| "Majestic" -tyyppiset rautaverhot | |
|---|---|
| Majestic-luokan taistelulaiva | |
|
taistelulaiva "Majestic" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Edellinen tyyppi | HMS Tunnettu |
| Seuraa tyyppiä | " Kanopus " |
| Rakennusvuosia | 1895-1898 |
| Palveluvuosia | 1895-1921 |
| Rakennettu | 9 |
| Lähetetty romuksi | kahdeksan |
| Tappiot | yksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
14 560-14 890 t normaali 15 730-16 060 t täysi |
| Pituus | 128,3 m |
| Leveys | 22,8 m |
| Luonnos | 8,23 m |
| Varaus |
Harvey-panssari : vyö 229 mm barbettit 356 mm GK-tornit 254 mm kasematit 152 mm tukitorni 356 mm teräs- nikkelipanssari : kansi 102-63 mm |
| Moottorit |
2 kolminkertaista paisuntahöyrykonetta , 8 sylinterimäistä höyrykattilaa |
| Tehoa | 12 000 hv |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkanopeus | 17 solmua paineilmalla |
| Navigoinnin autonomia | 28 päivää [1] |
| Miehistö | 672 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2x2 - 305mm/35 Mk.VIII 12x1 - 152mm/40 16x1 - 76.2mm / 40 12x1 - 47mm Hotchkiss-järjestelmät |
| Miina- ja torpedoaseistus | 5 × 1 - 457 mm TA |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Majestic" - eräänlainen laivue - taistelulaiva , joka tilattiin Spencer-ohjelman (laivaston ensimmäisen herran (laivastoministerin) John Poyntz Spencerin, 5. Earl Spencerin kunniaksi ) 8. joulukuuta 1893 ja joiden piti kestää Ranskan laivaston ja Venäjän imperiumin vahvistuminen. Iso-Britannian suurin rautakaisten sarja, joka koostui 9 laivasta. Tämän projektin on suunnitellut Sir William White . Niiden kehitys oli Canopus-tyyppisiä taistelulaivoja , jotka erosivat prototyypistä heikentyneen panssarin ja lisääntyneen nopeuden suhteen.
Vuoden 1889 Naval Defense Act -nimellä tunnetun massiivisen laivaston rakennusohjelman tulokset olivat kaukana siitä, mitä britit olivat odottaneet. Ohjelman - johon sisältyi kymmenen rautaverisen, 42 risteilijän ja kahdeksantoista torpedo-tykkiveneen rakentaminen - tarkoitus Britannian hallitus näki innostavan vastustajia ajatukselle, että sotalaivojen määrässä on mahdotonta kilpailla Ison-Britannian kanssa. ja vastaavasti lykätä uutta merivoimien varustelukilpailua. Lopputulos osoittautui kuitenkin päinvastaiseksi: Britannian perinteiset viholliset Ranska ja Venäjä ottivat haasteen vastaan ja käynnistivät entistä suurempia laivastoohjelmia.
Vuoteen 1893 mennessä oli selvää, että uusi merivoimien kilpavarustelu oli täydessä vauhdissa. Admiraliteetti oli huolestunut siitä, että Venäjä ja Ranska rakensivat yhdessä kaksitoista taistelulaivaa kymmentä brittiläistä vastaan. Ainoa tapa säilyttää brittien olettaa "kahden tehon standardi" - asema, jossa brittiläisen laivaston oli oltava vahvuudeltaan yhtä suuri kuin kahden seuraavan laivaston yhteensä - oli rakentaa uusia aluksia entistä nopeammin.
Vuonna 1893 Ison-Britannian hallitus hyväksyi ensimmäisen merilordin John Spencerin aloitteesta uuden laivastoohjelman, joka sisälsi muun muassa uuden sarjan suuria rautakuvia. Sellaisen konseptia on kehitetty vuodesta 1891 lähtien vara-amiraali John Arbuthnot Fisherin aloitteesta Royal Sovereigns -projektin kehityksenä, jossa on parannettu pääkaliiperinen tykistö ja uusin teräspanssari, joka on karkaistu Harvey-menetelmällä. Viivästyminen uusien raskaiden aseiden suunnittelussa vanhentuneiden 343 mm:n aseiden korvaamiseksi johti siihen, että uusien rautaverhojen asettamista lykättiin useita kertoja. Vuonna 1893 yleisen mielipiteen painostuksesta Britannian parlamentti hyväksyi kahden ensimmäisen ja sitten seitsemän uuden rautaverkon laskemisen vuosina 1893-1895.
Sarjan taistelulaivat olivat suurennettu HMS Renown , jossa oli 12 "tykistöä ja paksumpi panssari, ja ne olivat kolme metriä jälkimmäisestä [2] . Taistelulaivojen rungossa oli suuri silkkaa - paljon vahvempi kuin "suvereenien": midships 5.2 m ja 5,6 m perässä Johtavana aluksena HMS Majestic laskettiin vesille vuonna 1895 ja sen sileän kannen rungon pituus oli 128 m ja uppouma yhteensä 16 000 tonnia. Laivatyyppi oli viimeinen brittiläinen taistelulaiva, jolla oli savupiiput; myöhemmissä taistelulaivatyypeissä oli savupiiput diametraalisessa tasossa.
Pääkaliiperi sisälsi neljä uutta lankasidottu 12" tykki, joiden piipun pituus oli 35 kaliiperia ja painoi kukin 46 tonnia, asennettuna kahteen katettuun barbettitelineeseen . Aseet ampuivat 390 kg:n ammuksia alkunopeudella 716-732 m / s. 386 kg painavan panssaria lävistävän ammuksen panssariläpäisy oli arvioitu 840 mm takorautaa 900 m [3] etäisyydellä tai 300 mm terästä 2830 metrin etäisyydellä.
Näiden aseiden haittana oli sen ajan standardien alhainen tulinopeus. Lähes kaikissa Majesticeissa, Illustriousia ja Caesaria lukuun ottamatta, aseet asennettiin vanhentuneisiin, halkaisijaltaan pieniin päärynän muotoisiin barbeteihin. Hydrauliset uudelleenlatausmekanismit asennettiin liikkumatta barbetin kapeaan osaan. Siten uudelleenlataus voitiin suorittaa vain aseiden nollapoikittaiskulmassa ja kiinteässä 13,5°:n pystysuuntaisessa nousukulmassa. Tästä johtuen Majesticsin tulinopeus oli noin 1 laukaus 70 sekunnissa ammuttaessa ammuksia valmiista ammustelineestä ja putosi sitten yhteen laukaukseen 100 sekunnissa, kun ammuksia ammuttiin kellareista [4] .
Caesar- ja Illustrious-malleihin asennettiin edistyneempiä halkaisijaltaan suuria asennuksia pyöreillä päillä. Uudelleenlatausmekanismit pyörivät nyt aseiden mukana ja lataus suoritettiin missä tahansa asennuksen vaakasuuntaisessa kiertokulmassa (pystykulma uudelleenlatauksen aikana oli edelleen 13,5 °). Näiden kahden laivan tulinopeus oli yksi laukaus 80 sekunnin välein [3] .
Majestic-luokan taistelulaivojen barbette-asennukset olivat merkittävä askel eteenpäin verrattuna edeltäjiinsä. Toisin kuin avoimet barbette-asennukset, jotka suojattiin vain kevyillä panssarikannoilla, Majestic-asennukset saivat kaikki nykyaikaisten panssaroitujen tornien pääominaisuudet. Liikkumaton barbetti, joka kulki aina panssaroituun kanteen asti, suojasi asepalvelijoita, mekanismeja ja ammusten syöttöhissejä. Sen päällä lepäsi raskas panssaroitu kupoli, joka pyöri aseiden mukana. Siten barbetti-asennus oli nyt suojattu myös ylhäältä putoavilta kuorilta, mikä vastasi meritaistelun lisääntyneitä etäisyyksiä [5] .
Toissijainen aseistus oli erittäin tehokas ja hyvin harkittu. Taistelulaiva kantoi kaksitoista 152 mm / 40 tykkiä (QF 6 tuumaa / 40) - kuusi kummallakin puolella - yksittäisissä kasemaateissa, suojattuina sirpaleilta ja pienikaliiperisista ammuksista. Neljä tykkiä kummaltakin puolelta oli pääkannella ja kaksi muuta - päällirakenteen kulmissa. Aseiden tulinopeus oli 5-7 laukausta minuutissa. Kantama oli jopa 10 000 metriä. Tuon ajan opissa näihin aseisiin kiinnitettiin erityistä huomiota: oletettiin, että taistelussa ne pystyisivät tehokkaasti tuhoamaan vihollisen alusten päällysrakenteet ja panssaroimattomat osat räjähdysherkillä kuorilla aiheuttaen tulipaloja ja tulvia.
Miinantorjuntatykistö sisälsi kuusitoista 76 mm:n pikalaukkua ja kaksitoista 47 mm:n Hotchkiss-tykkiä , jotka sijaitsivat päällirakenteen katolla ja pääkannen panssaroimattomissa kasemateissa.
Tuolloisten meritaistelun etäisyyttä koskevien käsitysten puitteissa taistelulaivoilla oli torpedo-aseistus - suunniteltu joko päihittämään vihollinen pässin hyökkäyksen päätyttyä tai suojaamaan vihollisen iskuyritykseltä. Torpedoase koostui neljästä vedenalaisesta ja yhdestä pintatorpedoputkesta .
VarausMajestic-varausjärjestelmä oli jatkoa perinteiselle brittiläiselle ajatukselle "linnoitus" -varauksesta. Panssarivyö suojasi vain laivan rungon keskikohtaa aseen barbettien välissä. Ääreitä peitti vain vaakasuora panssaroitu kansi. Oletettiin, että jos linnoitusta ei rikota, pintaosastojen tuhoutuminen ja tulviminen ääripäässä ei johtaisi aluksen kelluvuuden menettämiseen.
Mutta merkittäviä muutoksia on tehty varauksen paksuuden ja alueen suhteen. Yalun taistelun vaikutuksesta laivanrakentajat ympäri maailmaa alkoivat kiinnittää erityistä huomiota nopean tulipalon keskikaliiperisen tykistön suojaamiseen - 120-152 mm:n aseet yhtenäislatauksella. Tällaiset aseet eivät kyenneet läpäisemään panssaria, mutta tuhosivat erittäin tehokkaasti panssaroimattoman varalaidan räjähdysmäisten kuorien rakeilla, mikä aiheutti uhan lävistettyjen osastojen tulvimisesta aalloilla ja aluksen vakauden menettämisen.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi brittiläiset insinöörit lisäsivät radikaalisti Majesticsin panssarivyön korkeutta. Panssaroidun linnoituksen koko pituudelta ulottuva vyö peitti varalaitan vesirajan ylä- ja alapuolella, aina keskikannen nopean tulituksen tykistökasemaattien pohjalle asti. Tällä tavalla insinöörit varmistivat, että pikalaukaisuaseet eivät pystyisi jättämään linnoitukseen reikiä, joiden läpi aallot voisivat pyyhkiä laivan. Vyön korkeus oli 4,5 metriä, josta 1,5 oli vesirajan yläpuolella. Vyö suljettiin päistä poikittaislaipioilla, joiden paksuus oli 356 millimetriä (edessä) ja 305 millimetriä (takana), jotka oli yhdistetty päiden pohjaan.
Varausalueen kasvun voitto oli sen pieni paksuus. "Majesticin" panssarivyön paksuus oli enintään 229 mm, eikä se tarjonnut täyttä suojaa raskaiden aseiden kuoria vastaan. Tämän puutteen kompensoimiseksi panssaroidun kannen 102 mm viiste sijoitettiin välittömästi vyön taakse - siten, että vyön lävistynyt ammus sai matkallaan lisäsuojaa eikä päässyt konehuoneisiin. Kaikki panssarit olivat Harveyn panssareita , suorituskyvyltään parempia kuin yhdistelmä- tai teräs-nikkelihaarniska.
Pääkaliiperin aseet asennettiin barbettitelineisiin - kiinteisiin panssaroituihin aidoihin, joiden sisällä kiertyi aseilla varustettu alusta. Päiden panssarilevyjen paksuus oli 356 millimetriä [2] . Tärkeä innovaatio oli barbettien päällystäminen ylhäältä aseen mukana pyörivillä panssaroiduilla kupuilla - tämä oli ensimmäinen askel kohti modernia tykkitornia. Aputykistö oli erittäin hyvin suojattu. Jokaisella kuuden tuumalla oli kasematti (omanlainen "pillboxinsa"), jota ympäröi 152 mm:n panssari sivuilla ja 51 mm takaa, ylhäältä ja alhaalta. Tämän seurauksena aputykistö muuttui täysin haavoittumattomaksi pikatuliaseille, ja suurikaliiperinen ammuksen osuma saattoi poistaa käytöstä vain yhden kasematin.
Tasaisessa osassa olevan panssarikannen paksuus oli 76 mm ja viisteet olivat 102 mm paksut 40 ° kulmassa hihnan alareunaan nähden. Ääreissä selkäkilven kansi oli vesirajan alapuolella, sen paksuus oli 64 millimetriä.
Laivojen voimanlähteenä oli kaksi kolmisylinteristä kolminkertaistaa höyrykonetta. Niiden kokonaisteho oli 10 000 litraa. Kanssa. Höyryä tuotettiin kahdeksalla lieriömäisellä yksipuolisella kattilalla. Suurin nopeus mitattua mailia kohden oli 16 solmua; tehostettuna autot saattoivat kuitenkin tuottaa hetkellisesti 12 000 hv. Kanssa. ja 17 solmua [6] . Pakkosiirtoa ei pidetty normaalina ja se saattoi helposti johtaa kattiloiden palamiseen.
Aluksi kaikkien laivojen uunit toimivat hiilellä, mutta HMS Marsista tuli vuosina 1905-1906 ensimmäinen rautakuori, joka modernisoitiin öljyvoimalla. Loput alukset muutettiin samalla tavalla polttoöljyksi vuosina 1907-1908.
HMS Caesar kuului kanaalilaivastoon vuonna 1898, Välimeren laivastoon 1898-1903, Atlantin laivastoon 1904-1907 ja kotilaivastoon 1907-1914. Ensimmäisen maailmansodan alussa hän oli Kanaalin laivastossa elokuusta joulukuuhun 1914, jonka jälkeen hän oli laivuelaivana Gibraltarilla joulukuusta 1914 heinäkuuhun 1915 ja myös Bermudalla 1915-1918, sitten emoalus. Välimerellä 1918-1919 Mustallamerellä 1919-1920, missä Kuninkaallinen laivasto taisteli bolshevikkeja vastaan sisällissodassa . Hän oli viimeinen brittiläinen pre-dreadnought, joka palveli lippulaivana , ja viimeinen rautapuku, joka palveli valtamerellä. Myytiin romuksi vuonna 1921
HMS Hannibal oli kanaalilaivastossa vuosina 1898-1905 ja Atlantin laivastossa 1907 sekä kotilaivastossa vuosina 1907-1914.
HMS Illustrious oli Välimeren laivastossa 1898-1904, Kanaalin laivastossa ja Atlantin laivastossa 1904-1908 ja Home Fleetissä 1908-1914.
HMS Jupiter oli kanaalilaivastossa ja Atlantin laivastossa vuosina 1897-1908, kotilaivastossa 1908-1914.
HMS Magnificent työskenteli Channel Fleetissä ja Atlantic Fleetissä 1895-1906, sitten Home Fleetissä 1907-1914.
HMS Majestic oli Kanaalilaivastossa ja Atlantin laivastossa vuosina 1895-1907 ja Home Fleetissä 1907-1914.
HMS Mars oli kanaalilaivastossa ja Atlantin laivastossa vuosina 1897-1907 (josta tuli ensimmäinen öljypolttoainetta varten modernisoitu taistelulaiva vuosina 1905-1906), kotilaivastossa vuosina 1907-1914. Vuonna 1902 sytytysputken epänormaalin toiminnan seurauksena (tulinsäde ei yltänyt liian kaukana sijaitsevaan korkkiin , se alkoi kytetä ja leimahti vasta luukun avaamisen jälkeen), 2 upseeria ja 6 alempia rivejä kuoli. ampumaharjoituksen aikana [7] .
HMS Prince George työskenteli Channel Fleetissä ja Atlantin laivastossa vuosina 1896-1907 ja Home Fleetissä 1907-1914.
HMS Victorious oli Välimeren laivastossa 1897-1898 ja 1900-1903, Kiinan asemalla 1898-1900, kanavalaivastossa ja Atlantin laivastossa 1904-1906, kotilaivastossa 1907-1914. Palveli prikaatin upseerina Ison-Britannian rannikolla vuosina 1914 ja 1915 alussa. Sitten hän toimi aseista riisuttuina kelluvana työpajana Scapa Flow'ssa Orkneysaarilla vuosina 1916-1920, minkä jälkeen hänet nimettiin uudelleen Indus II :ksi ja poistettiin käytöstä vuonna 1923.
Majestic-luokan rautaverhot olivat kiistaton menestys brittiläisessä laivanrakennuksessa. Ne yhdistivät erinomaisen merikelpoisuuden, suuren nopeuden, erittäin tehokkaan aseistuksen ja rationaalisen panssarisuojauksen lähes optimaalisessa kokoonpanossa. Näissä aluksissa muodostui perustavanlaatuinen suunnittelustandardi, joka tavalla tai toisella muodosti perustan kaikille Whiten myöhemmille taistelualuksille [8] .
| "Majesteettinen" |
" Alabama " [9] |
" Kanopus " |
" Keisari Friedrich III " [10] |
" Fuji " [11] |
" Petropavlovsk " |
" Kaarle Suuri " [12] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kirjanmerkin vuosi | 1894 | 1896 | 1897 | 1895 | 1894 | 1892 | 1894 |
| Käyttöönottovuosi | 1896 | 1900 | 1899 | 1898 | 1897 | 1899 | 1899 |
| Poikkeama normaali, t | 15 134 | 11 750 | 13 360 | 11 785 | 12 320 | 11 354 | 11 100 |
| Täysi, t | 16 063 | 12 446 | 14 529 | 11 895 | 12 649 | 11 958 | |
| PM teho , l. Kanssa. | 12 000 | 10 000 | 13 500 | 13 000 | 14 000 | 10 600 | 15 000 |
| Suurin suunnittelunopeus, solmua | 17 | 16 | kahdeksantoista | 17.5 | kahdeksantoista | 17 | kahdeksantoista |
| Kantama, mailia (liikkeellä, solmua) | 4700 (10) | 5320 (10) | 3420 (10) | 4000 (10) | 3750 (10) | 3650(10) | |
| Varaus, mm | |||||||
| Tyyppi | HS | HS | KS | KS | HS | HS | HS |
| Vyö | 229 | 419 | 152 | 300 | 457 | 406 | 370 |
| Kansi (viistot) | 63(102) | 102 | 51(51) | 65 | 64 | 51-63 | 55 |
| tornit | 254 | 356 | 203 | 250 | 152 | 254 | 320 |
| Barbetit | 356 | 318 | 305 | 250 | 457 | 254 | 270 |
| hakkuu | 356 | 254 | 305 | 250 | 356 | 229 | 326 |
| Aseistus | 2×2×305 mm/35 12×1×152 mm/40 16×1×76,2 mm/40 5 TA |
2×2×330/35 16×1×152mm/40 16×1×57mm 4 TA |
2×2×305/35 12×1×152 mm/45 10×1×76,2 mm/40 4 TA |
2×2×240mm/40 18×1×150mm/40 12×1×88mm/30 6 TA |
2×2×305mm/40 10×152mm/40 20×1×47mm/43 5 TA |
2×2×305mm/40 12×152mm/45 20×1×47mm/43 6 TA |
2×2×305mm/40 10×1×138mm/45 8×1×100mm/45 20×1×47mm/43 4 TA |
Majestic-luokan rautaverhoiset alukset olivat voimakkaita, hyvin suunniteltuja aluksia, jotka ansaitsivat 1800-luvun lopulla maailman vahvimman aseman. Niiden suunnitteluominaisuudet määrittelivät suurelta osin laivanrakennuksen jatkokehityksen.
| Ison - Britannian kuninkaallisen laivaston sota - alukset 1886-1905 | ||
|---|---|---|
| Laivueen taistelulaivat |
| |
| Torni-, barbet- ja kasemaattitaistelulaivoja |
| |
| Panssaroidut oinaat |
| |
| Rannikkopuolustuksen taistelulaivat |
| |
| Panssaroidut risteilijät |
| |
| Panssaroidut risteilijät |
| |
| Risteilypartiolaiset |
| |
| tuhoajia |
| |
| tuhoajia |
| |
| Sukellusveneet |
| |