Boyarin (panssariristeilijä)

Boyarin  on Venäjän keisarillisen laivaston panssariristeilijä . Menetettiin Venäjän ja Japanin sodassa .

Suunnittelu ja rakentaminen

Sopimus neljännen panssaroidun 2. luokan risteilijän rakentamisesta laivanrakennusohjelman "Kaukoidän tarpeisiin" puitteissa allekirjoitettiin 15. huhtikuuta 1899 Pietarissa . "Boyarin " -niminen risteilijä suunniteltiin Novikin mallin mukaan ja sillä oli sen kaltaisia ​​tehtäviä - tiedustelu, lähettipalvelu ja tuki hävittäjien hyökkäyksille. Tanskalainen projekti oli huomattavasti huonompi kuin Novikin rakentaneen Shihau-yhtiön projekti , mutta meritekninen komitea hyväksyi sen, jota merivoimien ministeriön päällikkö amiraali P.P. Tyrtov suositteli täyttämään merivoimien toiveet. kasvi Burmeister og Wein. Joidenkin historioitsijoiden mukaan tanskalainen keisarinna Maria Feodorovna , tanskalainen prinsessa, puuttui merivoimien teknisen komitean työhön, joka sai Nikolai II :n tilaamaan häneltä kotimaassaan risteilijän Venäjän laivastolle [1] .

Tanskalaisen projektin suurimmat haitat olivat pää- ja miinantorjuntakaliiperin ampumatarvikkeiden riittämättömyys sekä dynamokoneiden tilojen puute, ohjaustornin alla oleva keskuspylväs ja miinanpaljastimen tykistölle tarkoitettu keulakellari. ammukset. Lisäksi projektin negatiivinen puoli oli aluksen pituussuuntaisen lujuuden puute. Kaikkien näiden puutteiden poistaminen suunnitteluvaiheessa johti uppouman kasvuun - jopa 3075 tonniin 2600 suunnittelun sijaan ja nopeuden laskuun 21 solmuun. Siitä huolimatta "Boyarinin" rakentaminen maksoi Venäjälle 65 tuhatta ruplaa enemmän kuin "Novikin" rakentaminen .

Virallinen kirjanmerkki tapahtui 24. syyskuuta 1900 . Jo ennen sitä, syyskuun alussa, kapteeni 2. luokka V. I. Litvinov nimitettiin valvomaan risteilijän rakentamista . 26. toukokuuta 1901 Boyarin laskettiin veteen, mutta siitä syntyi skandaali: alus oli tanskalaisen yrityksen omaisuutta ja siksi siinä ei ollut venäläistä miehistöä, mikä rikkoi sotilaallista lipun nostamisen rituaalia.

Kun risteilijä oli laskettu vesille, sen komentajaksi nimitettiin kapteeni 2. luokka V. F. Sarychev , joka oli äskettäin palannut Kiinasta osallistuttuaan nyrkkeilijän kapinan tukahduttamiseen . Hän valvoi risteilijän toimittamista osavaltiossa ja kunnioitti tanskalaisten täsmällisyyttä ja ahkeruutta [2] .

Kesäkuussa 1902 risteilijälle suoritettiin tehdastestejä, jotka osoittivat sen olevan suunnittelutehtävän mukainen. Samaan aikaan havaittiin voimakasta rungon tärinää 14 solmun käyttönopeudella.

Sotaa edeltävä palvelu

Elokuussa "Boyarin" aloitti ensimmäisen kampanjansa Pyhän Andreaksen lipun alla , samalla kun venäläinen miehistö asettui risteilijälle. 6. lokakuuta 1902 kapteeni 2. luokan VF Sarychevin komennossa ollut risteilijä lähti Kronstadtiin , jonne hän saapui 8. lokakuuta . Kaksi viikkoa myöhemmin hänet liitettiin amiraali E. A. Shtakelbergin osastoon , joka lähti kiireesti Kaukoitään vahvistamaan siellä ensimmäistä Tyynenmeren laivuetta. "Boyarin" kävi läpi pieniä korjauksia Kronstadtissa ja otti yksikön kiinni 19. marraskuuta Portlandissa . Täällä konepäällikkö ampui itsensä alukseen poistuttuaan satamasta tuntemattomista syistä.

Välimerellä venäläinen osasto jakautui joidenkin alusten hajoamisen vuoksi. "Boyarin" sai käskyn mennä Persianlahdelle ja osoittaa siellä Venäjän poliittisia etuja. Ison-Britannian hallituksen kanssa käydyn konfliktin vuoksi pidettiin mahdottomaksi pyytää briteiltä hiiltä, ​​joten Ranskan hallituksen kanssa allekirjoitettiin sopimus risteilijän toimittamisesta. Ranskalaisten ehto oli osallistuminen ranskalaisen asemalaivan "Infernet" venäläisen risteilijän kampanjaan . Minun täytyi tehdä myönnytyksiä, ja 30. tammikuuta 1903 kaksi risteilijää alkoi ohittaa Persianlahden. Täällä "Boyarin" suoritti diplomaattisen tehtävän ja osoitti Venäjän imperiumin merivoimien voimaa. Maaliskuun 15. päivänä Boyarin liittyi takaisin E. A. Shtakelbergin joukkoon Colombossa ja jatkoi matkaansa Port Arthuriin .

Toukokuun 13. päivänä risteilijä ankkuroitui Port Arthuriin ja liittyi välittömästi Keltaisellamerellä suoritettuun ensimmäisen Tyynenmeren laivueen liikkeisiin . 4. kesäkuuta 1903 risteilijä osallistui Venäjän merivoimien tarkasteluun Tyynellämerellä. 1. heinäkuuta "Boyarin" vedettiin aseelliseen reserviin. Elokuussa hän aloitti jälleen kampanjan ja osallistui useisiin laivueen harjoituksiin ja katsauksiin. Varakuningas E. I. Alekseev puhui raportissaan erittäin positiivisesti Boyarinin rakentamisen laadusta ja huomautti erityisesti sen "kannattavuudesta kivihiilen kulutuksen kannalta".

Joulukuussa 1903 kireän sotilaspoliittisen tilanteen vuoksi Boyarin lähetettiin Chemulpon satamaan suorittamaan siellä kiinteää palvelua. Joulukuun 30. päivänä Varyag saapui tämän korealaisen sataman reidelle , ja Boyarin tarve katosi. Kapteeni 1. luokan V. F. Rudnevin käskystä risteilijä lähti Port Arthuriin .

Venäjän-Japanin sota

25. tammikuuta  ( 7. helmikuuta )  1904 , Japanin hyökkäyksen aattona, "Boyarin" ja " Bayan " palvelivat vuoroaan. 26. tammikuuta  ( 8. helmikuuta )  1904 japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät ensimmäiseen Tyynenmeren laivueeseen , joka oli sijoitettu Port Arthurin reidelle. Heitettyään taistelulaivoja "Tsesarevich" , "Retvizan" ja "Pallada" amiraali O. V. Stark lähetti risteilijöitä japanilaisten perään, joiden joukossa oli "Boyarin". Aamunkoitteessa nähtiin hävittäjä , johon avattiin tuli. Hävittäjä osoittautui "voimakkaaksi" , josta he eivät tienneet mitään sodan alkamisesta. Risteilijältä he pyysivät anteeksi ampumista ja raportoivat vihollisuuksien puhkeamisesta.

8 tunnin kuluttua Boyarin palasi Port Arthuriin, mutta lähti komentajan merkistä uudelleen, kun vihollisen risteilijät ilmestyivät horisonttiin. Lähdön jälkeen Boyarin ohjasi ulommalle reidelle odottaen uusia käskyjä, jotka eivät odottaneet kauaa: risteilijä lähetettiin tiedusteluun. Löydettyään kuusi taistelulaivaa ja yhdeksän vihollisen risteilijää Boyarin ampui kolme laukausta 40 kaapelin etäisyydeltä ja suuntasi täydellä nopeudella kohti Port Arthuria mastoon nostetun signaalin havaitsemista japanilaisista aluksista. Seuranneen taistelun aikana "Boyarin" pysyi loitolla, eikä saanut osumia.

Klo 17.30 "Boyarin" sai käskyn saattaa Jenisein kaivoskuljetus paikkaan, jossa viimeiset miinakentät laskettiin (Talienvan Bay). Risteilijä noudatti ohjeita ja palasi Port Arthuriin klo 22.00 mennessä. 29. tammikuuta  ( 11. helmikuuta )  1904 Jenisei räjäytettiin sen omalla miinalla, mutta he kuulivat mielivaltaista laukaisua Venäjän asemista ja raportoivat, että japanilaiset hävittäjät olivat hyökänneet miinakuljetukseen ja mahdollisesti upottaneet sen. Boyarin ja 4 hävittäjää lähetettiin auttamaan Jeniseitä, ja näiden alusten komentajia varoitettiin mahdollisesta miinojen tukkeutumisesta Talienvan Bayn alueelle. Kello 16 risteilijä oli hiljattain asennetun miinakentän linjalla ja 16.08 räjäytettiin miinan toimesta. Räjähdys tappoi kymmenen merimiestä ja risteilijä syöksyi välittömästi veteen valoaukoille. Laastarin yhteenveto johti vain rullan kasvuun. Miehistö alkoi poistua aluksesta ja siirtyi hävittäjiin. Komentaja V.F. Sarychev poistui viimeisenä aluksesta, joka näytti olevan kuolemassa. Myöhemmin hän huomautti:

Käskyni toteutettiin moitteettomasti ja joukkueen rauhallisuus oli esimerkillistä; useimmat ottivat kiväärit mukaansa. [3]

Seuraavana päivänä hävittäjät "Hardy" ja "Grozovoi" lähetettiin Talienvan Baylle, jonka tehtävänä oli etsiä ja pelastaa "Boyarin". He löysivät risteilijän keulallaan rantaan ja alkoivat tutkia onnettomuuspaikkaa. Aluksen kunto "ei jättänyt epäilystäkään sen pelastuksen mahdollisuudesta". Pelastusoperaatiota päätettiin jatkaa seuraavana päivänä, 31. tammikuuta. Toistaiseksi hävittäjät ovat menneet Dalniyyn järjestämään pelastusoperaatioita.

Yömyrsky "Boyarin" repi karille ja räjäytti useat miinat . Saapuneet hävittäjät eivät löytäneet häntä paikan päältä ja raportoivat Tyynenmeren laivueen komentajalle aluksen kuolemasta. Muutamaa päivää myöhemmin risteilijä löydettiin makaamasta pohjasta neljäkymmentä metriä rannasta. Mitään toimenpiteitä hänen pelastamiseksi ei toteutettu linnoituksen myöhemmän saarron vuoksi.

Komentaja V.F. Sarychev todettiin syylliseksi vaurioituneen risteilijän ennenaikaiseen hylkäämiseen. Hänen jatkopalvelustaan ​​piiritetyssä linnoituksessa tapahtui rannikolla (hän ​​komensi laivastopattereita Port Arthurin sisätien sisäänkäynnin puolustamiseksi).

Galleria

• Panssariristeilijä "Boyarin" Tanskan lipun alla merikokeissa, 1902

• Risteilijä "Boyarin"

• Risteilijä "Boyarin" Toulonissa

Muistiinpanot

1. ↑ A. V. Skvortsov “Cruiser II-luokan Boyarin” - Keskikokoinen sarja, Gangut-kustannus, Pietari, 2003. ISBN 5-85875-019-2 C.6
2. ↑ A. V. Skvortsov “Risteilijä II-luokan Boyarin” - Sarja “Mid-frame”, Gangut-kustantamo, Pietari, 2003. ISBN 5-85875-019-2 S.23-24
3. ↑ II-luokan risteilijän "Boyarin" komentajan raportti Tyynenmeren laivueen päällikölle. 30. tammikuuta 1904 nro 151. Julkaistu osoitteessa tsushima.su . Arkistoitu 28. tammikuuta 2010 Wayback Machinessa

Kirjallisuus

• "Boyarin"  // Sotilaallinen tietosanakirja  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Skvortsov A.V. Cruiser II -luokka "Boyarin"  // Keskikehys: populaaritieteellinen julkaisu. - Pietari. : Gangut, 2002. - Numero. 5 . - ISBN 5-85875-019-2 . (Venäjän kieli)

Linkit

• Tietoja aluksesta Arkistoitu 23. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa
• Panssariristeilijä 2. luokka "Boyarin"