Anopov, Boris Andrianovitš
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. toukokuuta 2018 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
3 muokkausta .
Boris Andrianovitš Anopov ( 1915 - 1986 ) - siviililentokoneiden koelentäjä, Neuvostoliiton kunnialentäjä (1966). Sosialistisen työn sankari [1] (1963).
Elämäkerta
Syntynyt Tsarskoje Selossa , nykyisessä Leningradin alueella . Hän valmistui Batayskin ilmailukoulusta vuonna 1939. Hänet nimitettiin lentoosaston komentajaksi ja sitten lentoryhmän apulaispäälliköksi Bykovon lentokentälle Moskovan lähellä. Osallistui Suureen isänmaalliseen sotaan. Sodan päätyttyä hän työskenteli Valtion siviili-ilmailun tutkimuslaitoksessa koelentäjänä ja toimi sijaisena. lentokoeinstituutin johtaja. Boris Anopovin nimi liittyy monien vuosien 1950-1970 Neuvostoliiton siviililentokoneiden testaukseen ja ensimmäisiin lentoihin, mukaan lukien Il-18 , Tu-134 , Tu-154 , Il-62 . Hän hallitsi myös useita helikoptereita, ja 14. toukokuuta 1963 hän teki nopeusennätyksen Mi-2- helikopterilla , rikkoen samalla aiemman Amerikan ennätyksen saman luokan helikopterilla. Hän suoritti useiden Aeroflotin "lippulaivojen" ensimmäiset lennot. 15. syyskuuta 1966 hän suoritti lentokoneen komentajana Il-62-lentokoneen ensimmäisen matkustajalennon Moskova-Vnukovo-lentokentältä ja 9. heinäkuuta 1967 Domodedovossa pidetyssä ilmaparaatissa esittelylennon sama lentokone , joka johtaa Neuvostoliiton siviililentokoneiden saattuetta. Yhteensä hän hallitsi yli 30 lentokonetyyppiä. Hän asui Moskovassa, kuoli vuonna 1986. Hän oli naimisissa, pojat - Igor ja Sergey Anopov työskentelivät valtion siviili-ilmailun tutkimuslaitoksessa ja ilmailuteollisuusministeriössä.
Mielenkiintoisia faktoja
- Testaajana Boris Anopov joutui useammin kuin kerran vaikeisiin, poikkeuksellisiin tilanteisiin. Yhdellä näistä lennoista Anopov joutui selvittämään Il-18:n lentoominaisuudet jääolosuhteissa laskeutumislähestymisen aikana. Tarkoittaen jäätä pilviin ja siten jäätymistä simuloimalla, lentokone menetti kaltevuuden hallinnan ja ryntäsi maahan lähes pystysuorassa sukelluksessa tottelematta hissiä. Vain muutaman sadan metrin päässä maasta Boris Anopov onnistui saamaan koneen ulos sukelluksesta vetämällä siivet osittain sisään. Tämän lennon päätelmät sisältyivät Il-18:n lentokäsikirjaan ja muihin metodologisiin materiaaleihin.
- Toisella lennolla oli arvioitava ensimmäisen sukupolven ilmatutkan tarkkuus. Tätä varten molempien lentokoneiden täytyi lähestyä törmäyskurssia ja kääntyä minimipituusvälillä vasemmalle ja erottua oikealta kyljellään. Kun lähentyminen oli alle kilometrin päässä, molemmat koneet olivat pilvissä. Navigaattorin laskelmat osoittautuivat virheellisiksi ja Anopovin kone osoittautui halutun lentoradan oikealle puolelle. Tästä huolimatta Boris Anopov päätti tehdä vasemman käännöksen, kuten oli sovittu toisen maassa olevan lentokoneen miehistön kanssa. Pilvisissä olosuhteissa ja lähes täydellisen visuaalisen kosketuksen puuttuessa toistensa kanssa molemmat lentokoneet hajaantuivat 30 metrin välein.
Palkinnot ja kunnianimet
Kirjallisuus
- Big Biographical Encyclopedia, Venäjän federaatio, 2009.
- Amiryants G. A. Test Pilots, Venäjän federaatio, 2001
- Mazuruk I.P., Lebedev A.A., Aeroflotin koelentäjät, Neuvostoliitto, 1991
- Peresypkin I. T., Ja taistelussa se on vielä tärkeämpää, Neuvostoliitto, 1970
- Smena, Budnichiny-lento, Neuvostoliitto, 1963 (linkki ei ole käytettävissä)
- Anopov B. A. Ajatus, joka synnyttää nopeutta // Izvestia, Neuvostoliitto, 1964.
- Guy D. I. Helikopterit ovat nimeltään MiG, Neuvostoliitto, 1976.
Muistiinpanot
- ↑ Anopov Boris Andrianovitš // Aviation Encyclopedia in Persons / Toim. A. N. Efimov . - Moskova: Baarit, 2007. - S. 42. - 712 s. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
Linkit
Boris Andrianovitš Anopov . Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)
