"Victoria"-tyyppiset taistelulaivat

Victoria-luokan rautaverhot ( joskus Sans Parail -luokan rautaverhot [1] ) ovat sarja kahdesta erittäin suuresta puristettua tornista, jotka rakennettiin Britannian laivastolle 1880-luvun lopulla. Käsitteellisesti ne olivat panssaroitujen tornipässien "Konkeror" tyyppinen kehitys, jota pidettiin onnistuneena . He saattoivat päätökseen Ison-Britannian laivaston juna-alusten linjan kehittämisen. Ironista kyllä, sarjan päälaiva Victoria kuoli harjoituksen aikana, kun törmäsi siihen vahingossa Toinen laiva, Sans Pareil, romutettiin vuonna 1907.

Historia

Merivoimien ryntäystaktiikka valtasi brittimiraalien mielet pitkään. Tykistön suhteellinen heikkous, epäilyt kyvystä upottaa moderni rautaverho pelkällä tykistön tulella, johtivat kiinnostukseen "tehokkaampiin" taktiikoihin, mikä 1880-luvulla merkitsi usein pässin hyökkäyksiä. Päivän raskaat aseet olivat hitaasti ampuvia, kömpelöitä hirviöitä, ja jopa ne kykenivät tunkeutumaan paksujen panssarilevyjen läpi vain suhteellisen lyhyeltä etäisyydeltä; Pikatulitykistö, joka pystyi tehokkaasti tuhoamaan vihollisen alusten panssarittomia osia räjähdysherkillä kuorilla, oli edelleen kehitteillä. Järkyttävä isku, joka mahdollisti aluksen nopeuden ja massan tuhoamisen vihollisen vedenalaisen rungon tuhoamiseksi, näytti paljon tehokkaammalta tapaa ratkaista meritaistelun lopputulos.

Yrittäessään hyödyntää pässin tuhoavaa voimaa Britannian Admiralty rakensi peräkkäin useita pässilaivoja sarjoja vuodesta 1870 alkaen. Tämän luokan kehityksen kruunasi kaksi suhteellisen pientä Conqueror-luokan taistelualusta. Ne rakennettiin 1880-luvun alussa, ja ne olivat riittävän nopeita ja ohjattavia, mutta niitä ei pidetty menestyvinä aluksina rajoitetun merikelpoisuutensa vuoksi: ne eivät kyenneet toimimaan tehokkaasti valtameressä, mutta olivat samalla liian suuria rannikon puolustukseen. Panssaroidun pässin käsitteen perusongelmat paljastettiin: toimiakseen tehokkaasti pässinä tällaisen aluksen piti olla samanaikaisesti merikelpoinen, nopea, ohjattava ja riittävän suojattu, ja nämä parametrit joutuivat jatkuvaan ristiriitaan keskenään.

Britannian amiraalit olivat kuitenkin päättäneet kokeilla alusten ramppausta. Admiralityn näkökulmasta Conqueror-tyyppiset alukset olivat "melkein ihanteellisia", elleivät 1880-luvun standardien mukaisen rajallisen merikelpoisuutensa ja heikon tykistöaseistuksensa vuoksi. Oletettiin, että suurempi samankaltainen alus voisi olla tehokkaampi. Samaan aikaan paljon kritiikkiä koski rakenteilla olevien Admiral-luokan taistelulaivojen barbettiasetelineiden "riittämätöntä suojaa"; Siksi Admiraliteetti katsoi tarkoituksenmukaiseksi palata torniasennuksiin ja tilasi kaksi alusta, jotka olivat itse asiassa laajennettuja Conquerors.

Rakentaminen

Victoria-luokan taistelulaivojen suunnittelu oli suora kehitys Conqueror-luokan taistelulaivoista, paitsi että Victoria-luokan laivat olivat lähes kaksi kertaa suurempia kuin edeltäjänsä. Uusien taistelulaivojen uppouma ylitti 11 000 tonnia. He kehittivät aikaisempien brittiläisten panssaroitujen pässien arkkitehtuuria - matala varalaita, yksi kaksitykkinen akkutorni edessä, massiivinen päällirakenne perässä, joka sisälsi aputykistöpatterin. Kaksi perinteisesti brittiläiseen laivanrakennukseen tarkoitettua putkea oli vierekkäin rungon keskiosassa. Perässä oli yksi taistelumasto, jossa oli suljettu yläosa.

Aseistus

Victoria-luokan taistelulaivojen pääaseistus oli suunnattu eteenpäin, ja se oli suunniteltu käytettäväksi iskuhyökkäyksessä. Se koostui kahdesta hirviömäisestä 412 mm:n 30 kaliiperin kivääriaseesta, joista kukin painoi 110 tonnia. Luomishetkellään nämä olivat tyyppinsä tehokkaimpia tykkejä Britannian laivastossa ja maailmassa; he ampuivat 816 kg painavan ammuksen 636 metrin sekuntinopeudella. Jopa 1000 metrin etäisyydellä tällainen ammus pystyi tunkeutumaan pystysuoraan sijoitetun 820 mm paksun takorautalevyn läpi. Niiden tulinopeus oli erittäin alhainen, optimaalisissa olosuhteissa 3–5 minuuttia.

Valitettavasti tällaisten hirviömäisten tykkien valmistus osoittautui ylivoimaiseksi tehtäväksi silloiselle brittiteollisuudelle. Aseet kärsivät monista puutteista. Tynnyrien lujuus kokeissa todettiin riittämättömäksi ja sitä jouduttiin lisäämään; samaan aikaan aseiden valtavien kustannusten vuoksi ei ollut mahdollista suorittaa täysimittaisia ​​kulumiskokeita, ja merimiehet joutuivat jatkamaan tosiasiaa, että ase saattoi räjähtää useiden kymmenien laukausten jälkeen. Aseiden mekanismit osoittautuivat epäluotettavaksi ja oikiksi. Ongelmien ratkaisemiseksi tehtiin niin monia päivityksiä, että itse asiassa jokainen tämäntyyppinen ase oli ainutlaatuinen.

Aseiden suojan parantamiseksi molemmat Victoria-luokan rautaverhoiset 412 mm aseet asennettiin yhteen pyörivään panssaroituun torniin aluksen keulassa. Samanaikaisesti ammusten syöttö- ja uudelleenlatausmekanismit oli sijoitettava tornin pyörivän osan ulkopuolelle, mikä teki tarpeelliseksi sijoittaa uudelleenladattavat aseet aluksen diametraaliseen tasoon ja antaa niille positiivinen korkeuskulma. Oletuksena oli, että pääkaliiperisia tykkejä käytettäisiin pääasiassa murskausiskujen antamiseen lähietäisyydeltä, kun taistelulaiva syöksyy iskuhyökkäykseen.

Koska amiraalit ymmärsivät, että tehokkaat, mutta hitaasti ampuvat aseet eivät olleet optimaalisia, Victoria-luokan taistelulaivoilla oli aputykistöpatteri, joka oli ajan mittaan nähden erittäin vahva. Laivojen perässä, barbettitelineessä, sijoitettiin sisään vedettävä 250 mm:n 32-kaliiperinen ase. Tämä tykki tukkisi peräsektorin - pääkaliiperiaseiden pommitusten ulottumattomissa - ja pystyi suorittamaan sekä taka- että sivutulista vapauttaen 227 kilogramman ammuksia alkunopeudella 622 metriä sekunnissa. Sen tulinopeus oli noin 1 laukaus kahdessa minuutissa.

Victoria-luokan taistelulaivojen perärakenteeseen asennettiin kaksitoista 152 mm:n 26 kaliiperin Mark III -tykkiä, kuusi kummallekin puolelle. Koska nämä aseet eivät olleet täysin pikatuliisia (erillisen latauksen vuoksi niiden tulinopeus ei ylittänyt 3-5 laukausta minuutissa), nämä aseet ampuivat kuitenkin paljon nopeammin kuin raskaat tykit, ja ne oli suunniteltu käsittelemään panssaroimattomia aluksia ja tappiota. taistelun päällysrakenteet ja vihollisen taistelulaivojen rungon panssaroimattomat osat.

Suojellakseen hävittäjiä vastaan ​​laivoilla oli kaksitoista 6 punnan nopeaa ampuma-asetta. Heidän oma torpedoaseistus koostui kuudesta 356 mm:n torpedoputkesta, jotka oli suunniteltu hyökkäämään vihollista vastaan, jos pässi osuu ohi, tai suojaamaan itse alusta vihollisen pässin uhalta. Lopuksi, "tarkoituksen aseenaan", "Victoria"-tyyppisillä laivoilla oli massiivinen pässin keula, jota vahvisti viisto panssarikansi.

Panssarisuojaus

Victoria-luokan alusten haarniska kehitti Admiral-luokan taistelulaivojen suojausjärjestelmän, joka oli säädetty vain yhden pääpatterin kiinnityksen mukaan. Niiden keskiosaa suojasi erittäin paksu, mutta lyhyt panssarivyö, joka peitti alle puolet laivan pituudesta. Valmistettu teräs-rautapanssarista "Compound", joka saatiin juottamalla rautaa ja teräslevyjä päällekkäin, se saavutti 456 millimetrin paksuuden, mutta sen korkeus ei ylittänyt kahta metriä. Täysin kuormitettuna hihna oli käytännössä piilossa veden alla. Päästä hihna suljettiin poikittaislaipioilla, joiden paksuus oli 406 millimetriä.

Aluksen rungon edessä oli päärynän muotoinen panssaroitu redutti, jonka paksuus oli 457 millimetriä ja joka peitti yhden panssaroidun tornin pohjan. Redoutin leveän osan päälle asennetun tornin seinämän paksuus oli noin 430 millimetriä; redoutin kapeassa osassa oli mekanismeja ammusten toimittamiseen ja uudelleenlataukseen. Apuakkua suojattiin jopa 152 millimetrin paksuisilla asekilpeillä.

Vaakasuoran suojan antoi 76 mm panssaroitu kansi. Vyön alareunan tasolla kulkeva kansi oli muodoltaan hieman kupera ja etuosa oli voimakkaasti taivutettu alaspäin. Tämä mutka toimi tukina talushampalle.

Yleisesti ottaen Victoria-luokan alusten panssari oli sopusoinnussa 1880-luvun näkemyksen kanssa, jolloin aluksen pääuhkana pidettiin hitaita raskaita aseita, jotka osuivat tärkeisiin osiin panssarin lävistyksellä. Victoria-luokan laivojen elintärkeät osat olivat piilossa maksimipaksujen panssarin taakse; suurin osa kyljestä pysyi suojaamattomana, mutta uskottiin, että sen ajan hitaasti ampuvat aseet eivät pystyisi tekemään tarpeeksi reikiä panssaroimattomiin osiin uhkaamaan aluksen kuolemaa ennen kuin sen panssaroitu tukikohta murtuisi.

Voimalaitos

Alukset olivat ensimmäisten joukossa Britannian laivastossa, jotka varustettiin kolminkertaisilla höyrykoneilla. Kaksi Humphreysin suunnittelemaa kolmisylinteristä konetta työskenteli kahdella potkurilla; höyryä tuotettiin kahdeksalla lieriömäisellä kattilalla, mikä mahdollisti 8000 hv:n maksimitehon kehittämisen. Mitatulla maililla alusten nopeus oli 16 solmua. Tarvittaessa voimalaitos oli mahdollista nostaa 14 500 hv:iin tehostetun ilmanruiskutuksen avulla uuneihin; samaan aikaan taistelulaivat saattoivat kehittää jopa 17,3 solmua, mutta samanlainen menetelmä nopeuden lisäämiseksi johti suureen todennäköisyyteen putkien palamiseen kattiloissa, eikä sitä voitu käyttää paitsi taistelutilanteessa.

Palvelu

Victoria

Tuli palvelukseen vuonna 1890. Vuonna 1891 hänet liitettiin Välimeren laivastoon. Talvella 1892 Plataeassa torpedoharjoituksen aikana matalassa vedessä hän juoksi karille lentäjän virheen vuoksi. Uudelleen kellutettu purkamalla ja korjattu Maltalla.