| "Blanco Encalada" | |
|---|---|
| Espanja Blanco Encalada | |
| Palvelu | |
| Chile | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | panssaroitu risteilijä |
| Organisaatio | Chilen laivasto |
| Valmistaja | " Armstrong " |
| Rakentaminen aloitettu | elokuuta 1892 |
| Laukaistiin veteen | 9. syyskuuta 1893 |
| Tilattu | 29. toukokuuta 1894 |
| Tila | Poistettu käytöstä 1946 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 4568 tonnia |
| Pituus | 112,78 m |
| Leveys | 14,17 m |
| Luonnos | 5,64 m |
| Varaus |
Kansi - 42 mm (114 mm viisteissä) aseen kilvet - 63 - 114 mm, ohjaustorni - 76 mm |
| Moottorit | 2 kolminkertaista paisuntahöyrykonetta , 8 höyrykattilaa |
| Tehoa | 14 600 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 |
| matkan nopeus | 22,8 solmua |
| Miehistö | 300 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2x1 - 203mm/40 10x1 - 152mm/40 12x1 - 47mm 12x1 - 37mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 5 × 1 - 450 mm torpedoputket [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Panssariristeilijä Blanco Encalada on Chilen laivaston risteilijä 1800 - luvun lopulla . Rakennettu yhtenä kopiona. Se oli paranneltu versio Argentiinan laivastolle rakennetuista Veintisinco de Mayo- ja Nueve de Julio -risteilijöistä , jotka kuuluivat niin sanotuille " Elswick " -risteilijöille, jotka brittiläinen Sir WG Armstrong & Company rakensi vientiä varten .
Nueve de Julion laukaisun jälkeen Armstrongin johto katsoi, että vaikeissa ja ristiriitaisissa suhteissa Argentiinan kanssa oleva Chile haluaisi myös täydentää laivastoaan moderneilla risteilijöillä. Vaikka neuvotteluja Chilen hallituksen kanssa ei saatu päätökseen, yhtiö laski jo heinäkuussa 1892 uuden risteilijän, koska se ei halunnut jättää yritystä tyhjäksi. Vasta syyskuussa 1892 Chilen hallitus suostui ostamaan rakenteilla olevan aluksen 333 500 punnan hintaan [2] .
Chileläiset toivat konsultiksi Edward Reedin , entisen kuninkaallisen laivaston rakennusmestarin, ja vaativat monia parannuksia. Pohjimmiltaan heidän vaatimuksensa kiteytyivät uuden risteilijän varustamiseen tykistöllä , joka oli huomattavasti parempi kuin argentiinalaiset kilpailijat. Tämä puolestaan johti muutokseen rungon rakenteissa.
"Blanco Encaladalla" oli sileäkannen runko . Tämä tehtiin merikelpoisuuden parantamiseksi ja erityisesti tykistöjen käyttöön huonolla säällä. Aluksen pohja oli peitetty tiikki- ja kuparilevyillä . Kaksoispohja ulottui nyt laivan koko pituudelle, kun taas Veintisinco de Mayolla ja Nueva de Juliolla sitä ei ollut voimalaitoksen alueella [3] .
Blanco Encaladalla etumasto oli sillan edessä . Tämä tehtiin minimoidakseen raskaan keulan suukaasujen vaikutusta aluksen ohjaukseen. Yrityksen insinöörit toistivat samanlaisen päätöksen useissa projekteissa [4] .