| Projekti 498 hinaaja | |
|---|---|
|
"Insinööri Marchenko" (IMO 8929927) Kultaisessa sarvessa, 24. lokakuuta 2014 |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat |
|
| Operaattorit |
|
| Seuraa tyyppiä | Projekti 04983 hinaajat |
| Alatyypit |
|
| Palveluvuosia | 1962 - nykyhetki |
| Vuosia toiminnassa | 1962 - nykyhetki |
| Rakennettu |
270 (" Petrozavod " - 153 [1] Gorohovetsin telakka - 117 [2] ) |
| rakenteilla | ei tällä hetkellä rakenteilla |
| Palveluksessa | vuodelle 2017 on käytössä noin 150 yksikköä |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
257 t (tyhjä) 319 t (keskipituus) |
| Pituus | 29,8 m (suurin) |
| Leveys | 8,3 m |
| Korkeus | 13,9 m (kokonaispituus) |
| Luonnos | 3,2 m (keskiarvo) |
| Moottorit | 2 × diesel 6DR30/50-4-2 tai 6DR30/50-4-3, 1 × DG 4Ch10.5/13-2 |
| Tehoa |
2 × 600 hv (442 kW) 1 × 40 hv |
| liikkuja | 2 VRSh VR498 (halkaisija 1,8 m, terien mekanisoinnin pneumohydraulinen käyttö) |
| matkan nopeus | 12 solmua |
| Navigoinnin autonomia | 6 päivää [3] |
| Miehistö | 3 henkilöä |
| työntövoima | 14 t (nopeudella 3 solmua) |
| hengenpelastusvarusteet | puhallettavat lautat PSN-6M, joissa kussakin on 6 henkilöä |
| Asunnon materiaali | teräs VMSt3sp ja 09G2 |
| Aseistus | |
| Navigointi aseistus | NRS "Donets-2". |
| Elektroniset aseet |
VHF-radio R-609ML, "Ship-3". |
Project 498 hinaajat, tyyppi "Saturn" - sarja satamahinaajia, joissa on kaksi säädettävän nousupotkuria kääntyvissä erikseen ohjattavissa ohjaussuuttimissa. He tulivat Neuvostoliiton laivastoon koodilla "Proteus". Ne tunnettiin myös nimillä "b / c 1200" ja "bull".
Niitä käytettiin offshore-hinaajina eri siviilisatamapalveluissa ja laivastotukikohdan tukipalveluissa. Kotimaisen käytön lisäksi hinaajia toimitettiin Kuubaan, Irakiin, DDR:ään ja FRG:ään [4] .
Navigointialue: satamavedet, joista pääsee avoimille teille. Ilmoittautumisluokka: KM*UL Sh (hinaaja).
Projekti kehitettiin TsKB-370:ssä 1960-luvun alussa (vuonna 1969 TsKB-370:stä tuli osa Baltsudoproekt Design Bureaua ), pääsuunnittelijat E.S. Vasiliev, G.F. Andreev. Uuden aluksen edeltäjä oli sodanjälkeinen Ayan-tyyppinen neuvostoliiton höyryhinaaja (projekti 730SZh, kehittäjä TsKB-32, pääsuunnittelija P. I. Khalimovich), rakennettu Neuvostoliitossa suurissa sarjoissa ja hyvin todistettu toiminnassa. Kuitenkin 1950-luvun lopulla Ayan vaati jo radikaalia modernisointia. Suhteellisen pienitehoinen PM-2-höyrykone on vanhentunut, yhden roottorin järjestelmä ja siihen liittyvä ohjattavuuden puute teki hinaajan huonosti sopeutumaan toimimaan satamassa, jossa kallistustoimintoja on paljon. [5]
Uuden projektin ensimmäinen hinaaja 498, nimeltään "Saturn", lähti Petroskoin varastosta vuoden 1962 lopussa. Aluksesta on tullut kotimaisessa hinausalalla pohjimmiltaan uusi tyyppi, säädettävät potkurit mahdollistivat moottorin tehon optimaalisen käytön eri toimintatiloissa ja kääntyvät suuttimet yhdessä erillisen potkurin ohjauksen kanssa varmistivat hyvän ohjattavuuden. Vahvistettu jääluokka ja suuri teho mahdollistivat hinaajan tehokkaan käytön kaikissa Neuvostoliiton satamissa.
Julkaisun aikana projekti on käynyt läpi useita päivityksiä. Vuodesta 1972 lähtien tuotanto on aloitettu telakalla Gorokhovetsin kaupungissa Vladimirin alueella. Vuodesta 1975 lähtien Project 498 -hinaajien päätuotanto siirrettiin Gorohovetsin laivanrakennustehtaalle , ja Petroskoi lopetti niiden tuotannon.
Vuoteen 1983 mennessä projektia tarkistettiin merkittävästi, ja indeksin 04983 mukaisia hinaajia valmistettiin Gorohovetsin telakalla, Yantar Baltic Shipyardilla ja KMOLZ:lla Kronstadtissa. Tällä hetkellä projektin 498 hinaajat poistetaan vähitellen käytöstä, ja ne korvataan nykyaikaisilla Pella-aluksen malleilla tai ulkomaisella tuotannolla. [4] [6]
Projektien 498 (A, C, M) alukset ovat teräksisiä, yksikerroksisia kaksiruuviisia dieselhinaajia, joissa on säädettävät potkurit pyörivissä erikseen ohjattavissa suuttimissa, konehuone keskiosassa ja kaksikerroksinen päällysrakenne, jossa komentosilta on siirretty. eteenpäin. Jäänmurtavan keulan, ihon jäävahvistuksen ja potkurien suojauksen ansiosta hinaajat voivat toimia jopa 30 cm paksussa pakatuissa jäässä ja 50 cm:n kiinteässä jäässä [3] [7] .
Päätarkoitus: kaikentyyppisten suurikapasiteettisten merialusten käyttöönotto-, poisto-, uudelleenjärjestely- ja kiinnitystyöt satamissa ja tiellä, myös jääolosuhteissa. Varustettu palonsammutusjärjestelmillä ja voi osallistua tulipalojen sammuttamiseen.
Hankkeiden 498C ja 498M ratsiahinaajien tärkeimmät suorituskykyominaisuudet [4] .
Projektista 498 ja sen modernisointiprojektista 04983 on 1980-luvulta lähtien tullut Neuvostoliiton/Venäjän pääasiallinen satamakallistuvien hinaajien tyyppi, sitä vietiin, työskenneltiin monissa satamissa ja erilaisissa ilmasto-olosuhteissa ja ne saivat paljon kiitosta toimijoilta [8] .
"Prikaatiri Gusev" (IMO 8929757) projekti 498 Pietarissa, 14. maaliskuuta 2009
RB-262 projekti 498 hinaa RTO "Hoarfrost" Avacha Bayssa, 27. elokuuta 2010
"Inzhener Kovrigin" (IMO 8923208) projekti 498 Kultaisessa sarvessa, 26. joulukuuta 2014
"Peresvet" (IMO 8926808) itäisellä Bosporinsalmella, 2017