HMS Courageous (1916)

HMS Courageous ( Hänen Majesteettinsa laiva Koreydzhes)  - englanniksi.  Courageous ) on brittiläinen taisteluristeilijä , joka muutettiin myöhemmin lentotukialukseksi , kuten samantyyppinen Glories .

Koreydzhes -tyyppiset taisteluristeilijät erottuivat nopeudestaan ​​ja matalasta syväyksestään. Virallisen version mukaan ne oli tarkoitettu Itämeren toimintaan . Tämä versio ei kuitenkaan löydä luottamusta useimpien asiantuntijoiden keskuudessa - uskotaan, että heidän päätavoitteensa oli vihollisen laivaston lopettaminen yleisen meritaistelun jälkeen, ja virallinen versio on vain väärää tietoa Saksan komennosta.

Ensimmäinen sotalaiva, joka kuoli toisessa maailmansodassa . Upposi 17. syyskuuta 1939 [1] saksalaisen sukellusveneen U-29 toimesta . 518 Koreydzhesin miehistön jäsentä sai surmansa.

Luontihistoria

Hankkeen perustana on "Baltic Campaign" -suunnitelma ( amiraali Fischerin kiinteä idea ) ja sen puitteissa mahdollisuus laivojen kulkemiseen Tanskan matalien salmien läpi Pohjanmereltä Itämerelle , jolle on laadittu viidennen sukupolven hanke. risteilijöitä kehitettiin. Rajoitusluonnos johtui vastaavan yritysryhmän kirjaamisesta kieltäytymisestä. Sen sijaan päätettiin asentaa vain 51 mm:n panssarilevyt 25 mm:n ulkopintalevyille. Admiral Fisher halusi näiden alusten tulevan liikenteeseen vain vuosi sen jälkeen, kun ne oli laskettu. Tämä aiheutti sekä nopean rakentamisen että kiireen suunnittelussa ja uudelleensuunnittelussa. Jo rakentamisen aikana kesäkuussa 1916 esitettiin ensimmäisen kerran ehdotus Koreydzhesin ja Gloriesin muuttamisesta hiilivetyiksi. Mutta selkeän käsityksen puuttuminen siitä, mitä taisteluominaisuuksia he halusivat näiltä aluksilta, ja rakentavan varustelusuunnitelman puute vaikutti päätökseen jatkaa rakentamista olemassa olevan projektin puitteissa. Projekti vaaditaan saavuttamaan 32 solmun nopeus. Makasi Armstrongin yksityisellä telakalla High Walkerissa, Newcastlessa  Tyne-joella. Rakennuskustannukset 2 038 225 puntaa.

Rakentaminen

Sekasarja. Runko on niitattu, jaettu vesitiiviillä laipioilla 30 pääosastoon. Kaksoispohja ulottuu yli 83 % laivan pituudesta. Varalaidan korkeus normaali uppoumalla on 9,3 m keulassa ja 5,2 m perässä. Metakentrinen korkeus normaalilla siirtymällä - 1,17 m. Syväyksen lisäys 1 cm - 37 tonnia.

Tykistö

Sama kuin Rinaunissa ja Repulsessa erosi vain määrältään: pääpatteri - 4 piippua 2 kaksitykkitornissa (etu- ja takatornissa), miinan kaliiperi - 6 kolmitykkitornissa ja ilmatorjuntatykki osui täysin yhteen määrä.

Torpedo-aseet

Laivalla 533 mm:n vedenalaiset torpedoputket, jotka sijaitsevat "A"-tornin edessä, ja niissä on 10 torpedoa. Vuoden 1917 lopussa torpedoaseistusta vahvistettiin - lisättiin 6 kaksiputkista kiinteäpintaista torpedoputkea.

Laivan voimalaitos

Valmistaja Parsons. Pääturbiinit kalanruotovaihteistolla. Ensimmäistä kertaa suuriin brittiläisiin sota-aluksiin asennettiin Yarrow-järjestelmän vesiputkikattilat, joissa oli halkaisijaltaan pieni kuumavesiputki (18 kappaletta, höyrynpaine 16,5 kg / cm²). Yleisesti ottaen SPP oli melkein sama kuin kevyessä risteilijässä Championissa. Polttoaineen (öljyn) varasto normaalitilavuudella on noin 750 tonnia, suurin mahdollinen 3160 tonnia.

Yksi puoliksi tasapainotettu pyörä. Kolme Admiralty-ankkuria painaa 7,62 tonnia, yksi perä painaa 3,05 tonnia.

Historia

Hyväksymistestien jälkeen risteilystä tuli osa 3. kevytristeilijöiden laivuetta, sitten 1. kevytristeilijöiden laivuetta.

Huhtikuussa 1917 he päättivät muuttaa risteilijän kaivoskerrokseksi, jota varten Koreydzhes-korttelikannelle asennettiin kuusi riviä miinanraitoja. Alus saattoi ottaa 222 brittiläistä Eliya-miinaa, mutta itse asiassa hänen ei koskaan tarvinnut laittaa niitä. Ja jo 23. marraskuuta annettiin määräys kaivoslaitteen purkamisesta.

16. lokakuuta hän osallistui yhdessä Gloriesin ja 2. kevyen risteilylentueen kanssa Skandinavian saattueeseen.
Marraskuun 17. päivän yönä hän osallistui toiseen taisteluun Gelgoladin lahdella . Tässä taistelussa hän onnistui osumaan kerran (92:sta 381 mm:n ammuksesta) saksalaisen kevyen risteilijän Pillaun 150 mm:n aseen kilpeen. Vuoden 1918 alussa molempien tykkitornin yläpuolelle asennettiin pyörillä varustettujen lentokoneiden nousulavat, joiden keulassa oli yksi Stratter ja perätornissa yksi Camel . Pian ilmestyi uusi idea - varata tämäntyyppiset alukset taistelulaivoiksi.

Tammikuun alussa 1924 annettiin käsky rakentaa Korages ja Glories uudelleen lentotukialuksiksi. Teos luovutettiin Devonportin ja Rosythin amiraaleille. 29. heinäkuuta 1924 Koraget muuttivat telakalle korjattavaksi. Työ valmistui vasta vuonna 1928. Ennen kuuluisan Ark Royalin käyttöönottoa vuoden 1938 lopulla Koraget pysyivät yhdessä samantyyppisen Gloriesin lentotukialuksen kanssa Britannian kuninkaallisen laivaston tehokkaimpia lentotukialuksia.

Kuolema

17. syyskuuta 1939 saksalainen sukellusvene U-29 hyökkäsi hänen kimppuunsa ja upposi 15 minuuttia myöhemmin ja vei 518 merimiestä mukaansa pohjaan.

Muistiinpanot

1. ↑ College, JJ; Warlow, Ben. Kuninkaallisen laivaston alukset: Täydelliset tiedot kuninkaallisen laivaston kaikista taistelualuksista. - Lontoo: Chatham Publishing, 2006. - 416 s. — ISBN 978-1-86176-281-8 .