Salsk (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. kesäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 43 muokkausta .
asema
Salsk
Kuberle - Tikhoretskaya
Salsk - Bataysk
Pohjois-Kaukasian rautatie
46°28′13″ pohjoista leveyttä sh. 41°32′46″ itäistä pituutta e.
DCS DCS-6 Salsky
Alue d. Rostov
Operaattori OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä 1899 [1]
Entiset nimet Kauppaa vuoteen 1929 asti
Tyyppi kävelykatu
Alustaen lukumäärä 2
Alustan tyyppi 1 sivu ja 1 saari
Alustan muoto suoraan
Poistu kohteeseen Rautatieaseman aukio
Sijainti  Salsk ,Rostovin alue
Etäisyys Tikhoretskajaan 147 km Yandex.Schedules
Etäisyys Kuberleen 90,6 km Yandex.Schedules
Etäisyys Batayskiin 177 km Yandex.Schedules
Asemakoodi 518403
Koodi ASUZhT :ssä 518403
Koodi " Express 3 " :ssa 2064090
Naapuri noin. P. Shablievskaya , Peschanokopskaya ja Trubetskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa


Salsk  on Pohjois-Kaukasian rautatien Rostovin alueen risteysrautatieasema , joka sijaitsee Salskin kaupungissa Rostovin alueella . 23. marraskuuta 1946 [2] joulukuuhun 1996 asti se oli Pohjois-Kaukasian rautatien Salskin haaran keskus. Sillä on piirin asema.

Se sijaitsee Volgograd  -  Tikhoretskaya kaksiraiteisella moottoritiellä  , sähköistetty vaihtovirralla. Sähköistämätön yksiraiteinen linja lähtee asemalta  Batayskiin .

Historia

Vuonna 1894 Vladikavkazin rautatien osakeyhtiölle myönnettiin oikeus rakentaa linja Tsaritsynista Tikhoretskajan asemalle, jonka pituus on 500  mailia ja 458 sylaa . Projektin lopullinen versio oli 502 verstia. Hankkeen käytännön toteutus alkoi huhtikuussa 1895. junien työliikenne Tikhoretskaja-asemalta asemalle Velikoknyazheskaya avattiin 1.11.1895 ja oikea liike 15.12.1896 alkaen. Koko linja Tikhoretskajasta Tsaritsyniin avattiin 1. heinäkuuta 1899 [3] junien oikeaa liikkumista varten . Torgovajan asema järjestettiin ensimmäisten höyryvetureiden tankkauksen varmistamiseksi vedellä ja polttoaineella asemien välillä, kilometrin päässä Vorontsovo-Nikolaevskyn kylästä.

Torgovajan asemalla oli yksi puinen asema, jossa työskenteli yksi kassa. Vuonna 1909 asemalle perustettiin veturivarasto, joka rakennettiin uudelleen vuonna 1915 [4] .

Vuonna 1915 avatun 177 km pituisen Bataysk - Torgovaya -rautatielinjan jälkeen Torgovajan asemasta tuli solmukohta [5] .

Vuonna 1929 Salskin kaupungissa sijaitseva Torgovajan rautatieasema nimettiin kaupungin nimen mukaan uudelleen asemaksi Salsk [6] .

Vuonna 1936 perustettiin Stalingradin rautatien liikkeen Salskin osasto, joka koostui Salskin asemasta ja kapellimestarireservistä, merkinanto- ja viestintäetäisyyksistä sekä veturitalouden Salsky-osastosta osana veturivarikkoa, polttoainevarasto, voimalaitos ja autokorjaamo .

Heinäkuusta 1936 maaliskuuhun 1942 Salskin asema oli osa Stalingradin rautatietä [7] ja maaliskuusta 1942 syyskuuhun 1943 Salskin asema ja Salskin haara olivat rakenteellisesti osa K.E. Voroshilov (nykyinen Pohjois-Kaukasian tie) [8] . Syyskuusta 1943 marraskuuhun 1946 Salskin haara ja Salskin asema tulivat jälleen osaksi Stalingradin rautatietä. [9]

Marraskuusta 1946 lähtien Salskin tienhaara ja Salskin asema siirrettiin Stalingradista Pohjois-Kaukasian rautatielle [2] .

Suuren isänmaallisen sodan aikana Salskin asemaasema tuhoutui, jonka tilalle vuonna 1950 rakennettiin kaksikerroksinen asemarakennus.

Maaliskuusta 1960 lähtien Tikhoretskaya - Kotelnikovo ja Salsk - Bataysk -osilla aloitettiin TE3 -tuotemerkin dieselvetureiden käyttö korvaten höyryveturit. Dieselveturit määrättiin Salskin aseman veturivarastoon, jonne saapui ensimmäinen dieselveturi TE3 nro 2400AB [10] .

Vuosina 1979-1982 Salskin asemalle rakennettiin uusi puisto C, kiskot korvattiin raskaalla R-65- tyypillä [11] .

Vuodesta 1982 vuoteen 1983 matkustajalaivasto oli varustettu TEP60 -matkustajadieselvetureilla .

Vuosina 1984-1986 rahtivetureita 2M62 [12] liikennöitiin veturivarikolla Salsky-tien haaran osilla , jotka myöhemmin siirrettiin Valko-Venäjän rautateille .

Vuodesta 1986 lähtien veturivarikolla on ajettu tavaraliikenteen dieselvetureita 2TE10M , 2TE10U [13] .

Vuonna 2001 Salsk-Tikhoretskaya-osuus [14] sähköistettiin ja vuonna 2002 Salsk-Kotelnikovo-osuus sähköistettiin.

Sähköistyksen valmistuttua dieselveturit korvattiin tavarasähkövetureilla VL80 T sekä matkustaja-sähkövetureilla EP1 , EP1M .

Asemakompleksi

Heinäkuussa 2018 aloitettiin aseman kattava saneeraus, joka sisältää vanhan rakennuksen purkamisen sekä uuden aseman ja muiden asemakompleksin rakennusten rakentamisen. Aseman jälleenrakennuksen tilaaja oli rautateiden ja rautatieliikenteen kokonaisvaltaisen jälleenrakennuksen osasto - JSC Russian Railwaysin sivuliike, pääurakoitsijana Specialized Bridge Trust - JSC RZDstroyn sivuliike, ja työn valmistaja oli. RSK Don Service LLC. Rakennustyön valmistumispäivä on elokuussa 2020 (North Caucasus Railwayn virallisten tietojen mukaan valmistumisaika on 2021 [15] ). Venäjän rautateiden johdon asemakompleksin rakentamisen valmistumisen määräaika on siirretty vuoden 2023 toiselle neljännekselle. Vuoden 1947 projektin mukaan rakennettu ja vuonna 1950 käyttöön otettu Salskin aseman rautatieaseman rakennus purettiin 19.4.2019. Hanke kattaa uuden asemarakennuksen rakentamisen. Tulevan asemakompleksin parametrit:

Julkisivun on tarkoitus viimeistellä energiaa säästävillä tekniikoilla, tulee panoraamalasitus [16] .

Osana aseman saneeraustyötä toisen ja kolmannen raiteen raiteiden väliin rakennetaan matkustajalaituri, jonka leveys on vähintään 6 metriä. Lisäksi rakennetaan jalankulkusilta, jossa on hissit matkustajien nostamiseksi ja laskemiseksi saarelle ja asematasolatuille. Nämä työt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2023 [17] .

Uuden rakennuksen rakennusaikaa varten entisessä matkatavaratilassa on tilapäinen asema, jossa on odotushuone, lipunmyynti ja toimistotila.

Kesällä kaukoliikenteen matkustajajunia saapuu asemalle jopa 35 paria päivässä ja talvella 8 paria. Salskin aseman kautta kulkee kaukojunilla keskimäärin jopa 200 matkustajaa ja lähijunilla yli 2 000 matkustajaa päivässä. Vuonna 2009 Salsk-asemalta lähetettiin yli 34 tuhatta ihmistä kaukoliikenteessä ja yli 685 tuhatta ihmistä esikaupunkiliikenteessä [18] .

Aseman rakenne Salsk

Salskin asema koostuu kolmesta lastipuistosta:

Asemalla on hyödyke- tai lastipiha (konttipiha) Park B:n takana.

Aseman kehittämisnäkymät
Vuonna 2021 on tarkoitus aloittaa Salskin aseman neljännen rahtilaivaston D rakentaminen matkalla Shabliyevskaya- asemalta kahdeksalle vastaanotto- ja lähtöraiteelle, mukaan lukien EC-piste, veturin kiertopiste. miehistöt sekä vaunutyöläisten palvelu- ja tekninen rakennus [19] .

Lisäksi kattavan saneerauksen yhteydessä uusitaan olemassa olevia puistoja C, A ja B sekä rakennetaan ohitusteitä. Salskin aseman lupaavia rahtilaivastoja ovat Shablijevskajan asema ja Zabytyn sivuraide, jotka sulautuvat Salskin rautatieliittymän infrastruktuuriin. Rahti-matkustaja- ja rahtilaivastojen kokonaismäärä nousee kuuteen.

Salskin asemasta tulee jälleenrakennuksen jälkeen yksi suurimmista moderneista rautatieliittymistä paitsi Pohjois-Kaukasian rautatien päärahtiväylässä, myös koko Venäjän rautatieverkostossa.

Lupaavaa kysymystä pohditaan Pohjois-Kaukasian rautatien Rostovin alueen jakamisesta ja uuden Salskin alueen johdon erottamisesta sen koostumuksesta, mahdollisesti ennen vuotta 1997 olemassa olevan entisen Salskin tienhaaran rajoissa. analogisesti Krasnodarin alueen jakoon Krasnodariin ja Tuapseen heinäkuussa 2020. Pääkriteerinä tulisi olla pääasiallinen rahtikulku Kotelnikovosta Mustanmeren satamiin Salskin kautta.

Asemaviesti

edelleen

1990-luvulla Salskin aseman läpi kulki kesällä 44 matkustajajunaa, mukaan lukien nro 257/258 Moskova - Stavropol, nro 99/100 Salsk - Rostov, nro 645/646 Remontnaja - Salsk - Rostov "Salchanka", nro. 681 / 682 Volgograd - Krasnodar, nro 689/690 Tsimljanskaja - Adler, nro 615/616 Volgograd - Rostov, nro 697/698 Salsk - Volgodonskaja, nro 295/296 Kizlyar - Rostov [ 20] juna nro 945/946 Pietari - Baku. Vuosina 2001–2012 matkustajajuna nro 601/602 kulki kesäkaudella Salskin ja Adlerin välillä. Kaikki nämä junat peruttiin myöhemmin.

Aseman läpi kulkevat seuraavat pitkän matkan junat:

Esikaupunki

Vuoteen 2010 asti lähijunat nro 6861/6862 kulkivat Salskin aseman kautta Salsk-Tikhoretskaya-linjalla ja nro 6845/6846 Salsk-Kuberle- linjalla [21] , jotka myöhemmin peruttiin. Aiemmin siellä oli myös esikaupunkijunayhteys Salsk - Trubetskaya. Esikaupunkijunaa nro 6845/6846 suunniteltiin myös Remontnajan asemalle ( Dubovskoje kylä ) Rostovin alueen Dubovskin , Zimovnikovskin ja Orlovskyn piirien kattamiseksi esikaupunkiliikenteellä. Suunnitelmat jäivät toteuttamatta.

Aseman läpi kulkevat seuraavat lähijunat:

Kuvagalleria

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ 1 2 Neuvostoliiton rautatieministeriön määräys 23.11.1946 nro 652 / C
  3. ↑ A. Dedyaev. "Salskajan maa". Pietari. 2021. s.37-40.
  4. ↑ sanomalehti "Salskaya steppe" 19. heinäkuuta 1996, nro 115 (16.196) s.2
  5. ↑ sanomalehti "Salskaya steppe" 31. heinäkuuta 1996, nro 122 (16.203) s. 2
  6. ↑ A.S. Arkangelski, V.A. Neuvostoliiton Arkangelin rautatieasemat kahdessa kirjassa. Hakemisto. / Moskova "Kuljetus", 1981, s. 339.
  7. ↑ Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaarin määräys 7.1.1936 nro 62 / C
  8. ↑ Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaarin määräys 30. maaliskuuta 1942 nro 182 / Ts
  9. ↑ Neuvostoliiton NKPS:n määräys 3.9.1943 nro 678 / C
  10. ↑ sanomalehti "Salskaya steppe" 24. heinäkuuta 1996, nro 118 (16.199) s. 2
  11. ↑ sanomalehti "Compass plus" 1.8.1996 nro 31 s.4
  12. ↑ "Rautatieliikenteen kehityksen historia Salsky-aroilla" / sanomalehti "Compass" 8.1.1996 nro 31
  13. ↑ "lampaista" "mustangeihin" / sanomalehti "Salskaya steppe", 24. heinäkuuta 1996, nro 118 (16.199), s. 2
  14. ↑ Pohjois-Kaukasian rautatien sanomalehti "Zvezda" 15. tammikuuta 2001 nro 3-4 (nro 6025-6026) s. 1.3-6.
  15. ↑ Pohjois-Kaukasian rautatie . skzd.rzd.ru. Haettu 23. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2018.
  16. ↑ Salsknews - Salskin alueen uutisportaali . salsknews.ru. Haettu 1. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2018.
  17. ↑ Salsky-solmu. Rostovin alueelle rakennetaan uutta rautatieasemaa | Venäjän rautateiden yritystelevisio . rzdtv.ru . Haettu: 13.6.2022.
  18. ↑ Salskin aseman rautatieasema täytti 60 vuotta , DonRegion.RU - Rostovin alueen uutisia . Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2017. Haettu 9. heinäkuuta 2017.
  19. ↑ Salskin rautatieaseman jälleenrakentamiseen osoitetaan 602 miljoonaa ruplaa . Rambler/uutiset . Haettu 22. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2021.
  20. ↑ Matkustajajunien aikataulu Art. Salsk / sanomalehti "Salskaya steppe" 18.6.1996 nro 96
  21. ↑ Esikaupunkijunien aikataulu / Rostov-on-Don, 2003
 Salska kuljetus
Urban
Rautatie
ilmaalentokenttä "Salsk-2"