Diadem-luokan panssaroidut risteilijät

"Diadem"-tyyppiset panssaroidut risteilijät  - sarja Ison- Britannian kuninkaallisen laivaston 1. luokan risteilijöitä , rakennettu 1880-1890  - luvuilla . Ne olivat voimakkaan tyypinkehitys .  Niistä tuli pienempi ja halvempi versio edeltäjistään. Kaikkiaan rakennettiin 8 yksikköä: "Amphitrite" ( englanniksi Amphitrite ), "Andromeda" ( englanniksi Andromeda ), "Argonaut" ( englanniksi Argonaut ), "Ariadne" ( englanniksi Ariadne ), "Diadem" ( englanniksi Diadem ), "Europe". " ( englanniksi Europe ), " Niobe " ( englanniksi Niobe ), " Spartiate " ( englanniksi Spartiate ).         

Sen jälkeen brittiläisten 1. luokan panssaroitujen risteilijöiden kehitys lopetettiin ja Cressy -luokan panssaroituja risteilijöitä luotiin Diadem-projektin perusteella .

Suunnittelu

Risteilijät oli tarkoitettu taistelemaan pieniä ranskalaisia ​​2. luokan risteilijöitä (joukko 3800 - 5000 tonnia panssaroituja ja panssaroituja), joilla oli nopealaukkuinen tykistö. Taistelemaan heitä vastaan ​​tarvittiin alus, jossa oli 152 mm:n aseet. Rinnakkain Powerfulin kanssa siitä kehitettiin pienempi versio - ja he ottivat sen perustana. Jokaisen kahdeksasta suunnitellun risteilijän arvioidut kustannukset olivat alle 600 000 puntaa.

Rakentaminen

Corps

Rungot verhoiltiin puulla ja peitettiin kuparilla . Verrattuna Powerfuliin , hän oli kannen alapuolella.

Voimalaitos

Kaksi kolminkertaista laajennushöyrykonetta ja 30 Belleville- höyrykattilaa tarjosivat 16 500 hv:n kokonaistehon. Kanssa. Voimalaitoksessa käytettiin Bellevillen vesiputkikattiloita, jotka olivat tuolloin uutuus, useimpien risteilyalusten voimalaitokset saivat hyvän maineen, lukuun ottamatta Niobea, jonka moottorit ja kattilat aiheuttivat jatkuvia ongelmia. Ensimmäiset neljä alusta kärsivät tärinästä; tämän korjaamiseksi neljän viimeisen konehuoneet konfiguroitiin uudelleen ja tehoa lisättiin myös 1500 hv. Kanssa. [2] Kaikki kahdeksan kokeessa olevaa alusta ylittivät suunnittelunopeuden, neljän ensimmäisen keskimääräinen nopeus oli 20,5 solmua ja neljän seuraavan 21 solmua.

Kivihiilivarasto on 1900 tonnia.

Varaus

Panssarisuojajärjestelmä toisti edellisen tyypin. Kansi - 63 mm, viisteet - 102 mm, päätykkien kilvet - 51 mm, ohjaushytti - 305 mm, kasemaattipanssarin paksuus oli 114 - 51 mm.

Aseistus

234 mm:n aseiden puuttumisen lisäksi tykistöasettelu toisti " tehokkaan ". Keulan ja peräaseiden lisäksi aseet sijaitsivat kannen alempana kuin Edgareissa, mikä johti alakasemaattien tulvimiseen.

Palvelu

• " Amfitriitti "  - laskettu 8. joulukuuta 1896, laukaistiin 5. tammikuuta 1898, käytössä 17. syyskuuta 1901 lähtien.
• " Andromeda "  - otettu käyttöön 2. joulukuuta 1895, laukaistiin 30. huhtikuuta 1897, käytössä 5. syyskuuta 1899.
• " Argonaut "  - laskettu 23. marraskuuta 1896, laukaistiin 24. tammikuuta 1898, käytössä 19. huhtikuuta 1900.
• " Ariadne "  - laskettu 29. lokakuuta 1896, laukaistiin 22. huhtikuuta 1898, käytössä 5. kesäkuuta 1902 alkaen.
• Diadem - laskettu  23. tammikuuta 1896, laukaistiin 21. lokakuuta 1896, käytössä 19. heinäkuuta 1898.
• Yorop laskettiin käyttöön  10. tammikuuta 1896, laukaistiin 20. maaliskuuta 1897 ja se oli käytössä 23. marraskuuta 1899.
• " Niobe "  - otettu käyttöön 16. joulukuuta 1895, laukaistiin 20. helmikuuta 1897, käytössä 6. joulukuuta 1898 alkaen.
• " Spartiat "  - perustettiin 10. toukokuuta 1897, laukaistiin 27. lokakuuta 1898, käytössä 17. maaliskuuta 1903 [3]

Jokainen risteilijä maksoi noin 560 000 puntaa, paitsi Spartan, jonka rakentaminen maksoi yli 650 000 puntaa.

Hankkeen arviointi

"Diadema"-tyypin 1. luokan panssaroidut risteilijät osoittautuivat erittäin epäonnistuneiksi. "Tiademit" luotiin alennettuina " voimakkaina " (11 tuhatta tonnia 14 tuhannen tonnin sijasta), jälkimmäisten kaikki puutteet vain lisääntyivät vähennyksen seurauksena ja edut katosivat, mikä loi "tiaarille" erittäin huonon maineen [ 4] [5] . He eivät myöskään voineet, kuten " Blake " tai " Edgar ", täydellä kivihiilellä kulkea Suezin kanavan läpi ilmestyäkseen Kiinan vesille oikeaan aikaan.

Runkoa pienennettiin yhdellä kannen korkeudella, minkä seurauksena alempien kasemaattien aseet menettivät ampumiskyvyn raikkaalla säällä. "Tiadems" ei voinut lisätä mitään Whiten maineeseen [10] . Risteilijät rakennettiin sen jälkeen, kun laivanrakennustyyli muuttui - enemmän tai vähemmän suurilla aluksilla oli oltava panssarivyö, ja vertailu melko pieniin (noin 9000 tonnia) ranskalaisiin Montcalm-tyyppisiin panssaroituihin risteilijöihin, jotka laskettiin lähes samanaikaisesti, mutta otettiin käyttöön myöhemmin, ei kannattanut brittejä.

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki ominaisuudet on annettu Nenakhov Yu. Yu:n asetuksen mukaisesti. Op. S. 189.
2. ↑ Brown, David K. Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860-1905.
3. ↑ Kaikki huoltotiedot ovat Conway'silta. asetus. op. Kanssa. 68.
4. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Britannian kohtalokkaat risteilijät // sijainen. Neuvostoliiton laivaston ylipäällikkö, amiraali N. N. Amelko mallisuunnittelija . - 1978. - Nro 12 . - S. 33-35 . — ISSN 0131-2243 .
5. ↑ Jane, The British Battlefleet , s. 284
6. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - S. 172.
7. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - S. 178.
8. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - S. 183.
9. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - S. 189.
10. ↑ Parks h V, 2005 , s. 86.

Linkit

• Brittiläinen 6"/40 (15,2 cm) QF Marks III

Kirjallisuus

• Parkes O. Brittiläisen imperiumin taistelulaivat. Osa V Vuosisadan vaihteessa. - Pietari. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0100-3 .
• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .