Borovenka (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3.7.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
asema
Borovenka
Chudovo-Moskova - Okulovka
Oktyabrskaya rautatie

Historiallisen aseman rakennus asemalla. Borovenka.
58°29′03″ s. sh. 33°04′30 tuumaa. e.
Osasto d. Pietari
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1851 [1]
Entiset nimet Borovenskaja, Turtsevich
viileyttä 5
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä >6
Alustan tyyppi matala
Alustan muoto suoraan
Nykyinen nopeasti. = 3 kV
Poistu kohteeseen st. neuvostoliittolaiset
Sijainti Novgorodin alueen Borovenkan
kylä
Asennettu kilometrimäärä 230.9
Etäisyys Moskovaan 419 km Yandex.Schedules
Etäisyys Pietariin 231 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 041104
Koodi " Express 3 " :ssa 2004585
Naapuri noin. P. Zaozerye ja 226 km

Borovenka  on asema Oktjabrskaja-rautatien varrella Pietari - Moskova -suurnopeusradalla. Se sijaitsee samannimisen Borovenkan kylän rajojen sisällä Okulovskin kunnan alueella Novgorodin alueella . Otettiin käyttöön vuonna 1851 [2] .

Kuvaus

Luokan 5 asema, joka sijaitsee osuudella Chudovo-Moskovskoye  - Okulovka , 231 kilometriä Oktyabrskaja-rautatien Moskova  - Pietari kaksiraiteisella sähköistetyllä suurnopeusradalla . Sitä palvelevat Oktyabrskaya Railwayn Pietarin aluehallinnon lineaariset jaostot [3] , siellä on kaksi matalaa matkustajalaituria.

Historia

Asema, luokka IV, avattiin 1. marraskuuta  ( 13 )  1851 nimellä - Borovenskaya, osana Pietari-Moskovan rautatietä . Aseman nimi tulee Borovenka-joesta ja se hyväksyttiin rautatieministeriön määräyksellä nro 227 21. joulukuuta 1850. Tien nimeämisen jälkeen 8. syyskuuta  ( 20 )  1855 asema oli osa Nikolaevin rautatietä , ja vuonna 1863 se sai virallisen nimen luotavassa rautatieverkostossa - Borovenka. [4] .
Aluksi asemalle rakennettiin kaksi kivistä vesitornia (joista yksi on säilynyt tähän päivään), kaksi korkeaa puista laituria molemmille puolille rataa ja puinen matkustajatalo (rautatieasema), jonka mitat ovat 4,6 x 3,5 sazh (9,2). x 7 m), jossa on buffet, lipunmyyntipisteet ja yhteinen odotushuone. Venäjän rautateiden pääseuran hallituskaudella 1868-1893 asemalla laajennettiin puuasemaa, kooltaan 4,5 x 3,6 sazhens Asemarakennukseen liitettiin 7,70 x 3 ,60 sazhens (15,4 x 7,2 m), lennätintilat, aseman päällikön toimisto ja sali luokkien I ja II matkustajille [5] .
1888-1890-luvuilla laitureja pidennettiin ja jäteveden selkeytysaltaita rakennettiin [6] [7] .
18. huhtikuuta (1. toukokuuta 1912) Borovenka nimettiin uudelleen Art. Turtsevich [8] Nikolaevin rautatien entisen päällikön I. A. Turtsevichin (1851-1911) kunniaksi, mutta 15. (28.) lokakuuta 1917 asemalle palautettiin historiallinen nimi [9] .
27. helmikuuta 1923, tien uudelleennimeämisen jälkeen, asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä , NKPS:n määräyksellä nro 1028 20. elokuuta 1929 asema oli osa Oktyabrsky-rautatietä , vuodesta 1936 lähtien asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä .
Vuoden 1965 tariffiohjeen nro 4 mukaan asemalla hoidetaan avoimilla alueilla varastoitavaksi sallittujen vaunukuormien vastaanottoa ja luovutusta, vaunukuormien ja kokonaisilla vaunuilla lastattujen pienten lähetysten varastointia sivuraiteilla ja ei-julkisilla alueilla. , kaikkien matkustajajunien lippujen myynti, matkatavaroiden vastaanotto ja toimitus.
Vuonna 1971 annettiin ESR-koodi nro 0636 [ 10 ] , vuonna 1975 annettiin uusi ESR-koodi nro 06360 . Vuonna 1982 asemalle annettiin Express-2-koodi nro 20585, vuodesta 1994 lähtien uusi Express-3-koodi nro 2004585 [13] . Vuonna 1903 asemalta rakennettiin kulkutie 457 sylin (914 m) painolastikaiuhokseen [14] , vuoden 1922 tietojen mukaan Nikolaevin rautatien taloushaarojen luettelon mukaan siellä on linja Borovenka - louhos b Zubov ilmoittamatta etäisyyttä [15] . 1970-luvun topografisissa kartoissa on merkitty asemalta kulkutiet: hiekkakuopalle, sahalle ja Borovenkan sähköasemalle. 1980-luvun topografisissa kartoissa hiekkakuopan kulkutie on purettu. Vuonna 2018 Borovenka-Torbino -osalle asennettiin uusimmat elektroni-akustiset eläinkarkotusjärjestelmät. Toisin kuin muut suojatyypit, tämän järjestelmän avulla voit olla häiritsemättä eläinten vaellusreittejä, kuten tapahtuu aitoja rakennettaessa. Kunkin kompleksin peittoalue on enintään 3 kilometriä. Kun juna lähestyy, järjestelmä toistaa koirien haukkumista, petoeläinten murinaa ja lintujen huutoa. Akustinen järjestelmä kytkeytyy päälle vain junan lähestyessä ja ohittaessaan siirtymäosuudella. Tätä varten junan sijainti siirretään järjestelmään lähetysohjauksen laitteisto-ohjelmistokompleksista [16]

Tapahtumat ja katastrofit

25.3.2003 Borovenka - Okulovka -osuudella sähköjunavaunu paloi kokonaan . Uhreja ei raportoitu [17] .

Helmikuun 9. päivänä 2005 kello 01.30 Borovenka-Okulovka-osuudella Pietari-Moskova junan 25 yhden vaunun alle pyöräsarjan vaihdelaatikko juuttui ja se luistoi 13 kilometriä. Vastaan ​​tulleen junan kuljettaja ilmoitti tapauksesta. Vaunu ei suistunut raiteilta, eikä henkilövahinkoja sattunut. Juna-aikataulu pääradalla palautui vasta kello 6:een mennessä aamulla [18] .

Matkustajaliikenne

Kaikki esikaupunki- ja suurnopeusjunat Lastochka pysähtyvät asemalla reittiä Bologoye  - Pietari , samoin kuin osa kaukojunista, jotka kulkevat Pietariin , Moskovaan , Astrakhaniin . Matkustajia on kaksi matalaa soraa .

Muistiinpanot

  1. ↑ Täydellinen luettelo kaikkien Venäjän rautateiden asemista. - Pietari. : Viestintäministeriön painotalo, 1897. - 94 s.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 67. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
  3. ↑ Venäjän rautateiden rakenne. Oktyabrskaja-rautatien Pietarin aluehallinto
  4. ↑ "Pietarin ja Moskovan oikeiden viestien hakemisto" - Pietari, 1863, s. 18-19
  5. ↑ Essee Nikolaevin rautatien toiminnasta 1868-1893, sivu 189
  6. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta vuonna 1890, sivu 373
  7. ↑ Essee Nikolaevin rautatien hyväksikäytöstä. e. Venäjän rautateiden pääyhteiskunta. 1868-1893 . - Pietari. : Kokoonpannut Tiehallinto, 1894. - Osa 1. - S. 180, 189, 196. - 391 s.
  8. ↑ Tariffikokoelma 1912 tr 2223, 8. maaliskuuta nro 16584
  9. ↑ Tariffikokoelma 1917 tr 2502, 13. heinäkuuta nro 25061
  10. ↑ Asemien luettelo 1970 s. 17
  11. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1975 s. 65
  12. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1985 s. 65
  13. ↑ Huoltojunien aikataulut 1994.
  14. ↑ Tilastokokoelma 1911, numero 124 välilehti 3-3
  15. ↑ Nikolaev-rautatien tiedote 1922 nro 3 s. 5
  16. ↑ Aleksei Chumakov. Kun polut risteävät  // Gudok  : sanomalehti. - 2019. - 21. elokuuta ( nro 150 ).
  17. ↑ Vladimir Vershinin. Kipinä riittää tuleen  // Gudok: sanomalehti. - 2003 - 27. syyskuuta.
  18. ↑ Dmitri Grigorjev. Unohdin systemaattisen lähestymistavan  // Gudok: sanomalehti. - 2005 - 15. helmikuuta.

Linkit