| Piranin taistelu | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Napoleonin sodat | |||
| Giovanni Luzzon "Piranin taistelu" (kunnanmuseo, Perast , Montenegro ) | |||
| päivämäärä | 22. helmikuuta 1812 | ||
| Paikka | Adrianmeri , Venetsian pohjoispuolella lähellä Pirania | ||
| Tulokset | Brittien voitto | ||
| Vastustajat | |||
|
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Piranin taistelu (tunnetaan myös nimellä Gradon taistelu) oli meritaistelu Napoleonin sotien Adrianmeren kampanjassa brittiläisten ja ranskalaisten linjan alusten välillä, joka käytiin 22. helmikuuta 1812 Adrianmerellä lähellä Piranin kaupunkeja. ja Grado . Napoleonin voiton mukaan nimetty ranskalainen laiva Rivoli oli tuolloin 15 vuotta vanha ja se valmistettiin hiljattain Venetsiassa . Ranskan laivaston komento aikoi vahvistaa läsnäoloaan Adrianmerellä useiden viime vuoden tappioiden jälkeen.
Jotta tämä alus ei tasoittaisi brittiläistä valtaa Adrianmeren teatterissa, kuninkaallinen laivasto poisti taistelulaivan Välimeren laivastosta tavoitteenaan valloittaa Rivoli hänen ensimmäisellä matkallaan. HMS Victoriousin kapteeni John Talbot saapui Venetsiaan ja sulki siellä sataman. Kun Rivoli yritti paeta sumun suojassa, Talbot ajoi häntä takaa ja pakotti hänet antautumaan viiden tunnin taistelun jälkeen. Noin puolet Rivolin miehistöstä kuoli tai loukkaantui.
Tilsitin rauhansopimus vuonna 1807 johti venäläisten alusten vetäytymiseen Adrianmereltä ja Ranskan valtaamiseen strategisen linnoituksen Korfun saarella . Schönbrunnin sopimus Itävallan valtakunnan kanssa vuonna 1809 vahvisti entisestään Ranskan vaikutusvaltaa alueella virallistamalla Ranskan hallinnan Illyrian provinsseissa Adrianmeren itärannikolla [1] . Suojellakseen näitä voittoja Ranskan ja Italian hallitukset käynnistivät yhteisen laivanrakennusohjelman Venetsian ja muissa Italian satamissa yrittääkseen rakentaa uudelleen Välimeren laivastonsa ja haastaa Britannian hegemonian [2] . Tätä ohjelmaa vaikeutti Italian rahoituksen puute (sen hallituksen köyhyyden vuoksi) ja vaikeudet miehistön palkkaamisessa ja laivojen varustamisessa Ranskan puolella. Tämän seurauksena ensimmäisen taistelulaivan rakentaminen Adrianmerellä tämän ohjelman puitteissa aloitettiin vasta vuonna 1810, ja se valmistui kaksi vuotta myöhemmin [2] .
Kun Rivoli laskettiin vesille , Britannian kuninkaallinen laivasto hallitsi ranskalaisia jo Adrianmerellä [3] . Ranskalaisia komentanut Bernard Dubordieu kuoli ja hänen laivueensa tuhoutui Lissan taistelussa maaliskuussa 1811, lisäksi ranskalaisten yritykset toimittaa hajallaan olevia varuskuntia meritse muuttuivat yhä riskialtisemmiksi [3] . Selvänä osoituksena tästä oli Korfusta Triesteen matkalla olevan hyvin aseistetun saattueen tuhoaminen Pelagosin taistelussa 29. marraskuuta 1811 [4] . Ranskalaiset pitivät Rivolin rakentamista keinona varmistaa maan rauhallinen dominointi alueella, sillä linjan uusi alus oli paremmin aseistettu kuin Adrianmerellä toimineet brittiläiset fregatit , eikä voinut pelätä hyökkäystä fregattilaivue, joka perustuu Lissaan [5] .
Kuninkaallinen laivasto oli tietoinen Rivolin hegemonialle asettamasta uhasta, sillä venetsialaiset vakoojat varoittivat sitä etukäteen aluksen edistymisestä [5] . Kun Rivoli oli melkein valmis, britit lähettivät 74-tykkisen 3. luokan HMS Victoriuksen , entisen Välimeren laivaston , sieppaamaan hänet hänen lähtiessään satamasta . Alusta Victorius komensi John Talbot, tunnettu ja taitava upseeri, joka erottui vangitsemalla ranskalaisen fregatin Ville de Milanin vuonna 1805 ja osallistumalla myös Dardanellien operaatioon vuonna 1807 [6] . Talbotin mukana oli 18-tykkinen HMS Weazel , jota johti John William Andrew [7] .
Rivoli lähti venetsialaisesta satamasta 21. helmikuuta 1812 Jean-Baptiste Barrén johdolla viiden pienen saattajan - Italian kuningaskunnan laivaston 16-tykkiprikaat Mercure ja Iéna , 8-tykkinen Mamelouck ja kaksi - mukana. pienet tykkiveneet ojennettuna improvisoidussa taistelujärjestyksessä. Barre toivoi voivansa paeta Venetsiasta ja paeta takaa-ajoa raskaan merisumun alla. Victorious odotti liikkumattomana sumun poistumista, mutta kello 14.30, kun Talbot pystyi tarkkailemaan venetsialaista satamaa, hänen vastustajansa oli jo paennut. Etsiessään Barrea, joka oli matkalla Pulaan , Talbot huomasi yhden ranskalaisista brigistä klo 15.00 ja ajoi takaa .
Etuasemasta aloittaminen mahdollisti Rivolin muodostamaan riittävän etäisyyden brittialuksesta, joten Talbot pystyi saamaan saaliinsa saattajan kanssa vasta klo 02.30 22. helmikuuta [7] . Koska Talbot ei halunnut Rivolin saattajien estävän häntä vangitsemasta ranskalaista taistelulaivaa, Talbot käski lumikko kulkemaan eteenpäin ja ottamaan heidät vastaan, kun hän otti Barren laivan. Klo 4.15 Weasel sai kiinni viimeisen Mercure -muodostelman ja avasi tulen sitä lähietäisyydeltä, Mercure reagoi samalla tavalla [7] . Iéna avasi tulen myös Weaseliin , mutta paljon kauempaa, jolloin kapteeni Andrew saattoi keskittää hyökkäyksensä Mercureen . Tämä taistelu kesti noin kaksikymmentä minuuttia ja päättyi Mercuren räjähdykseen, joka johtui luultavasti ruutilippaan tulipalosta [ 5] . Weaselista lähetettiin välittömästi useita veneitä pelastamaan elossa olevia, mutta vain kolme pelastettiin [5] .
Mercuren räjähdyksen jälkeen Iéna ja muut ranskalaiset prikaatit hajoavat, joten Weasel aloitti myös näitä aluksia takaa, mutta ei onnistunut saamaan niitä päättäväisiin toimiin. Ranskalaisten menetys jätti Victoriuksen yksin Rivolin kanssa , ja kello 04.30 kaksi laivaa aloittivat tykkitaistelun lähietäisyydeltä. Tämä kaksintaistelu jatkui yhtäjaksoisesti kolme ja puoli tuntia, molemmat alukset vaurioituivat pahoin ja kärsivät suuria tappioita miehistön keskuudessa [5] . Kapteeni Talbot sai sirpalehaavan päähän ja pakotettiin pois kannelta tilapäisesti sokeutuneena. Aluksen komento siirtyi luutnantti Thomas Peakille. Nopeuttaakseen Rivolin alistamista Peak määräsi Weaselin estämään ranskalaisen aluksen pakotien. Kapteeni Andrew ui Rivolille ja avasi tikarin tulen alukseen [8] .
Klo 08.45 alkaen Rivoli , HMS Victoriuksen ja Weaselin tulen alaisena , yritti päästä Triesten satamaan menettäen jo mizzen-mastonsa. Melkein samaan aikaan kaksi 36 punnan tykkiä räjähti tappaen tai haavoittaen 60 miehistön jäsentä, mikä häiritsi ja masensi loput suuresti. Tämä pakotti Barren siirtämään ampujat ylemmältä tykkikannelta alempaan patteriin [9] . Viisitoista minuuttia myöhemmin, täysin kuriton ja haaksirikkoutunut alus käytössään, Commodore Barre antautui [8] . Rivoli menetti yli 400 miestä, ja yli 800 miehistöstä loukkaantui, jotka kokoontuivat ensin vain muutama päivä sitten eivätkä koskaan purjehtineet laivallaan avomerellä [10] . Myös HMS Victoriuksen tappiot olivat raskaita - 25 merimiestä ja merijalkaväen sotilasta kuoli, 6 upseeria haavoittui (mukaan lukien kapteeni Talbot) ja 93 ihmistä [11] .
Ranskalaisten tappiot Mercurella , vaikkakaan ei tarkkaan tiedossa, olivat vakavia, ja vain kolme merimiestä selvisi hengissä. Weasel ei tappanut tai vahingoittanut ketään koko taistelun aikana, vaikka oli ollut mukana kolmessa eri ranskalaisessa laivassa huomattavan pitkän ajan. Hajallaan olevia Rivoli - saatajia ei tavoitettu, vaan brittien ponnistelut suunnattiin haaksirikkoutuneen Rivolin tuomiseen takaisin satamaan saaliiksi [12] . Tämän seurauksena jäljellä olevat ranskalaiset alukset pääsivät ystävällisiin satamiin ilman häiriöitä. Rivoli oli uusi ja hyvin rakennettu alus, ja välittömän korjauksen jälkeen St. Georgen satamassa hän ja Victorious purjehtivat yhdessä Britanniaan. Siellä ne molemmat kunnostettiin kokonaan. Victorious palasi Talbotin laivastoon palvelemaan Yhdysvaltain laivastoa anglo-amerikkalaisen sodan aikana vuonna 1812 , ja Rivoli annettiin palvelukseen kotivesillä [6] .
Victoriousin ja Weaselin miehistöt palkittiin hyvin rahalla, nuorempia upseereita ylennettiin tai ylennettiin, ja komentaja Andrew of Weasel tuli kapteeniksi [12] . Kapteeni Talbot palkittiin sodan lopussa Bathin ritarikunnan komentajalla tunnustuksena menestyksestään [6] . Tämä oli viimeinen merkittävä alusten välinen taistelu Adrianmerellä, ja sen tuloksena brittiläiset alukset pystyivät jatkamaan hyökkäämistä saattueisiin ja satamarakenteisiin ilman vastarintaa, valtaamalla eristettyjä saaria ja varuskuntia Illyrian väestön avulla [13] .