| "Blucher" | |
|---|---|
| Blucher | |
|
"Blucher" testien aikana |
|
| Palvelu | |
| Saksa | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Admiral Hipper -luokan raskas risteilijä |
| Kotisatama | Hampuri |
| Valmistaja | Blohm & Voss |
| Rakentaminen aloitettu | 15. elokuuta 1936 |
| Laukaistiin veteen | 8. kesäkuuta 1937 |
| Tilattu | 20. syyskuuta 1939 |
| Tila | upposi 9. huhtikuuta 1940 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
vakio 14 250 t täysi - 18 210 t |
| Pituus | 194,6 / 205,9 m |
| Leveys | 21,3 m |
| Luonnos | 5,8-7,7 m |
| Varaus |
päähihna - 80 mm, keula - 40 mm, perä - 80 mm, kansi - 30 + 30 mm (viisteet - 50 mm), poikkileikkaukset - 80 mm, tornit - 160 ... 50 mm, barbetti - 80 mm, ohjaushytti - 150...50 mm |
| Moottorit |
4 TZA Blohm und Voss , 12 kattilaa "La Mont" |
| Tehoa | 132 000 litraa Kanssa. |
| matkanopeus | 32 solmua |
| risteilyalue | 6800 mailia 15 solmun nopeudella |
| Miehistö | 1600 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 4 × 2 - 203mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105mm/65, 6x2 - 37mm/83, 10x1 - 20mm/65 |
| Miina- ja torpedoaseistus | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Ilmailuryhmä |
1 katapultti, 3-4 vesilentokonetta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Blucher on toinen Admiral Hipper -luokan raskas risteilijä . Risteilijän ensimmäinen ja ainoa taisteluoperaatio oli huhtikuussa 1940 tehty hyökkäys Norjaan . Kun alus yritettiin murtautua Norjan pääkaupunkiin Oslon vuonon kautta , se upposi Oscarsborgin linnoituksen tykistötuli ja torpedot .
Raskas risteilijä, joka sai kirjaimella G ja koodinimen "Ersatz Berlin" (saksalainen korvaus risteilijälle "Berlin" ), laskettiin Hampurissa Blomin ja Vossin tehtaan liukukäytävälle 15. elokuuta 1936 . 8. kesäkuuta 1937 hänet laskettiin vesille ja sai nimensä Preussin kenttämarsalkka Gebhard Leberecht von Blucherin kunniaksi . Aiemmin Saksan laivaston panssariristeilijä Blucher , joka kuoli taistelussa brittiläisen taisteluristeilijöiden kanssa Dogger Bankin taistelussa vuonna 1915, kantoi tätä nimeä .
Jo rakennusvaiheessa projektiin tehtyjen useiden muutosten vuoksi risteilijän käyttöönotto viivästyi jonkin verran. 20. syyskuuta 1939 Blucher hyväksyttiin virallisesti Kriegsmarineen ( kapteeni zur katso Heinrich Foldagista tuli ensimmäinen komentaja ). Alus oli kuitenkin vielä kaukana täydellisestä valmiudesta, lukuisten toimintahäiriöiden ja vikojen korjaaminen kesti marraskuun 27. päivään asti, jolloin risteilijä meni testaamaan mekaanista asennusta Gotenhafenin alueelle . Talven 1939-1940 ankarista olosuhteista johtuen laiva ei käynyt läpi kunnollista taistelukoulutuskurssia ja kattavia kokeita, eikä sitä voitu pitää täysin taisteluvalmiutena keväällä 1940, jolloin OKM suunnitteli osallistuvansa . Norjan valloitusoperaatiossa .
Risteilijä määrättiin ryhmään valloittamaan Norjan pääkaupunki Oslo kontra- amiraali Kummetzin komennossa , joka siirtyi päämajansa kanssa Blucheriin. Operaation lähtökohtana oli Swinemünden satama . Koneeseen nousi 830 armeijan sotilasta, joista noin 200 eri päämajan työntekijää, mukaan lukien kaksi kenraalia - Engelbrecht ja Shtussman. Risteilyaluksen sisätilat ja kansi olivat täynnä laskeutumiseen tarkoitettuja ammuksia ja muita palovaarallisia esineitä. Ihmisistä ylikuormitetun aluksen yleinen rajoitus, suuri määrä ulkopuolisia heikensi Blucherin jo ennestään heikkoa taistelukykyä.
Matkalla Osloon brittiläiset sukellusveneet ( HMS Triton ja HMS Sunfish ) havaitsivat alukset kahdesti. Ensimmäinen onnistui hyökkäämään risteilijää vastaan, mutta hän vältti turvallisesti torpedot. Yöllä 7.–8. huhtikuuta laivue (johon kuului Blucherin lisäksi myös kevytristeilijä Emden , raskas risteilijä Lützow ja hävittäjät) saapui Oslon vuonoon . Vuonon suulla laivueen huomasi norjalainen partiolaiva, jonka hävittäjä Albatross nappasi nopeasti.
Oslonvuonon halki liikkuessaan saksalaiselle laivueelle vaarallisinta oli Norjan rannikkopattereiden sijaintipaikka . Ylitettyään onnistuneesti Bolernen ja Ranan saarten välisen väylän, joka vartioi vuonon sisäänkäyntiä ja Norjan päälaivastotukikohdan - Hortenin - lähestymistapoja , ja saatuaan maihin osan maihinnousujoukoista vangitakseen Hortenin, alukset jatkoivat. Drebakin väylässä ja lähellä Kaholmin saarta laivue joutui tulituksen alle Oscarsborgin linnoituksesta [ , jonka pääkaliiperi tykistö oli 11" (280 mm). Saavutettuaan yli 20 osumaa 280 mm ja 150 -mm ammuksia, risteilijä vaurioitui vakavasti, Tästä huolimatta alus jatkoi matkaansa, kun kaksi vedenalaista räjähdystä seurasi kello 05:20 V. Kofmanin mukaan kyseessä olivat todennäköisesti torpedoiskut rannikkotorpedopatterista Pohjois-Kaholmin saarella.
Ampujen tuhoisan toiminnan, torpedo-iskujen sekä risteilijällä tapahtuneen ammusten lakkaamattoman räjähdyksen seurauksena aluksessa syttyi tulipalo rungon keskiosassa, räjähdykset jylsivät ja rullaus kasvoi vähitellen vedenalaisia reikiä. Alus menetti nopeuden, ja 105 mm:n ammusten kellarissa tapahtuneen vakavan räjähdyksen jälkeen veden leviäminen osastojen läpi muuttui hallitsemattomaksi, mikä lisäsi jyrkästi rullaa. Noin kello 7 komentaja käski lähteä laivasta, ja noin kello 7.30 "Blucher" kiertyi ja alkoi hitaasti vajota ensin veteen. Risteilijä upposi 70 metrin syvyydessä, minkä jälkeen kuului useita vedenalaisia räjähdyksiä.
Tarkkoja tietoja risteilijän kuollessa kuolleiden ja haavoittuneiden lukumäärästä ei ole saatavilla. Saksalaisten tietojen mukaan 125 miehistön jäsentä ja 122 laskeutujaa sai surmansa. Aluksen 38 upseeria, 985 merimiestä ja 538 armeijan sotilasta ja upseeria, mukaan lukien kenraalit, pystyttiin pelastamaan. Kapteeni zur see Foldag oli hyvin järkyttynyt aluksensa kuolemasta. Hän kuoli vain muutamaa päivää myöhemmin - 16. huhtikuuta 1940 lento-onnettomuudessa Oslon vuonon yllä.
Näyttöversio raskaan risteilijän Blucherin kuolemasta on nähtävissä elokuvassa " King's Choice " (Norja-Irlanti, 2016 )