Bataysk (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. elokuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
asema
Bataysk
Rostov-Glavny - Tikhoretskaya
Azov - Salsk
Pervomaiskaya - Starominskaya
Pohjois-Kaukasian rautatie

Asematerminaali kesäkuussa 2010.
47°08′17″ s. sh. 39°45′20 tuumaa. e.
Alue d. Rostov
Operaattori OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä 1875 [1]
Tyyppi lajitteluhuone
Alustaen lukumäärä neljä
Polkujen määrä 13
Alustan tyyppi 1 sivu ja 3 saari
Alustan muoto suoraan
Nykyinen muuttuva, 25 kV
Poistu kohteeseen Rautatietyöläisten aukio; kadut: Posti, Rautatieasema, Kirov, Sennaja, Molokov, Uritski, Krupskaja, Ostrovski, Kirjakatu, leipomo
Sijainti Bataysk , Rostovin alue
Etäisyys Rostov-Glavnyyn 10 km 
Etäisyys Tikhoretskaya , Starominskaya-Timashevskaya 169, 94 km 
Etäisyys Salskiin , Azoviin 177, 30 km 
Tariffivyöhyke 2 ( Rostov-Glavnysta )
Asemakoodi 510007
Koodi ASUZhT :ssä 510007
Koodi " Express 3 " :ssa 2064105
Naapuri noin. P. Electrodepo , Kiziterinka , Yagodka ja ICP
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bataysk  on Pohjois-Kaukasian rautatien Rostovin alueen risteysrautatieasema, joka sijaitsee Batayskin kaupungissa Rostovin alueella . Työn pääluonteen mukaan se on lajittelua, työn määrän mukaan se luokitellaan koulun ulkopuoliseksi.

Historia

Virallinen junaliikenteen avaaminen Batayskin rautatieaseman kautta Rostov  - Vladikavkaz -linjalla tapahtui 14. heinäkuuta 1875 uuden tyylin mukaan. Samaan aikaan avattiin veturivarasto . 25 vuotta myöhemmin, vuonna 1900, se oli jo luokan 2 asema. Sitten rakennettiin uusia rautatielinjoja: Bataysk - Azov  - vuonna 1911, Bataysk - Torgovaya (nykyään Salsk ) - vuonna 1915.

Lokakuun vallankumouksen ja sisällissodan jälkeen asema kunnostettiin vuoden 1923 alkuun mennessä, ja vuonna 1930 sen jälleenrakennus valmistui.

Suuren isänmaallisen sodan vuosien sankarillisesta työstä ryhmälle annettiin Neuvostoliiton valtion puolustuskomitean ohimenevä punainen lippu ikuiseen varastointiin , aseman päällikkö Konstantin Mazurov sai sosialistisen työn sankarin arvon , lisää yli 300 ihmistä palkittiin mitalilla " Upeasta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945". ".

Vuonna 1963 asema sähköistettiin vaihtovirralla.

Tragedia 2. maaliskuuta 1975

Insinööri Belov Evgeny Mikhailovich (1938-1975) johti tavarajunaa sinä päivänä. Hänen sähköveturinsa syttyi tuleen estääkseen tragedian asemalla, kunnes hän oli viime hetkellä kuljettajan paikalla. Annettuaan avustajalleen käskyn hypätä hän poltti itsensä. Korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella Jevgeni Mihailovich Belov sai postuumisti Työn Punaisen lipun ritarikunnan tehtäviensä suorittamisessa osoittamasta vankkuudesta ja rohkeudesta. Hänet haudattiin kaupungin Novostroenskin hautausmaalle .

Jevgeni Belov opiskeli rautateiden teknillisessä koulussa ja palveli sitten armeijassa. Vuodesta 1961 hän työskenteli Batayskin aseman veturivarastossa, samalla kun hän opiskeli sähköveturin apulaiskuljettajaksi. Valmistuttuaan koneistajien kursseista hän jatkoi työskentelyä asemalla koneistajana.

Kuvaus

Batayskin aseman moderni infrastruktuuri sisältää rannikkoaseman , neljä matalaa rautatien laituria, 13 25 kV vaihtovirralla sähköistettyä vastaanotto- ja lähtörataa , kaksi 32- ja 24-raiteista rystypihaa, jalankulkusilta, autovarikko ja veturivarikko ( TChE-6 ), jonka koostumuksessa on sähköveturit VL80 , vaihtodieselveturit ChME3 , TEM7A , kiskovaunut ACH2 [2] [3] .

Batayskin aseman rautatieasemalla on kolmiulotteinen sommitelma, jossa on perinteinen symmetrinen kolmiosainen volyymijakauma ja korostaa keskustaa. Ulkonevan risaliitin muotoinen keskiosa on koko sävellyksen keskeinen ydin, ja se on merkitty myös toiminnallisesti: täällä sijaitsee aseman pääsisäänkäynti. Visuaalisesti sisäänkäyntiä suurennetaan massiivisella portaalilla sen yläpuolella. Keskiosan molemmilla puolilla venyvät yksikerroksiset siivet, joissa on matkustajahuoneita - odotushuoneita ja lipputoimistoja. Siivet täydentävät kaksi ulkonevaa risaliittia, jotka rajoittavat ja tasapainottavat kolmiulotteista koostumusta. Yksitoikkoista julkisivua täydentävät korinttilaiset pilasterit . Risaliittien ikkunat ovat puoliympyrän muotoisia, loput ovat suorakaiteen muotoisia. Asemarakennuksessa on siis kolme poikittaista akselia: pitkin keskiosaa ja pitkin sivurisaliitteja, joiden tilavuudet ovat edenneet pääsiipien linjan suhteen [4] .

Batayskin rautatieasema on ulkonäöltään samanlainen kuin Tonnelnayan asema , josta se eroaa joissakin yksityiskohdissa.

Asemaviesti

Aseman läpi kulkevat seuraavat lähijunat:

Edelleen

Aseman läpi kulkevat seuraavat pitkän matkan junat:

Muistiinpanot

  1. Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M  .: Liikenne, 1981
  2. Liikkuvan kaluston luettelo. Pohjois-Kaukasian rautatie. TChE-6 Bataysk . trainpix. Haettu 18. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2017.
  3. Pohjois-Kaukasuksen rautatien Batayskin veturivarasto . SPR. Haettu 18. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2017.
  4. Batayskin rautatieasema . Opas. Haettu 18. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2017.

Linkit