Bolkhovitinov, Viktor Fjodorovitš

Viktor Fjodorovitš Bolkhovitinov
Syntymäaika 23. tammikuuta ( 4. helmikuuta ) , 1899
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 29. tammikuuta 1970( 29.1.1970 ) (70-vuotiaana)
Kuoleman paikka
Maa  Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto
 
Tieteellinen ala lentokonesuunnittelija
Alma mater Ilmavoimien akatemia N. E. Žukovski
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Leninin käsky Punaisen lipun ritarikunta Punaisen lipun ritarikunta
Työn punaisen lipun ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallissodassa 1941-1945" SU-mitali Kaksikymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg
SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg SU-mitali 30 vuotta Neuvostoliiton armeijaa ja laivastoa ribbon.svg SU-mitali 40 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg SU-mitali 50 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg
SU-mitali Moskovan 800-vuotispäivän muistoksi ribbon.svg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Viktor Fedorovich Bolkhovitinov ( 23. tammikuuta [ 4. helmikuuta ]  1899 Saratov  - 29. tammikuuta 1970 Moskova ) - Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija .

Lentokonetekniikan kenraalimajuri (1942), teknisten tieteiden tohtori (1947). RSFSR:n tieteen ja teknologian kunniatyöntekijä (1949). Professori (1949).

Elämäkerta

Hän syntyi 23. tammikuuta  ( 4. helmikuuta )  1899 Saratovissa . Hän valmistui Saratovin lukiosta , tuli Saratovin yliopiston lääketieteelliseen tiedekuntaan, mutta kuusi kuukautta myöhemmin hän muutti fysiikan ja matematiikan tiedekuntaan. Syksyllä 1918 hän saapui Moskovaan ja astui Moskovan korkeampaan teknilliseen kouluun , jossa hän osallistui N.E. Žukovski. Mutta hän sairastui lavantautiin, pitkän hoidon jälkeen hänet lähetettiin kotiin Saratoviin palauttamaan terveytensä. Vuotta myöhemmin hän palasi Moskovaan ja astui akatemiaan. Akatemiassa opiskellessaan hän työskenteli akateemisessa suunnittelutoimistossa, hänen suunnittelemansa purjelentokoneet AVF-6 ja AVF-18 osallistuivat Koktebelin yliliiton purjelentokonekilpailuihin.

Vuonna 1926 hän valmistui Air Fleet Academysta. N. E. Žukovski . Jatko-opintojen jälkeen hänestä tuli opettaja, vuonna 1937 hänet nimitettiin laitoksen päälliköksi.

Vuodesta 1933 lähtien hän oli Filin tehtaan nro 22 suunnittelutoimiston (OKB Bolkhovitinov) päällikkö .

Vuodesta 1939 lähtien hän toimi Himkin Ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin tehtaan nro 293 johtajana ja pääsuunnittelijana.

Vuosina 1934-1936 hän johti raskaan pommikoneen DB-A ("Dalniy Bomber-Academy") kehitystä, jolla vuosina 1936-1937 Neuvostoliiton lentäjät asettivat neljä lentomatkan maailmanennätystä kuormalla. S. A. Levanevsky käytti tätä lentokonetta, jonka numero on H-209 , yrittäessään lentää Yhdysvaltoihin pohjoisnavan kautta elokuussa 1937. Vuoteen 1940 asti DB-A:ta valmistettiin pieninä sarjoina ja sitä käytettiin kuljetuskoneena.

Vuonna 1939 hän valvoi alkuperäisen nopean hävittäjäkoneen "C" rakentamista kahdella koaksiaalipotkurilla, joka osoitti 570 km/h nopeuden lentokokeiden aikana . Vuoden 1940 alussa hän osallistui lentokoneeseen asennetun ramjet-moottorin testaamiseen .

Vuosina 1941-1942 suunnittelijat A. Ya. Bereznyak ja A. M. Isaev kehittivät Bolkhovitinovin johdolla ensimmäisen Neuvostoliiton rakettihävittäjän BI-1 , jossa oli nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori . 15. toukokuuta 1942 koelentäjä kapteeni G. Ya. Bakhchivandzhi nosti hänet ensin ilmaan ja suoritti sitten vielä 6 koelentoa hänelle (hän ​​kuoli 27. maaliskuuta 1943 viimeisessä).

Vuodesta 1946 - opettanut N. E. Žukovskin nimessä ilmavoimien akatemiassa , vuodesta 1949 - professori. Akatemiassa hän johti vuosina 1949–1955 lentokoneiden suunnitteluosastoa, 1955–1957 lentokoneiden suunnittelu- ja voimaosastoa ja 1957–1965 lentokonesuunnittelu- ja taistelutehokkuusosastoa.

Useiden lentotekniikkaa koskevien teosten kirjoittaja.

Hän kuoli 29. tammikuuta 1970 Moskovassa . Hänet haudattiin Vvedenskin hautausmaalle (luku 14).

... Muistan aina Bolkhovitinovin, jota kutsuimme vain "suojelijaksi", hämmentyneenä ja kiitollisena. Kiitokset lämpimien ihmissuhteiden ylläpitämisestä luovassa tiimissä työhierarkiasta riippumatta. Emme pitäneet pääsuunnittelija Bolkhovitinovia mahtavana pomona. Hän oli vanhempi toverimme, jolle viranomaiset antoivat noihin aikoihin tarvittavat oikeudet ja velvollisuudet. Häntä ei pelätty, vaan häntä yksinkertaisesti rakastettiin. Ja ärsytyksen tunne liittyy ilmeiseen kohtalon epäoikeudenmukaisuuteen sellaisia ​​muotoilutieteilijöitä kuin Bolkhovitinovia kohtaan. Täysin toimivalla "päällikköllä" tai "kenraalilla" tulee olla älyn lisäksi myös "poikkeuksellisia organisatorisia taitoja". Bolkhovitinov rakasti lahjakkaita ihmisiä eikä pelännyt, toisin kuin muut, että hänen oppilaansa pystyivät ylittämään opettajan ja varjostamaan hänen kunniaansa.

Isaev , Bereznyak , Mishin , Piljugin  - Bolkhovitinovin entiset työtoverit ja alaiset, heistä tuli "päällikkö". He ovat suuren osan menestyksestään velkaa Bolkhovitinovin koululle.

Yksi tässä koulussa kasvatetuista ominaisuuksista oli kyky reflektoida ja arjen työhölyssä yleistää yksittäisiä tosiasioita ja tapahtumia yrittäen ymmärtää tieteen ja tekniikan kehityksen taustalla olevia voimia.

– B.E. Chertok . Raketit ja ihmiset. Kirja 2. Lentokoneista raketteihin. 2016. s. 195 (uusi painos)]

Viktor Bolkhovitinovin lentokone

Palkinnot

Sävellykset

Muistiinpanot

  1. ↑ http://www.airwar.ru Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa Bolkhovitinov DB-A
  2. ↑ alternathistoty.com LJD (Long Range Bomber). Bolkhovitinov. Neuvostoliiton projekti 1936
  3. ↑ litra.pro Viktor Bolkhovitinovin lentokone.
  4. ↑ litra.pro Viktor Bolkhovitinovin lentokone. "Neuvostoliiton ilmailun menetetyt voitot".

Kirjallisuus