Sojuz-1

Sojuz-1  on ensimmäinen Neuvostoliiton miehitetty avaruusalus (KK) Sojuz - sarjassa . Laukaistiin kiertoradalle 23. huhtikuuta 1967 . Sojuz-1:ssä oli yksi kosmonautti  - everstiinsinööri V. M. Komarov , Neuvostoliiton sankari , joka kuoli laskeutuneen ajoneuvon laskeutumisen aikana. Komarovin aliopiskelijana tätä lentoa valmisteltaessa oli Yu. A. Gagarin .

Lennon ohjelma ja tavoitteet

Lento-ohjelma sisälsi sarjan avaruusaluksen ensimmäisen testin miehitetyssä tilassa, mutta myös maailman ensimmäisen miehitettyjen avaruusalusten telakoinnin Sojuz-2- avaruusaluksella, joka laukaistiin sen jälkeen Bykovskyn , Eliseevin , Khrunovin ja siirtymän miehistön kanssa. kahden viimeisen avoimen tilan kautta palatakseen Sojuz -1", johon heille asennettiin toinen ja kolmas yksittäinen tuolipaikka . Sojuz-1:n toimintahäiriöiden vuoksi toisen samantyyppisen Sojuz-2- aluksen laukaisu peruutettiin, mikä pelasti sen miehistön hengen.

Lento miehitettyjen avaruusalusten telakointiin suunniteltiin riittämättömästi kehitetyillä ajoneuvoilla - kolmella Sojuz-avaruusaluksen miehittämättömällä koelennolla (7K-OK nro 2, tunnetaan nimellä Kosmos-133 ; 7K-OK nro 1, jonka laukaisu viivästyi , mutta johti järjestelmän hätäpelastukseen ja rakettiräjähdykseen laukaisulaitoksessa; 7K-OK nro 3 " Cosmos-140 ") osoittautui täysin tai osittain epäonnistuneeksi, ja insinöörit kirjasivat 203 kommenttia aluksen suunnitteluun [1 ] [2] . Neuvostoliiton ja avaruusteollisuuden johto oli tyytymätön siihen, että kahden edellisen vuoden aikana Neuvostoliitossa ei ollut yhtään miehitettyä lentoa (riskialtis ja lupaamattoman Voskhod-ohjelman ennenaikaisen lopettamisen jälkeen ), kun taas Yhdysvallat alkaen Maaliskuusta 1965 marraskuuhun 1966 suoritti kymmenen miehitettyä lentoa Gemini-ohjelman puitteissa ensimmäistä kertaa maailmassa suoritettuaan kiertoradat, laivojen kohtaamisen ja kiertoradan telakoinnin, asettaen ennätyksiä miehitetyn lennon kestosta ja korkeudesta sekä avaruuskävelyn kesto. Toisaalta avaruusohjelman johdolla S. P. Korolevin kuoleman jälkeen (tammikuussa 1966) oli selvästi riittämätön valta Neuvostoliiton poliittisen johdon keskuudessa järjestää päätöstä jatkaa käyttämättömien alusten kehittämistä automaattitilassa. Lisäksi Sojuzin koelennot olivat hyödyllisiä valmisteltaessa Neuvostoliiton kuuohjelmaa , jossa Kuun ohilentoalus L1 Zond ja tutkimusmatkakompleksin L3 kuukiertorata-alusmoduuli LOK yhdistettiin Sojuzin kanssa. L3-kompleksin kuukiertoradalla LOK- ja kuuhun laskeutuvat LC-moduulialukset käyttivät myös telakointia miehistön jäsenen kulkiessa ulkoavaruuden läpi.

Orbitaalin sisääntulo- ja laskeutumiskatastrofi

Toimintahäiriöt alkoivat heti Sojuz-1-avaruusaluksen saapumisen kiertoradalle: toinen kahdesta aurinkopaneelista ei avautunut, laiva alkoi kokea pulaa sähköstä. Astronautti yritti avata aurinkoparistoa pyörittämällä alusta akselinsa ympäri, mutta tämä ei johtanut toivottuihin tuloksiin. Tämän toimintahäiriön vuoksi lento keskeytettiin etuajassa ja avaruusalus onnistui kiertoradalta. Kuitenkin jo ilmakehän tiheisiin kerroksiin saapumisen jälkeen laskuvarjojärjestelmä epäonnistui lopullisessa laskeutumispaikassa : syistä, joita ei ole täysin selvitetty, pilottikouru 7 km:n korkeudessa (nopeudella noin 220 m/s) saattoi älä vedä päävarjoa ulos lokerosta; samaan aikaan 1,5 km:n korkeudessa onnistuneesti laukaiseva varalaskuvarjo ei täyttynyt, koska sen linjat kietoutuivat pääjärjestelmän ampumattoman pilottiputken ympärille; laskeutumisajoneuvo (SA) osui maahan noin 50 m/s nopeudella, mikä johti astronautin välittömään kuolemaan. Vetyperoksidisäiliöt vaurioituivat , mikä vahvana hapettimena pahensi tulipaloa, minkä seurauksena SA paloi lähes kokonaan.

Tämä katastrofi oli ensimmäinen ihmisen kuolemantapaus lennon aikana miehitetyn astronautiikan historiassa.

Lopuksi, päälaskuvarjon epäonnistumisen syytä ei ole selvitetty, useimmin mainitut syyt ovat:

• Tekniikkarikkomus tehtaalla: SA:ta valmisteltaessa maalausta varten kiillotettua laskuvarjopoistoalustaa ei peitetty öljytyllä paperilla. Kourun sisäpinta maalattiin yhdessä SA:n kanssa, laskeutumiskohdassa maalista tuli tahmeaa laitteen ilmaan lämpenemisen vuoksi, eikä ohjauskouru ei voinut vetää ulos juuttunutta pääkourua.
• Lämpösuojakemikaalin haihtuvat jakeet saattoivat laskeutua kiillotetulle alustalle sen polymeroinnin aikana autoklaavissa johtuen siitä, että alihankkijat olivat myöhässä laskuvarjosäiliöiden kansien valmistuksessa ja säiliöt suljettiin improvisoiduilla materiaaleilla tämän toimenpiteen aikana ja samoin kuin edellisessä tapauksessa tarjottimen sisäpinta jäi tahmeaksi, minkä johdosta lentäjä ei voinut vetää ulos juuttunutta päälaskuvarjoa.
• Myös laskuvarjoalustan seinien muodonmuutosta lennon aikana harkittiin paine-eron vuoksi.

Nikolai Petrovitš Kamaninin päiväkirjasta [3] :

Tunnin kaivausten jälkeen löysimme Komarovin ruumiin aluksen hylkyjen joukosta. Aluksi oli vaikea erottaa missä pää, missä kädet ja jalat olivat. Ilmeisesti Komarov kuoli aluksen törmäyksessä maahan, ja tuli muutti hänen ruumiinsa pieneksi palaneeksi palaksi, jonka koko oli 30 x 80 senttimetriä.

Sojuz-avaruusaluksen onnettomuuden syiden tutkimuksen tuloksena laskuvarjojärjestelmää muutettiin - maalaus- ja lämpösuojaustekniikkaa muutettiin, kontit laajennettiin, niiden seiniä paksunnettiin.

Sojuz-1:n törmäyksen jälkeen seurasi puolentoista vuoden tauko miehitetyissä lennoissa, aluksen suunnittelua suunniteltiin merkittävästi sen luotettavuuden lisäämiseksi, suoritettiin 6 miehittämätöntä kehityslaukaisua, mukaan lukien vuonna 1967 kahden Sojuzin ensimmäinen automaattinen telakointi. tapahtui ( Kosmos-186 "ja" Kosmos-188 "). Vuonna 1968 jatkettiin miehitettyjä lentoja, ja vuonna 1969 suoritettiin ensimmäinen miehitetty telakointi vuonna 1967 valmistumatta jääneen ohjelman mukaan ( alukset Sojuz-4 ja Sojuz-5 ) sekä kolmen aluksen ryhmälento kerralla.

Muistiinpanot

1. ↑ Kosmonautti Vladimir Komarov onnistui puhumaan ennen kuolemaansa (pääsemätön linkki) . Pakollinen (21.03.2011). Haettu 9. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ Vladimir Komarov: ensimmäinen avaruustutkimuksen uhri
3. ↑ Kamanin N. P. Piilotettu tila. Kirja. 2: 1964-1967 . - M . : Infortext-IF, 1997.

Linkit

• Natalia Yachmennikova. Taistele avaruudessa . Venäläinen sanomalehti ( 26. huhtikuuta 2007 ). Haettu: 4.7.2009. (määrätön)
• Sojuz-1 kiertoradalla
• Sojuz-avaruusalusten lennot