Malaya Vishera (asema)

asema
Malaya Vishera
Moskovan suunta
Oktyabrskaya rautatie
58°50′44″ s. sh. 32°13′21 tuumaa. e.
Osasto d.	Pietarin haara
avauspäivämäärä	1851 [1]
Entiset nimet	Malo-Visherskaya
Tyyppi	matkustaja-rahti
Alustaen lukumäärä	5
Alustan tyyppi	2 sivua matala, 1 saari matala, 2 saaren korkea
Alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	R. A. Zhelyazevitš
Poistu kohteeseen	st. Vallankumoukset, Leningrad, Volodarski, Pushkin
Siirto asemalla	Ei
Etäisyys Pietariin	162 km
Etäisyys Moskovaan	488 km
Koodi ASUZhT :ssä	041602
Koodi " Express 3 " :ssa	2004592
Naapuri noin. P.	167 km ja Bolshaya Vishera
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde reg. Nro 531420356140005 ( EGROKN ) Tuotenumero 5330033000 (Wikid DB)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Malaya Vishera  on rautatieasema Malaya Visheran kaupungissa Oktyabrskaya Moskova  - Pietari - rautatien pääradalla . Kaukaisin asema, jolle lähiliikenteen sähköjunat kulkevat Moskovan rautatieasemalta Pietarissa .

Historia

Asema, luokka I, avattiin 1. marraskuuta  ( 13 )  1851 nimellä - Malo-Visherskaya, osana Pietari-Moskovan rautatietä , aseman nimi hyväksyttiin rautatieministeriön määräyksellä. nro 227, 21. joulukuuta 1850. Tien nimeämisen jälkeen 8. syyskuuta  ( 20. )  1855 asema oli osa Nikolaevin rautatietä , ja vuonna 1863 se sai virallisen nimen luotavassa rautatieverkostossa - Malaya Vishera [2] .

Aluksi asemalle rakennettiin tyypillinen yksikerroksinen kiviasemarakennus (suunnittelija arkkitehti Zhelyazevich R.A. ), jossa oli kaksi kivitasoa, jotka peitettiin katoilla matkustajarakennuksen lähelle. Näiden alustojen tukiseinien välinen tila peitettiin maalla ja päälle asetettiin Putilov-levystä valmistettu lattia. Lisäksi asemalle rakennettiin pyöreä tiilihöyryveturivarikko 22 osuudelle (18 pöytiä höyryvetureille, kukin 15 metriä + 4 läpikulkuraidetta), jonka kääntöympyrä oli 13,3 metriä. Vuosina 1869-1872 asemalla tehtiin töitä pyöreän varaston 13 kojun pidentämiseksi ja uuden suorakaiteen muotoisen varaston rakentamiseksi 12 höyryveturille [3] .
Vuosina 1879-1882 asemalle järjestettiin rataradat, mutta siellä ei ollut ratapihaa [4] .

27. helmikuuta 1923, tien uudelleennimeämisen jälkeen, asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä , NKPS:n määräyksellä nro 1028 20. elokuuta 1929 asema oli osa Oktyabrsky-rautatietä , vuodesta 1936 lähtien asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä .

Vuoden 1965 tariffioppaan nro 4 mukaan asemalla tehdään avoimille varastointiin sallittujen vaunukuormien vastaanotto- ja luovutustyöt, vaunukuormien ja kokonaisilla vaunuilla lastattujen pienlähetysten varastointi sivuraiteilla ja ei-julkisilla paikoilla , vaunukuormien vastaanotto ja myöntäminen, sallittu varastointi katetuissa varastoissa, tavaroiden vastaanotto ja toimitus rautatieministeriön yleiskonteissa asemilla, sekä lippujen myynti kaikille matkustajajunille, matkatavaroiden vastaanotto ja toimitus. Roszheldorin 29. joulukuuta 2012 antaman määräyksen nro 552 mukaan asema suorittaa töitä " irtolastilla säiliökonteissa Mitex LLC:n omistamilla ei-julkisilla rautateillä kappaleiden 8n mukaisesti (rahtien vastaanotto ja toimitus yleiskonteissa) bruttopainolla 20 ja 24 tonnia sivuraiteilla), 10n (tavaroiden vastaanotto ja toimitus yleiskonteissa, joiden kokonaispaino on 24 ja 30 tonnia sivuraiteilla)"

Vuonna 1971 annettiin ESR-koodi nro 0631 [ 5 ] , vuonna 1975 annettiin uusi ESR-koodi nro 06310 . Vuonna 1982 asemalle annettiin Express-2-koodi nro 20592, vuodesta 1994 lähtien uusi Express-3-koodi nro 2004592 [8] .

Eri vuosina asemalta laskettiin erilaisia ​​sähkölinjoja:
Vuonna 1921 asemalta Zelenshchina-pisteeseen laskettiin laajaraiteinen sähkö- ja polttoainejohto [9] , ja sitä käytettiin polttopuiden poistoon "Arkiston" mukaan. rautatien” ja Jaroslav Chibryakovin tiedot, tämä haara purettiin vuonna 1930 [10] .
1930-luvun lopulla rakennettiin kapearaiteinen rautatie asemalta "kasarmi"-alueelle, jonka omistaa Malovishersky-puuteollisuusyritys, tämä haara purettiin 1950-luvun alussa.
1970-80-luvun topografisten karttojen mukaan kapearaiteinen rautatie (Malaya Vishera - Tyhjä Visherka - Krutik) laskettiin entisen leveäraiteisen haaran linjalle Zelenshchina-pisteeseen, linjaa käytettiin puun poistoon ja purettiin 2000-luvun alussa.
Vuoden 1942 topografisen kartan mukaan suuren isänmaallisen sodan aikana rakennettiin kapearaiteinen sotilaallinen kenttärautatie (Malaya Vishera - Vyazhishchi), sodan jälkeen tietä ei merkitty karttoihin.
1950-luvulla rakennettiin A. Korsakovin mukaan kapearaiteinen hakkuulinja (Malaya Vishera - Malaya Vishera River), tie purettiin 1980-luvun alussa.

Asemalta järjestetään myös eri organisaatioille kuuluvia kulkuteitä:
Asfalttibetonitehdas (polku löytyy vuoden 1986 topografisesta kartasta), Malovishersky DOK (yritys perustettiin vuonna 1991), lasitehdas (Kurzhenkovin veljesten perustama 1881). ), sähkölaitos (perustettu 2010), vetovoiman sähköasema "Malaya Vishera".

Infrastruktuuri

Asema-asema sijaitsee raiteiden välissä. Asemalla on 5 matkustajalaituria: laiturit 1 ja 2 ovat matalat, sivuttain, laiturit 3 ja 5 ovat korkeat, saarilaiturit ja laituri nro 4 on matala, saari. Lavat on yhdistetty toisiinsa kävelysillalla.

Asemalla toimii veturi (Oktyabrskaya-rautatien TChR-19), aiemmin siellä oli autovarikko . Tällä hetkellä varikko suorittaa täydellistä sähkö- ja dieselvetureiden pyöräkertojen tarkistusta [11] . Historiallinen pyöreä varikkorakennus , joka oli aiemmin varustettu levysoittimella, on hylätty.

Liike

Asema on Pietarin Moskovan rautatieasemalta tulevien sähköjunien ja Okulovkan asemalle kulkevien välijunien terminaali.

Asemalla pysähtyy yli 25 paria kaukojunia.

Vuoden 2014 kesäaikataulun mukaisesti aseman viereisillä osuuksilla kulkee päivittäin noin 100 junaa .

Joulukuusta 2018 alkaen seuraavat kaukoliikenteen junat kulkevat aseman läpi:

Valokuva

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
2. ↑ "Pietarin ja Moskovan oikeiden viestien hakemisto" - Pietari, 1863, s. 18-19
3. ↑ GORD-raportti vuosilta 1870-1872
4. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta 1884, sivu 551
5. ↑ Asemien luettelo 1970 s. 77
6. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1975 s. 237
7. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1985 s. 228
8. ↑ Huoltojunien aikataulut 1994.
9. ↑ Nikolavskaja-rautatien tiedote 1922 nro 3 s. 5a
10. ↑ https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html "Railway Archive"
11. ↑ Entisen Neuvostoliiton rautateiden tietosanakirja . Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012.  (määrätön)Parovoz IS :n verkkosivuilla

Linkit

• Viipurista Novgorodiin: Asemien luettelo. SPb., 1998. S. 34-35.
• Sähköjunan aikataulu
• Pitkän matkan juna-aikataulu