Vasily Ivanovich Bocharov | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 10. tammikuuta 1923 | ||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | |||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 9. marraskuuta 1994 (71-vuotias) | ||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | Zhukovsky , Venäjä | ||||||||||||||||||||
Maa |
Neuvostoliitto → Venäjä |
||||||||||||||||||||
Tieteellinen ala | lentokoneteollisuus | ||||||||||||||||||||
Työpaikka | Lentojen tutkimuslaitos | ||||||||||||||||||||
Alma mater | |||||||||||||||||||||
Akateeminen tutkinto | teknisten tieteiden tohtori (1991) | ||||||||||||||||||||
Tunnetaan | tiedemies , insinööri ilmaa hengittävien moottoreiden luomisen alalla , teoria ja käytäntö lentoturvallisuuden varmistamisessa ja lentoonnettomuuksien tutkinnassa , lentotutkimuslaitoksen apulaisjohtaja (1992-1994) | ||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
||||||||||||||||||||
Nimikirjoitus | |||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Vasily Ivanovich Bocharov (1923-1994) - tiedemies , insinööri ilmahengitysmoottoreiden luomisen alalla , teoria ja käytäntö lentoturvallisuuden varmistamisessa ja lento-onnettomuuksien tutkinnassa , yksi lentotutkimusinstituutin apulaisjohtajista (1992-1994), Teknisten tieteiden tohtori ( 1991 ) , Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja (1979) [1] [2] .
Syntynyt 10. tammikuuta 1923 Shepilovon kylässä Lipitsk Volostin Kashirskyn alueella Tulan maakunnassa (nykyinen Serpukhovin piiri , Moskovan alue ). Vuonna 1941 hän liittyi vapaaehtoisesti armeijaan.
Suuren isänmaallisen sodan jäsen joulukuusta 1941 lähtien. Hän toimi vanhempana radiolennättäjänä ja 240. kivääridivisioonan 698. erillisen viestintäkomppanian ja 575. erillisen viestintäpataljoonan radioaseman päällikkönä . Hän taisteli Brjanskin (helmikuu - syyskuu 1942), Voronezh (syyskuu 1942 - lokakuu 1943), 1. Ukrainan (lokakuu 1943 - helmikuu 1944) ja 2. Ukrainan (helmikuu 1944 - toukokuu 1945) rintamilla.
Osallistui puolustustaisteluihin Voronežin suunnassa, Voronež-Kastornoe , Harkovin hyökkäys ja Harkovin puolustusoperaatiot , Kurskin taistelu , Belgorod-Harkov , Poltava-Kremenchug , Kiovan hyökkäys , Kiovan puolustus , Uhtomyr-Berdichev - Shev , -B , -Berdichev , -B Yassko-Chisinau , Debrecen , Budapest , Bratislava-Brnov ja Praha toiminnot.
Hänet palkittiin ritarikunnalla ja mitaleilla [3] . Demobilisoitiin ylikersantin arvolla vuonna 1945.
Sodan jälkeen hän valmistui Moskovan ilmailuinstituutista ja lähetettiin vuonna 1951 töihin lentotutkimusinstituuttiin . [2]
LII : ssä hän aloitti työskentelyn vanhempana teknikkona kompleksissa nro 3 heinäkuussa 1951. Myöhemmin insinööritehtävissä hän osallistui lentokoneiden voimalaitosten lentokokeisiin. Hän antoi merkittävän panoksen kompressorin ylijännitetutkimukseen ja järjestelmien kehittämiseen kompressorin vakausmarginaalien lyhytaikaista lisäämistä varten sekä järjestelmän kehittämiseen moottorin alkuperäisen toimintatilan automaattiseksi palauttamiseksi [2] [4] [5] .
Vuonna 1962 Neuvostoliiton valtion lentotekniikan komitean päätöksellä ja N. S. Stroevin määräyksen mukaisesti hän järjesti yhdessä V. V. Kostochkinin kanssa uuden monimutkaisen laboratorion nro 4 LII :hen (myöhemmin tutkimusosasto nro 4) varten. uuden tieteellisen luotettavuuden suunnan kehittäminen . Myöhemmin hänen osastonsa pohjalta perustettiin tieteellinen laboratorio lentoturvallisuuden alan tutkimusta ja testausta varten . Vuonna 1965 hän puolusti väitöskirjansa [6] .
Hän osallistui V. V. Kostochkinin johdolla vuosina 1962-1969 LII :n julkaisemien ohjeiden kehittämiseen ja täytäntöönpanoon lentokonetuotteiden luotettavuuden määrittämiseksi niiden kehittämisen, testauksen ja käytön aikana . lentokoneiden ja helikopterien luotettavuuden analysointi ja valvonta. Tätä käsikirjaa toteutettaessa hän osallistui useiden organisatoristen ja hallinnollisten asiakirjojen (määräysten, ohjeiden, määräysten) luomiseen, mikä mahdollisti alan yritysten työjärjestelmän uudelleenorganisoinnin luotettavuuden alalla ja sen tehokkuuden lisäämisen. [4] [6] [7] .
Tunnustettu asiantuntija onnettomuustutkinnan alalla kotimaisessa teollisuudessa, sotilas- ja siviili-ilmailussa . Osallistui Neuvostoliiton siviililentokoneiden ja helikopterien sertifiointijärjestelmän luomiseen. Tämä työ tehtiin M. A. Taytsin johdolla 1960-luvun lopulla valmistautumaan Neuvostoliiton liittymiseen ICAO :hon . [8] Hän osallistui merkittävästi ICAO:n standardien kehittämiseen lennontietojen tallentimien ja lento-onnettomuuksien tutkinnan sääntöjen osalta. Hänen osallistuessaan MAP- ja MGA -organisaatioiden asiantuntijat kehittivät ja ottavat käyttöön ensimmäiset kotimaiset lentokelpoisuusstandardit ilma-aluksille (NLGS-1, myöhemmin NLGS-2 ja -3), helikoptereille (NLGV-1 ja -2) sekä näiden standardien sertifiointimenettelyt. [7] .
Uusien menetelmien ja keinojen kehittämisestä ja käyttöönotosta lentoturvallisuuden varmistamiseksi tuolloin Neuvostoliiton ilmailun kehittämisessä Bocharov sai Neuvostoliiton valtionpalkinnon vuonna 1979 [6] .
Hänellä oli myös tärkeä rooli Buran-kiertoradan luotettavuuden ja turvallisuuden varmistamisessa . Hän johti työryhmää, joka kehitti vuonna 1986 hyväksytyt "Interim Safety Standards for Aircraft-Type Spacecraft Flights" [5] .
Bocharov johti kattavan menetelmän luomista ja käyttöönottoa kotimaan ilmailuteollisuudessa operatiivisten ja teknisten ominaisuuksien (ETC) sekä lentokoneiden lentosuorituskyvyn analysoimiseksi ja varmistamiseksi , mukaan lukien standardit, standardityöluettelot, palvelujen vastuunjako ja lentoyhtiöiden jaot. organisaatiot ja sotilasyksiköt, tarvittava metodologinen tuki . Näiden töiden tulosten perusteella hän puolusti väitöskirjaansa vuonna 1991 [6] ja valittiin Venäjän tekniikan akatemian kirjeenvaihtajajäseneksi .
Työvuosien aikana hän on kehittynyt vanhemmasta teknikosta instituutin apulaisjohtajaksi . Hän opetti ilmailualan henkilöstön jatkokoulutuksen keskusinstituutissa (TsIPKK MAP USSR ). Neuvostoliiton perestroikan ja Venäjän taloudellisten muutosten vaikeina vuosina yhdessä K. K. Vasilchenkon kanssa, joka oli silloin LII :n johtaja, teki paljon säilyttääkseen instituutin yhtenä viidestä (mukaan lukien myös TsAGI , CIAM , VIAM , GosNIIAS ) Venäjän ilmailuvaltioiden tiedekeskukset. K.K. Vasilchenko nimitettiin hänen varamiehensä aloitteesta vuonna 1992.
Viimeisessä asemassa Vasily Ivanovich Bocharov onnistui työskentelemään vain kaksi vuotta. Hän kuoli äkillisesti tromboemboliaan työpaikalla toimiessaan instituutin johtajana vuonna 1994 [6] [7] . Hänet haudattiin Ostrovtsyn kylän hautausmaalle Ramenskyn piirissä Moskovan alueella.
Bocharov on mukana valmistelemassa FRI :ssä perustavaa ohjeasiakirjaa suunnittelijoille ilmailulaitteiden luotettavuudesta:
Hän osallistui " Aeronautical Test Engineer Reference Libraryn " luomiseen 1980-luvun alun ja 1990-luvun puolivälin välillä yhtenä kirjan kirjoittajista:
Hän oli myös yksi FRI :n 50-vuotisen toiminnan tuloksia tiivistävän tieteellisen ja teknisen kokoelman kirjoittajista :
Sukututkimus ja nekropolis |
---|