| Louis Berger | |
|---|---|
| Syntymäaika | 14. huhtikuuta 1914 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 14. elokuuta 1996 (82-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | rakennusinsinööri , insinööri |
| puoliso | Elkanova, Annette |
Louis Berger ( eng. Louis Berger ; 14. huhtikuuta 1914 , Lawrence , Massachusetts - 14. elokuuta 1996 , New York ) on amerikkalainen insinööri ja yrittäjä.
Hän syntyi köyhään juutalaisperheeseen ja oli yksi viidestä lapsesta. Hän valmistui Tufts Collegesta rakennusinsinööriksi vuonna 1936 pitäen vuoden opiskelusta tauon varojen puutteen vuoksi. Ollessaan vielä yliopistossa hän suoritti Carl Terzagan ja Arthur Casagranden lisäkursseja maaperän mekaniikasta , mikä määritti suurelta osin hänen tieteelliset kiinnostuksensa: vuonna 1940 hän suoritti maisterin tutkinnon maaperän geologiassa Massachusetts Institute of Technologysta , minkä jälkeen hän liittyi Soil Conservation Service , jonka edustaja valvoi kahden suuren padon rakentamista Illinoisissa . Sitten hän palveli Yhdysvaltain asevoimien insinöörijoukoissa, toisen maailmansodan aikana hän tuli Yhdysvaltain rannikkovartiostoon , komensi sen tukikohtaa Grönlannissa . Demobilisoinnin jälkeen hän aloitti tohtoriohjelman Northwestern Universityssä Chicagossa ja vuonna 1951 hän puolusti väitöskirjaansa maaperän mekaniikasta. Samaan aikaan 1948-1953. opetti useita tekniikan tieteenaloja Pennsylvanian osavaltion yliopistossa .
Vuonna 1953 hän avasi oman insinööritoimiston Harrisburgiin ja vuotta myöhemmin toisen toimiston East Orangessa , New Jerseyssä , siirtäen Harrisburgin haaratoimiston hallinnan veljelleen Jacobille. Bergerin yritys oli mukana kehittämässä teknisiä ratkaisuja Lakehurstin ilmavoimien tukikohdan laajentamiseksi ja jälleenrakentamiseksi , minkä jälkeen hän suoritti erilaisia työskentelyä liittymäliittymien, siltojen ja moottoriteiden suunnittelussa osana Yhdysvaltain Interstate-moottoritiejärjestelmän luomista (erityisesti , I-80 : n osa Denvillestä Netkongiin ).
Jo vuonna 1959 Berger aloitti hankkeiden toteuttamisen Yhdysvaltojen ulkopuolella ja aloitti työt Rangoonista Mandalayyn johtavan valtatien suunnittelussa . Vuotta myöhemmin alkoi massiivinen 14-vuotinen moottoritieprojekti Calabarista Ikomaan ( 210 km, mukaan lukien suuri silta Cross -joen yli ). Jatkossa Berger ja hänen yrityksensä työskentelivät paljon Itä-Pakistanissa ( Bangladeshissa ), muun muassa paikallisten yliopistojen rakennuksissa, Dhakan keskusasemalla , maan korkeimman oikeuden rakennuksessa. Bergerin yrityksen muiden hankkeiden joukossa on osallistuminen Trans-Amazon Highwayn valmisteluun Brasiliassa , Kittikachon-stadionin rakentamiseen (vuoden 1966 Aasian kisoja varten ), U-Tapaon amerikkalaisen lentotukikohdan suunnitteluun Thaimaassa.
1970-luvulla Berger ja hänen yrityksensä alkoivat työskennellä kehittyneemmissä maissa - erityisesti osallistumalla useiden Tukholman metron ja Israelin ilmavoimien Ovdan asemien suunnitteluun . Elämänsä viimeisen 15 vuoden aikana Berger jäi eläkkeelle yrityksen johdosta, mutta henkilökohtaisessa ominaisuudessaan hän teki paljon dokumentaatiota Suvarnabhumin kansainvälisen lentokentän myöhempää rakentamista varten Thaimaassa.
Myöhempinä vuosinaan Berger esiintyi laajasti luennoitsijana, ja vuonna 1995 hän teki laajennetun luentokierroksen Kiinassa. Hän sai useita tieteellisiä ja julkisia palkintoja, kunniatohtorin arvon Tuftsin yliopistosta (1965).
Hän oli naimisissa kahdesti, toisen kerran - pianisti Annette Elkanovan kanssa . Yksi Bergerin pojista, Fredrik Berger (1948–2015), johti Louis Berger Groupin 2000-luvulle.