Pamirin moottoritie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Pamir Highway  on yli 1200 km pituinen valtatie , joka yhdistää Oshin (Kirgisia) , Khorogin ( Tadžikistan ) ja Dushanben kaupungit [1] [2] [3] . Suuressa tietosanakirjassa (toim. 1991) vain osa tiestä Khorogin kaupungista (Tadžikistan) Oshin kaupunkiin (Kirgisia) on 701 km:n pituinen [4] [5] . nimeltään Pamir Highway . Dushanbesta voit ajaa M41-moottoritietä pitkin Afganistanin Mazar-i-Sharifin kaupunkiin .

Oshissa tie yhtyy eurooppalaiseen reittiin E010 Biškek  - Osh. Kulman solan kautta se yhdistää Karakorumin moottoritielle . Osuus Dushanbe-Kulma on eurooppalainen reitti E008 . Sary-Tashista se yhdistää eurooppalaiselle tielle E60 . Osuus Osh - Sary-Tash on osa eurooppalaista reittiä E007 .

Old Pamir Highway

1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa Keski-Aasiassa Britannian ja Venäjän valtakuntien välillä jatkui jyrkkä geopoliittinen kilpailu vaikutusvallasta alueella, joka sai nimen " Suur peli " maailmanhistoriassa . Venäjän imperiumin sotilasosasto, joka oli huolissaan brittien toiminnasta Pamirsissa, päätti rakentaa strategisen sotilastien, jota pitkin olisi mahdollista siirtää joukkoja nopeasti Ferghanasta Alai - laaksoon ja suorittaa niiden tehokas toimitus. Rakentaminen suunniteltiin ja toteutettiin syvässä salassa, eikä pitkään aikaan tiedetty pyörätetyn tien olemassaolosta Venäjän Turkestanin Alai-alueen läpi Euroopassa.

Kesällä 1903 Venäjän armeijan upseeri, sotilasmaantieteilijä Nikolai Korženevski 3615 metriä korkealle Taldykin solalle (Kirgisia) löysi muistopylvään , jossa oli pyörän suunnitteluun ja rakentamiseen osallistuneiden ihmisten nimiä. tie pitkin Gissar-Alaya " venäläisessä " Turkestanissa . Näitä olivat everstiluutnantti Bronislav Grombchevsky , viestintäinsinöörit Mitskevich, Burakovsky, Zarakovsky ja luutnantti Irmut [6] . Eurooppalaiset uskoivat pitkään, että ensimmäisessä maailmansodassa vangitut itävaltalaiset rakensivat ensimmäisen tien Taldykin solan läpi vuonna 1916 . Korženevskin päiväkirja todistaa toisin. Hän uskoi, että vuonna 1893 sen rakensivat venäläiset sapööriyksiköt [6] . Ensimmäisen pyörätien, joka yhdistää Oshin ja Kirgisian Alai-laakson Taldykin solan kautta, rakensi kuitenkin jo vuonna 1876 venäläinen osasto kenraali A. K. Abramovin johdolla [7] . Myöhemmin tätä pientä tieosuutta (88 verstaa ) [6] Ferganasta Kirgisian Alay-laaksoon kutsuttiin "vanhaksi Pamir-moottoritieksi". N. Korženevskin mukaan vuonna 1910 Gulchasta etelään itäisen Pamirin läpi kulki vain vaarallinen laumareitti [6] . Pyanj - joen varrella Darvazista Rushaniin vuonna 1915 venäläiset yksiköt loivat paikallisen väestön avulla myös laumareitin, rahtia kuljetettiin pakkauksissa hevosilla ja aasilla . Kallioputoukset, maanvyörymät, lumivyöryt, vesiputoukset, tulvat tuhosivat usein polun. Vuoteen 1930 mennessä tämä polku oli silminnäkijöiden mukaan kauheassa kunnossa, edes laumahevosia tuskin pääsivät sen läpi, niitä oli jatkuvasti purettava, jotta ne siirrettiin ovringsejä pitkin [8] [9] .

Kun Oshin ja Khorogin kaupungit yhdistävä moottoritie valmistui vuonna 1937, neuvostoaikana, vanhasta Pamir-moottoritiestä tuli olennainen osa suurempaa Pamir-valtatietä.

Neuvostoliiton PVS:n asetuksella 5. maaliskuuta 1941 traktaatti nimettiin Stalinin mukaan. [10] .

Yleiset ominaisuudet

Suurin osa tiestä kulkee Tadžikistanin alueen läpi yhdistäen Dushanben osavaltion pääkaupungin Gorno -Badakhshanin  pääkaupunkiin - Khorogiin maanteitse. Tätä Pamir Highwayn osaa kutsuttiin Western Pamir Highwayksi. Toinen tieosuus, joka perinteisesti kuljettaa eniten liikennettä, yhdistää Khorogin Kirgisian Oshin kaupunkiin. Sitä kutsuttiin Itä-Pamir Highwayksi. Oshin kaupungissa on UPD (Pamir Road Administration) sekä kaksi autotukikohtaa - PATU (siviilirahtikuljetus Pamireihin) ja sotilasyksikkö 3333 (autopataljoona, joka toimittaa sotilasyksiköitä Pamirissa).

Tie on pääosin päällystämätön. Talvella tie ei ole käytössä lumivyöryriskin vuoksi .

Eastern Pamir Highway

Tie Osh - Khorog, jonka pituus on 701 km [4] , rakennettiin kahdessa vaiheessa. Khivan, Buharan, Gissar-Alayn ja Pohjois-Pamirien kolonisoimiseksi ja kehittämiseksi sekä niiden liittymiseksi Venäjän valtakuntaan vuonna 1876 [7] osa Venäjän armeijasta Taldykin solan kautta rakensi salaa sotilaallisen strategisen tien (88 mailia) [ 6] yhdistää Ferghanan ja Kirgisian Alain laakson [7] . Tie kunnostettiin vuonna 1893 [6] . 38 vuoden jälkeen, vuosina 1931-1934, tätä tietä jatkettiin Khorogin kaupunkiin. Neuvostoliitossa tielle annettiin suuri merkitys vuoristoisen Pamirin alueiden kehittämisen yhteydessä. Tätä tietä pitkin kuljetettiin sosiaalisia hyödykkeitä (elintarvikkeita, kulutustavaroita, polttoaineita jne.), sotilas- ja teollisuustuotteita.

Oshista Khorogiin tie kulkee 3 päävuoristosolan läpi : Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ja Ak-Baital (4655 m), joka on yksi korkeimmista vuoristosoista, jonka läpi moottori kulkee. tiet kulkevat.

Western Pamir Highway

Myöhemmin Dušanbe–Khorog-tietä rakennettiin noin 580 kilometrin pituinen osuus [11] [12] , joka on rakentamisen ja toiminnan kannalta vaikeampaa vuoristoisen maaston erityispiirteiden vuoksi . Tien rakentamiseen osallistui noin 30 000 ihmistä. Vaikean maaston vuoksi työ jouduttiin tekemään käsityökaluilla ja räjähteiden avulla [2] .

Stalinin mukaan nimetty Länsi-Pamir-moottoritie avattiin vuonna 1940.

Tärkeimmät kohdat Suurella Pamir-valtatiellä

Jos seuraat Suurta Pamir-moottoritietä Oshista, Pamir-moottoritien reitti voidaan kirjoittaa seuraavasti:

Osh kaupunki  - kanssa. Gulcha  - joen laakso. Gulcha - käännös. Taldyk (3615, kulkee Alai -vuoren läpi ) - käänn. 40 vuotta Kirgisiasta (3541) - s. Sary-Tash (Alai Valley) - käänn. Kyzyl-Art (4250, kulkee Zaalain vuoriston läpi , tulo Gorno-Badakhshanin alueelle, ylittää Kirgisian ja Tadzikistanin välisen rajan ) - joen laakso. Markansu  - käänn. Uibulak (4200) - Karakuljärvi  - per. Akbaital (4655) - Murgab  - per. Naizatash (4314) - Alichur Valley  - käänn. Khargush (4091) + per. Tagarkaty (4168) - joen laakso. Sulu-Tagarkaty - käänn. Koi-Tezek (4251) - joen laakso. Gunt  - Khorog  - Pyanj-joen laakso  - kanssa. Kalai-Khumb  - käännös. Khaburobot (3720) - joen laakso. Obikhingou  - joen laakso. Vakhsh  - Dushanbe .

Tällä hetkellä Pamir Highway on osa M41 - valtatietä .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Pamir-trakti // Nykyaikaisten maantieteellisten nimien sanakirja / Venäjä. geogr. noin . Moskova keskusta; Yhteensä alle toim. akad. V. M. Kotlyakova . Maantieteen instituutti RAS . - Jekaterinburg: U-Factoria, 2006.
  2. ↑ 1 2 Elämä Keski-Aasiassa: Kuinka suuri Pamir-moottoritie rakennettiin, joka yhdistää Oshin, Khorogin, Dushanben ja kulkee edelleen Afganistanin Mazar-i-Sharifiin . centralasia.media (19. joulukuuta 2016). Haettu 6. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2020.
  3. ↑ Dushanbesta Oshiin . Dushanbesta Oshiin. Haettu: 6.6.2020.
  4. ↑ 1 2 Pamir Highway // Big Encyclopedic Dictionary: [Kahdessa osassa] / Ch. toim. A. M. Prokhorov. - M . : Sov. Encycl., 1991. - T. 2. - 768 s. - ISBN 5-85270-044-4 .
  5. ↑ Pamir Highway. Alppien moottoritie Pamirsissa . Keski-Aasian matkailu (2019). Haettu 22. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 VIVOS VOCO: P.F. Paters, NIKOLAS KORŽENEVSKIN PAMIR TRAVEL . vivovoco.astronet.ru. Haettu 4. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015.
  7. ↑ 1 2 3 KETKENNÄN ESSE Kapteeni Putyat Pamireihin, Sarykoliin, Vakhaniin ja Shugnaniin vuonna 1883 . www.vostlit.info. Haettu 4. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2020.
  8. ↑ Monogarova L.F. Nykyaikaiset etniset prosessit Länsi-Pamirissa  // Venäjän tiedeakatemian etnologian ja antropologian instituutti Neuvostoliiton etnografia. - 1965. - Nro 6 . - S. 23-33 .
  9. ↑ Arkhipov N. B. Neuvostoliitto alueittain. Keski-Aasian tasavallat . — Directmedia, 2013-12-02. - S. 128. - 142 s. - ISBN 978-5-4458-5081-6 .
  10. ↑ TOVI STALIN I. V:N NIMEÄN SUUREN PAMIR-POLUN MÄÄRITTÄMISESTÄ // Neuvostoliiton korkeimman neuvoston Vedomosti. - 1941. - nro 13 (28. maaliskuuta).
  11. ↑ Missä raha ei pyöri. Kuka auttaa Tadzikistania rakentamaan moottoriteitä . Ferghana.Ru. Haettu 6. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2020.
  12. ↑ Dushanbesta Khorogiin . Dushanbesta Khorogiin. Haettu: 6.6.2020.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa