Bogoslovsky Mining District (Bogoslovsky Plants) on Uralin pohjoisin vuoristoalue, joka sijaitsee Verkhoturskyn alueella Permin maakunnassa . Alueen erityispiirteitä olivat valtava metsätalousalue sekä poikkeuksellisen runsaat malmiesiintymät.
Alueen toiminnan alku laskettiin 1700-luvun jälkipuoliskolla, kun Verkhoturye- kauppias Maxim Mikhailovich Pokhodyashin (1708-1781) ilmoitti malmiesiintymien kehittämisen alkamisesta. Vuonna 1757 Pokhodyashin sai luvan avata uusia tehtaita ja vuonna 1758 hän perusti ensin Petropavlovskin tehtaan (nykyinen Severouralskin kaupunki ), vuonna 1760 hän osti Nikolai-Pavdinskin tehtaan ja vuonna 1758 avasi Turinskyn kaivokset (nykyinen Krasnoturyinskin kaupunki ) , ja vuosina 1768-1771 rakensi Bogoslovskyn kuparisulaton (nykyinen Karpinskin kaupunki ) [1] . Ottaen huomioon, että Bogoslovsky-kuparisulatto oli laajojen Pokhodyashinsky-tilojen suurin ja tärkein kohde, niiden hallinnollinen keskus alkoi muodostua tänne. Kuparin tuotannosta tuli läänin johtava teollisuus. Tuotannossa työskentelivät Cherdynin alueen talonpojat . Vuosittain 1780-1790 kuparia sulatettiin noin 36 000 puntaa (noin 576 tonnia).
4. joulukuuta 1796 Berg Collegium otti Uralin teologiset yritykset [2] haltuunsa . Elokuussa 1806 keisari hyväksyi Oberberghauptmanin 4. luokan A. F. Deryabinin Goroblagodatskin ja Kaman tehtaiden kaivospäälliköksi , hänelle uskottiin myös Bogoslovskyn kaivosalueen hallinta [3] . 20-luvun lopulla - 30-luvun alussa. 1800-luvulla Orenburgin linjapataljoonat muodostettiin Uralin tehtaille . 9. Orenburgin linjapataljoona sijaitsi Bogoslovskyn ja Goroblagodatskin tehtailla .
Kapearaiteisen Bogoslovskyn tehtaan ensimmäinen osa - Torinon kaivokset, 16 mailia pitkä, avattiin syksyllä 1883. Vuonna 1886 avattiin seuraava osio Torinon kaivoksilta Sosvajoen laiturille, joka sijaitsee lähellä Filkinon kylää Sosvajoen lähellä. Aluksi tietä kutsuttiin Bogoslovskajaksi (ainakin A. A. Auerbach itse kirjoittaa niin raportissaan Mining Journal vuodelta 1888). Myös World Illustration -lehti viittaa samaan vuoteen. Myöhemmin tie sai nimen Bogoslovsko-Sosvinskaya. 1890-luvun loppuun mennessä kapearaiteinen rautatie laajennettiin 50 verstiin (53 km), se yhdisti Bogoslovskyn tehtaan Bogoslovskyn ja Frolovskin kuparikaivokseen, Auerbakhovskin rautakaivoksen, Nadeždinskin tehtaan ja Tšernojarskin puulaiturin kanssa [4 ] . Permin terästykkitehtaalta ostettiin kaksi 8 tonnin höyryveturia, malmia kuljettavaa autoa ja lavaa [5] (todennäköisimmin ostettiin rahan säästämiseksi käytettyjä höyryvetureita, koska Permin terästykkitehdas ei koskaan tuottanut höyryä veturit).
Puutavaraa toimitettiin tehtaille hevosvetoisilla kuljetuksilla ja koskenlaskulla Sosva-, Vagran- , Kakve- , Turye- jne . jokia pitkin .
Pokhodyashinin kuoleman jälkeen hänen perilliset myivät tehtaat State Assignation Bankille . 1870-luvun puoliväliin mennessä kaivokset olivat tyhjentyneet, ja uusien esiintymien etsiminen ja kehittäminen vaati korkeita kustannuksia, joten vuonna 1875 valtiovarainministeriö myi yritykset huutokaupassa valtioneuvoston jäsen S. D. Bashmakoville 2 miljoonalla ruplalla ehdolla, että vuosituotanto 50 tuhatta puntaa kuparia. Uuden omistajan kuoleman jälkeen kaivosalue oli passiivinen. Vuonna 1884 edunvalvontaosasto myi Bogoslovskyn kaivosalueen hallituksen suostumuksella 5,505 miljoonalla ruplalla valtiosihteeri A. A. Polovtsovin vaimolle - Nadezhda Mikhailovna Polovtsovalle .
Vuosina 1881-1896 kaivosinsinööri ja rakentaja A. A. Auerbakh (1844-1916) toimi Bogoslovskyn kaivosalueen johtajana . Hänen aloitteestaan vuonna 1884 Turinskiyen kaivosten kylään perustettiin kaivoskoulu, jonka piti kouluttaa asiantuntijoita BGO-yrityksille. Koulutus koulussa oli maksullista [6] .
Vuonna 1894 Turinskiyen kaivoksissa perustettiin Venäjän ensimmäinen geologinen museo, joka keräsi kaikki materiaalit Bogoslovskyn kaivosalueen geologisesta rakenteesta. Vuonna 1898 se avattiin kaikille vierailijoille. Vuonna 1899 Bogoslovskyn kaivosalueen hallitus antoi museolle virallisen nimen " Fjodorovsky Geological Museum " kaivosinsinööri Evgraf Stepanovitš Fedorovin [7] kunniaksi .
Tehtaiden syrjäisyys aiheutti tiettyjä vaikeuksia rahtikuljetuksessa, joten vuonna 1906 avattiin Bogoslovskajan laajaraiteinen rautatie Kushvasta Nizhne-Turinsky-tehtaan ja Verkhoturjen kautta Nadezhdan tehtaalle, jonka pituus oli 182 verstiä (194 km).
Tehtaille kuparia ja rautamalmia toimittaneiden kaivosten lisäksi alueella oli lukuisia kulta- ja platinakaivoksia sekä ruskohiilikaivoksia .
BGO:n johtajat (pääjohtajat).Keväällä 1915 Bogoslovskyn kaivosalueelle saapuivat ensimmäiset sotavangit. Elokuun puoliväliin 1915 mennessä heidän lukumääränsä oli 3200 henkilöä eli noin 20 % työläisten kokonaismäärästä. Lokakuun puoliväliin 1915 mennessä sotavankien määrä oli kasvanut 6 927 ihmiseen, mikä oli yli 38 % kaikista työntekijöistä. 1. helmikuuta 1916 mennessä piirissä työskenteli 10 985 vankia ja 1. lokakuuta 1916 mennessä 15 610 henkilöä eli 45,3 % piirin kokonaistyöllisistä. 9.9.1917 BGO:ssa työskenteli 15 389 vankia, joista 5 856 henkilöä työskenteli metsäteollisuudessa, 5 450 henkilöä tehtaissa (Nadezhdinsky, Sosvinsky, Bogoslovsky, Chemical), 2 812 henkilöä kaivoksissa, louhoksessa ja 2 812 henkilöä Bogoslovskyssa ja Altain hiilikaivokset — 791. Sotavankien pakkotyö oli tuottamatonta eikä tuottanut odotettua taloudellista vaikutusta [27] .
Elokuusta 1915 lähtien alueelle alkoi saapua kiinalaisia työntekijöitä ulkomaisen työvoiman käyttökiellon kumoamisen yhteydessä vuonna 1914, ja marraskuussa 1917 piirissä oli jo 2079 ihmistä [28] .
Teologinen kaivospiiri kansallistettiin 7. joulukuuta 1917 V. I. Leninin asetuksella. Vuonna 1940 Serovin alue perustettiin entisen Bogoslovskyn kaivosalueen alueelle [29] .