Belakhov, Leonid Julianovitš

Leonid Julianovitš Belakhov
Neuvostoliiton laivaston apulaiskomisaari
1940-1943  _ _
Syntymä	9. kesäkuuta 1907 Vinnitsa , Venäjän valtakunta( 1907-06-09 )
Kuolema	9. kesäkuuta 1975 (68-vuotias) Moskova ,( 1975-06-09 )
Hautauspaikka	Uusi Donskoje-hautausmaa
Lähetys	VKP(b) - NKP (vuodesta 1945)
koulutus	N. E. Žukovskin ilmavoimien suunnitteluakatemia
Palkinnot
Asepalvelus
Sijoitus	kenraalimajuri

Leonid Julianovich Belakhov  - Neuvostoliiton armeija, julkinen ja poliittinen henkilö, RSFSR:n korkeimman neuvoston varajäsen.

Elämäkerta

Syntynyt 9. kesäkuuta 1907 Vinnitsassa. Hän valmistui kuusiluokkaisesta koulusta ja työskenteli sokeritehtaalla. Vuonna 1929 hän valmistui ammattikorkeakoulun työläistieteellisestä tiedekunnasta, valmistumisen jälkeen työskenteli insinöörinä.

Hänet valittiin Omskin alueen Abatin vaalipiiristä (1938-1947) RSFSR:n korkeimman neuvoston 1. kokouksen varajäseneksi [1] .

Vuonna 1932 hänet kutsuttiin puna-armeijaan, vuonna 1939 hän valmistui Ilmavoimien Tekniikkaakatemian insinööritieteellisestä tiedekunnasta .

Vuosina 1939-1940 - Pohjanmeren reitin pääosaston varapäällikkö kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa. Vuosina 1940-1943 hän oli laivaston kansankomissaariaatin poliittisen osaston päällikkö, laivaston apulaiskomisaari.

7. elokuuta 1942 valtion puolustuskomitean asetuksella nro 2159 L. Yu. Belakhov nimitettiin " valtion puolustuskomitean valtuutetuksi Astrakhanin ja Guryevin merikuljetuksiin " [ 2] . Hänelle annettiin tehtäväksi järjestää öljyn ja öljytuotteiden toimitukset Bakusta ja Makhatshkalasta Guryeville hinnalla millä hyvänsä. Ongelmana oli matalasyväisen öljytankkerilaivaston puute Guryevista, joka kykenisi purjehtimaan Ural-Kaspian (Gurjevin) kanavaa pitkin [3] . Tämän ongelman ratkaisemiseksi Belakhov järjesti Volga Shipping Companyn 150 jokiöljyproomun siirron Astrakhanista Guryevin reidelle [4] . Polttoaineen kuljetus tapahtui seuraavasti: Bakusta suurikapasiteettisilla säiliöaluksilla öljy toimitettiin Bautinoon (Sevtšenkon satama ) , jossa se pumpattiin meriproomuihin ja kuljetettiin hinauksissa Gurjevin reidille; reidellä polttoainetta pumpattiin jälleen matalasyväksisille jokiöljyproomuille, ja sitten matalasyväisten hinaajien avulla nämä proomut kuljetettiin Guryev-kanavan kautta Peshnoin saarelle , jonne rautatie yhdistettiin. Marraskuussa 1942 Belakhovia kehotettiin jatkamaan navigointia niin kauan kuin mahdollista. Koska käytössään oli Kaspianmeren ainoa jäänmurtaja , navigointia jatkettiin 16. joulukuuta 1942 asti [5] . Kylmän sään alkaessa ja jääpeitteen muodostuessa Ural-Kaspian kanavalle Belakhovin ja kapteeni Mezentsevin ehdotuksesta Ural-joesta vietiin säiliöproomuja, joiden kantokyky oli noin 60 tuhatta tonnia , täytetty tuontiöljytuotteilla ja jäädytetty jääksi. Putkilinjan jäälle laskemisen jälkeen polttoaine pumpattiin Guryeville. Tämä päätös johti siihen, että kaksi 22 öljytankkerin karavaania miehistöineen talvehti merellä [6] . Koko operaation tuloksena Gurjevin kautta toimitettiin lähes puoli miljoonaa tonnia öljyä (muiden lähteiden mukaan noin 320 tuhatta tonnia [6] ). Vertailun vuoksi Krasnovodskin rautatien kautta toimitettiin samana ajanjaksona vain 130 tuhatta tonnia öljyä [7] .

Öljyn kuljetuksen järjestämisen lisäksi Belakhov varmisti yli 250 tuhannen sotilaan ja upseerin kuljetuksen Astrakhanista Makhachkalaan. Näitä joukkoja tarvittiin vahvistamaan Kaukasuksen puolustusta . Kaspianmerellä ei käytännössä ollut kuljetuslaivastoa, joten Belakhov joutui käyttämään suurikapasiteettisten tankkerien kansia joukkojen siirtämiseen. Samaan aikaan ihmisiä toimitettiin Astrakhanista Astrakhanin hyökkäykseen meriöljyproomuille. Tankkereita käytettiin myös kymmenien tuhansien ihmisten evakuoimiseen Makhatshkalasta Krasnovodskiin [7] .

Tammikuussa 1943 Belakhov palasi Moskovaan. A. I. Mikoyan kuvaili Belakhovin suorittamaa operaatiota seuraavasti: "Toveri Stalin ja minä ajattelimme, että toimitatte noin 200 tuhatta tonnia polttoainetta rintamalle, ja toimitit noin puoli miljoonaa. Tämä on yksi ratkaisevista tekijöistä, jotka vaikuttivat sodan kulkuun. Arvostamme rohkeuttasi, sinnikkyyttäsi. Olet tehnyt hienoa työtä. Riskisi laivaston kanssa oli perusteltu" [8] .

Syyskuusta 1944 lähtien hän oli valtion puolustuskomitean komissaari ja sitten Tonavan sotilasliikenneosaston päällikkö.

11. heinäkuuta 1945 hänelle myönnettiin teknillisen palvelun kenraalimajuri. Vuosina 1949-1953 hän oli lentokoneiden keskuskorjaustukikohdan päällikkö. Vuosina 1952-1963 hän työskenteli lentokonetehtaan johtajana.

22. toukokuuta 1963 lähtien - varauksessa. Hän kuoli Moskovassa 9. kesäkuuta 1975 ja haudattiin Donskoyn hautausmaalle [9]

Linkit

• Belakhov

Muistiinpanot

1. ↑ Luettelo RSFSR:n korkeimpaan neuvostoon valituista kansanedustajista. 1938 (linkki ei saatavilla) . Haettu 9. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2017. (määrätön) 
2. ↑ Asiakirja 2159. Belakhov L. Yun nimittämisestä. valtuutettu GKO merikuljetuksiin Astrakhanissa ja Guryevissa. . Neuvostoajan asiakirjoja . Liittovaltion arkistovirasto. Haettu 26. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Mikoyan, 1999 , s. 438.
4. ↑ Weiner, 1989 , s. 156.
5. ↑ Mikoyan, 1999 , s. 439.
6. ↑ 1 2 Weiner, 1989 , s. 157.
7. ↑ 1 2 Mikoyan, 1999 , s. 440.
8. ↑ Mikoyan, 1999 , s. 441.
9. ↑ KENRAALIT ja AMIRAALIT 1941-1945 . Haettu 19. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Mikoyan A.I. Niin se oli. -M.: Vagrius, 1999. - 612 s. —ISBN 5-264-00032-8.
• Weiner B.A. Neuvostoliiton merikuljetus Suuressa isänmaallisessa sodassa. - M . : Military Publishing House, 1989. - 303 s. - ISBN 5-203-00312-2.