Krasnodar I

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .

asema

Krasnodar-1

Tikhoretskaya - Krasnodar 1
Krasnodar 1 - Krimin
Timashevskaya - Krasnodar 1
Kaukasia - Krasnodar 1

Pohjois-Kaukasian rautatie

45°01′07″ s. sh. 38°59′19″ itäistä pituutta e.

DCS

Alue d.

Krasnodar

Operaattori

Venäjän rautatiet

avauspäivämäärä

1889 [ 1]

Entiset nimet

Jekaterinodar (1889-1920)

Alustaen lukumäärä

neljä

Alustan tyyppi

1 sivu ja 3 saari

Alustan muoto

Suoraan

Arkkitehdit

G. I. Vološinov

Poistu kohteeseen

Rautatieaseman aukio

Sijainti

Krasnodar , Venäjä

Siirrä

A : 2e, 20, 45;
Tb : 2, 4, 6, 7, 8, 15, 20;
Tm : 1, 11, 15.

Etäisyys Tikhoretskajaan

136 km

Etäisyys Timashevskajaan

73 km

Etäisyys Krymskayaan

86 km

Etäisyys kaukasialaiseen

136 km

Tariffivyöhyke

Koodi ASUZhT :ssä

524404

Koodi " Express 3 " :ssa

2064800

Naapuri noin. P.

666 km , Sedin Plant , MZhK ja Krasnodar-Sortirovochny

Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 231721141010005 ( EGROKN )
Tuotenumero 2330308000 (Wikid DB)

Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Krasnodar-1 on Pohjois-Kaukasian rautatien Krasnodarin alueen risteysasema , joka sijaitsee Krasnodarin kaupungissa, Krasnodarin alueen hallinnollisessa keskustassa . Aseman alueella on kaupungin päärautatieasema.

Historia

Ensimmäinen rautatieasema Jekaterinodarissa avattiin vuonna 1889. Asemarakennus oli yksikerroksinen odotushuone, jossa oli kaksi kaksikerroksista ulkorakennusta. 1900-luvun alussa aseman julkisivu rakennettiin uudelleen, suuret lasimaalaukset ilmestyivät. Asemarakennus tuhoutui Suuren isänmaallisen sodan aikana vuonna 1943.

Sodan jälkeen aloitettiin uuden asemarakennuksen suunnittelu ja rakentaminen. Tunnettu Neuvostoliiton arkkitehti G. I. Voloshinov oli mukana uuden aseman hankkeessa . Stalinistisen empire-tyylin hengessä rakennettu rakennus on taidokkaasti sisustettu marmorilla. Arkkitehtoninen hallitseva torni on torni, johon on asennettu kello. Sisustuksessa vallitsee stukki, kattoa koristavat seinämaalaukset ja keskushallin päälle on rakennettu massiivinen kupoli , johon on asennettu Karl Marxin ja V. I. Leninin patsaat. Uuden aseman [2] avajaiset pidettiin 21. toukokuuta 1952 .

Rautatieaseman lisäksi A. N. Dushkinin hankkeen mukaan Rautatieasemaaukio rekonstruoitiin, linja-autoasema ja Pohjois-Kaukasian rautatiehallinnon kolmikerroksinen rakennus ilmestyivät.

Voimakkaasti lisääntyneen matkustajaliikenteen vuoksi Krasnodar-1-asema tarvitsi laajennusta. 2000-luvun alussa aloitettiin aseman jälleenrakennus, jossa tehtiin kaksi suurta, modernia brutalistista laajennusta . Jälleenrakennuksen jälkeen aseman kapasiteetti nousi 2 tuhanteen matkustajaan, ja rakennuksen kokonaispinta-ala kasvoi 11 m². Se ei ole vain Krasnodarin kaupungin päärautatieasema, vaan myös koko Pohjois-Kaukasian rautatie, joka muodostettiin vuonna 1918 yksityisten rautateiden kansallistamisen jälkeen Armavir-Tuapse- ja Vladikavkazin rautatieltä.

Krasnodar-1-aseman kokonaisuus on tunnustettu alueellisesti merkittäväksi Venäjän kansojen kulttuuriperinnön kohteeksi , johon kuuluvat: Rautatieasemaaukio (eteläpuoli), rautatieasema vuonna 1956 (arkkitehti A. N. Dushkin), linja-autoasema (1950-luku) ), Krasnodarin alueen Pohjois-Kaukasian rautatien hallinto (1950-luku) [3] .

Matkustajaliikenne

Krasnodar-1-asema on solmu, jossa on viisi rautatielinjaa:

Ust - Labinskaya , valkoihoinen ;
Korenovskiin , Tikhoretskaya ;
kohteeseen Timashevskaya-1 , Starominskaya , Bataysk;
Enem -1 : llä Goryachiy Klyuch , Krivenkovskaya , Tuapse ;
Abinskajaan , Krimille . _

Rautatieasemalta Krasnodar-1 voit mennä mille tahansa Venäjän alueelle ja naapurimaihin ( Valko -Venäjä , Ukraina , Abhasia ). Matkustaja- ja pikajunat lähtevät päivittäin asemalta maan suuriin kaupunkeihin. Myös Krasnodar-1-aseman liikevaihdossa on esikaupunkiliikenne monien Krasnodarin alueen kaupunkien kanssa sekä nopea lähiliikenne naapurialueille: Rostov-on-Don ( Rostovin alue ) ja Mineralnye Vody ( Stavropolin alue ).

Lähes kaikki pitkän matkan matkustajajunat alueilta Krasnodarin alueen Mustanmeren rannikolle kulkevat Krasnodar-1-aseman rautatieaseman kautta. Asemalla liikennöi päivittäin suuri määrä pitkän matkan junia, Lastochka-suurnopeusjunia ja esikaupunkien sähköjunia. Krasnodar-1-asema on suuri matkustajaterminaali Etelä-Venäjällä.

Pääohjeet

Maa	Kohde
Valko-Venäjä	Minsk , Brest
Venäjä	Moskova , Pietari , Rostov-on - Don , Simferopol , Jekaterinburg , Adler , Irkutsk , Perm , Volgograd , Astrakhan , Vladikavkaz , Kaliningrad , Kislovodsk , Kerch , Krasnojarsk , Smolensk , Novorossiysk

Liikenteenharjoittajat ja aikataulut

Kuljettaja	Etäisyys	Ajoittaa
Venäjän rautatiet ( FPK , YuDOSS)	Pitkä välimatka	Venäjän rautatiet
Grand Service Express		Grand Service -junat
Valko-Venäjän rautatie		taistelukärki
Pohjois-Kaukasian esikaupunkien matkustajayhtiö	Alueiden ja esikaupunkien välinen viestintä	SKPPK
Kuban Express-Prigorod	Alueiden ja esikaupunkien välinen viestintä	Express esikaupunki

Julkinen liikenne

Bussi: nro 2e, 20, 45.
Raitiovaunu: nro 1, 11.15.
Johdinbussi: nro 2, 4, 6, 7, 8, 15, 20.

Matkustajaliikenneluvut

Tammi-helmikuussa 2018 lähetettiin 242 tuhatta matkustajaa, mikä on kolmas tulos Pohjois-Kaukasuksen rautateille [4] .

Kaupalliset toiminnot asemalla

Kaikkien matkustajajunien lippujen myynti. Matkatavaroiden vastaanotto ja toimitus.
Tavaroiden vastaanotto ja toimitus vaunuilla ja pienlähetyksillä, jotka on lastattu kokonaisilla vaunuilla, vain sivuraiteilla ja ei-julkisilla alueilla [5] .

Galleria

Näkymä asemarakennuksesta kaupungista
Merkkimerkkinen kaksikerroksinen juna nro 104ZH Krasnodar - Moskova viidennellä radalla.
Dieselveturi 2TE116 -1660 ja sähköjuna ED9M - 1007 saapuvat Krasnodar-1-asemalle.
VL80S -892 tavarajunalla osuudella Krasnodar-1 - Krasnodar-lajittelu.
Näkymä laiturille nro 3 (lähellä) ja nro 4 (kaukana). Nro 4 on vain tavarajunien käytössä.