Arshaulov, Vadim Pavlovich

Vadim Pavlovich Arshaulov ( 1859-1942 ) - venäläinen insinööri .

Ensimmäistä kertaa hän rakensi ja esitteli alkuperäisen suunnittelun korkeapaineisen polttoainepumpun (ns. venäläinen diesel ), jota käytettiin sylinterissä puristetulla ilmalla ja joka toimi ei-kompressorisuuttimella.

Elämäkerta

Orenburgissa 26. lokakuuta  ( 7. marraskuuta )  1859 kaksoisveljet Peter ja Vadim Arshaulov syntyivät Nepljujevski-kadettijoukon opettajan P. V. Arshaulovin perheeseen. Huhtikuussa 1872 heidän isänsä nimitettiin Helsingforsin Aleksanterin venäläisen lukion johtajaksi , ja perhe muutti Suomeen, missä veljet ja heidän nuorempi sisarensa Maria viettivät lapsuutensa [1] .

Valmistuttuaan lukiosta kaksoset siirtyivät Pietarin käytännön teknologiseen instituuttiin , jonka mekaanisen osaston Vadim valmistui vuonna 1882 [2] .

Vuosina 1906-1912 hän opetti laivojen mekanismien suunnittelua Pietarin teknillisessä korkeakoulussa. Hän oli myös professori Pietarin ammattikorkeakoulussa ja opetti Rautatietekniikan instituutissa . Vuonna 1905 hän oli allekirjoittaneiden joukossa 23. tammikuuta (pian Pietarin työläisten kulkueen suorittamisen jälkeen ) ministerikomitean puheenjohtajalle S. Yu Wittelle esitellyn 198:n insinöörin muistiinpanon laatijat. kehotti etsimään syitä tyytymättömyyteen ei "vallankumouksellisten kiihotuksesta eikä ulkomaisesta vaikutuksesta, vaan kansalaiselämän perustavanlaatuisesta epäjärjestystä" ja huomautti, että "vain työväenluokan tärkeimpien tarpeiden tyydyttäminen voi olla keino pois tilanteesta" [3] .

Arshaulov on yksi Volgan ja Kaspianmeren Kaukasuksen ja Mercury Shipping Companyn puheenjohtajista . Kolomnan tehtaalla hän tutustui Merkuliev-veljesten ja Nobel Brothers Partnershipin dieselmoottoreiden meri- ja jokilaivojen piirustuksiin . Hänen aloitteestaan ​​ja hankkeestaan ​​vuonna 1911 laskettiin vesille ensimmäinen matkustaja-kaksiruuvimoottorialus Borodino Kavkazille ja Mercurylle, ja seuraavana vuonna laskettiin vesille ensimmäinen kaksiruuvimoottorialus. Se osoittautui niin menestyksekkääksi, että Seura päätti tilata koko sarjan samantyyppisiä moottorialuksia palvelemaan alemman ulottuvuuden. Seura nimesi yhden laivoista "Vadim Arshaulov" [4] .

Vuosina 1906-1916. - Belgialaisen osakeyhtiön " Russian Providence " hallituksen jäsen. Vuonna 1912 hän oli Pietarin keisari Pietari Suuren sillan rakentamisen toimeenpanevan komitean jäsen. Merivoimien vahvistamista käsittelevän vapaaehtoistoimikunnan jäsen. Vuonna 1916 hänestä tuli Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen neuvoston jäsen.

Arshaulov oli myös neuvostojen jäsen: Griffith and Co. Construction Society, Russian Shipping and Trade Society, French Sumy Engineering Plants Society ja Rex Electric Accumulator Societyn hallituksen jäsen [5] .

Vuonna 1920 hän muutti Ranskaan ja vuonna 1921 hänestä tuli Kansan vapauspuolueen Pariisin komitean jäsen . Vuodesta 1922 lähtien hän työskenteli V. I. Jurkevichin suunnittelutoimistossa , joka asensi Arshaulov-järjestelmän moottorit Normandian alukseen.

Maaliskuusta 1923 lähtien Arshaulov oli Venäjän insinöörien liiton varapuheenjohtaja Pariisissa . Hän oli Venäjän akateemisen liiton jäsen . Vuodesta 1928 hän on ollut Venäjän tieteellisen yliopiston hallituksen jäsen ja lehtori. Vuosina 1929-1931. - Ulkomaisten venäläisten insinöörien liiton keskuskomitean toveri. Lianozovan ja Ryabushinskyn vuonna 1920 perustaman Venäjän kauppa-, teollisuus- ja rahoitusliiton jäsen (vuodesta 1931), neuvoston jäsen (1933-1935) . Hän on myös Ranskan Venäjän sertifioitujen insinöörien liiton varapuheenjohtaja (1932-1934), puheenjohtaja (1936-1937), kunniapuheenjohtaja (1937). Vuodesta 1936 - koetoimikunnan puheenjohtaja, vuonna 1937 - Pariisin Venäjän korkeamman teknisen instituutin puheenjohtaja, opettaja.

Kuollut 28. joulukuuta 1942 Pariisissa . Hänet haudattiin Sainte-Genevieve-des-Bois'n hautausmaalle .

Perhe

Vaimo Amalia Ferdinandovna (1863-1937). Heidän lapsensa:

• Oleg (1887-1954), insinööri;
• Maria (1890-1966) meni naimisiin Palaiologoksen kanssa.

Muistiinpanot

1. ↑ Fainshtein M. Sh.: Venäjän ja skandinaavisen kirjallisuuden suhteiden historiasta: M. P. Blagoveštšenskaja . Haettu 9. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ TI:n valmistuneiden elämäkerrat Arkistokopio 6.1.2019 Wayback Machinessa // Leningradin työläisten, talonpoikien ja puna-armeijan edustajainneuvoston mukaan nimetty teknologinen instituutti. Sata vuotta. T. 2. - L. , 1928. - S. 281.
3. ↑ Teokset / Vol. 2. Osa 1: Ensimmäinen vallankumouksemme // L. Trotski . - M.; L.: Gosizdat, 1925.
4. ↑ Rashkovsky A. Muistiinpanot miehestä, jolla oli onni. Venäjänruotsalaisen työvoimapolku. Arkistoitu 9. tammikuuta 2019 Wayback Machinessa
5. ↑ Bokhanov A.N. Venäjän liike-elämän eliitti vuonna 1914. - M. , 1994. - 500 kappaletta.

Kirjallisuus

• Unohtumattomia hautoja. Venäjä ulkomailla: Muistokirjoitukset 1917-1997: 6 osassa T. 1. / Comp. V. N. Chuvakov. - M.: Pashkov Dom, 1999. - S. 141.

Linkit

• Arshaulov Vadim Pavlovich koneinsinööri, keksijä
• Vorobjov V. Unelmoija ja insinööri
• ARSHAULOV VADIM PAVLOVICH

Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta
Bibliografisissa luetteloissa	SUDOC : 160605318 VIAF : 313545626 WorldCat VIAF : 313545626