Chudovo-Moskova

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3.5.2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
asema
Chudovo-Moskova
Pietari - Moskova
Chudovo - Novgorod-on-Volkhov
Chudovo - Volkhovstroy
Oktyabrskaya rautatie

Yleisnäkymä asemalta
59°07′21″ s. sh. 31°40′44 tuumaa e.
Osasto d. Pietarin haara
avauspäivämäärä 1851 [1]
Entiset nimet Chudovskaya, Chudovo, Chudovo I Nikolaevskoe, Chudovo Oktyabrskoe
Tyyppi matkustaja-rahti
Alustaen lukumäärä 3
Alustan tyyppi 1 puoli, 2 saari
Alustan muoto suoraan
Poistu kohteeseen st. Oktyabrskaya, st. Lermontov
Etäisyys Pietariin 118 km Yandex.Schedules
Etäisyys Moskovaan 532 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 042003
Koodi " Express 3 " :ssa 2004615
Naapuri noin. P. Volhovo , Torfyanoe , Chudovo-Novgorodskoje ja Chudovo-Kirovskoje
Tunnistettu Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde
( normatiivinen säädös )
kohde nro 5330280000 (Wikigid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye)  on risteysrautatieasema Oktjabrskaja - rautatien Pietari  - Moskova pääradalla . Sijaitsee Chudovon kaupungissa Novgorodin alueella .

Historia

Asema avattiin vuonna 1851 nimellä Chudovskaya ja se kuului luokkaan III. Rautatieministeriön määräys nro 227, päivätty 21. joulukuuta 1850, hyväksyi aseman nimen. 8. syyskuuta  ( 20 )  1855 lähtien asema oli osa Nikolaevin rautatietä . Vuonna 1863 se sai virallisen nimen luotavassa rautatieverkostossa - Chudovo [2] .
Aluksi asemalle rakennettiin kaksi puista matkustajataloa ja kaksi puista laituria. Novgorodskaja Uzhdin avaamisen jälkeen 18. toukokuuta 1871 vanhojen puurakennusten matkustaja- ja toimistotilat osoittautuivat riittämättömiksi, minkä seurauksena päätettiin rakentaa uusi kivinen matkustajarakennus, joka oli yhteinen kahdelle tielle. Rakennus on rakennettu vuonna 1876, arkkitehti Boris Lorbergin suunnittelema , ja se koostuu keskimmäisestä yksikerroksisesta ja kahdesta sivusta kaksikerroksisesta osasta. Asema rakennettiin saarikaavan mukaan, toisaalta siellä oli Nikolaevin rautatien pääradan laiturit, toisaalta Novgorod uzhd:n laituri [3] . Samana vuonna Moskovan ja Pietarin laitureiden päälle rakennettiin aitat [4] .Vuonna 1887 kummallekin laiturille lisättiin 18 sazhenin (36 metrin) pituisia aita [5] .
Vuonna 1918, kun liittyi Gostinopolye - Chudovo -linjaan Nikolaev-rautatielle, asema jaettiin kolmeen: Chudovo I Nikolaevskoye, Chudovo II ja Chudovo III [6] .
Vuonna 1923, Nikolaevskaja-tien nimeämisen jälkeen Oktjabrskajaksi, asema sai uuden nimen - Chudovo Oktyabrskoje (Chudovo I - Oktyabrskoje) [ 7 ] rautatienNKPS:n nro . Vuonna 1932 asema sai nykyisen nimensä - Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye) [8] . Vuonna 1971 annettiin ESR-koodi nro 0614 [ 9 ] , vuonna 1975 annettiin uusi ESR-koodi nro 06140 . Vuonna 1982 asemalle annettiin Express-2-koodi nro 20615, vuodesta 1994 lähtien uusi Express-3-koodi nro 2004615 [12] .


Vuonna 1899 asemalta rakennettiin tie Ranskan ja Venäjän saaren sementtitehtaalle [13] , suuren isänmaallisen sodan 1941-45 aikana. yritys tuhoutui, eikä sitä palautettu sodan jälkeen. Vuoden 1937 topografisen kartan mukaan asemalta rakennettiin kulkutiet: karjatilalle (kartalla "K z" saattaa olla heittitila) ja viljatukialueelle nro 64, polku oli suljettuna vuoteen 2010 ja purettu 2018.
Vuonna 1962 (1964) aloitettiin teräsbetonipölkkytehtaan rakentaminen, se otettiin käyttöön 1. lokakuuta 1965, samalla kun tehtaalle rakennettiin kulkutie.
Vuoden 1983 topografisen kartan mukaan asemalta rakennettiin kulkutiet: Vosstanien lasitehtaalle (nykyinen Ursan tehdas) ja Solntsen tulitikkutehtaalle.
Myös UPM-Kymmene Chudovon vaneritehtaalle ja PTK:n öljyvarastoon on kulkuyhteydet.

Kuvaus

Aseman asema on saaripaikkainen, sen itäpuolella ovat pääradat. Rakennus rakennettiin vuonna 1876 aiemman puuaseman tilalle [14] . Asemalla on yhteensä kahdeksan rataa, joista 3 on matkustajaraiteita (mukaan lukien kaksi päärataa). Matkustajakorkeaa laituria on kolme: nro 1, nro 2 ja nro 3.

Laituri nro 1 liittyy aseman itäpuolelle ja rakennettiin lähelle outoa päärataa ( Pietarista ). Ohittavat sähköjunat Pietarista pysähtyvät tällä laiturilla , myös kuusivaunuiset sähköjunat Kirishistä ja Volkhovstroystä pysähtyivät aikaisemmin .

Laituri numero 2 sijaitsee aseman eteläpuolella, parillisen pääreitin varrella ( Moskovasta ). Hän lopettaa sähköjunien ohituksen Malaya Visherasta , jonka jälkeen Pietariin , aiemmin myös pysäytti kuusivaunuisia sähköjunia, jotka matkustavat Kirishiin ja Volkhovstroihin .

Laituri nro 3 rajoittuu aseman länsipuolelle ja pääsääntöisesti pysähtyvät Veliki Novgorodiin tai sieltä kulkevat sähköjunat sekä ne junat, jotka kulkevat reittiä Pietari  - Chudovo ja Volkhovstroy  - Chudovo, joille asema on lopullinen. Pääsääntöisesti myös Novgorod  - Moskova -pikajuna pysähtyy hänen luonaan ja Novgorod  - Pietari -sähköjuna vaihtaa suuntaa . Laiturit nro 1 ja 3 on yhdistetty toisiinsa kahdella "parveke" käytävällä. Aseman raiteiden yli on heitetty jalankulkusilta, jolla on rinteet laitureille 1 ja 3 erikseen laiturille 2. Asemalla on odotushuone ja lipputoimistot. Sen eteläpuolella, myös risteyksessä, on wc -rakennus .

Neuvostoaikana laituri numero 3 asemalla oli matala. Kuusivaunuiset sähköjunat Malaya Visherasta Volkhovstroyta kohti kulkivat vain Kirishiin. Dieselveturin junat ( TEP60 , viime vuosina TEP70 ) Volkhovstroin veto kääntyi Novgorodin puiston toiselle radalle, jonka lähellä ei ole laituria - näin ollen näiden junien matkustajien poistuminen ja kyytiin nouseminen tapahtui suoraan väliltä -seurata.

Polun kehitys

Asema on solmukohta , josta lähtevät linjat Novgorod-on-Volkhov ja Volkhovstroy-1 . Ensimmäinen lähtee eteläkaulasta, mutta sinne pääsee myös pohjoiskaulasta liitoshaaraa pitkin. Toinen alkaa pohjoisesta suusta: polku Volkhovstroy-1:een haarautuu yksinkertaisesti itään, ja toinen polku kulkee pääkäytävän yli, laskeutuu ja saapuu asemalle. Tämä linja on myös yhdistetty pääkäytävään Torfyanoen asemalle päin olevan haaran kautta .

Aseman eteläpuolelta pääkäytävä kulkee Kerest -joen ylittävän sillan yli . Kert ylittää myös Novgorodiin johtavan haaran sillan yli .

Pitkän matkan junat

Kesäkuusta 2017 alkaen seuraavat kaukoliikenteen junat kulkevat aseman läpi:

Linkit

Sähköjunan aikataulu

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
  2. ↑ "Pietarin ja Moskovan oikeiden viestien hakemisto" - Pietari, 1863, s. 18-19
  3. ↑ Essee Nikolaevin rautatien toiminnasta 1868-1893, s. 190-191
  4. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta vuonna 1877, sivu 99
  5. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta vuonna 1888, sivu 682
  6. ↑ Tariffikokoelma nro 2523, 23. helmikuuta, taulukko
  7. ↑ Asemien luettelo 1925 sivu 108
  8. ↑ Asemien luettelo 1932 sivu 48
  9. ↑ Asemien luettelo 1970 s. 143
  10. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1975 s. 447
  11. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1985 s. 427
  12. ↑ Huoltojunien aikataulut 1994.
  13. ↑ Tilastokokoelma 1911, numero 124, välilehti 2-11
  14. ↑ Augustynyuk A.I. , Gvozdev M. Ensimmäinen moottoritie. - Leningrad: Lenizdat, 1951. - S. 95. - 600 s. – 25 000 kappaletta.