| carioca | |
|---|---|
| portti. Aqueduto da Carioca | |
| Sijainti | |
| Maa | |
| Osavaltio | Rio de Janeiro |
| Kunta | Rio de Janeiro |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Carioca ( port. Aqueduto da Carioca ) on akvedukti Rio de Janeiron kaupungissa Brasiliassa , rakennettu 1700-luvun puolivälissä toimittamaan vettä Carioca-joesta kaupungin väestölle. Se on vaikuttava esimerkki siirtomaa-arkkitehtuurista ja tekniikasta.
Akvedukti sijaitsee kaupungin keskustassa, Lapan alueella , brasilialaiset kutsuvat sitä usein Lapan kaariksi ( Arcos da Lapa ). 1800-luvun lopulta lähtien akveduktin kaaret ovat toimineet sillana suositulle St. Teresa -raitiovaunulle , joka yhdistää kaupungin keskustan Santa Teresan alueelle .
Rio de Janeiron varhaisessa historiassa kaupungin keskustaa ympäröivät suot ja makeaa vettä tuotiin käsin suhteellisen kaukana kaupungista sijaitsevista puroista. Vuodesta 1602 lähtien suunniteltiin kanavan rakentamista tuomaan vettä Carioca -joesta , joka virtaa Santa Teresa -kukkulan yli. Siirtomaaviranomaiset yrittivät rakentaa putkijohtoa, mutta rakentamista haittasivat aina tekniset ja taloudelliset vaikeudet. 1600-luvun loppuun mennessä kanavasta oli valmistunut vain muutama sata metriä.
Vuoden 1706 jälkeen akveduktin rakentaminen sai uutta vauhtia viranomaisilta. Kuvernööri Aires de Saldanhan (1719-1725) hallituskaudella päätettiin, että kanavaa, joka tuolloin ulottui Campo da Ajudalle ( nykyaikainen Quinelandia-aukio ) jatkettaisiin Santo António -aukiolle (nykyaikainen Largo da Carioca ), joka sijaitsee lähempänä kaupungin keskustaa. Ensimmäisen akveduktin rakentaminen valmistui vuonna 1723, ja puhdas vesi virtasi suoraan Santo António -aukiolle rakennettuun suihkulähteeseen , mikä helpotti suuresti Rio de Janeiron asukkaiden elämää.
Vuonna 1744 tämä putkisto oli jo huonossa kunnossa. Kuvernööri Gomez Freire de Andrade (1733-1763) määräsi uuden, suuremman akveduktin rakentamisen. Työ uskottiin portugalilaiselle sotainsinöörille José Fernández Pinto Alpoimille, joka sai inspiraationsa samanlaisista rakenteista Portugalissa , kuten Águas Livresin akveduktista Lissabonissa . Uusi akvedukti avattiin vuonna 1750.
Vaikuttavin osa akveduktista yhdistää Santa Teresan ja Santo Antonion kukkulat modernilla Lapan alueella. Tämä akveduktin osa on 270 metriä pitkä ja koostuu 42 kaaresta, jotka on järjestetty kahteen kerrokseen ja joiden enimmäiskorkeus on 17,6 metriä.
Siirtomaa-aikoina vettä Cariocan akveduktista toimitettiin useisiin suihkulähteisiin, jotka olivat hajallaan Rio de Janeirossa, mukaan lukien Santo Antónion, Ajudan ( Cinelandia ) ja Terreiro do Paçon (nykyinen Praça XV ) aukiot. 1700-luvun lopulla Carioca-joen vesi ei riittänyt ja vesijohtoon tuotiin vettä muista lähteistä.
Vesijohto suljettiin 1800-luvun lopulla, kun kehitettiin uusia vaihtoehtoisia tapoja toimittaa vettä Rioon. Vuonna 1896 kaaret muutettiin raitiovaunun sillaksi - Bondinho de Santa Teresa ( Saint Teresa Tramway ) -, joka kuljetti matkustajia Rion keskustan ja Santa Teresan mäkisen alueen välillä . Nykyään se on luonnonkaunis reitti, joka on suosittu paikallisten ja turistien keskuudessa. Tämä on Rio de Janeirossa ainoa edelleen käytössä oleva raitiovaunureitti.
1960-luvulla useita akveduktin lähellä olevia taloja purettiin muistomerkin näkyvyyden parantamiseksi.
Raitioliikenne suljettiin vuonna 2011 ihmishenkiä aiheuttaneen kolarinsa jälkeen (5 ihmistä kuoli). Mutta MM-kisojen (2014) ja olympialaisten (2016) yhteydessä päätettiin palauttaa raitiovaunuliikenne ottaen huomioon liikenneturvallisuusvaatimusten tiukentuminen. Liike on tarkoitus palauttaa vaiheittain, vuosien 2014-2015 aikana.