| asema | |
| TallinnaTallinna (Baltijaam) | |
|---|---|
| Narva – Tallinna Tallinna – Viljandi | |
| Eesti Raudtee | |
| Baltian aseman päärakennus (oikealla) ja Go Hotel Shnelli (vasemmalla), 2017 | |
| 59°26′23″ s. sh. 24°44′13 tuumaa e. | |
| Alue d. | Tallinna |
| Operaattori | Elron |
| avauspäivämäärä | 1870 |
| Entiset nimet | Revel |
| Tyyppi | matkustaja-rahti |
| Alustaen lukumäärä | 6 |
| Polkujen määrä | 12 |
| Alustan muoto | suoraan |
| sähköistetty | 1924 |
| Poistu kohteeseen | Toompuiestee katu |
| Sijainti | Tallinna |
| Siirrä |
Linja-auto johdinauto Raitiovaunu |
| Koodi ASUZhT :ssä | 081402 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2600000 |
| Naapuri noin. P. | Kitseküla , Lilleküla ja Tallinn-Väike |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Tallinn-Baltic ( Est. Balti jaam ) on Tallinnassa sijaitseva junamatkustaja-asema . Asema sijaitsee Vanhankaupungin välittömässä läheisyydessä osoitteessa Toompuiestee 37.
Asemalta lähtevien junien ensimmäiset pysäkit ovat Lilleküla (länteen suuntaan), Kitseküla (idään) ja Tallinna-Väike (etelään).
Aseman lähellä on 12 rataa.
Baltiysky-rautatieasema on lähi- ja kaukoliikenteen junien päätepiste. Aseman lähellä on linja-autoasema esikaupunkilinja-autoille sekä julkisen liikenteen raitiovaunu- , johdinauto- ja bussipysäkit .
Baltian asemalla on kuusi laituria [1] :
Baltiysky Station rakennettiin vuonna 1870 päärautatieasemaksi Baltiysky Port - Revel - Pietari - linjalla . Asema avattiin 24. lokakuuta ( 5. marraskuuta ) 1870 . Itämeren satama-Revel-rautatie päättyi tähän ja alkoi tie Pietariin.
Vuonna 1923 aloitettiin Tallinna- Pääsküla -osuuden sähköistys . Paikan sähköjunat otettiin käyttöön 21. syyskuuta 1924 .
1. joulukuuta 1924 , ensimmäisen joulukuun kansannousun aikana, Jacob Wackerin osasto hyökkäsi asemalle .
Vuonna 1928 rakennettiin lähijunalaituri. Tallinna-Nymme-osuudelle avattiin toinen rata.
1930 - luvulla Kopleyyn perustettiin tavaraasema . Tuhoutuneen aseman paikalle rakennettiin sivuraiteet henkilöautoille.
Vuonna 1941 vetäytyneet tšekistit sytyttivät asemarakennuksen tuleen .
Tallinna- Nõmme -osuudella junaliikenne palautui 23.9.1944 , muutaman päivän kuluttua junat kulkivat jo Keilaan . Tallinnan ja Pääskülan sähköistetyn osuuden entisöinti kesti vuoteen 1946 asti .
Vuonna 1945 asemarakennus kunnostettiin osittain.
Vuonna 1962 rakennettiin esikaupunkijunan odotushuone.
Vuonna 1946 entisen tsaarin veturivaraston asemalla sijaitsi sähkövarikko, joka palveli sähköjunia [2] . Kesällä 1962 varikko muutti uuteen paikkaan Pääskülaan. Varikko sijaitsi aseman pohjoispuolella, syyskuussa 1962 se purettiin ja sen tilalle rakennettiin matkustajalaiturit [3] .
Lokakuussa 1967 kunnostettu asemarakennus avattiin kokonaan .
Joulukuussa 2012 valmistui asemalaitureiden jälleenrakennus. Uusien junien saapuessa matalalla laskulla laiturien korkeutta on laskettu merkittävästi.
Vuonna 2021 aloitettiin aseman jälleenrakennus. Tämän aikana rakennettiin 2 uutta rataa laitureineen ja kaikki olemassa olevat radat sähköistettiin.
Baltian asemalta lähtö:
Reittejä palveleva kalusto on osoitettu Pääskülan toimipisteelle .
Noin 140 junaa lähtee asemalta päivittäin. Neuvostoaikana matkustajajunat kulkivat Moskovaan, Leningradiin (Pietari) (peruttu 2002-2003, 2008-2012, helmikuusta 2015 (Baltiysky-rautatieasema Pietarissa) ja toukokuusta 2015 (Vitebsky-rautatieasema Pietarissa) ), Haapsalu ja Riigi . 18. toukokuuta 2015 rautatieliikenne Moskovan ja Pietarin kanssa lopetettiin matkustajaliikenteen vähentymisen vuoksi [5] , ja saman vuoden heinäkuun 10. päivänä se palautettiin uudelleen junan vaihdolla FPC-junalla ja junan saapuminen Pietariin) [6] .
Suorat matkustajalennot Riikaan on tarkoitus palauttaa osana Rail Baltica -hanketta [7] .