Aksayskoe (Alma-Atan raitiovaunuvarikko)

Aksai-raitiovaunuvarikko  on yksi Almatyelelectrotrans KSE :n kahdesta raitiovaunuvarikosta , joka sijaitsee Almatyn Auezovin alueella Momyshuly-kadulla Margulan (entinen Marechek) ja Zhubanov-katujen välissä. Tällä hetkellä ei ole olemassa.

Historia

Aksain raitiovaunuvarikko avattiin vuonna 1990, koska vuoteen 1990 mennessä keskusvarikko ei pystynyt selviytymään suuresta määrästä autoja. Raitiovaunukompleksi tarvitsi lisää aluetta. Varaston rakentamista varten varattiin tyhjä alue Momyshuly-kadun varrelle Marechek- ja Zhubanov -katujen väliin tektonisen sikiön paikkaan [1] [2] . Varaston sijaintia ei valittu sattumalta, republikaanien rakennusmääräykset RSN-10-83, jotka hyväksyttiin vuonna 1983 vuoden 1982 seismisen mikrovyöhykekartan perusteella, kielsivät kriittisten tilojen rakentamisen tektonisten vaurioiden ja lisääntyneiden vyöhykkeiden vyöhykkeille. seisminen vaara (10 pistettä) Almatyn kaupungissa [3] . Alueet, joissa tektoniset vauriovyöhykkeet sijaitsivat, annettiin mieluiten viheralueiden, puistojen ja muiden ei-asuinrakennusten-autotallien tai joukkoliikennepalvelujen rakentamista varten.

Vuonna 1999 varikko lakkasi toimimasta, ja sitä alettiin käyttää käytöstä poistettujen raitiovaunujen ja johdinautojen varastointiin, osa alueesta annettiin vuokralaisille parkkipaikkaa varten. Varaston työpajoja alettiin käyttää raskaiden ajoneuvojen korjaamiseen.

Vuodesta 2008 lähtien toimipisteen alue on ollut käytössä Kamaz-kuorma-autojen, betoniautojen ja betonin valmistuksen pysäköintiin.

Vuonna 2013 Sadvakasov-kadun puolelta rakennettiin 13-kerroksinen asuinkompleksi Arystan [4] entiselle raitiovaunuvarikolle .

Vuonna 2015 muualla entisen raitiovaunuvarikolla, joka sijaitsee tektonisen sikiön alueella, aloitettiin 11 monikerroksisesta rakennuksesta koostuvan Ush Sunkarin asuinkompleksin rakentaminen [5] .

Tiedot

Varikolla oli kymmenen erikoisetäisyyttä vaunujen laskemiseen. Pesukompleksi rakennettiin. Siihen sisältyi ylimääräinen sähköasema ja varikkojohto. Siellä oli kompleksi vaunujen korjausta ja huoltoa varten. Varikolla oli henkilöautojen lisäksi kaikki huolto- ja erikoisautot. Joka päivä kaikki raitiovaunut pestiin ja laitettiin linjalle. Aksain varikolla oli vaunuja, jotka oli määrä poistaa käytöstä [6] .

Verkon vähentäminen

1990-luvun alussa, Neuvostoliiton romahtamisen myötä, silloisen akim Shalbai Kulmakhanovin henkilökohtaisella päätöksellä Almatyn kaupungin raitiovaunulinjat alkoivat sulkeutua nopeasti. Suuri määrä raitiovaunuvaunuja lähetettiin kierrätettäväksi Aksain varikkoon. Vuonna 1999 , ennen entisen saksalaisen Tatras KT 4:n ostoa, lähes kaikki KTM 5 ja RVZ 6 poistettiin käytöstä ja ajettiin Aksain raitiovaunuvarikkoon [6] . Kesällä 2002 noin kolmekymmentä käytöstä poistettua ZiU 9 johdinautoa ajettiin varikkoalueelle ja ne sahattiin vähitellen romuksi [6] .

Huomautus

1. ↑ Almatyn kaupungin kaavoitusrajoituskaavio . "Almatykalazher". Haettu 1. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ Kaavio vikojen sijainnista Almatyssa . "Almatykalazher". Haettu 1. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2017. (määrätön)
3. ↑ Vernenskyn katastrofi 1887 ja nykyaikainen seisminen tilanne Almatyssa . "KazNTU". Haettu 1. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Asuinkompleksi Arystan, Almaty . "Roof.kz". Haettu 1. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ Asuinkompleksi Ush Sunkar, Almaty . "Roof.kz". Haettu 1. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ 1 2 3 Almaty raitiovaunu . Käyttöpäivä: 26. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2017. (määrätön)