Irkutskin taajama

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. syyskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 15 muokkausta .

Irkutskin taajama (myös - Irkutsk-Cheremkhovskaya taajama , Big Irkutsk ) on yksikeskinen (mutta jossa on merkittävä osuus muista kaupungeista Irkutskin ydinkaupungin lisäksi) kaupunkitaajama , joka sijaitsee Irkutskin alueen eteläosassa Trans-Siperian rautatien varrella . Se syntyi Neuvostoliiton vuosina läheisten siteiden muodostumisen seurauksena Irkutskin ja satelliittikaupunkien Angarskin , Shelekhovin ja jossain määrin Usolje -Sibirskin ja Tšeremkhovon välillä .

Irkutskin taajaman väkiluku oli kasvanut 1990-luvun alkuun mennessä, vuoteen 1989 mennessä väkiluku oli 1 miljoonaa 10 tuhatta ihmistä. 1980-1990-luvun vaihteessa. ja 1990-luvun alussa alueelta lähti muuttoliike [1] .

Oli hanke yhdistää Irkutskin taajaman kolme suurta kaupunkia - Irkutsk , Angarsk , Shelekhov ja niiden läheiset siirtokunnat yhdeksi hallinnolliseksi kokonaisuudeksi. Jokaisen kaupungin piti kuitenkin säilyttää kaupungin ja sen hallinnon asema [2] .

Kuvernöörin vaihtumisen jälkeen projekti menetti merkityksensä ja itse asiassa jäädytettiin [3]

Historia

1900-luvun alkuun asti tuleva taajama esiteltiin haja-asutusten - Irkutsk (perustettu 1661 ) ja viereisten kylien muodossa. Yksittäisten käsitöiden kehittymisen yhteydessä perustettiin siirtokuntia, joista syntyivät Usol-Sibirsky ( 1669 ) ja Cheremkhov ( 1772 ). Keskeinen vaihe taajaman kehityksessä oli Trans-Siperian rautatien rakentaminen 1900- luvun alussa ja teollisuuden nopea kehitys 1900-luvun puolivälissä. Angarskin (1951) ja Shelekhovin (1962) kaupunkien muodostumisen myötä taajama alkoi saada moderneja piirteitä. Irkutskin alueen aluekehitysrahasto vauhdittaa tällä hetkellä taajaman kehitystä .

Ensimmäiset yritykset yhdistää Angaran alueen kaupunkeja tehtiin jo 1900-luvun 70 - luvulla , mutta asiat eivät edenneet puheiden ulkopuolelle [4] . Sitten 80-luvulla Angarsk tarvitsi vapaata tilaa asuntojen ja siihen liittyvän infrastruktuurin rakentamiseen . Irkutskin alueellinen toimeenpanokomitea ehdotti paikkaa Irkutskin ja Angarskin väliin. Suunniteltiin suurenmoinen rakennus, joka yhdistäisi kaksi kaupunkia yhdeksi [2] . Perestroikan ja sitä seuranneiden uudistusten aikana hanke unohdettiin.

Vuonna 2006 Irkutskin alueen kolmas kuvernööri Aleksanteri Tishanin palasi kysymykseen Irkutskin yhdistämisestä kahden suuren lähellä olevan kaupungin kanssa . Hän ilmaisi näkemyksensä, että kolmen alueen yhdistäminen mahdollistaisi nopean ratkaisun olemassa olevat ihmisten liikkumisen ongelmat kaupunkien välillä sekä tasoittaisi elintasoa ja varmistaisi tuotannon kasvun [5] .

Sen jälkeen aloitettiin alueiden tutkiminen, kehityssuunnitelmien laatiminen ja kaupunkisuunnitteludokumentaation valmistelu [6] . Hanke on toistuvasti noussut huomion kohteeksi Baikal Economic Forumissa ja muissa vastaavissa tapahtumissa Moskovassa [7] , Pietarissa [8] , Sotšissa , Cannesissa [9] , Lontoossa [10] , Shanghaissa ja muissa kaupungeissa.

Irkutskin alueen aluekehitysrahasto määritteli käsitteen "Suur-Irkutsk", joka sisältää taloudellisen , tieteellisen , koulutuksellisen ja sosiokulttuurisen potentiaalin ohjauskeskusten keskittämisen ja elämänlaadun merkittävän parantamisen alueen eteläosassa. ja Trans-Siperian rautatien viereisillä alueilla . Konseptin perustana on suunnitelma useiden olemassa olevien alueiden, sekä asuin-, toimisto- että teollisuusalueiden, monimutkaisesta muuttamisesta [11] [12] . Väkiluku on tarkoitus nostaa miljoonaan (saman konseptin mukaan) vuoteen 2025 mennessä .

Väestö

Suurin osa väestöstä on keskittynyt taajaman kahteen suurimpaan kaupunkiin - Irkutskiin ja Angarskiin. 1990-luvun alussa tapahtuneen merkittävän laskun jälkeen väestö on vakiintunut. Noin 40 % Irkutskin alueen väestöstä ja yli 50 % kaupunkiväestöstä asuu taajaman alueella.

Projektia luotaessa luotiin kolme mahdollista yhdistelmävaihtoehtoa [13] :

  1. Irkutsk, Angarsk, Shelekhov ja 23 kylää (mukaan lukien Listvyanka , joka sijaitsee 66 km Irkutskista) 7100 km²:n alueella
  2. Irkutsk, Angarsk, Shelekhov ja 19 kylää 3 100 km²:n alueella
  3. Irkutsk, Angarsk, Shelekhov ja 15 kylää 1000 km²:n alueella

Viranomaiset suosivat toista vaihtoehtoa. Tässä tapauksessa kolmen pääkaupungin liiton pinta-ala niiden yhteisen esikaupunkialueen kanssa on 3100 km².

Todennäköisimmin myös seuraavat esikaupunkialueet voivat tulla "Isoon Irkutskiin": Meget , Smolenštšina , Dzeržinsk , Maksimovshkina , Mamony , Markova , Baklashi ja Molodjožni [14] .

Väestö

Kokonaismäärä  on 1 088 574 henkilöä.

Kehityksen käsite

Vuonna 2007 kehitettiin konsepti Irkutskin taajaman [16] kehittämiseksi, joka koostuu Irkutskin kaupungista, Irkutskin alueesta, Angarskin alueesta, Shelehovin alueesta (Irkutskin taajamaa tässä koostumuksessa kutsutaan myös "Big Irkutsk"). Konsepti sisältää seuraavat pääalueet:

Hankkeen toteutus

Uuden miljonäärikaupungin odotettiin ilmestyvän virallisesti Venäjän kartalle jo vuonna 2007 , ja seuraavan viiden vuoden aikana luodaan mikroalueita kouluineen , päiväkotineen, klinikoineen , poliisiaseineen ja muulla infrastruktuurilla [2] . Kysymys on kuitenkin edelleen ratkaisematta - mihin asemaan Angarsk ja Shelekhov sisällytetään, koska molemmilla kaupungeilla on kaupunkiasutuksen asema ja niiden piirit - kunnallisalue , mutta samalla suurin osa kustakin piiristä tulisi olla osa "Big Irkutsk".

Vuonna 2007 Šelekhovissa järjestettiin kansanäänestys kaupungin ja alueen yhdistämisestä yhdeksi kaupunkialueeksi [17] , mutta lakia ei hyväksytty virheen vuoksi [18] . Asiaan on tarkoitus palata vuonna 2010 , jolloin Angarskissa järjestetään myös kansanäänestys kaupungin ja sen piirikunnan yhdistämisestä .

Ensimmäinen välttämätön kohde Suur-Irkutskin yhdistämiselle ja sitä seuraavalle normaalille kehitykselle tulisi olla liikenneinfrastruktuuri . Ohitustien rakentaminen on täydessä vauhdissa, ja sen avaaminen on suunniteltu marraskuussa 2010 [19] (tie otettiin käyttöön vuonna 2011). Vuonna 2010 suunniteltiin myös uuden kansainvälisen lentokentän " Irkutsk-New " rakentamisen aloittamista (rakennusta ei koskaan aloitettu) [20] ja vuonna 2012 avata ensimmäiset kevyet raidelinjat [21] .

Uusia asuinalueita suunnitellaan rakentamattomille kaupunkien ja kylien välisille alueille. Vuoteen 2020 mennessä asuntoja pitäisi ilmestyä noin 8 miljoonaa m² [21] .

Kannattajat ja vastustajat

Toisen Siperian miljonäärikaupungin perustamisprojektia tukivat monet poliitikot, myös liittovaltion tasolla [22] [23] [24] . Kaikkien kolmen kaupungin pormestarit puhuivat puolesta [25] .

Irkutskin alueen entinen kuvernööri Juri Nozhikov [2] ei tukenut yhdistymisideaa . Irkutskin sanomalehti "Pyatnitsa" julkaisi useita keskustelujulkaisuja, joissa sekä kuuluisat ihmiset että yhdistyksen kaupunkien asukkaat puhuivat kritiikillä [26] .

Muistiinpanot

  1. Mkrtchyan N.V. Suuri Siperian keskus väestökadon edessä (esimerkiksi Irkutskin taajama) (venäläinen). Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018.
  2. 1 2 3 4
  3. Irkutskin taajama: epäonnistumisen syyt - ExpertRU - Päivän uutiset . Haettu 6. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2012.
  4. "AS Baikal TV News": Irkutskin, Angarskin, Shelehovin yhdistyminen  (linkki ei saavutettavissa)
  5. Taajamaprojektin on oltava valmis maaliskuuhun mennessä. Arkistoitu 16. helmikuuta 2007 Wayback Machinessa
  6. Virkamiehet tulevasta taajamasta Arkistoitu 16. helmikuuta 2007 Wayback Machinessa
  7. ↑ Alexander Tishanin Irkutskin alueen kehityksestä Arkistokopio 4. helmikuuta 2007 Wayback Machinessa
  8. Irkutskin alue esittelee hankkeensa Pietarin talousfoorumissa  (pääsemätön linkki)
  9. Vesti-Irkutsk: MIPIM-2007 -näyttely alkaa  (pääsemätön linkki)
  10. Kymmenes Venäjän talousfoorumi sai työnsä päätökseen Englannissa  (pääsemätön linkki)
  11. Irkutskin taajaman kehityksen käsite . Haettu 11. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2012.
  12. Irkutskin taajaman kehittämiskonsepti (asiakirja) . Haettu 4. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.
  13. Irkutskista Isoon Irkutskiin . Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  14. Villages Want City Arkistoitu 8. kesäkuuta 2009 Wayback Machinessa
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 _ henkilöä ja enemmän . Koko Venäjän vuoden 2020 väestönlaskennan tulokset . 1.10.2021 alkaen. Volume 1. Populaatiokoko ja -jakauma (XLSX) . Haettu 1. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2022.
  16. Arkistoitu kopio . Haettu 5. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.
  17. Kansanäänestys Shelehovskin alueella  (pääsemätön linkki)
  18. Lakiesitys Shelehovin kaupunkialueen asemasta ja rajoista tarvitsee vakavaa tarkistusta  (pääsemätön linkki)
  19. Irkutskin ohitustie on puoliksi valmis . Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2013.
  20. Vuonna 2010 aloitetaan uuden lentokentän rakentaminen  (pääsemätön linkki)
  21. 1 2 NTS. "Uutiset" Arkisin ": Taajaman luominen maksaa lähes 300 miljardia ruplaa . Käyttöönottopäivämäärä : 4. huhtikuuta 2022. Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016.
  22. Vesti-Irkutsk: Hallitus tukee taajamaa  (pääsemätön linkki)
  23. Irkutskin taajaman hankkeen esittely pidettiin aluekehitysministeriössä  (pääsemätön linkki)
  24. Irkutskin, Angarskin ja Shelehovin yhdistäminen yhdeksi metropoliksi on järkevää, Viktor Ignatenko uskoo  (pääsemätön linkki)
  25. NTS. "Uutiset" Arkisin ": Irkutskin pormestari puhui mahdollisesta metropolista . Pääsypäivämäärä: 4. huhtikuuta 2022. Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016.
  26. Fuusiota koskeva kritiikki (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2008.