Leander-luokan kevyet risteilijät

"Linder"-tyyppiset kevyet risteilijät [n. 1]  - eräänlainen Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston kevyt risteilijä toisen maailmansodan aikana. Kaikkiaan rakennettiin kahdeksan yksikköä: viisi Iso-Britannialle ja kolme Australialle. Myöhemmin heistä kaksi siirrettiin Uuteen-Seelantiin, joista yksi sitten liittyi Intian laivastoon . Australian risteilijöitä on muokattu ja ne erotetaan erilliseksi " Paranneltu Linder " -projektiksi. Kehitetty raskaan Exeterin risteilijän pohjalta.

Ensimmäiset uuden sukupolven brittiläiset risteilijät. Kaikki tämän tyyppiset alukset nimettiin antiikin kreikkalaisen mytologian sankarien mukaan.

Luontihistoria

Vuonna 1928 aloitettiin projekti 6 000 tonnin risteilijälle, joka oli suunniteltu korvaamaan käytöstä poistettuja Town-luokan laivoja . Analyysi Chatham-, Aretheusa-, Caledon- ja Danae-tyyppisten risteilijöiden käytöstä osoitti , että 27 solmun kurssin varmistamiseksi 4-5 pisteen aallolla tarvitaan vähintään 6000 tonnin uppouma. Tammikuun 30. päivänä 1929 pidetyssä "konferenssissa 6 tuuman risteilijöistä" harkittiin viittä luonnossuunnitelmaa 152 mm:n ja 140 mm:n tykistöllä. Niiden kaikkien uppouma oli 6 000 tonnia, vesiviivan pituus 157 m, leveys 15,85 m ja voimalaitoksen teho 60 000 hv. sekuntia, maksiminopeus 31,25 solmua (30 solmua täydessä kuormassa) ja matkamatka 6 000 mailia 16 solmun nopeudella. Tärkeimmät erot olivat aseistuksessa ja haarniskassa. Konferenssissa todettiin, että panssarin pitäisi tarjota suoja 152 mm:n ammuksia vastaan ​​etäisyydellä 50-80 kbt. ja 120 mm:stä - yli 35 kbt:n etäisyyksillä. Tällaisissa vaatimuksissa soveltuivat 76 mm:n vyö ja 51 mm:n panssaroitu kansi. Kaikkien projektien siirtymä laskettiin uudelleen näille paksuuksille [2] .

Koska uusi risteilijä on suunniteltu toimimaan paitsi osana laivastoa myös meriliikenteessä, päälaivan laskemisen jälkeen siihen päätettiin sisällyttää toinen lentokone ja 53-jalkainen katapultti (46-jalan sijaan). ) aseistukseen, mikä mahdollisti tuolloisen partiolaisen Fairy IMF:n kelluva kaksitasokoneen käytön. Lisäksi päätettiin asentaa toinen HACS-ilmatorjunta-etäisyysmittari perän päällirakenteeseen ja suojata silta 12,7 mm panssarilla. Tämän seurauksena suunnittelutilavuus kasvoi 7184 dl:aan. t.

Rakentaminen

Leander-luokan risteilijät suunniteltiin York-luokan risteilijöiden pohjalta , samanlaisella panssarijärjestelmällä, mutta pienemmillä ja vähemmän tehokkaalla voimalaitoksella. Ruumis rekrytoitiin pitkittäiskaavion mukaisesti ja jaettiin 15 osastoon.

Neljänkertaiset 12,7 mm Vickers-ilmatorjuntakonekiväärit Mk. III oli toinen innovaatio, joka ilmestyi ensimmäisen kerran näissä risteilijöissä. Oletettiin, että 4 tuuman ilmatorjuntaaseet torjuisivat torpedopommittajien ja vaakapommittajien hyökkäykset ja konekiväärit taistelevat sukelluspommittajia vastaan ​​ja hyökkäävät lentokoneita vastaan .

Voimalaitos

Päävoimalaitos koostui neljästä Parsons-turbovaihteistosta ja neljästä Admiralty-tyyppisestä kolmikerääjähöyrykattilasta [3] . Kaikissa kattiloissa oli pakotettu veto-, polttoaine- ja ilmanlämmittimet, ja keulan kattilahuoneessa ne varustettiin tulistimella taloudellisen kulkutavan käyttöä varten. Kattilat ja turbiinit seisoivat pareittain kolmessa kattilahuoneessa ja kahdessa konehuoneessa. Linders olivat viimeiset brittiläiset risteilijät, joilla oli perinteinen lineaarinen voimalaitosrakenne. Kattiloiden käyttöhöyryn paine on 21,28 kg / cm² (21 atm), lämpötila 315 ° C. Jokainen turbiiniyksikkö kehitti 18 000 litran tehoa. s., kiihdyttäen risteilijän maksiminopeuteen 32,5 solmuun normaalilla uppoumalla tai jopa 31 solmuun täydellä kuormalla. Kuten käyttökokemus osoitti, nopeus putosi 29 solmuun ilman telakkaa kuuden kuukauden ajan pohjan likaantumisen vuoksi.

Sähköä tuotettiin kahdella turbogeneraattorilla, joiden teho oli 300 kW , yksi jokaisessa konehuoneessa. Tasavirtaverkkoon syötettiin kaksi dieselgeneraattoria , joiden teho oli 300 kW.

Risteilymatka oli 5730 mailia 13 solmun kurssilla, 5100 mailia 20 solmun kurssilla ja 30 solmun nopeudella risteilijä pystyi kulkemaan 1910 mailia. Akilezin pääturbiinien polttoaineenkulutuksesta on tietoa, jonka mukaan 12 solmun nopeudella se poltti 3,6 tonnia polttoöljyä tunnissa, 20 solmun nopeudella - 7 t / h, 30 solmun nopeudella - 26 t/h. Risteilyturbiinien polttoaineenkulutustietoja ei tunneta. Joissakin hakuteoksissa sarjan risteilijöiden risteilymatka on 10 300 mailia 12 solmun kurssilla.

Varaus

Kaikki panssarit ovat homogeenisia, sementoimattomia. Suunnittelussa "lindereiden" varausjärjestelmä toisti kokonaisuudessaan "Exeterin". Panssarivyö peitti voimalaitoksen osastot ja oli valmistettu 76,2 mm:n levyistä homogeenista sementoimatonta terästä "NC" 25,4 mm:n vuorauksella keskihiiliteräksestä Ducol "D". Se putosi vesiviivan alapuolelle ? ja saavutti korkeudeltaan pääkannen (kone- ja kattilahuoneiden alueella - yläkanteen asti). Saman paksuiset poikittainen poikittaissuunta - 25,4 mm, panssaroitu kansi - 31,8 mm (25,4 mm "NC" 6,4 mm:n vuorauksessa), jatkui kärjessä, perävaihteiston alueella siinä oli 37 mm viisteet . Lisäksi kaikki kattilahuoneiden ja konehuoneiden väliset laipiot valmistettiin 6,3 mm panssaroidusta teräksestä. Ohjausvaihde oli suojattu 37 mm:n kansipanssariin ja 31 mm:n viisteillä, jotka suljettiin 25 mm:n poikittaissuojilla. Tornien paksuus oli 25/25/25 mm - otsa / sivu / katto. Barbetit ja syöttöputket olivat 25 mm paksuja. Pääkaliiperisten tornien kellarit suojattiin sivuilta 89 mm:n haarniskalla, ylhäältä - 51 mm:n kannella, edestä ja takaa - 76 mm:n poikittaisilla [4] . Rakenteellista torpedosuojausta ei ollut.

Lyijyn "Linderin" panssarin kokonaispaino oli 871 tonnia (11,7% uppoumasta), seuraavissa aluksissa se nousi 882 tonniin [4] .

Tykistön aseistus

Pääkaliiperi koostui kahdeksasta 152 mm:n Mk.XXIII aseesta neljässä Mk.XXI-kaksoistornissa, jotka kehitettiin Enterprisella testatun Mk.XVII-tornin pohjalta. Uusi asennus erosi prototyypistä - tämä johtui pidemmästä piipusta ja aseiden lisääntyneestä korkeuskulmasta. Tästä aseesta tuli Britannian laivaston vuosina 1930-1940 rakennettujen kevyiden risteilijöiden pääase (paitsi Dido-luokka ). Siinä uudella teknisellä tasolla he palasivat tynnyrin monoblock-suunnitteluun - XIX-luvun 90-luvulta lähtien tynnyrit kiinnitettiin käämilangalla.

152 mm:n aseita varten oli kahta tyyppiä - panssaria lävistäviä ja voimakkaasti räjähtäviä. Molempien paino oli 50,8 kg, räjähteen paino ensimmäisessä oli 1,7 kg (3,35 %), toisessa - 3,6 kg (7,1 %). Ponnepanoksena käytettiin SC150-merkkistä cordiittia, jonka kestävyys oli lisääntynyt, mikä mahdollisti aikaisemmissa laivoissa pakollisen kellarin jäähdytysjärjestelmän luopumisen. Pystysuuntainen ohjausnopeus - 5 - 7 ° / s, vaaka - 10 ° / s.

Kummallakin kahdesta pääkaliiperin torniryhmästä oli yhteinen latauskellari ja kaksi kuorta. Kellarien kapasiteetti on 200 simpukkaa tynnyrissä.