäntöihin ISS:n kanssa :

Parannustulokset :

Soyuz MS

Ensimmäinen lento - 2016. Vuoden 2018 lopussa - yksi hätälaukaisu, 10 lentoa ISS :lle . Oletettavasti Sojuz MS on Sojuzin viimeisin muunnelma. Avaruusalusta käytetään miehitettyihin lentoihin , kunnes se korvataan uuden sukupolven Oryol - avaruusaluksella [ 11 ] .

Päivitys vaikutti lähes kaikkiin miehitetyn avaruusaluksen järjestelmiin. Modifioidun avaruusaluksen testivaihe tapahtui vuonna 2015 [13] . Avaruusalusten modernisointiohjelman pääkohdat [11] :

Päivitetty Soyuz MS on varustettu GLONASS - järjestelmäantureilla . Laskuvarjohypyn vaiheessa ja laskeutumisajoneuvon laskeutumisen jälkeen sen GLONASS/ GPS -tiedoista saadut koordinaatit lähetetään Cospas-Sarsat- satelliittijärjestelmän kautta MCC: hen .

Hätäkäynnistys

Lokakuun 11. päivänä 2018 Sojuz-FG- kantoraketti Sojuz MS-10 -avaruusaluksella laukaistiin Baikonurin kosmodromista ISS:lle [17] . Lennon 119. sekunnissa ensimmäisen portaan sivulohkoja erotettaessa keskilohkosta ensimmäisen vaiheen sivulohko törmäsi toisen keskilohkoon, mikä johti sen vaurioitumiseen. Miehistö teki hätälaskun Kazakstanin alueelle. Hätäpelastusjärjestelmä toimi normaalisti, kukaan ei loukkaantunut [18] [19] .

Sojuz GVK

11. toukokuuta 2018 RIA Novosti kertoi Energia Rocket and Space Corporationin lehdistökeskukseen vedoten , että Sojuz-avaruusaluksen miehittämätön versio laukaistaan ​​elokuussa 2019. Sojuz-2.1a-rakettia käytetään tämän laivan laukaisuun . Alus pystyy viipymään avaruudessa jopa 370 päivää.

Kuten RSC Energian pääsuunnittelija Evgeny Mikrin selvensi, Sojuz MS:ää käytetään edelleen ensimmäisessä laukaisussa, tämä Sojuz MS:n versio erottuu perinteisestä sarjaaluksesta päivitetyllä liikkeenohjaus- ja navigointijärjestelmällä (SUDN), jossa on vastaavat yksittäisten laivojen järjestelmien tarkennukset sekä rahtimäärän lisäys, koska miehistön elämää ei tarvitse tukea.

Modernisoidun VMS:n lentotestien tuloksia voidaan käyttää uuden Sojuz GVK -avaruuskuljetusrahtiauton tuotannossa, jota RSC Energia kehittää Sojuz-avaruusaluksen pohjalta. Sojuz GVK:ssa on syvempi jalostus aluksen järjestelmistä, erilainen nenäsuoja (ilman hätäpelastusjärjestelmää), ja se säilyttää myös Progress -kuljetusaluksen instrumenttikokoonpanoosaston ja tankkausosaston . Kuorma-auto pystyy kuljettamaan kiertoradalle 2 tonnia rahtia ja palaamaan Maahan - 500 kg, kun taas laivan irrotettavaan osastoon on mahdollista sijoittaa noin tonni lisää hävitettäväksi tarkoitettua lastia, joka palaa ilmakehän tiheät kerrokset. Avaruusaluksen laukaisussa on tarkoitus käyttää kantorakettia, jolla on suurempi kantokyky - Sojuz-2.1b. Sojuz GVK -avaruusaluksen luomisen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2022 [20] [21] .

Sotilaalliset projektit

1960-luvun alussa ja puolivälissä Neuvostoliiton avaruusalusten luominen ohjelmien A ja Sever puitteissa oli alisteinen kahdelle tehtävälle: miehitetylle lentolle kuuhun (sekä laskeutumalla kuun pinnalle että ilman sitä) ja avaruusalusten ohjelmien toteuttamiseen . Neuvostoliiton puolustusministeriö . Erityisesti Sever-ohjelman puitteissa suunniteltiin avaruusobjektien tarkastaja - 7K-P ("Sojuz-P") "Interceptor" ja sen muunnelma - taistelualus ohjuksilla 7K-PPK ("Soyuz-PPK"). ") "Miehitetty sieppaaja" .

Vuonna 1962 avaruusobjektin tarkastaja 7K-P suunniteltiin tarkastamaan ja poistamaan käytöstä vihollisen avaruusaluksia. Tämä hanke sai sotilasjohdon tuen, koska Yhdysvaltojen suunnitelmat perustaa sotilaallinen kiertorata-asema Manned Orbiting Laboratory olivat tiedossa , ja Sojuz-P-avaruushävittäjä olisi keino torjua tällaisia ​​asemia.

Aluksi oletettiin, että Sojuz-P varmistaisi aluksen lähestymisen vihollisen avaruusobjektiin ja kosmonautien poistumisen ulkoavaruuteen kohteen tutkimiseksi, minkä jälkeen kosmonautit tarkastuksen tuloksista riippuen joko poistaisi kohteen mekaanisella toiminnalla tai "poistaisi » sen kiertoradalta asettamalla sen laivan konttiin. Sitten niin teknisesti monimutkainen hanke hylättiin, koska pelättiin, että tällä vaihtoehdolla astronautit voisivat joutua ansaiden uhreiksi.

Tulevaisuudessa suunnittelijat muuttivat avaruusaluksen käyttökonseptia. Sen piti luoda modifikaatio 7K-PPK- aluksesta ("Miehitetty sieppaaja") kahdelle astronautille, joka oli varustettu kahdeksalla pienellä raketilla. Sen piti lähestyä vihollisen avaruusalusta, minkä jälkeen kosmonautit joutuivat poistumatta aluksestaan ​​visuaalisesti ja laivan laitteiden avulla tutkimaan kohdetta ja päättämään sen tuhoamisesta. Jos tällainen päätös tehtiin, aluksen piti siirtyä kilometrin päässä kohteesta ja ampua se ilmassa olevien miniohjusten avulla.

Suunnitelmat Sojuz-P/Sojuz-PPK-torjunta-alusten luomisesta kuitenkin hylättiin, koska amerikkalaiset kieltäytyivät vuonna 1969 työskennellestä oman miehitettyjen kiertoratalaboratorioprojektiensa parissa . 7K-OK-projektin pohjalta kehitettiin Sojuz-R (Scout) sotalaiva ja sitten sen pohjalta Sojuz-VI (Military Researcher). Aluksen 7K-VI ("Sojuz-VI") projekti ilmestyi NSKP:n keskuskomitean ja ministerineuvoston 24. elokuuta 1965 annetun asetuksen mukaisesti, joka käski nopeuttaa sotilaskiertoradan luomista. järjestelmät. 7K-VI-aluksen suunnittelijat lupasivat armeijalle luoda universaalin sotalaivan, joka pystyisi suorittamaan visuaalista tiedustelua, valokuvatiedusteluja ja toimia vihollisen avaruusalusten lähestymiseksi ja tuhoamiseksi.

Vuonna 1967 D.I. Kozlov, tuolloin OKB-1:n Kuibyshevin haaran päällikkö, epäonnistuneiden 7K-OK:n laukaisujen jälkeen (kosmonautti V.M.:n kuolema, TsKBEM :n mahdottomuus käsitellä kuu- ja sotilasohjelmia samanaikaisesti ) konfiguroi ja muokkasi kokonaan uudelleen suunnittelutoimistolleen siirretyn alkuperäisen projektin 7K-VI . Zvezda -avaruusaluksen uusi malli erosi suotuisasti perus 7K-OK:sta, oli metalliin ja valmisteltu testilentoihin. Sojuz-VI-kompleksin seuraavan version projekti hyväksyttiin, hallitus hyväksyi koelentokauden - vuoden 1968 lopussa. Laskeutumisajoneuvossa oli Nudelman-Richter NR-23 -lentokoneen tykki, muunnos Tu-22-  suihkupommittajan pyrstöaseesta , muunneltu erityisesti tyhjiössä ampumiseen. Toinen Zvezdassa sovellettu innovaatio oli radioisotooppienergialähteeseen perustuva voimalaitos .

Tästä muutoksesta voisi tulla perusta Sojuz-avaruusaluksen jatkokehittämiselle, mutta OKB-1:n (TsKBEM) päällikkö V.P. Mishin, joka otti viran S.P. Korolevin kuoleman jälkeen, käyttäen kaikkia valtuuksiaan ja valtion yhteyksiään, saavutti peruutuksen. kaikista lennoista 7K-VI ja lopetti tämän projektin lupaamalla luoda 7K-VI / OIS pienillä muokkauksilla vanhentuneeseen 7K-OK:iin. Myöhemmin tehtiin lopullinen päätös, että ei ole järkevää luoda monimutkaista ja kallista modifikaatiota jo olemassa olevasta 7K-OK-aluksesta, jos jälkimmäinen pystyy selviytymään kaikista tehtävistä, joita armeija voi asettaa sen eteen. Toinen argumentti oli se, ettei voimia ja keinoja pitäisi haihduttaa tilanteessa, jossa Neuvostoliitto voisi menettää johtajuutensa kuukilpailussa . Lisäksi TsKBEM :n johtajat eivät halunneet menettää monopoliaan miehitetyissä avaruuslennoissa. Lopulta kaikki OKB-1:n Kuibyshevin haaran miehitetyn avaruusaluksen sotilaalliseen käyttöön liittyvät hankkeet suljettiin miehittämättömien järjestelmien hyväksi [22] .

7K-R-projektista tuli myös perusta 7K-TK-avaruuskuljetusjärjestelmän kehittämiselle, jonka Chelomey hylkäsi Almaz-asemansa alhaisten kuljetusominaisuuksien vuoksi ja sai hänet kehittämään oman kuljetusaluksensa - TKS :n .

On kuitenkin olemassa toinen mielipide, jonka mukaan Chelomei suunnitteli alun perin Almaz -suljetun järjestelmän , joka laukaistiin UR-500 :lla (Proton) miehitetyllä raskaalla 20 tonnin TCS:llä ( Transport Supply Ship ) 92. Baikonurin laitokselta.

1960-luvun lopulla aloitettiin 7K-S- laivojen (7K-S-I ja 7K-S-II) suunnittelu alun perin Neuvostoliiton puolustusministeriön tarpeita varten , mukaan lukien lennot Chelomey Almazin sotilasasemalle . 7K-S erottui merkittävästi parannetuista järjestelmistä (digitaalinen tietokone "Argon-16", uusi ohjausjärjestelmä , integroitu propulsiojärjestelmä ). Sitten 7K-S:n sotilaallinen käyttö hylättiin (testiohjelma saatiin täysin päätökseen, vaikkakin pitkillä viiveillä) Chelomey Design Bureaun lupaavamman raskaiden kiertorata-alusten TKS:n (" Transport Supply Ship ") hyväksi. sotalaivan kuljetusmuutos 7K-S-ohjelman mukaisesti - 7K-ST nimellä " Sojuz T " tarjosi siviilitehtäviä kiertoradalla.

7K-S-sarjan alusten kuljetusmuutos - 7K-ST Sojuz T lensi Salyut-6- ja Salyut-7- asemilla. Laskeutumisajoneuvon parantamisen ansiosta miehistöä oli jälleen mahdollista kasvattaa kolmeen henkilöön (avaruuspuvuissa). Lisäksi tässä muutoksessa palautettiin aurinkopaneelit.

Kulttuurissa

Elokuvataiteessa

Animessa ja mangassa Dr. Kivi "- kaikkien maan päällä olevien ihmisten kivettymisen jälkeen ISS -miehistö laskeutuu maahan Sojuz-laskeutumisajoneuvolla, minkä jälkeen he perustavat uuden sivilisaation. Sojuzin laskeutumisosalla on tärkeä rooli juonessa

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Glushko V.P. Kosmonautiikka.: Encyclopedia . - M . : "Neuvostoliiton tietosanakirja", 1985. - S. 369-370. — 528 s. Arkistoitu 4. elokuuta 2020 Wayback Machinessa
  2. ↑ Venäjä ei pysty käynnistämään kolmatta Sojuzia vuonna 2020 . TASS (4. lokakuuta 2019). Haettu 4. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2019.
  3. ↑ Aleksanteri Berezin. "Union" ja "Progress" on aika romuttaa. Miksi Venäjä tarvitsee uuden avaruusaluksen? . Life.ru (4. helmikuuta 2017). Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2017.
  4. ↑ I. A. Marinin, S. Kh. Shamsutdinov. Neuvostoliiton ohjelmat miehitetyille lentoille Kuuhun . "Airbase" (1. helmikuuta 1993). Haettu 6. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2019.
  5. ↑ Kamanin N.P. Piilotettu tila  / Zalaev G.Z., Kamanin L.N., Medvedeva G.A.,  Shamsutdinov S.Kh. 2. - 448 s. : sairas.
  6. ↑ http://www.nasa.gov/ . Expedition 12 Press Kit  (englanniksi)  // http://www.nasa.gov/ . - 2005. - 16. syyskuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2021.
  7. ↑ Miehitetty avaruuslento . www.astronaut.ru _ Haettu 4. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2021.
  8. ↑ 1 2 Sojuz TMA kuljettaa miehitetty avaruusalus . Tärkeitä parannuksia . RSC Energia . Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019.
  9. ↑ S. Shamsutdinov. Laiva "Sojuz TMA" . "Astronautin jaksot" . " Cosmonautics News " (21. elokuuta 1998). Haettu 23. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2016.
  10. ↑ Uuden Sojuz TMA-M -sarjan miehitettyjen avaruusalusten kuljettaminen lentokokeiden aattona (pääsemätön linkki) . Liittovaltion avaruusjärjestö (23. syyskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2010. 
  11. ↑ 1 2 3 Sojuz-avaruusaluksen päivitetty versio ilmestyy vuonna 2013 . " RIA Novosti " (14. marraskuuta 2011). Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019.
  12. ↑ Ja kuitenkin kuu kutsuu . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019.
  13. ↑ Korzun: Sojuz MS -avaruusaluksen testit alkavat vuonna 2015 . " RIA Novosti " (4. lokakuuta 2014). Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019.
  14. ↑ Maxim Rud. Sojuz-liikkeen ohjaus sormissa . TheAlphaCentauri.Net (15. maaliskuuta 2019). Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2020.
  15. ↑ 1 2 3 RSC Energian toimitusjohtaja Vitaly Lopota: Lupaavan avaruusaluksen testisykli vaatii vähintään kolme lentoa . Interfax (29. lokakuuta 2013). Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2017.
  16. ↑ Venäjän avaruusjärjestelmät . Uudelleenkäytettävä "musta laatikko" luotiin uutta venäläisten miehitettyjen avaruusalusten sarjaa varten . State Corporation Roscosmos (30. kesäkuuta 2016). Haettu 7. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2016.
  17. ↑ Sojuz MS-10 venäläisen ja amerikkalaisen kyydissä lähti Baikonurista . " Interfax " (11. lokakuuta 2018). Haettu 11. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2019.
  18. ↑ Aleksei Lasnov. NASA kehui Sojuzia onnettomuuden jälkeen . " The Look " (11. lokakuuta 2018). Haettu 11. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2018.
  19. ↑ Sojuz-raketissa toisen vaiheen moottorit putosivat laukaisun jälkeen . " Interfax " (11. lokakuuta 2018). Haettu 11. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2018.
  20. ↑ RSC Energia . Miehittämättömän Sojuz MS:n laukaisu on määrä tapahtua elokuussa 2019 . State Corporation Roscosmos (18. toukokuuta 2018). Haettu 19. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2018.
  21. ↑ Rahtia palauttavan Sojuzin ensimmäinen lento tapahtuu vuonna 2019 . " RIA Novosti " (11. toukokuuta 2018). Haettu 11. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019.
  22. ↑ M. Žerdev. Tykistö kiertoradalla: Combat Orbital Stations . Kuinka Neuvostoliiton taistelurata-asemat aikoivat ampua takaisin tappajasatelliiteista . Popular Mechanics (21. marraskuuta 2008) . Haettu 22. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit

Video

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Neuvostoliiton ja Venäjän raketti- ja avaruustekniikka
Kantorakettien käyttö
Laukaisuajoneuvot kehitteillä
Käytöstä poistetut kantoraketit
Tehostelohkot
Uudelleenkäytettävät tilajärjestelmät