| Saljut-1 | |
|---|---|
| Tunnus | |
| Laivan lentotiedot | |
| aluksen nimi | Tervehdys |
| kantoraketti | " Protoni-K " |
| laukaisualusta | Baikonur |
| tuoda markkinoille | 19. huhtikuuta 1971 01:40:00 UTC |
| Laivan laskeutuminen |
astui ilmakehään 11. lokakuuta 1971 04:00:00 UTC |
| Laskeutumispaikka | Tyyni valtameri |
| Lennon kesto | 175 päivää |
| Mieliala | 51,6° |
| Apogee | 222 km [1] |
| Perigee | 200 km [1] |
| Kiertojakso | 88,5 min |
| Paino | 18 425 kg |
| NSSDC ID | 1971-032A |
| SCN | 05160 |
| Miehistön lentotiedot | |
| miehistön jäsenet | 3 astronauttia |
| Lennon kesto | 22 päivää |
| Miehistön kuva | |
| Asema "Salyut-1" ja laiva "Sojuz-11" Neuvostoliiton postimerkissä | |
| Saljut-2 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Salyut on maailman ensimmäinen miehitetty kiertorataasema, joka lentää Maan ympäri . Se luotiin Neuvostoliitossa siviilikiertorata-asemien "Long-Term Orbital Station" (DOS) -ohjelman puitteissa .
Muut nimitykset: DOS-1; välittää asiakirjoissa myös nimellä "Tuote 17K" tai nro 121.
Myöhemmin sitä kutsuttiin "Salyut-1".
Asema lähetettiin tehtaalta Baikonurin kosmodromiin helmikuussa 1971 . Laukaistiin matalalle Maan kiertoradalle Proton-K-kantoraketilla 19. huhtikuuta 1971 [2] [3] .
11. lokakuuta 1971 175 päivää kiertoradalla vietettyään asema poistettiin kiertoradalta MCC : n komennoilla ja se saapui ilmakehän tiheisiin kerroksiin, missä se tuhoutui. Palamattomat roskat putosivat Tyyneen valtamereen . [neljä]
1960-luvun puolivälissä Chelomey -suunnittelutoimisto , jolla oli oma Proton -raskas kantoraketti , alkoi kehittää sotilaallista kiertorata-asemaa ja kuljetusavaruusalusta . Työ oli kuitenkin hidasta, elämän tukijärjestelmissä ja propulsiojärjestelmissä oli viivettä .
Konstantin Feoktistov keksi idean asentaa Sojuz -avaruusaluksen järjestelmiä ja yksiköitä tulevalle asemalle ja luoda siten maailman ensimmäinen kiertorataasema .
Feoktistov osoitti tämän ehdotuksen NSKP:n keskuskomitean sihteerille Ustinoville , joka valvoi raketti- ja avaruusteollisuutta. Dmitri Fedorovich tuki hanketta ja toimitti sen NKP:n keskuskomitean politbyroon harkittavaksi . Politbyroon jäsenet hyväksyivät suunnitelman ja antoivat vastaavan päätöslauselman, varsinkin kun Neuvostoliitossa he aikoivat juhlia Leninin syntymän 100-vuotispäivää työsaavutuksilla , ja NKP:n XXIV kongressi lähestyi . Useita kiertorata-asemien rakennuksia siirrettiin Chelomey Design Bureaulta Korolev Design Bureaulle .
Vladimir Nikolaevich Chelomey arvioi tämän toiminnan myöhemmin "merirosvohyökkäykseksi saarelleen".
Orbitaaliasemalle oli tarkoitus antaa nimi "Dawn". Kuitenkin vähän ennen laukaisua he "muistivat", että kiinalaisella keinotekoisella satelliitilla oli sama nimi . TASS-viestissä aseman nimi oli "Salyut", mutta se lensi aluksella teksti "Dawn". Koko Neuvostoliiton avaruusohjelmalle ominaisen salassapitovelvollisuuden vuoksi asemasta ei ole saatavilla valokuvia. Myöhemmin nimeä " Salyut " käytettiin myös muille asemille.
Työosasto (RO) on Salyut-1-kiertorata-aseman perusta, joka on halkaisijaltaan pieni sylinteri (halkaisija 2,9 m, pituus 3,5 m), joka on yhdistetty kartiomaisella välikappaleella suuren halkaisijan sylinteriin ( halkaisija 4,15 m, pituus ). 2, 7 m). Työosaston päätypinnat on muodostettu pallomaisista kuorista. Kotelon sisällä kehää pitkin on asennettu runkorakenne , johon yksiköt ja kokoonpanot on kiinnitetty. Rungon sisäosa muodostaa neliön , jonka vapaa tila oli miehistön asuinalue. Sisäpuolelta kehys on suljettu irrotettavilla paneeleilla, jotka on maalattu eri väreillä mukavuuden vuoksi (ehdollinen "lattia", "katto" ja "seinät"). Pieniläpimittaisessa sylinterissä on aseman keskusvalvontapiste, virkistysalue, ruoan säilytys- ja ruokailupaikat sekä makuupaikat . Halkaisijaltaan suuri sylinteri sisältää tieteellisiä laitteita, urheilusimulaattoreita, jotka on suunniteltu korjaamaan painottomuuden negatiivista vaikutusta astronautien kehoon, suihkukaapin ja avaruuskäymälän erillisessä eristetyssä osastossa .
Siirtymäosasto (PO) asennetaan työosaston pienihalkaisijaisen sylinterin eteen . Sen halkaisija on 2 m, pituus telakan kanssa 3 m. Siirtymä- ja työosaston välissä on tiivistetyllä kannella varustettu luukku. Siirtymäosaston etupäässä on passiivinen telakointiportti, joka on varustettu suljetulla kannella varustetulla luukulla siirtämistä varten Sojuz -kuljetusavaruusalukseen . Siirtymäosaston sivupinnassa on luukku aseman sisälle pääsyä varten maan päällä tapahtuvien rakennustöiden aikana. Siirtymäosaston ulkopuolelle on asennettu kaksi pyörimätöntä aurinkopaneelia ("siivet"). Siirtoosastossa oli myös tieteellisiä instrumentteja.
Aggregaattiosasto (AO) on kiinnitetty työtilan halkaisijaltaan suuren sylinterin takapäähän, jossa oli korjaava propulsioyksikkö ( KDU ) polttoainesäiliöineen, suuntausjärjestelmän moottoreineen ja niiden polttoainesäiliöineen . Korjaava propulsiojärjestelmä otettiin Sojuz -avaruusaluksesta ja sitä käytettiin kaksikomponenttisella korkealla kiehuvalla ponneaineella ( diatrogeenitetroksidi + epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini ). Suuntausjärjestelmän moottorit, myös Sojuzista, käyttivät yksikomponenttista polttoainetta ( vetyperoksidi , sen katalyyttinen hajoaminen tapahtui moottoreissa, jolloin muodostui korkean lämpötilan vesihöyryn ja hapen seos ). Sojuz-avaruusalukseen verrattuna polttoainesäiliöiden tilavuus kaksinkertaistui. Kiviaineosaston ulkopuolelle asennettiin kaksi kiinteää aurinkopaneelia (" siivet ").
Aseman virransyöttö tehtiin nikkelikadmiumparistoista , ajoittain lataus tehtiin aurinkoakuista, joiden kokonaispinta-ala oli 28 m 2 .
Ulkopuolelta aseman runko on peitetty näyttö-tyhjiöeristyksellä , joka estää ylikuumenemisen Auringon valaisemassa kiertoradan osassa ja jäähtymistä Maan varjossa . Myös näyttö-tyhjiöeristys suojaa asemaa mikrometeoriiteilta . Kotitalousosaston pienen halkaisijan sylinterimäisen osan "alapuolen" alla on lämmönsäätöjärjestelmän patterit , jotka säteilevät ylimääräistä lämpöä ulkoavaruuteen.
Salyut-1:n ilmakehän kaasukoostumus oli koostumukseltaan lähellä maan ilmakehän koostumusta , normaalipaine ja lämpötila säilyivät .
Astronautien hengityksen aikana muodostunut hiilidioksidi imeytyi regeneratiivisiin patruunoihin ja happea vapautui aseman ilmakehään kemiallisen reaktion aikana .
Sojuz -10 (komentaja V. A. Shatalov , lentoinsinööri A. S. Eliseev ja testiinsinööri N. N. Rukavishnikov ) - epäonnistunut telakointi , astronautit eivät siirtyneet avaruusaluksesta asemalle.
Ensimmäinen tutkimusmatka Sojuz-10- avaruusaluksella (laukaistiin 24. huhtikuuta 1971, miehistö V. Shatalov , A. Eliseev , N. Rukavishnikov ) epäonnistui: Sojuz-10 ankkuroitui asemalle 24.4.1971, kosketettu, telakoitu. tappi laivan solmu kiinnitettiin aseman vastaanottokartioon. Yritykset suorittaa telakointi vetämällä tappi takaisin ja siten luoda ilmatiivis siirtymä asemalle epäonnistuivat kuitenkin. Miehistön oli mahdotonta päästä Salyut-1:een. Todennäköisesti osan muodonmuutos johtui KK-telakointiaseman suunnittelusta poikkeavasta kosketuksesta tangon vastaanottokartioon. Avaruusaluksen irrotuskäsky epäonnistui, eikä myöskään käskyä irrota asemalta ei toteutettu. Astronauteilla oli mahdollisuus "leikata" telakointiportin tappi aktivoimalla squibs ja palata Maahan. Tässä tapauksessa "Salyut-1" katoaisi, toinen alus ei enää pystyisi telakoitumaan asemalle. Suunnitteluinsinöörit, Sojuz-avaruusaluksen luojat, antoivat suosituksia siitä, kuinka astronautien tulisi koota vaihtoehtoinen sähköinen irrotuspiiri, jonka jälkeen 25. huhtikuuta 1971 5 tunnin ja 30 minuutin "kytketyn lennon" jälkeen (Salyut- 1 kompleksi - Sojuz-10 "kokonaismassa 26 tonnia), alus purettiin ja laskettiin maihin.
" Sojuz-11 " (komentaja G. T. Dobrovolsky , lentoinsinööri V. N. Volkov ja koeinsinööri V. I. Patsaev )
Toinen tutkimusmatka päättyi traagisesti. Sojuz -11 laukaistiin 6. kesäkuuta 1971. Onnistunut telakointi Salyutiin 7. kesäkuuta klo 10.00. Aseman ensimmäisen sisäänkäynnin yhteydessä miehistö havaitsi, että ilma oli voimakkaasti savuista; ilmanvaihtojärjestelmän korjaamisen jälkeen astronautit viettivät seuraavan päivän laskeutumisajoneuvossa odottaen ilman palautumista. Kolme miehistön jäsentä suoritti lento-ohjelman onnistuneesti 22 päivän ajan joistakin hätätilanteista huolimatta (asemilla syttyi ainakin yksi tulipalo, jonka astronautit likvidoivat). 29. kesäkuuta suoritettiin telakoinnin purkaminen, ja jarrutusimpulssin antamisen jälkeen avaruusalus aloitti laskeutumisen kiertoradalta. Osastojen erottamisen jälkeen laskeutumisajoneuvon paine kuitenkin aleni ja miehistö kuoli laskeutumis- ja laskuvaiheen aikana.
Tässä osiossa taulukko kuvaa lyhyesti kaikkien Salyut-1- kiertorata-aseman avaruusalusten telakointi-/irrotustapahtumien järjestystä [5] [6] .
Kaikkiaan taulukossa on 6 tapahtumaa. Näin ollen Salyut-1-kiertorataasema oli kiertoradalla viidessä välitilassa. Nämä tilat on jaettu kahteen ryhmään:
1) Salyut-1-kiertorataasemaa ei ole telakoitu mihinkään avaruusalukseen (vihreä väri taulukossa) - 3 tilaa; 2) Salyut-1-kiertorataasema on telakoitu yhden avaruusaluksen kanssa (punainen väri taulukossa) - tila 2.| Ei. | päivämäärä | Toiminta | Alus | Miehistö |
| yksi | 19.4.1971 | tuoda markkinoille | Salyut-1 (kiertorataasema) | — |
| Tilanne kiertoradalla: Saljut-1 asema: ei miehistöä | ||||
| 1. miehistö [7] | ||||
| 2 | 24.4.1971 | Telakointi | " Sojuz-10 " (1. miehitetty) |
Shatalov , Eliseev , Rukavishnikov |
| Tila kiertoradalla: kompleksi "Salyut-1" - "Sojuz-10": miehistö ei päässyt asemalle "Salyut-1" | ||||
| 3 | 24.4.1971 | irrotus | Sojuz-10 (1. miehitetty) |
Shatalov, Eliseev, Rukavishnikov |
| Tilanne kiertoradalla: Saljut-1 asema: ei miehistöä | ||||
| 2. miehistö [8] | ||||
| neljä | 07.06.1971 | Telakointi | " Sojuz-11 " (2. miehitetty) |
Dobrovolsky , Volkov , Patsaev |
| Tila kiertoradalla: kompleksi "Salyut-1" - "Sojuz-11": miehistö Dobrovolsky, Volkov, Patsaev | ||||
| 5 | 29.6.1971 | irrotus | Sojuz-11 (2. miehitetty) |
Dobrovolsky, Volkov, Patsaev |
| Tilanne kiertoradalla: Saljut-1 asema: ei miehistöä | ||||
| 6 | 11.10.1971 | Olemassaolon loppu | Saljut-1 | — |
| Neuvostoliiton avaruusohjelma Salyut | |
|---|---|
| |
|---|---|
|
| |
| Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. | |