York-luokan raskaat risteilijät | |
---|---|
York-luokan raskaat risteilijät | |
|
|
Projekti | |
Maa | |
Operaattorit | |
Edellinen tyyppi | kirjoita "Norfolk" |
Seuraa tyyppiä | Ei |
Aikataulutettu | 7 |
Rakennettu | 2 |
Peruutettu | 5 |
Tappiot | 2 |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
vakio - 8400 dl. t , yhteensä - 10 500 dl. t |
Pituus | 164,6 / 175,3 m |
Leveys |
17,4 m (Exeter - 17,7 m) |
Luonnos | 6,2 m |
Varaus |
hihna - 76 mm; kulkee - 89 mm; kansi - 37 mm; tornit - 25 mm; barbetit - 25 mm; kellarit - 76 ... 111 mm ("Exeter" - 76 ... 140 mm) |
Moottorit | 4 mal Parsons |
Tehoa | 80 000 l. Kanssa. |
matkan nopeus |
32,25 solmua (Exeter - 32 solmua) |
risteilyalue | 10 000 merimailia 14 solmun nopeudella |
Miehistö | 628 henkilöä ("Exeter" - 630), sodan aikana miehistön määrä ei muuttunut |
Aseistus | |
Tykistö | 3 × 2 - 203 mm / 50 |
Flak |
4 × 1 - 102 mm / 45, 2 × 4 - 12,7 mm konekivääri |
Miina- ja torpedoaseistus | 2 kolmiputkista 533 mm torpedoputkea |
Ilmailuryhmä |
1 katapultti, 1 vesitaso (Exeter - 2 katapulttia, 2 vesilentokonetta) [n. yksi] |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
York on eräänlainen Britannian kuninkaallisen laivaston raskas risteilijä . Yhteensä rakennettiin 2 yksikköä - "York" ( englanniksi York ), "Exeter" ( englanniksi Exeter ).
Sarjan päälaivan laskemisen jälkeen, joka vuoden 1925 laivanrakennusohjelman mukaan suunniteltiin seitsemästä yksiköstä. Admiraliteetti suunnitteli aloittavansa toisen tämäntyyppisen laivan rakentamisen 15. maaliskuuta 1928 Devonportin telakalla, laskeakseen kolmannen ja neljännen vuonna 1929, ja kaksi muuta yksikköä sisällytettiin vuosien 1929-1930 ohjelmaan. Kuitenkin rajallisen meribudjetin ja Länsi-Euroopan maita pian pyyhkäisevän talouskriisin vuoksi "B-luokan" risteilijöiden rakentamista lykättiin vuodesta toiseen. Toistaiseksi Lontoon konferenssin tuloksena hyväksytty Lontoon laivastosopimus vuodelta 1930, jossa asetettiin rajat raskaiden risteilijöiden luokan kokonaismäärälle jokaiselle konferenssin jäsenelle, lopetti kahdeksan risteilijän rakentamisen. tuuman tykistö Britannian laivastossa. Kahden York-luokan risteilijän rakentamisen myötä Iso-Britannia oli käyttänyt raskaiden risteilijöiden kokonaistilavuusrajan loppuun ja pystyi nyt rakentamaan vain kevyitä risteilijöitä.
York-tyyppiset raskaat risteilijät olivat korkeasivuisia aluksia, joissa oli etupää, jonka päissä oli huomattava särö, kaksi korkeaa savupiippua ja kaksi mastoa. Sarjan johtava risteilijä säilytti suurelta osin prototyypin arkkitehtonisen ulkonäön - "County" -raskaita risteilijöitä ( eng. County ), vaikka sillä oli myös useita ulkoisia eroja. "Yorkien" yhteiset tunnusmerkit olivat:
Risteilijöissä oli puoliksi tasapainotettu ohjauspyörä hydrauliohjauksella. Kannen lattia on puuta, kovapuuta Borneon saarelta.
Exeterissä esitellyn päärakenteen suunnittelusta tuli sittemmin vakiona kaikille Britannian laivaston risteilijöille ja sitten hävittäjille. Sama koskee risteilijällä tehtyjä arkkitehtonisia innovaatioita, kuten päämaston siirtämistä perärakenteeseen tai aluksen mastojen ja putkien kaltevuuden puutetta [1] .
Exeter erosi johtolaivasta rungon leveydellä (1 jalka leveämpi = 0,3048 m), uudentyyppisellä päällirakenteella (tornimuoto), mastojen ja putkien kaltevuuden puuttumisella, päämaston erilaisella sijainnilla, lukumäärällä. vesilentokoneista ja ilmailulaitteiden sijoittelusta.
Projektin vakiotilavuus oli 8400 dl. t , mutta rakennusprosessin aikana oli mahdollista säästää rahaa, minkä seurauksena sen "Yorkin" vakiotilavuus oli 8250 dl. t , yhteensä - 10 350 dl. t ja "Exeter" - 8390 ja 10 490 dl. t . Risteilijän rungon koko pituudelta niillä oli kaksoispohja , kellarien alueella - kolminkertainen. Kaksipohjaisia osastoja käytettiin voiteluaineiden ja makean veden säilyttämiseen. Polttoainesäiliöt sijaitsivat myös osittain kaksoispohjatilassa, osittain sivuilla. Risteilijän kallistuksen vähentämiseksi ne varustettiin 68 metrin pituisilla sivuköleillä . Rungon asennus tehtiin pitkittäiskaavion mukaan, sivujen pinnoitus niitattiin.
Laivojen mitat olivat seuraavat: suurin pituus - 175,25 m, pituus kohtisuorien välillä - 164,59 m, leveys - 17,37 m ("York"), 17,68 m ("Exeter"), syväys - 5,18 ... 6,17 m
Uusien risteilijöiden aseistus sisälsi alun perin kuusi 203 mm:n ja neljä 102 mm:n tykkiä, kaksi yksipiippuista Pom-Pom-konepistoolia ja yli tusina 7,69 mm:n Lewis-konekivääriä . Yorkissa käytettiin Mark II -torneja, joiden korkeuskulma oli enintään 50 astetta, joilla he suunnittelivat säästävänsä 20 tonnia Mark I:een verrattuna, mutta säästöjä ei tullut [2] . Aseiden kokonaismassa (pyörivä tornipanssari) oli 1000 dl. tonnia (12 % normaalista uppoumasta), hinta oli noin kolmannes aluksen kokonaiskustannuksista.
Pääkaliiperin tykistö koostui kuudesta 203 mm:n Vickers BL MkVIII mallin 1923 tykistä, joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia ja massa 17,19 tonnia. Ase vääntyi ja sen suunopeus laski 884:stä 855 m/s:iin. Keskimääräinen tulinopeus oli 3-4 laukausta minuutissa, suurin jatkuva jatkuva tulipalo oli viisi [3] ja maksimi kokeissa kuusi. Torniasennuksissa, kuten myös Takaolla , oli 70°:n korkeuskulma sekä pinta- että ilmakohteisiin ampumista varten. 256 lb:n (116,1 kg) ammusten laukaisuetäisyys 45°:n korkeuskulmassa, aseen keskimääräisellä laukaisutasolla ja 831 m/s:n alkunopeudella, näille aseille oli 28 030 m [ 4] [5] . Pääkaliiperin ilmatorjuntatuli osoittautui tehottomaksi aseiden alhaisen tulinopeuden ja tornien kääntämisen hydraulisen käyttölaitteen alhaisen nopeuden vuoksi. Pääkaliiperin kuori- ja latausmakasiinit - sijaitsevat suoraan tornin pyörivässä osassa samalla tasolla: kunkin tornin kuormakasiinit sijaitsivat lähempänä laivan kärkeä, laturit - kohti keskilaivaa. Alun perin kunkin aseen ammukset koostuivat 172 kuoresta, pääasiassa puolipanssaria lävistävästä SRVS:stä, sekä 20 voimakkaasta räjähdysaineesta [6] .
Ennen ensimmäistä maailmansotaa käyttöön otettua neljän tuuman (102 mm) Vickers QF MkV:tä käytettiin suurikaliiperisena ilmatorjuntatykistönä. Aluksi se oli tarkoitettu vain pintakohteisiin ampumiseen, mutta ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä kehitettiin ilmatorjuntalaitteita. Kone HA MklV, jonka korkeuskulmat olivat -5 - + 80°. Piipun pituus 45 kaliiperia (4572 mm) ja reiän pituus 3803,02 mm. Ase oli suunnattu kohteeseen sähkökäytöllä, siinä oli pystylukko, joka lukittui puoliautomaattisesti, ja manuaalinen lataus. Neljä tällaista tykkiä asennettiin yksittäisiin MklV-kiinnikkeisiin ilman kilpiä ja ne sijaitsivat pareittain etupiippua molemmilla puolilla ja hieman sen edessä, pääilmatorjuntatykistön alustalla. Yksitynnyriasennuksen massa saavutti 6803-7183 kg. Ampumatarvikkeina käytettiin 25,4 kg painavia (ammun paino 14,06 kg) ja 1127 mm pitkiä laukauksia. Ammuksen alkunopeus oli 728 m / s, laukaisuetäisyys korkeuskulmassa 44 ° - 15 030 m , ulottuma korkeus - 8763 m, tulinopeus - 14 laukausta minuutissa. Jokaisen aseen ammukset koostuivat 200 ammusta [6] .
Automaattiset ilmatorjunta-aseet olivat Vickers QF 2 pounder Mark II ("pom-poms"), jonka englantilaiset asesepät loivat vuonna 1915 ja hyväksyivät Ison-Britannian laivaston ja jotka sijoitettiin keulaputken viereen yksittäisillä alustoilla, jotka tarjoavat laajan palosektori. Tämän pom-pom-muokkauksen merkittävä haittapuoli oli kangaskasettihihnan käyttö, mikä johti usein kuorien juuttumiseen ja vääntymiseen. Tämän seurauksena tämä ilmatorjuntatykkimalli ei 1930-luvun alkuun mennessä enää täyttänyt lähitaistelun ilmatorjuntatykkien vaatimuksia ja ne korvattiin kahdella nelinkertaisella 12,7 mm:n konekiväärillä , Vickers .50 .
Automaattinen ilmatorjunta-ase sisälsi myös jopa tusinaa 7,69 mm:n (0,303 tuuman) Lewis-järjestelmän konekivääriä. Konekivääri painoi 26 paunaa (11,8 kg). Ilmajäähdytys, jousipalautus. Aikakauslehtilevyt varustettiin kullakin 47 patruunalla [7] .
Ja lopuksi, molempien risteilijöiden aseistus sisälsi kolmen punnan (47 mm) Hotchkiss-saluutiaseet, jotka luotiin Ranskassa 1800-luvun 80-luvulla ja asennettiin suuriin aluksiin yksinomaan edustavaan tarkoitukseen.
Risteilijöiden torpedoaseistus koostui kuudesta 533 mm:n (21 tuuman) torpedoputkesta kahdessa TR-III:n kolmiputkessa pyörivässä kiinnikkeessä, jotka sijaitsivat pääkannen puolella keskilaivoissa, heti etukulman leikkauksen takana. Yorkit saivat käyttöön vuonna 1926 käyttöön otetut MkVII-torpedot, joiden varasto koostui kuudesta ajoneuvoissa olleesta torpedosta [7] .
Varaus "Yorks" oli "laatikko", joka kattoi vain laivan panssarisuojan tärkeät osat, kuten "Countyn" risteilijöillä, ja sitä vahvistettiin sivuhihnan asennuksella ja vaakasuuntaisen panssarin lisäämisellä. Panssari valmistettiin sementoimattomista homogeenisista NT-teräslevyistä sekä erittäin elastisesta Ducol-laivanrakennusteräksestä.
Kone- ja kattilahuoneita (MKO) suojasi koko pituudeltaan 4 metriä korkeista ja 76 mm paksuisista pultatuista levyistä tehty lyhyt panssarivyö. Normaalilla siirtymällä se kohosi vesiviivan yläpuolelle 1,2 m. Poikittainen paksuus oli sama - 89 mm. Ylhäältä katsottuna sen peitti 37 mm panssaroitu kansi.
Tykisatornien seinien panssari sekä niiden barbettit - 25 mm; korotetun tornin "B" etu- ja takakellarien panssaroidut poikittaissuunnat - 76 mm; Yorkin kellareissa oli 111 mm seinät, 76 mm poikittaissuuntaiset ja katot; "Exeterissä" sivuseinien paksuus nostettiin 140 mm:iin.
Kaksipuolisten sivujen läsnäolo MCO-alueella.
Päävoimalaitokseen kuului kahdeksan kolmikeräistä Admiralty-kattilaa ja neljä yksivaiheista vaihdelaatikkoa , neljä Parsons - höyryturbiinisarjaa , jotka toimivat neljällä potkuriakselilla. Turbovaihteistot (TZA) koostuivat matalapaineturbiineista (LPG) ja korkeapaineturbiineista (HPT) ja niiden kierrokset (nimellisteholla): 3000 rpm korkeapaineturbiinin akselilla, 2100 rpm matalapaineen akselilla turbiini. Voimalaitoksen massa oli 1630 tonnia. Peruutusturbiinit asennettiin LPT-kammion ulostuloon ja risteilyturbiinit teatterikammion taakse. Risteilijöiden asennusasetelma oli lineaarinen: kahden kattilahuoneen takana, joissa kummassakin oli neljä kattilaa, meni kauemmaksi kaksi konehuonetta, joissa sijaitsi kaksi turbiinia. Laivan peräosastoihin asennettiin apumekanismit, haihdutus- ja suolanpoistolaitokset, apulauhdutin ja muut laitteet.
Käyttöhöyryn paine - 21,2 kgf / cm 2 (20,5 atm ), lämpötila - 329 °C (625 °F ). Suunnittelun maksiminopeuden odotettiin olevan 32,5-33 solmua - yksi solmu (0,25 solmua [8] ) nopeampi kuin "maakunnat" [9] . Mutta näin ei käynyt. Ja vaikka "York" osoitti hyvää nopeutta merikokeiden aikana, sen maksiminopeuden "passin indikaattori" osoittautui melkein samaksi kuin viimeisen sarjan "maakuntien" - 32,3 solmua. Leveämpi Exeter, jolla oli normaali uppouma, kehitti vain 32 solmua, täydessä kuormassa se kehitti 31,16 solmua 10 290 tonnin ja 81 463 litran painolla. Kanssa. [kymmenen]
Huolimatta polttoaineen määrän merkittävästä vähenemisestä "maakuntiin" verrattuna 3100:sta 1900 dl:aan. t, "Yorksin" risteilymatka säilyi suurena: 11-14 solmun taloudellisella nopeudella purjehtiessa se oli 10 000 merimailia.
Ensimmäisen modernisoinnin yhteydessä vuonna 1933 kumpikin risteilijä pidensi keulaa (n. 12 m), mikä paransi merikelpoisuutta. Ennakko päättyi nyt keulapiipun taakse ja saavutti puolet rungon pituudesta. Sen jälkeen Yorkit saivat maineen "kuivina" laivoina. Samaan aikaan tehtiin ainoat muutokset ilmatorjunta-aseisiin sotaa edeltävänä aikana. Pom-poms Mk II poistettiin molemmista risteilijöistä. 12,7 mm Vickers .50 -ilmatorjuntakonekiväärit quad Mk I -kiinnityksissä asennettiin säännöllisille paikoilleen keulan päällysrakenteiden sivuille.
Brittiläiset kahdeksantuumaisilla aseilla varustetut alennettujen risteilijöiden tilaukset johtuivat brittiläisen laivanrakennuspolitiikan käänteestä, jonka tavoitteena oli tehdä laivaston kehitysohjelmista halvempia. Pienten raskaiden risteilijöiden ilmaantuminen laivastoonsa johtui täysin eri syistä, suojan puute oli ilmeinen (York-luokan risteilijöitä kutsuttiin joskus jopa "kevyiksi raskaiksi" - Englanti Light heavyweight ) [6] , niiden panssari ei suojannut vastaan suoria osumia kahdeksan tuuman kuorista ja siinä kaikki lapset, jotka menettivät verrattuna täysimittaisiin "Washington" -risteilijöihin. "Exeter" oli epäonninen ja taistelussa hän kohtasi "superraskassarjat" ( eng. Super heavyweight ) - sopimusta rikkovat risteilijät, jotka rakennettiin standardin ylittävällä uppoumalla, japanilaiset Myoko - tyyppiset risteilijät (viimeisessä taistelussa itselleen, hänen täytyi taistella yksin neljää vastaan) ennustettavalla tuloksella [7] .
Näitä aluksia verrattiin:
Japanilaiset 200 mm:n aseet Myoko-luokan risteilijöissä eivät olleet paljon huonompia kuin englantilaiset kahdeksan tuuman Mk. VIII, japanilaiset pystyivät poistamaan tämän puutteen vasta vuosina 1936-1940 asentamalla tehokkaampia 203 mm:n aseita, ja hyökkäyksen ylivoima lisättiin puolustuksen ja nopeuden paremmuuteen. Sen jälkeen, eikä turhaan, japanilaisia risteilijöitä pidettiin luokkansa vahvimpina, vaikkakaan ei kauan. Saksalaisten alukset, jotka saksalaiset luokittelivat "taistelulaivoiksi" (ja vuoden 1939 lopulla siirrettiin raskaiden risteilijöiden luokkaan), olivat vain uppoumaltaan rajoitettuja, ja ne oli tarkoitettu viestintäoperaatioihin ja niillä oli valtava matkalentoalue. , joka oli riittävä nopeus pakoon ennen vuotta 1933 rakennetuista taistelulaivoista ja paljon suurempi kuin risteilijöiden kaliiperi, päätykistön kaliiperi ylitti tulivoimaltaan kaikki raskaat risteilijät, mikä asettaa kyseenalaiseksi tämän luokan olemassaolon, joka on suunniteltu suojelemaan juuri näitä yhteyksiä. ; [7] .
Verrattujen raskaiden risteilijöiden taktiset ja tekniset elementit [n. 2] [7] | |||||
---|---|---|---|---|---|
" Myoko " [11] | " Suffolk " [12] | " Admiral Graf Spee " | " Duke " [13] | " Trento " [14] | |
Käyttöönotto/modernisointi vuosia | 1929/1939 | 1926/1936 | 1934 | 1925/1934 | 1927 |
Uppouma, vakio / täysi, t [n. 3] | 10 980 / 14 194 (12 342 / 15 933) |
9906 / 13 614 (10 800 / 13 968) |
12 100 / 16 200 | 10 000 / 12 200 | 10 344 / 13 344 |
Voimalaitos, l. Kanssa. | 130 000 | 80 000 | 56 800 | 120 000 | 150 000 |
Suurin nopeus, solmua | 35,5 (33,3) | 31.5 | 28.0 | 33,75 | 36 |
Matkamatka, mailia nopeudella, solmua | 7000 (14) | 13 300 (12) {8000 (14)} [noin neljä] |
19 000 (10), 8900 (20) | 4500 (15) | 4160 (16) |
Pääkaliiperin tykistö | 5x2 - 200mm/50 tyyppi 3. vuosi #1 (5x2 - 203mm/50) |
4x2 - 203mm/50 Mk. VIII | 2x3 - 283mm/50 8x1 - 150mm/55 |
4x2 - 203mm/50 Mod 24 | 4x2 - 203mm/50 Mod. 24 |
Universaali tykistö | 6x1 - 120mm/45 tyyppi 3 (4x2 127mm/40) | 4x1 - 102mm/45 Mk. V (4×2) | 3x2 - 105mm/65 | 8x1 - 76mm/60 Mod 22 | 6x2 - 100mm/47 Mod. 24 |
Torpedo-aseistus | 4 × 3 - 610 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 3 - 533 mm TA | 4 × 2 - 533 mm TA |
Ilmaryhmä | 1 katapultti, 2 vesilentokonetta | — | 1 katapultti, 2 vesilentokonetta | 1 katapultti, 2 vesilentokonetta | 1 katapultti, 2 vesilentokonetta |
Varaus, mm | lauta - 102, kansi - 32 ... 35 (35 + 32 ... 35), tornit - 25, PTP - 58 |
lauta - 25 (114), kansi - 32 ( 35 ... 38 ), tornit - 25 |
lauta - 80 + 40, kansi - 40, tornit - 170 |
kansi - 30, tornit - 30, ohjaushytti - 100 |
sivu - 70, kansi - 20 ... 50, tornit - 100, ohjaushytti - 40 ... 100 |
Miehistö | 764 | 685 | 1150 | 605 | 723 |
"York"-tyypin ja sen ulkomaisten analogien vertailuominaisuudet [8] | |||||
---|---|---|---|---|---|
Pääelementit | "Almirante Brown" [15] [16] | 26 bis [17] [18] [noin 5] | "Furutaka" [19] [noin. 6] | "Aoba" [20] [noin. 7] | "York" [21] [noin. kahdeksan] |
Syöttötilavuus, vakio/täysi, t | 6800/9000 | 8048 / 9575 - 9882 | 8700 / 11 273 - 11 275 | 9088 / 11660 | 8250 - 8390 / 10 350 - 10 490 |
Voimalaitos, l. Kanssa. | 85 000 | 110 000 | 103 400 | 110 000 | 80 000 |
Suurin nopeus, solmua | 32 | 35 | 33 | 33 | 32-32.25 |
Matkamatka, mailia nopeudella, solmua | 8030 (14) | 4880 (17,8) | 7900 (14) | 8223 (14) | 10 000 (14) |
Pääkaliiperin tykistö | 3x2-190mm | 3x3-180mm | 3×2 - 203mm [n. 9] | 3×2 - 203mm [n. kymmenen] | 3x2-203mm |
Universaali tykistö | 6x2-102mm | 6x1-100mm | 4x1 - 120mm [n. yksitoista] | 4x1 - 120mm [n. 12] | 4x1 - 102mm |
Kevyt ilmatorjuntatykistö | 6x1 - 40mm/39 | 9x1 - 45mm/46 , 4x1 - 12,7mm |
4x2 - 25mm, 2x2 - 13,2mm |
4x2 - 25mm, 2x2 - 13,2mm |
4x1 - 40mm/39, 2x4 - 12,7mm |
Torpedo-aseistus | 2 × 3 - 533 mm TA | 2 × 3 - 533 mm TA | 2×4 - 610 mm TA | 2×4 - 610 mm TA | 2 × 3 - 533 mm TA |
Varaus, mm | vyö - 70, kansi - 25, tornit - 50, ohjaushytti - 65 |
vyö - 70, kansi - 50, tornit - 70, ohjaushytti - 150 |
vyö - 76, kansi - 32 ... 35, tornit - 25 |
vyö - 76, kansi - 32 ... 35, tornit - 25 |
vyö - 76, kansi - 37, tornit - 25, kellarit - 76 ... 140 |
Miehistö, hlö. | 780 | 897 | 639 | 657 | 628 |
Kaikkien tämän ryhmän risteilijöiden haarniska ei tarjonnut suojaa kahdeksan tuuman kuorien suorilta osumilta, koska niitä pidettiin riittävänä vain kuuden tuuman kuorien vaikutuksesta vähintään 12 km:n etäisyydellä. Yorkit näyttivät hieman menestyneemmiltä kuin tämä yritys, he olivat tasapainoisimpia, ainakin jollain tapaa heikompia.
Kommentit
Käytetty kirjallisuus ja lähteet
Kuninkaallisen laivaston raskaat risteilijät | ||
---|---|---|
kirjoita "Hawkins" | ||
kirjoita "Kent" ¹ | ||
kirjoita "Lontoo" ¹ |
| |
Norfolk- luokka ¹ |
| |
kirjoita "York" | ||
¹Joskus yhdistetty County-tyyppiseksi |